EOLC Forum - UNOFFICIAL RESULT CHALLENGE CUP KYALAMI 2014
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David Breedveld




Dabei seit: Januar 2010
Herkunft: Holland
325 Beiträge
  UNOFFICIAL RESULT CHALLENGE CUP KYALAMI 2014 

Track: Kyalami Sun Jan 12 21:13:54 2014

PRACTICE TIMES

Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 13 Christof Gietzelt Lotus GER 1m18.903s 17
2 7 Kelvin Mace Eagle USA 1m19.135s 00.232s 16
3 18 Gabor Olah Lotus BRA 1m19.349s 00.446s 10
4 19 Mario Wilhelm Brabham GER 1m19.514s 00.611s 17
5 20 Col Bentley Ferrari GBR 1m19.552s 00.649s 14
6 2 Carsi Grelck BRM GER 1m20.043s 01.140s 8
7 3 David Breedveld Eagle HOL 1m20.105s 01.202s 9
8 15 Radek Petera Cooper MON 1m20.129s 01.226s 18
9 8 Claudio Callipo Brabham ITA 1m20.412s 01.509s 15
10 12 Bastian Grupp Lotus GER 1m20.556s 01.653s 17
11 17 Uli Hofmann 1967 Honda GER 1m20.621s 01.718s 14
12 10 Adnan Dizdarevic Lotus USA 1m20.942s 02.039s 13
13 14 Fabian Casula Cooper SUI 1m20.978s 02.075s 11
14 16 Rainer Alpen BRM GER 1m21.077s 02.174s 9
15 11 Rainer Kaspar67 Eagle GER 1m22.217s 03.314s 10
16 4 EOLC1 Brabham GER No time No time 0

RACE RESULTS (After 40 laps)

Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff
1 13 Christof Gietzelt Lotus GER 40 53m25.773s
2 19 Mario Wilhelm Brabham GER 40 53m34.026s 08.253s
3 7 Kelvin Mace Eagle USA 40 53m39.111s 13.338s
4 18 Gabor Olah Lotus BRA 40 53m40.875s 15.102s
5 20 Col Bentley Ferrari GBR 40 53m41.600s 15.827s
6 2 Carsi Grelck BRM GER 40 54m04.502s 38.729s
7 8 Claudio Callipo Brabham ITA 40 54m17.683s 51.910s
8 3 David Breedveld Eagle HOL 39 53m34.895s 1 lap(s)
9 16 Rainer Alpen BRM GER 39 53m36.716s 1 lap(s)
10 14 Fabian Casula Cooper SUI 39 53m55.488s 1 lap(s)
11 10 Adnan Dizdarevic Lotus USA 39 53m58.362s 1 lap(s)
12 12 Bastian Grupp Lotus GER 39 54m02.491s 1 lap(s)
13 15 Radek Petera Cooper MON 39 54m27.888s 1 lap(s)
14 17 Uli Hofmann 1967 Honda GER 38 53m37.234s 2 lap(s)
15 11 Rainer Kaspar67 Eagle GER 38 54m44.854s 2 lap(s)
16 4 EOLC1 Brabham GER 0 DidNotStart 40 lap(s)

RACE FASTEST LAPS

Pos Driver Time Lap
1 Col Bentley 1m19.016s 37
2 Kelvin Mace 1m19.214s 38
3 Christof Gietzelt 1m19.237s 22
4 Gabor Olah 1m19.487s 9
5 Mario Wilhelm 1m19.622s 25
6 David Breedveld 1m19.834s 26
7 Claudio Callipo 1m19.878s 40
8 Carsi Grelck 1m19.948s 39
9 Radek Petera 1m20.081s 34
10 Bastian Grupp 1m20.722s 39
11 Adnan Dizdarevic 1m20.781s 34
12 Uli Hofmann 1967 1m20.898s 27
13 Rainer Alpen 1m21.210s 31
14 Fabian Casula 1m21.325s 25
15 Rainer Kaspar67 1m22.475s 30
16 EOLC1 No time


