EOLC Forum - Aviation (Flieger) Videos

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Pam Ann

die lustigste Flugbegleiterin

[URL=http://de.youtube.com/watch?v=ge_x1U2rYBo&feature=related]yt[/URL]

und sie kommt nach Deutschland
[URL]http://www.pamann-live.com/[/URL]

27.01.2009, 22:37

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Ein kleines Rätsel

Hallo,
ich dachte ich stell hier mal ein kleines Rätsel rein,
ich kam drauf als ich das oben über das Umlackieren gelesen habe.
Die Frage ist:

Welcher Sänger und Frontman einer Heavy-Metal Band, die nun schon mehr als 30 Jahren erfolgreich Musik macht, hat die Lizenz zum Fliegen einer Boeing 757, und nutzt sie, um sich eine Maschine bei einer Fluggesellschaft zu leihen, sie umzulackieren, und sich und seine Bandkumpels selbsthändig auf der Welttournee 2008 um den Globus zu fliegen ??

Wer weiss es?

(Ein Tip: der Flieger (Boeing 757-23A) hat die Kennzeichnung: G-OJIB )
(Christian weiss jetzt bestimmt sofort wo er suchen muss...)
Aber kann jemand ausser Christian die Frage beantworten? Und vielleicht weiss Christian zwar welches Flugzeug und welche Fluggesellschaft es ist, aber wie heisst der Sänger ist die Frage....

06.02.2009, 11:49

Frank Peters

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Tja, den Flieger habe ich gefunden.

[IMG]http://www.eolc.de/frank_peters/1364118.jpg[/IMG]

Dann kann es sich ja eigentlich nur um Bruce Dickinson handeln.

Was gibts zu gewinnen?

Gruß
Frank

06.02.2009, 16:44

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And the winner is:

Jawohl Frank ,
exakt richtig, Flugzeug und Sänger erkannt. Ging ja schnell...
Sehr gut ! Eins, setzen.

Als Belohnung gibt es Bruce in Action:

[URL=http://www.youtube.com/watch?v=IKBABNL-DDM]Bruce flies the A320[/URL] Kommentar von Bruce Dickinson
und
[URL=http://www.youtube.com/watch?v=r113duF0SXE]Flight 666[/URL]

06.02.2009, 17:09

Frank Peters

Dabei seit: Juli 2004
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Hehe...der Testflug mit der A320 war schon cool. Besonders das Ende des Videos!

Gruß
Frank

06.02.2009, 17:21

Ja, das habe ich gehört. MIr fiel es natürliche nicht ien. hat nicht auch Springsteen eine 707 mit eigener Landebahn? Fliegen kann er nicht ...

Es gibt aber glaube ich, noch 2,3 andere.

Naja, wie auch immer. NAtürlich musste es ne overpowered fifty seven sein

Die Amis halt!

06.02.2009, 20:22

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Zitat:
Original von Jens Kraft
...Die Amis halt!...

Wer jetzt, der Sänger, die Band oder das Flugzeug ??
[IMG]http://dragonlady474.files.wordpress.com/2007/08/dickinson3.jpg[/IMG]
Du meinst sicher das Flugzeug, die overpowered Boeing, ist amerikanischer Art.

07.02.2009, 02:19

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Also zur Aufklärung:

Die G-OJIB gehört Astraeus Airlines, einer englischen Charterfluggesellschaft. Und der Bruce ist da als Pilot angestellt. D.h. es kann vorkommen, daß man von ihm in den Urlaub geflogen wird.

[URL]http://de.wikipedia.org/wiki/Astraeus[/URL]

Und die 707, die gehört dem Johnny (mit eigener Landebahn [URL]http://en.wikipedia.org/wiki/Greystone_Airport[/URL] ):

selbst erlegt und kein Aprilscherz, Kennzeichen N707JT
[URL]http://myaviation.net/?pid=01008800[/URL]

07.02.2009, 10:03

Ja, ich meinte die 757

laaaang und dünn, dicke schubkraft

naja ohne ER sind schon zwei auf der arktis notgelandet, weil kein fuel mehr

07.02.2009, 17:42

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so, kaum 6.2. und schon das Highlight des Jahres (damit kam Hr. Karsai zur Siko, fliegt normal nur Kabul-Dubai oder so)

[URL=http://www.afm-news.de/show.php?f=YA-AQS_CM&g=m]YA-AQS[/URL]

07.02.2009, 22:38

ists in EDDM ?

flieger und liveries kenn ich net so, ich fliege lieber

ehrlich gesagt auch n schönes hobby.

