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Carsten Theile




Dabei seit: Februar 2006
Herkunft: Dresden
3884 Beiträge
UNOFFICIAL RESULTS DOUBLE DASH PACIFIC RACEWAYS 

Track: Paci67 Sun Sep 15 21:29:53 2013

PRACTICE TIMES

Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 12 Harald Podzielny Brabham GER 1m17.776s 21
2 20 Carsi Grelck Eagle GER 1m18.393s 00.617s 18
3 13 Kelvin Mace Cooper USA 1m19.155s 01.379s 17
4 15 Carsten Theile BRM GER 1m19.640s 01.864s 12
5 17 Fabian Casula Cooper SUI 1m20.165s 02.389s 17
6 16 Rainer Alpen Ferrari GER 1m20.547s 02.771s 4
7 11 Pedro Berg_vd Eagle HOL 1m20.709s 02.933s 14
8 8 Olaf Lehmann Brabham GER 1m22.043s 04.267s 9
9 4 EOLC1 Brabham GER No time No time 0

All times are official
Generated with GPL Replay Analyser


Track: Paci67 Sun Sep 15 21:29:53 2013

RACE RESULTS (After 23 laps)

Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff Problem
1 12 Harald Podzielny Brabham GER 23 30m38.988s Unknown
2 15 Carsten Theile BRM GER 23 31m01.484s 22.496s Unknown
3 20 Carsi Grelck Eagle GER 23 31m11.408s 32.420s Unknown
4 11 Pedro Berg_vd Eagle HOL 23 31m44.895s 1m05.907s Unknown
5 13 Kelvin Mace Cooper USA 23 31m53.568s 1m14.580s Unknown
6 17 Fabian Casula Cooper SUI 22 30m49.369s 1 lap(s)
7 8 Olaf Lehmann Brabham GER 22 31m58.152s 1 lap(s)
8 16 Rainer Alpen Ferrari GER 21 30m44.695s 2 lap(s)
9 4 EOLC1 Brabham GER 0 DidNotStart 23 lap(s) Unknown


Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

RACE FASTEST LAPS

Pos Driver Time Lap
1 Harald Podzielny 1m18.601s 9
2 Carsi Grelck 1m18.648s 8
3 Carsten Theile 1m19.436s 9
4 Kelvin Mace 1m19.785s 10
5 Pedro Berg_vd 1m19.834s 6
6 Rainer Alpen 1m20.112s 9
7 Fabian Casula 1m20.496s 6
8 Olaf Lehmann 1m22.057s 6
9 EOLC1 No time


LEADERS

Driver Laps
Harald Podzielny 1-23

Number of lead changes: 0
Number of leaders: 1


LAPS LED

Driver Laps led
Harald Podzielny 23


HIGHEST CLIMBER

Driver Start Finish Change
Pedro Berg_vd 7 4 3
Carsten Theile 4 2 2
Olaf Lehmann 8 7 1
EOLC1 9 9 0
Harald Podzielny 1 1 0
Carsi Grelck 2 3 -1
Fabian Casula 5 6 -1
Rainer Alpen 6 8 -2
Kelvin Mace 3 5 -2


ON TRACK LAPS

Driver Laps/Total Percent
Kelvin Mace (21/23) 91.30
Harald Podzielny (19/23) 82.61
Carsten Theile (17/23) 73.91
Rainer Alpen (16/21) 76.19
Fabian Casula (14/22) 63.64
Pedro Berg_vd (14/23) 60.87
Carsi Grelck (13/23) 56.52
Olaf Lehmann (12/22) 54.55


RACE LAPTIME CONSISTENCY
(first lap excluded)

Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps
Carsten Theile 0.683 0.865 1m20.386s 23
Harald Podzielny 1.080 2.057 1m19.743s 23
Pedro Berg_vd 1.336 1.608 1m22.233s 23
Carsi Grelck 2.006 2.879 1m21.134s 23
Fabian Casula 2.445 3.395 1m23.620s 22
Kelvin Mace 3.996 7.871 1m22.949s 23
Olaf Lehmann 4.790 7.144 1m26.818s 22
Rainer Alpen 7.744 6.669 1m26.554s 21