LEADERS

Driver Laps
Christof Gietzelt 1-40

Number of lead changes: 0
Number of leaders: 1


LAPS LED

Driver Laps led
Christof Gietzelt 40


HIGHEST CLIMBER

Driver Start Finish Change
Rainer Alpen 14 9 5
Fabian Casula 13 10 3
Claudio Callipo 9 7 2
Mario Wilhelm 4 2 2
Adnan Dizdarevic 12 11 1
Col Bentley 5 5 0
Carsi Grelck 6 6 0
Christof Gietzelt 1 1 0
EOLC1 16 16 0
Rainer Kaspar67 15 15 0
David Breedveld 7 8 -1
Gabor Olah 3 4 -1
Kelvin Mace 2 3 -1
Bastian Grupp 10 12 -2
Uli Hofmann 1967 11 14 -3
Radek Petera 8 13 -5


ON TRACK LAPS

Driver Laps/Total Percent
Christof Gietzelt (39/40) 97.50
Kelvin Mace (38/40) 95.00
Adnan Dizdarevic (35/39) 89.74
Gabor Olah (35/40) 87.50
Col Bentley (35/40) 87.50
Rainer Alpen (34/39) 87.18
Mario Wilhelm (30/40) 75.00
Rainer Kaspar67 (30/38) 78.95
Radek Petera (28/39) 71.79
Fabian Casula (27/39) 69.23
Claudio Callipo (24/40) 60.00
David Breedveld (21/39) 53.85
Uli Hofmann 1967 (19/38) 50.00
Carsi Grelck (12/40) 30.00
Bastian Grupp (8/39) 20.51


RACE LAPTIME CONSISTENCY
(first lap excluded)

Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps
Mario Wilhelm 0.298 0.408 1m20.123s 40
Christof Gietzelt 0.302 0.406 1m19.971s 40
Carsi Grelck 0.373 0.540 1m20.894s 40
Col Bentley 0.516 0.697 1m20.287s 40
Radek Petera 0.552 0.826 1m21.049s 39
Claudio Callipo 0.575 0.721 1m21.152s 40
Rainer Alpen 0.618 0.892 1m22.182s 39
Gabor Olah 0.706 2.000 1m20.337s 40
Fabian Casula 0.711 0.983 1m22.582s 39
Kelvin Mace 0.755 1.878 1m20.278s 40
Adnan Dizdarevic 1.429 2.164 1m22.548s 39
David Breedveld 1.520 2.389 1m21.950s 39
Bastian Grupp 1.889 3.134 1m22.910s 39
Uli Hofmann 1967 3.383 5.044 1m24.339s 38
Rainer Kaspar67 3.543 5.509 1m26.062s 38


All times are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

Generated with GPL Replay Analyser

12.01.2014, 21:20  
Gabor Olah




Dabei seit: Juni 2010
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27 Beiträge
   

Engine failure. But why always me?

What am I doing wrong?

I am very disappointed.

12.01.2014, 21:25  
Mario Wilhelm




Dabei seit: Oktober 2006
Herkunft:
237 Beiträge
   

Für mich ein perfektes Rennen im Brabham.
Glückwunsch an Chris und Kelvin und Carsi, der Speed im BRM- Kopfschüttel!!!

Einige zu überrundende Piloten sollten ihre Kampflinie beim überrunden mal überdenken.

12.01.2014, 21:30  
Rainer Kaspar



Dabei seit: September 2003
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30 Beiträge
   

Falls ich gemeint sein sollte, schon mal sorry an alle, die ich beim Ãœberrunden behindert habe.
Hatte nach längerer Pause genug mit mir selber zu kämpfen.
Da hat das Platz machen nicht immer sauber hingehauen.
Gelobe Besserung

12.01.2014, 21:41  
Colin Bentley



Dabei seit: Februar 2013
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21 Beiträge
   

First time for me on normal tracks with eolc.

Very enjoyable experience , lost out to Carsi from the start due to wheelspin, took a few laps to get going and after two attempts managed to pass a very fast BRM ;-). I expected to close in on Mario ...... whoops no chance ....... great pace in the Brabham from him. Eventually someone made a mistake and I could race with Gabor and then Kelvin ,,,,,, and then both....... really close near the end ...... and managed to bag the fast lap trying to to keep up. Very good race guys, thanks for organising and to David for admin duties

Regards Col

13.01.2014, 01:33  
Chris Gietzelt



Dabei seit: Dezember 2006
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266 Beiträge
   

Gratz Willi...
...und Kelvin für das Fighten zum Ende, um wieder auf´s Podium zurückzufahren!
Carsi - außerirdisch!