08.02.2009, 01:03

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Absturz in Shiphol

Flug TK 1951 entging der Katastrophe nur knapp: Wie durch ein Wunder überlebten 125 Menschen an Bord der Turkish-Airlines-Maschine, die beim Landeanflug in Amsterdam auf ein Feld gestürzt war. Für neun Menschen kam jede Hilfe zu spät.
[IMG]http://www.spiegel.de/img/0,1020,1447167,00.jpg[/IMG]
Warum stürzte die Maschine ab?
Dem Flugzeug sei der Sprit ausgegangen, lauteten einige Meldungen der türkischen Medien. In anderen hieß es, die Maschine habe eine oder beide Triebwerke beim Landeanflug verloren. Anderen Berichten zufolge soll der noch in der Ausbildung befindliche Pilot das Flugzeug bei der Landung gesteuert haben. Der Azubi habe einen Fehler gemacht und die Maschine in Richtung des Ackers gesteuert.

Der Flugzeugkapitän, einer der erfahrensten Turkish-Airlines-Piloten überhaupt, habe noch versucht, den Fehler zu korrigieren, doch die Zeit habe nicht mehr gereicht.

Von Vogelschlag wie beim Airbus auf dem Hudson ist in Medien die Rede. Aber auch davon, dass der Boeing der Treibstoff ausgegangen sein könnte, schließlich habe sie ja nicht gebrannt.

Ich spekuliere hier mal:
Der Sprit war alle. Die Menge hatte der Azubi falsch berechnet, weil auf dem Flug aus der Türkei nach Holland der Gegenwind stärker als erwartet war.
Das kenne ich vom FS2004. Habe dort es nie so richtig hinbekommen, genügend wenig Kerosin zu tanken, hatte nach der Landung am Ziel immer zuviel noch im Tank. Aber die Fluggesellschaften drängen die Piloten ja, hier immer möglichst genau auf den letzten Tropfen zu berechnen.

26.02.2009, 11:10

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Au, jetzt fängst du auch noch mit dem Spekulieren an Im Internet gibts da schon viel zu viel davon von den ganzen hobby-Analysten, dabei kennt man absolut keine Fakten. Einfach mal den Untersuchungsbericht in evtl. 3 Monaten abwarten.

Achso, ich denke es war ein Sack Reis, der 20 Stunden zuvor in China umfiel und zu Turbolenzen führte, die um den halben Erdball gingen.

Gegen Sprit spricht, dass es dafür Anzeigen im Cockpit gibt. Außerdem muß man eine Reserve für 45 Minuten immer zusätzlich dabei haben.
So verrechnen kann man sich gar nicht, als dass es nicht schon kurz nach dem Start auffällt. War ja nur ein Flug von 3 Stunden.

Ich hab [URL=http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=01525902&size=large]ihn[/URL] jedenfalls.

Der Zwischenbericht zum A320-Absturz der XL Airways ins Mittelmeer im Anflug auf Pergignan ist jetzt auch raus. [URL=http://www.airliners.de/news/artikelseite.php?articleid=17479]hier[/URL]

Grund: die ein neuseeländischer Pilot wollte entgegen den Deutschen, die flogen, einen Langsamflug machen. Dabei kam die Maschine in einen Stall und ist über den Flügel abgeschmiert.

So einfach ist das, da braucht nicht 1000 Gründe vorher durchspekulieren.

26.02.2009, 14:12

JO, spekulationon sind bei erfahrenen fliegern/Experten nie willkommen.

andererseits machts n bischen spass da rumzuraten und mal sein eigenes wissen zu prüfen.

Naja... gegen sprit spricht wirklich die kurze strecke, ist ja keine 757 mit starkem gegenwind von NY nach PAris oder MAdrid.