All times are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

Generated with GPL Replay Analyser

15.09.2013, 22:17  
Carsten Theile




Dabei seit: Februar 2006
Herkunft: Dresden
3884 Beiträge
   

Track: Paci67 Sun Sep 15 22:16:06 2013

RACE RESULTS (After 23 laps)

Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff Problem
1 12 Harald Podzielny Brabham GER 23 30m44.144s Unknown
2 20 Carsi Grelck Eagle GER 23 31m02.247s 18.103s Unknown
3 11 Pedro Berg_vd Eagle HOL 14 31m09.989s 9 lap(s) Unknown
4 13 Kelvin Mace Cooper USA 5 6m50.062s 18 lap(s) Unknown
5 17 Fabian Casula Cooper SUI 5 6m54.231s 18 lap(s)
6 14 Carsten Theile BRM GER 5 6m55.282s 18 lap(s)
7 16 Rainer Alpen Ferrari GER 4 5m33.259s 19 lap(s)
8 8 Olaf Lehmann Brabham GER 4 6m32.855s 19 lap(s)
9 4 EOLC1 Brabham GER 0 DidNotStart 23 lap(s) Unknown


Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

RACE FASTEST LAPS

Pos Driver Time Lap
1 Harald Podzielny 1m18.511s 12
2 Carsi Grelck 1m18.656s 19
3 Pedro Berg_vd 1m19.945s 4
4 Kelvin Mace 1m20.443s 4
5 Fabian Casula 1m20.447s 5
6 Carsten Theile 1m20.460s 4
7 Rainer Alpen 1m21.326s 4
8 Olaf Lehmann 1m31.053s 1
9 EOLC1 No time


LEADERS

Driver Laps
Rainer Alpen 1
Fabian Casula 2
Kelvin Mace 3-5
Carsi Grelck 6-14
Harald Podzielny 15-23

Number of lead changes: 4
Number of leaders: 5


LAPS LED

Driver Laps led
Harald Podzielny 9
Carsi Grelck 9
Kelvin Mace 3
Fabian Casula 1
Rainer Alpen 1


HIGHEST CLIMBER

Driver Start Finish Change
Carsi Grelck 6 2 4
Rainer Alpen 9 7 2
Fabian Casula 7 5 2
Harald Podzielny 2 1 1
Pedro Berg_vd 3 3 0
EOLC1 8 9 -1
Carsten Theile 4 6 -2
Olaf Lehmann 5 8 -3
Kelvin Mace 1 4 -3


ON TRACK LAPS

Driver Laps/Total Percent
Harald Podzielny (18/23) 78.26
Carsi Grelck (17/23) 73.91
Kelvin Mace (5/5) 100.00
Pedro Berg_vd (4/14) 28.57
Carsten Theile (4/5) 80.00
Fabian Casula (3/5) 60.00
Rainer Alpen (2/4) 50.00
Olaf Lehmann (1/4) 25.00


RACE LAPTIME CONSISTENCY
(first lap excluded)

Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps
Kelvin Mace 0.664 0.768 1m20.970s 5
Harald Podzielny 0.989 1.406 1m19.819s 23
Rainer Alpen 1.138 1.245 1m22.556s 4
Fabian Casula 1.388 1.570 1m22.127s 5
Carsten Theile 1.408 1.408 1m21.876s 5
Carsi Grelck 1.708 2.539 1m20.713s 23
Olaf Lehmann 6.353 6.783 1m41.779s 4
Pedro Berg_vd 74.933 26.422 2m16.332s 14


All times are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

Generated with GPL Replay Analyser

15.09.2013, 22:17  
Pedro_Berg.vd




Dabei seit: Juni 2005
Herkunft: Holland
1310 Beiträge
   

Congratulations Harald, Carsten And Carsi for the 1e race

Sad to see so many disco/freeze's the 2e race

I injured a knee in the 2e race and waited in the pits to recover.
Watching the battle on front

Thanks for the race, cu next time
Greetings Pedro.