Schöner Saisonauftakt, für mich zumindest.

Thx Gabor for quite good racing for nearly 20 rounds! But i don´t know, could i manage the "pressure" for another 20 rounds?
Unfortunatly your engine denied the answer for this question.

Ich gebe mir jetzt gar keine Mühe in der Wortwahl:
Rainer, das ist eine Unverschämheit, wie Du Dich auf der Strecke verhälst, wenn Du überrundet wirst! Das Gleiche gilt für Dich Bastian!
Interessieren Euch blaue Flaggen überhaupt nicht?
Ist ja nicht so, dass gestern eine Ausnahme wäre, Bastian, Du fährst einfach stets Deinen Stifel, egal welcher Platz von hinten kommt und ggf. in Sekundenabstand um P1&P2 kämpft.

Solche Aktionen kosten die Hintermänner mehrere Sekunden pro Runde, im Zweifelsfalle (siehe Rainer/Kelvin) auch das Rennen --> Kelvin P2.

Anderes Beispiel:
Gabor und ich fahren ~20 Runden in 0,5 bis 1s-Abstand an der Spitze und laufen das 1. Mal auf Rainer auf. Ich werde nicht vernünftig vorbeigelassen, muss ernsthaft kämpfen und Gabor verliert gleich mal 2s auf mich, beim Versuch an Rainer vorbeizukommen.
Das kann´s nicht sein Leute, dass Rennentscheidungen durch solches Verhalten erzeugt wird

quite good example:
David only needs ~0,5s more in this lap when he let passing my car
this is excellent racing behavior, no trouble for David, no trouble for me or an other driver


So jetzt könt Ihr auf mir rumhacken, dass ich so böse Worte schreibe!

13.01.2014, 11:11  
Fabian Casula




Dabei seit: Oktober 2008
Herkunft: Switzerland
808 Beiträge
   

I beg all of you not to critizise further on the lap traffic.
The complaint(s) have been noted and the issue will be addressed in the race analysis.

Thank you.

****

Ich bitte euch darum, keine weitere Kritik zum Ãœberrunden zu posten.
Die Beschwerde(n) wurden aufgenommen und das Thema wird in der Rennanalyse behandelt.

Danke.

13.01.2014, 20:41  
Bastian Grupp




Dabei seit: November 2010
Herkunft:
450 Beiträge
   

Zitat:
Original von Chris Gietzelt
Gratz Willi...

Ich gebe mir jetzt gar keine Mühe in der Wortwahl:
Rainer, das ist eine Unverschämheit, wie Du Dich auf der Strecke verhälst, wenn Du überrundet wirst! Das Gleiche gilt für Dich Bastian!
Interessieren Euch blaue Flaggen überhaupt nicht?
Ist ja nicht so, dass gestern eine Ausnahme wäre, Bastian, Du fährst einfach stets Deinen Stifel, egal welcher Platz von hinten kommt und ggf. in Sekundenabstand um P1&P2 kämpft.

Solche Aktionen kosten die Hintermänner mehrere Sekunden pro Runde, im Zweifelsfalle (siehe Rainer/Kelvin) auch das Rennen --> Kelvin P2.

Anderes Beispiel:
Gabor und ich fahren ~20 Runden in 0,5 bis 1s-Abstand an der Spitze und laufen das 1. Mal auf Rainer auf. Ich werde nicht vernünftig vorbeigelassen, muss ernsthaft kämpfen und Gabor verliert gleich mal 2s auf mich, beim Versuch an Rainer vorbeizukommen.
Das kann´s nicht sein Leute, dass Rennentscheidungen durch solches Verhalten erzeugt wird

So jetzt könt Ihr auf mir rumhacken, dass ich so böse Worte schreibe!




soso, interessanterweise höre ich das zum 2. Mal von dir, sonst von niemanden. Jeder, der das auch so empfindet soll übrigens aufgefordert sein das jetzt zu äussern.

