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Olaf Lehmann




Dabei seit: September 2006
Herkunft: Lichtenstein
2167 Beiträge
  RESULT DOUBLE DASH - LIME ROCK 

Heat 1

Track: Lime_mc Sun Oct 12 21:56:14 2014

PRACTICE TIMES

Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 17 Harald Podzielny Ferrari GER 1m37.594s 10
2 16 Claudio Callipo Cooper ITA 1m40.195s 02.601s 14
3 13 Carsi Grelck BRM GER 1m40.218s 02.624s 14
4 12 Rainer Alpen Brabham GER 1m40.894s 03.300s 7
5 11 Fabian Casula Cooper SUI 1m41.441s 03.847s 11
6 8 Mario Mueller 67 Brabham GER 1m42.390s 04.796s 6
7 15 Bastian Grupp Cooper GER 1m42.898s 05.304s 13
8 14 Olaf Lehmann Cooper GER 1m43.377s 05.783s 14
9 20 Pedro Berg_vd Eagle HOL 1m45.443s 07.849s 6
10 4 EOLC1 Brabham GER No time No time 0

All times are official
Generated with GPL Replay Analyser


Track: Lime_mc Sun Oct 12 21:56:14 2014

RACE RESULTS (After 21 laps)

Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff
1 17 Harald Podzielny Ferrari GER 21 34m51.420s
2 13 Carsi Grelck BRM GER 21 36m00.119s 1m08.699s
3 11 Fabian Casula Cooper SUI 21 36m01.023s 1m09.603s
4 15 Bastian Grupp Cooper GER 20 35m04.023s 1 lap(s)
5 14 Olaf Lehmann Cooper GER 20 35m15.970s 1 lap(s)
6 20 Pedro Berg_vd Eagle HOL 20 36m11.315s 1 lap(s)
7 16 Claudio Callipo Cooper ITA 19 35m47.757s 2 lap(s)
8 8 Mario Mueller 67 Brabham GER 4 7m05.818s 17 lap(s)
9 12 Rainer Alpen Brabham GER 1 1m53.205s 20 lap(s)
10 4 EOLC1 Brabham GER 0 DidNotStart 21 lap(s)


Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

RACE FASTEST LAPS

Pos Driver Time Lap
1 Harald Podzielny 1m38.395s 8
2 Fabian Casula 1m41.401s 2
3 Carsi Grelck 1m41.443s 9
4 Pedro Berg_vd 1m41.600s 9
5 Claudio Callipo 1m41.703s 17
6 Mario Mueller 67 1m43.074s 3
7 Bastian Grupp 1m43.330s 9
8 Olaf Lehmann 1m43.779s 11
9 Rainer Alpen 1m51.547s 1
10 EOLC1 No time


LEADERS

Driver Laps
Harald Podzielny 1-21

Number of lead changes: 0
Number of leaders: 1


LAPS LED

Driver Laps led
Harald Podzielny 21


HIGHEST CLIMBER

Driver Start Finish Change
Olaf Lehmann 8 5 3
Bastian Grupp 7 4 3
Pedro Berg_vd 9 6 3
Fabian Casula 5 3 2
Carsi Grelck 3 2 1
EOLC1 10 10 0
Harald Podzielny 1 1 0
Mario Mueller 67 6 8 -2
Rainer Alpen 4 9 -5
Claudio Callipo 2 7 -5


ON TRACK LAPS

Driver Laps/Total Percent
Harald Podzielny (21/21) 100.00
Olaf Lehmann (19/20) 95.00
Pedro Berg_vd (18/20) 90.00
Fabian Casula (16/21) 76.19
Bastian Grupp (14/20) 70.00
Carsi Grelck (11/21) 52.38
Claudio Callipo (10/19) 52.63
Mario Mueller 67 (4/4) 100.00
Rainer Alpen (0/1) 0.00


RACE LAPTIME CONSISTENCY
(first lap excluded)

Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps
Harald Podzielny 0.340 0.441 1m39.310s 21
Mario Mueller 67 0.599 0.711 1m43.915s 4
Carsi Grelck 0.847 1.199 1m42.553s 21
Fabian Casula 1.039 1.544 1m42.502s 21
Olaf Lehmann 1.044 2.130 1m45.321s 20
Bastian Grupp 1.477 2.628 1m44.833s 20
Pedro Berg_vd 6.724 9.558 1m48.216s 20
Claudio Callipo 15.600 14.885 1m52.808s 19
12.10.2014, 21:57  
Olaf Lehmann




Dabei seit: September 2006
Herkunft: Lichtenstein
2167 Beiträge
   

Heat 2

Track: Lime_mc Sun Oct 12 21:54:44 2014

RACE RESULTS (After 21 laps)

Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff
1 17 Harald Podzielny Ferrari GER 21 34m54.251s
2 12 Rainer Alpen Brabham GER 21 35m47.261s 53.010s
3 8 Bastian Grupp Cooper GER 20 35m03.647s 1 lap(s)
4 13 Carsi Grelck BRM GER 20 35m06.202s 1 lap(s)
5 16 Claudio Callipo Cooper ITA 20 35m07.781s 1 lap(s)
6 15 Olaf Lehmann Cooper GER 20 35m33.534s 1 lap(s)
7 8 Mario Mueller 67 Brabham GER 16 29m05.241s 5 lap(s)
8 11 Fabian Casula Cooper SUI 6 10m42.023s 15 lap(s)
9 20 Pedro Berg_vd Eagle HOL 0 DidNotStart 21 lap(s)
10 4 EOLC1 Brabham GER 0 DidNotStart 21 lap(s)


Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

RACE FASTEST LAPS

Pos Driver Time Lap
1 Harald Podzielny 1m38.309s 11
2 Rainer Alpen 1m40.098s 14
3 Carsi Grelck 1m40.610s 16
4 Claudio Callipo 1m41.557s 6
5 Fabian Casula 1m41.840s 4
6 Bastian Grupp 1m42.773s 15
7 Mario Mueller 67 1m43.295s 3
8 Olaf Lehmann 1m43.641s 6
9 Pedro Berg_vd No time
10 EOLC1 No time


LEADERS

Driver Laps
Rainer Alpen 1-3
Harald Podzielny 4-21

Number of lead changes: 1
Number of leaders: 2


LAPS LED

Driver Laps led
Harald Podzielny 18
Rainer Alpen 3

Replay doesn't contain practice info - skipping "Highest Climber" table


ON TRACK LAPS

Driver Laps/Total Percent
Harald Podzielny (21/21) 100.00
Bastian Grupp (16/20) 80.00
Olaf Lehmann (15/20) 75.00
Rainer Alpen (13/21) 61.90
Claudio Callipo (12/20) 60.00
Mario Mueller 67 (11/16) 68.75
Carsi Grelck (10/20) 50.00
Fabian Casula (2/6) 33.33


RACE LAPTIME CONSISTENCY
(first lap excluded)

Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps
Harald Podzielny 0.730 1.248 1m39.234s 21
Bastian Grupp 1.780 2.606 1m44.782s 20
Rainer Alpen 1.890 3.611 1m42.154s 21
Olaf Lehmann 2.815 6.298 1m46.429s 20
Claudio Callipo 3.816 6.872 1m45.180s 20
Fabian Casula 4.122 5.114 1m46.515s 6
Mario Mueller 67 4.874 5.496 1m49.210s 16
Carsi Grelck 5.561 8.080 1m44.988s 20
12.10.2014, 21:58  
Olaf Lehmann




Dabei seit: September 2006
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2167 Beiträge
   

Das erste Rennen war f�r meine Verh�ltnisse endlich mal wieder ganz OK, 19 von 20 Runden on Track. Das w�re Platz 2 gewesen - wenn nur das z�hlen w�rde.
Die Reifen waren diesmal �berhaupt kein Problem bei mir - �berall hatte ich (mit ganz leicht nach links verlegter Bremsballance) die gleichen (geringen) Verschlei�werte.

Eine Idee, die mir nach dem Rennen durch den Kopf ging: Mir f�llt auf. dass manche wegen des Gangproblems passen. Nun soll ja durchaus ein st�ckweit Promodus im Patch (und im Cup) stecken. Andererseits w�rde wahrscheinlich grade bei noch l�ngeren Rennen sich niemand ne anderthalbe Stunde lang einen oder mehrere fehlende G�nge sich antun wollen.
Nun meine Idee (ich glaube sogar jemand hatte schon mal so was in der Art vorgeschlagen?): Das Getriebe kommt irgendwann von allein (nicht durch Boxenstopp, sondern einfachso w�hrend des Fahrens) wieder ins Lot. In Wirklichkeit passierte es ja auch schon, dass ein Getriebeproblem merkw�rdigerweise wieder verschwindet.
Die Zeit bis zum Beheben w�rde keine feste, sondern zuf�llig sein. Z.B.: Die Wahrscheinlichkeit, dass sich das Getriebe erholt liegt 15-20 min nach dem ShiftR bei 50%. D.h. es kann auch passieren, dass das Getriebe nicht wieder "anspringt", aber es kann auch sein, dass es bereits nach 3s wieder OK ist.

Was meint ihr zu der Idee?

MfG Olaf

P.S.: Grats nochmal an Doppelsieger Harald und Basti zum zweiten Platz unterm Strich! Fr�her hast Du mehr Fehler gemacht Basti - schlecht f�r mich!