16.09.2013, 19:08  
Fabian Casula




Dabei seit: Oktober 2008
Herkunft: Switzerland
808 Beiträge
   

heat 1:

was cool to drive some laps behind Carsten.
I had a crash and one or two spins in the final corner. damn those bumps in the road! hehe.
eventually got lapped. still a good race.

heat 2:
awesome start and race, fellow drivers! close racing without a crash!
awesome racing as long as it lasted, that is... unfortunately a mass-freeze destroyed the exciting race. what a shame.

I felt that the tyre-wear is not bad ballanced, is it?

Harald, why not pick a "slower" chassis once in a while..? can only be good for the competition.

grats & thanks for hosting.
see you on track!

18.09.2013, 21:52  
Harald_Podzielny




Dabei seit: Januar 2006
Herkunft: Essen/NRW
1400 Beiträge
   

Zitat:
Original von Fabian Casula


Harald, why not pick a "slower" chassis once in a while..? can only be good for the competition.




Ich hatte den Brabbel.Rari,Eagle u. Lotus hatte ich ja schon extra nicht genommen.Und das Carsi,der ja nicht gerade langsam ist den Eagle nimmt dachte ich mir vorher schon.

Fürs Setup brauchte ich ja auch noch etwas Zeit um so fahren zu können,mit nachlassendem Grip.Wie weit ich in Rennen 2 nach vorn gekommen wäre weiß ich nicht.

Mit einem reinen Chassis-Cup habe ich kein Problem BRM,Cooper...egal.Aber wir haben halt die Wahl.Warum fährst Du nur Cooper,auch im Oval?..wohl wegen der Punkte.Da rede ich Dir auch nicht rein.Anders wäre es vielleicht interessanter

19.09.2013, 18:07  
Fabian Casula




Dabei seit: Oktober 2008
Herkunft: Switzerland
808 Beiträge
   

Zitat:
Original von Harald_Podzielny
Ich hatte den Brabbel.



Ich weiss nicht (okay, rhetorik. ich weiss es), weshalb der Brabbel immer als Mittelklasse-Wagen wahrgenommen wird (siehe auch Punktesystem); war immerhin mehrfacher WM-Wagen (auch wenn Jack sicherlich von den technischen Ausfällen vom anfälligen Lotus profitiert hat..).


nein, darf ja (zum glück) jeder fahren was er will...

aber berechtigte gegenfrage von dir.

jo, Punkte ist ein Grund (aber eher im sinne von: wenn schon letzter, dann wenigstens mit einem Auto, das wenigstens noch ein paar CP abwirft) aber oft geht es mir einfach darum, dass ich mittlerweile eine breite Setup-Basis für den Cooper habe und keine Zeit/Lust habe, an einem neuen Setup für andere Chassis zu werkeln.
nicht allzu selten, ist es aber tatsächlich auch ein gewisser Sportsgeist meinerseits und/oder ich finde es öde, wenn das Feld aus lauter Igels und Lotussies besteht...


ich kann an der stelle aber versichern, dass ich - wäre ich ein sehr talentierter fahrer - freiwillig ein "handicapierendes" Auto mir antun würde..

grz

19.09.2013, 18:51  
Olaf Lehmann




Dabei seit: September 2006
Herkunft: Lichtenstein
2167 Beiträge
   

Wegen des Massenfreezes hat sich die Anzahl der Streichresultate entsprechend § 5.9 um eins - also auf drei - erhöht.

The cup gets one more Streichresultat (=3).
The reason is the freeze (see rule 5.09).

10.10.2013, 21:04  
   
   

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