Ansonsten: Komm mal von deinem hohen Ross runter Chris. Und ich geb mir übrigens noch Mühe mit der Wortwahl. Glaub nicht dass ich dir jetzt besser Platz mache. Viel Spass.

Edit
So, ich hab mir jetzt die Mühe gemacht das Replay anzuschauen, was ich normalerweise nicht mache. Von Minute 25 an bist du ziemliich genau eine Runde hinter mir. Der Abstand bleibt konstant, du bist über 5 Wagenlängen weg. Keine Behinderung. Dann kommst du vor Kurve 4 und aus deiner Sicht kommst du tatsächlich scheisse vorbei, ich hatte erwartet dass an der Stelle das besser geht und du mehr Platz hast. Dennoch: keinen Grund hier so eine Show abzuziehen. Deine Arroganz kotzt mich an !

13.01.2014, 21:25  
Mario Wilhelm




Dabei seit: Oktober 2006
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237 Beiträge
   

Zitat:
Original von Bastian Grupp
Deine Arroganz kotzt mich an !



Hey, endlich mal Leben in der Bude- gefällt mir.

13.01.2014, 22:00  
Fabian Casula




Dabei seit: Oktober 2008
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808 Beiträge
   

Zitat:
Original von Gabor Olah
What am I doing wrong?


The gearbox of the Lotus is very delicate and breakes easily.
One has to be careful not to spike the rev needle.

I think the way it works in GPL is that it takes single events (i.e. a harsh spiking) and processes the value with a randomizer.
But it also adds up "excess" revs and processes the sum with a randomizer.
in other words, you could shift perfectly for 100 laps and one really bad one and it will breake (the obvious case), but you could also do 100 laps with only 0.01% off revs (such as in 50rpm excess on a straight for 100 laps) and you get "a total of 1% off" but "multiplied" with the randomizer will make it result in a failure (not so obvious.. ).

having said so, if you check the shifting at
9min40
11min30
12min49
17min40
18min59

anyone of these could potentially cause breakage.
even something as seemingly harmless as
16min02 ("bogging")
can be poisonous.
(Casula rule #79*: if the needle is "bogging" then do not shift)
[* note to self: I should write a Beginner's Guide... ]

I think your shifting generally is good but it's a bit "dirty" or "hectic" almost every time between T2 and T3.
interestingly enough, that would be the location where your engine eventually would fail...

having said so, I suggest it's likely more the downshifting.
Imho you shift down rather quickly, which is excellent for decelerating the car, but may have punished the gear a bit (remember: excess revs multiplied over time).
I suggest you try to downshift ever so slightly (range of 0.05s could make the difference!) later than you normally would when you get the feel of "now it's right to shift down".

good luck

13.01.2014, 22:20  
Bastian Grupp




Dabei seit: November 2010
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450 Beiträge
   

absolutely correct. i fast shifted on my last qualy lap on the s/f straight once and it broke suddenly. Lotus is very fragile.

13.01.2014, 22:25  
Radek Petera




Dabei seit: Dezember 2004
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I always wondered, whether there is a gradual damage or it breaks down suddenly and randomly. The later seems more probably to me.
Lotus is horrible with my pedals, because the inertia is low and overrevving by the signal noise is very fast. BRM was very fine against this problem. Thanks to its' two crankshafts!

13.01.2014, 22:30  
Fabian Casula




Dabei seit: Oktober 2008
Herkunft: Switzerland
808 Beiträge
   

Zitat:
Original von Radek Petera
randomly


what I tried to explain (sorry, I did probably not do a very good job... ) :

yes, ultimatively it's random but I suggest it's NOT random as in "out of thin air" or "from zero to 100".
I suggest that the driver has to ALWAYS precede with some form of mistake (either a single spike OR a sum of non-optimal shifting).

let us assume there is this randomizer (from 1 to 100).
and let us assume breakage occurs at "80%".

now you have a very bad shift. let us say with a base value of 45%. That multiplied with a very small random value. let us say 2 out of 100.
That still equals 90% >>> breakage

or

you have a number of very minor "offs".

let us say 0.2% + 0.4% + 0.3% = 0.9%
however the randomizer is a big value. let us say 90 out of 100.
90 * 0.9% equals 81% >>> breakage.