Andererseits: Wenn der Kapitän den Jungen anfliegen lässt und der steuert ein Feld an ... dann sollte der Kapitän früher eingreifen als 10m vor dem Boden Also wars wohl nicht ein solcher Pilotenfehler.

ich finde es eine ABSOLUTE SCHANDE einen noch in der Asbildung befindlichen MEnschen (also NCIHT Piloten!) da fliegen zu lassen.

Mein Freund hat seine Ausbildung auch selber bezahlt. DIe waren 22 in Ihrem Schulgang und hatten einen Türken dabei, der schon einen Vertrag bei Turkish Airlines sicher hatte.

Was dafür Spricht, dass es zu wenig Sprit war:
Da haben die Stromschaltungen und Sicherungen im Cockpit durchgenommen und der Junge in dem Jahrgang, der immer nur blöde fragen gestellt hatte war eben genau dieser Türke,den ich erwähnte, und alle dachten sich schon: Ob der die Theorie überhaupt schafft?
Selbst wenn: KAnn der überhaupt Herr der LAge sein ?!

Denn 10 Minuten nachdem der LEhrer 60A (Ampere) ausrechnete und es an die Tafel schrieb, sie alle schon beim Thema Schwerpunkt waren, fragte eben dieser Türke:

"Was heißt denn eigentlich GOA?"

(er meinte die 60 Ampere, über die lang und breit geredet wurde und die der LEhrer an die Tafel geschrieben hatte ... er hatte also nichts kapiert ...)
.....

HAb mir mal Billigflüge nach Abu Dhabi angeschaut. Ein Turkish war der billigste .. mit denen fliege ich NICHT!

26.02.2009, 14:37

Dabei seit: Januar 2003
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naja, ich weiß ned.
Gibts die Anleitungen von Boeing auch auf türkisch oder nur englisch??

26.02.2009, 14:44

Mh ich weiss nicht, ob es so gut ist die anleitungen auswendig zu lernen. (klar muss man sie auswendig lernen). ICh finde es aber wichtiger, Herr der Lage zu sein und somit durch Präsenz entscheiden zu können, was zu tun ist.

Wenn die vergessen, mal auf den Sprit zu schauen ... dann ist das nichts gutes.

Naja, wie auch imemr, vielleicht war es auch was am Triebwerk. Aber von einer Notsituation (im Sprechfunk angekündigt) war ja nie die Rede.

26.02.2009, 14:50

Dabei seit: Januar 2003
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Hab mal wieder was:

Landung im Dschungel [URL=http://www.avsimrus.com/f/cockpit-video-97/landing-antonov-28-in-kenii-vid-with-cab-20251.html?action=viewonline]klick[/URL]

05.05.2009, 17:26

Benjamin Ebers

Dabei seit: Juni 2004
Herkunft: Overath/NRW in der Nähe von Köln
1025 Beitr�ge

Uihh, sehr beeindruckende Landung...
Danke Chris.

Gruß
Benjamin

05.05.2009, 18:33

liveATC.

Immer wieder gerne gehört. Leider sind einfach keine deutschen dabei, ist aber auch wiederum egal, da ja eh immer englisch gesprochen wird. Auf Phoenix kam gestern eine dreiteilige Reportage über den Frankfurter Flughafen.
Das ist so ein geiles patchwork-teil, das Ding ist der Hammer, der alte Betonbau der 70er, aber, was die es schaffen, mit der alten Infrastruktur da rauszuholen ist der wahnsinn. Auch lotsentechnisch eine Meisterleistung.
Es fehlt einfach eine vierte Bahn. Naja egal, es rührt mich immer wieder bis zum Jammern, dass die Jungs da sitzen, ihre harte Lotsenausbildung absolviert haben und nun im stressigen Job ihren persönlichen Lotsenstil ausbilden und jeder auf seine Weise lotst. Hin ist er, mein Traumjob.

Aus Liveatc im twitter mal n kleinen Flug gefunden mit Maydayreport und Fueldumping. War aber nur ne Fehlleistung der Elektronik.

[URL]http://www.liveatc.net/forums/atcaviation-audio-clips/afr321-kbos-july-22-2009-engine-fire/[/URL]

hier dann halt noch alle feeds:

[URL]http://www.liveatc.net/[/URL]

einfach nen airport aussuchen.
Die Finals kann man natürlich besser hören als so manchen towerfunk.

weil die ihre empfänger am boden haben.

26.07.2009, 11:12