13.10.2014, 18:20  
Fabian Casula




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Den "So ein Quark" chat konnte ich mir nicht verkneifen. Dass die Reifen zerstört werden, wenn man auf dem Gras nen U-turn hinlegt.... naja, naja.....
(aber ich glaube, der Hintergrund dazu wurde schon mal erklärt. trotzdem extrem doof)


Und den Sprit, der durch Feuer verbrannt wurde, holt auch kein Reset mehr zurück. Genial!

10 IF ("shift R" AND Fuel=0) THEN Fuel="Startmenge"
20 GOTO 10
13.10.2014, 20:34  
Olaf Lehmann




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Hallo Fabian!

Zitat:
Den "So ein Quark" chat konnte ich mir nicht verkneifen.
Danke für die Erinnerung. Darüber wollte ich mich ohnehin beschweren.
Ich hatte im Juni glaub ich zwei Testversionen mit veränderter Wearberechnung zur Verfügung gestellt. Eine der beiden Versionen (hieß damals pitstop41) ist der in pitstop6(dg) enthaltene Wearcode.
Du hattest also ca. 4 Monate Zeit Dich dazu zu äußern. Du hast auch in Zukunft noch Zeit dazu, aber ich verlange, dass Du während der Rennen und der Quali ruhig bist.
Ich kann mich nur auf eine Sache konzentrieren und werde extrem in meiner Konzentration gestört durch solche Sachen.
Es ist nicht leicht für mich als "Erfinder" mich dann aufs fahren zu konzentrieren.

Jetzt zum fachlichen: Ich selber halte den 6er Code für den Besten, weil der verschleiß sehr stark von der Fahrweise abhängig ist - auch wenn man auf der Strecke bleibt. Ich dachte mir schon, dass die quasi Reifenzerstörung u.U. im Gras, an Steinhängen etc. manchem bestimmt nicht schmecken wird. Dass es in der richtigen Formel 1 oft zu Reifenschäden nach Ausflügen kommt blendet halt mancher gern aus.

Jedenfalls: Da ich exakt 0 Rückmeldungen bekommen habe, habe ich es so gemacht wie ich es für am besten gehalten habe. Was erwartest Du von mir: Dass ich Gedanken lese? Da muss ich passen.

Ich werde veraussichtlich eine Abstimmung starten, ob die Mehrheit lieber mit 6(dg)er Code oder 3er Code mit leicht haltbareren Reifen als in pitstop3 fahren will (die jedoch weniger lang haltbar sein werden als in pitstop6(dg) bei normaler Fahrweise).


Wegen deinem auslaufenden Tank hast Du ja ein stückweit recht. Ich muss aber dennoch sagen: Für manchen ist das Glas nie voll. Gegenüber normalen Pro Modus Rennen ist - mal abgesehen von Freezes, Disco, etc. - der auslaufende Sprit der einzigste Grund der zur Aufgabe zwingt.
Was machst Du im Pro Modus, in dem es Dich viel öfter erwischen dürfte. Jedesmal ne ironische Genialitätsmail an Kämmerer oder wie der heißt schicken?

Mit genervtem Gruß
Olaf
14.10.2014, 17:19  
Bastian Grupp




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Hallo Olaf,

ich habs ja ähnlich empfunden, habe ich ja letztes Mal schon gesagt. Aber ich kann das nachvollziehen, wenn es keine getestet hat, ist es schwierig. Ich hab ja auch keine Zeit gefunden. Ich denke Mount Panorama war von den Auslaufzonen dort auch schwierig. Eignet sich deshalb vielleicht nicht so für DD Rennen. Beim letzten Rennen gings wenn man langsam umdrehen konnte finde ich. Man muss es hald wissen.

Das mit dem Fuel Burn ist tatsächlich ne Lücke, ich glaube am Anfang des Jahres ist das schon mal jemand passiert.

Danke übrigens, ich mach tatsächlich weniger Fehler hab ich das Gefühl.

14.10.2014, 19:25  
Olaf Lehmann




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Herkunft: Lichtenstein
2167 Beiträge
   

New version of the patch for the last both races

Hello,

I have an other solution than voting:

I have prepaired a new version pitstop63+(dg). In this version you find two tire types: The pitstop3 tires (25% stabler than the old pitstop3 tires) and the unchanged pitstop6 tires.
You can choice for the last DOUBLE DASH races between these two tire types - pitstop6+ tires are much more sensible against Vturns, barriers, dirt, but better with normal "believe on the road" driving style.,Ppitstop3+ tires are reversed.

More details see [URL=http://www.eolc.de/board/action.php?action=getlastmain&boardid=5]here[/URL] or in the Readme of the patch!
21.10.2014, 17:25  
Bastian Grupp




Dabei seit: November 2010
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450 Beiträge
   

Wow Olaf,

toll das du immer neue Ideen einsetzt !

Bin gespannt aufs nächste Rennen !
22.10.2014, 12:37  
   
   

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