I hope I made myself clearer now...

13.01.2014, 22:56  
Rainer Kaspar



Dabei seit: September 2003
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Hallo Chris,
danke für deine "nette" Meinungäusserung.
So gibt man Neu- bzw. Wiedereinsteigern wirklich keine Motivation zum weitermachen.
Kann da Bastian nur beipflichten, dein Tonfall ist wenig hilfreich.
Oder bist du der irrigen Meinung, dass Leute wie Bastian oder ich dich absichtlich behindern ??
Selbstverständlich sehe ich blaue Flaggen.
Aber an diversen Stellen war ich der Meinung, dass es für wirklich schnellere Fahrer kein Problem sein sollte, mich dort zu überholen.
Schliesslich kann ich nicht bei jedem, der von hinten kommt, jedes Mal an die Seite fahren, um ihn brav vorbeizulassen.
Dann brauch ich erst gar nicht weiter zu machen, weil ich nie zu meiner Linie finde.
Ist für mich auch nicht der Sinn eines Rennens; wer wirklich schneller ist sollte es auch so schaffen zu überholen.

Man muss sich nicht wundern, wenn der Kreis der GPLer immer kleiner wird.
Das Kernproblem ist dabei doch, dass es für Neuankömmlinge ohnehin sehr hart ist, diese recht schwierige Simulation zu erlernen.
Wenn man dann noch auschliesslich mit erfahrenen und dementsprechend schnellen Leuten fährt, wird das Ganze dann schnell zu einem Frusterlebnis.
Ganz besonders, wenn man dann noch von Leuten wie dir schräg von der Seite angepflaumt wird.
Und das braucht in seiner Freizeit kein Mensch.

Falls ich jedoch mit meiner Meinung alleine darstehe, so lasst es mich wissen.
Ich bin dann gerne bereit, hier in Zukunft nicht mehr teilzunehmen.


Gruss
Rainer



13.01.2014, 23:08  
Claudio Callipo




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Es ist ja schön, das hier Stimmung ist.
Ich seh hier schon einige in der Ecke sitzen mit ner Cola oder Bier und Amüsiert sich köstlich.

Spass beiseite.

Keiner hier möchte mit Sicherheit irgendeinen vergraulen!
Natürlich ist man angefressen wenn irgendetwas nicht rund läuft.
Ich möchte echt nicht alle Gedanken wissen, von denen die ich mal abgeräumt habe!

Klar möchte man als schneller Fahrer auch schnell vorbeikommen. Man könnte es auch. Ich hab es einige male versucht, da ich ja so erfahren bin. Trotzdem kann man keine Gedanken lesen und weis auch nicht wie der andere reagiert.
Da kommt es dann schnell zu mißverständnisse und es kracht!
Nach vorne schauen ist einfach. Nach hinten schauen und keinen Fehler zu machen etwas schwieriger.
Der schnellere sollte etwas Geduld mitbringen und der Langsame sich nicht an der nächsbesten Stelle den Abhang runterwerfen, sondern ruhig eine geeignete Stelle finden. Auch ein Rookie kennt die Ideallinie und fährt einfach auf die andere Seite.
Es müssen beide mitspielen, sonst geht es nicht.

Es ist die schwierigste Sim die es gab/gibt. Und wir sind froh das sie nach so langer Zeit immer noch gefahren wird! Und immer noch so viel Spass macht!!!

Auch ich bin beim 1. Mal an Rainer nicht vorbeigekommen. Hab mich zwar etwas geärgert, aber gewartet bis es gefahrlos ging.
Ein Anfänger hat halt mit dem Wagen zu kämpfen. Ok, ich hatte keinen hinter mir, trotzdem kann man etwas geduld haben, dann geht es.
Und wenn man um Positionen kämpft sollte der Hintermann so eine Situation nicht schamlos ausnutzen, wenn der Vordermann ne Sichere Stelle sucht um zu überrunden.
Beim 2. mal war es übrigens super! Vorbildlich Platz gemacht.

Mit der Zeit wird es bestimmt immer klappen, bzw wird man so schnell, dass man nicht mehr überrundert wird

Übrigens: Wir bei der Geli fahren immer mit TS, da kann man solchen Ärger immer aus dem Weg gehen indem man einfach ins Micro ruft: huhu hier ist einer!

Also Begrabt das Beil, Helm auf und auf zum nächsten Rennen.

Es geht hier nicht um Millionen. Wir wollen Spass haben an der geilsten Sim die es gibt!!

14.01.2014, 00:03  
Rainer Kaspar



Dabei seit: September 2003
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Sehr gut ausgedrückt, spricht mir aus der Seele.
In dem Sinne...

14.01.2014, 00:14  
Adnan Dizdarevic



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Herkunft: Michigan
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Had a nice race. Was fun to be back in EOLC. 12th on the grid was actually ok, considering competition. Can be happy with the race that I could end with no S+R and with my new PB (we will tell nobody that it got better for only 0.019 and where it stands now, I do discourage you to check fast laps overview above ). Prolonged driving in mid / low 1:21's was definitively scratching on my abilities.
11th at the end, with 11 fastest lap, I guess I got maximum yesterday.
As far for lapping, I do lift on the straits to make it little bit easier for the fast guys to go by. In my experience it promises the least time loss for both...
Thank you all for great race and admins for organizing. Hope to be back for Mexico and to find everybody from yesterday and few more on the track.

P.S.
Original von Gabor Olah
What am I doing wrong?

Answer: Driving to fast...

14.01.2014, 01:43  
Harald_Podzielny




Dabei seit: Januar 2006
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So ein Mist

So gegen 14:30 Uhr wollte ich einen Neustart am Router machen.Waren vorher kleine Aussetzer was aber schon mal vor kam.Also besser einen Neustart damit abends auch alles läuft.Schon öfter gemacht und nie Probleme.

Aber dann blinkte nur noch das rote Lämpchen,kein DSL.Mehrfach bis abends versucht aber nix tat sich Das wars dann

Letztes Jahr beim ersten Rennen im Urlaub (ok :-) und jetzt konnte ich Kyalami wieder nicht mitfahren.Wenn ich mir die Zeiten so ansehe....Schnief...Jetzt hinke ich wieder hinterher.

Mehrere Telefonate mit Telekom,2 mal im T-Punkt...das hätte man abkürzen können mit fähigen Personal
Leitung ok,der Router war definitiv kaputt.

Jetzt sollte alles wieder laufen

Gruß
Harry

Ps. Grats Podium

14.01.2014, 16:17  
Fabian Casula




Dabei seit: Oktober 2008
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808 Beiträge
   

Zitat:
Original von Harald_Podzielny
der Router war definitiv kaputt.


wahrscheinlich wegen zu vieler neustarts....

14.01.2014, 17:35  
Konni Koch




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Es ist natürlich auch eine Taktik, durch ständiges Beschweren und Reklamieren andere Fahrer dazu zu bringen, schon aufs Gras zu fahren wenn sich der Verfolger als Minipünktchen erstmals im Rückspiegel abzeichnet.

Graham Hill soll einmal anlässlich der Untersuchung des Moss-Unfalls in Goodwood geäußert haben: "Blaue Flaggen beachte ich grundsätzlich nicht" (galten damals ja auch nur als Warnung).

Soweit darf es natürlich nicht kommen, aber ich habe auch Verständnis, wenn der Nachzügler erst bei einer Stelle zu Seite fährt, wo es auch für ihn gefahrlos möglich ist, wenn er zwischen engen Kurvenfolgen nicht die Ideallinie kreuzen muss um Platz zu machen (und es dann zu Mißverständnissen kommt) oder er nicht mit den Rädern aufs Gras will, um dabei abzufliegen.

Ich habe mir aus Neugier das Replay angesehen (zeigt allerdings die blauen Flaggen nicht an) und kann die große Aufregung nicht ganz verstehen. Dass man als Überrunder in einer Runde einmal ein paar Zehntel einbüßt, ist wohl hinnehmbar.

Im Gegenzug stellt ihr Aliens euch vielleicht einmal vor, wie es ist, wenn man z.B. in Monaco in die Überrundungswalze gerät und du praktisch nur mehr auf dem Gehsteig bis Rennende 2-Minuten-Runden absolvierst - auch nicht lustig.

14.01.2014, 19:07  
   
   

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