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silvani danilo
Dabei seit: November 2006
Herkunft: Milano , Italia
252 Beiträge |
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i'm ready 
thx
Danilo
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 04.02.2009, 19:08 |
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Patrick Kessler
Dabei seit: Oktober 2005
Herkunft: Bonn
2068 Beiträge |
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Hello
a training server is running: EOLC3
I told the UKGPLers that they can join and told them the PW: soli.
Patrick
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| 05.02.2009, 19:01 |
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Fabian Casula
Dabei seit: Oktober 2008
Herkunft: Switzerland
808 Beiträge |
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Hallo
kann man da noch mitmachen oder beschränkt ihr euch auf diese 9 fahrer?
(ich gebe zu, ich habe nicht 100% alles durchgelesen  )
gruss
fabian
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| 05.02.2009, 19:27 |
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Patrick Kessler
Dabei seit: Oktober 2005
Herkunft: Bonn
2068 Beiträge |
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Eigentlich sind wir voll, aber dann nehme ich dich als Ersatzfahrer auf. Wenn also jemand ausfallen sollte bist du drin!
Gruß
Patrick
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| 05.02.2009, 19:29 |
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Fabian Casula
Dabei seit: Oktober 2008
Herkunft: Switzerland
808 Beiträge |
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| 05.02.2009, 19:55 |
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Kelvin Mace
Dabei seit: Juli 2007
Herkunft: Bayern
825 Beiträge |
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Hi Team 
Ich hab ein ganz komisches Problem auf der Solitude, dass ich so auf noch von keiner Strecke hatte:
Der Wagen liegt zu Beginn ganz gut auf der Strecke, ist aufgrund des volleren Tanks etwas behäbig beim rausbeschleunigen, aber er frisst die schnellen Turns regelrecht auf  (ab Runde 2 geht mit etwas mehr Risikobereitschaft sogar eine 3:30).
Nun sollte man annehmen, dass das Fahrverhalten mit leerer werdendem Tank besser wird. Beim herausbeschleunigen aus den niedrigen Gängen ist der Cooper nun auch etwas agiler, aber er pusht ab Runde 12-13 gewaltig am Kurvenausgang, das ist natürlich Gift für die Sektoren eins, drei und vier  .
Ich poste meine [URL=http://www.eolc.de/upload_area/717/Soli_Cop_17L.html]Trainigsrunden[/URL] mal, damit ihr seht, wie sich die Zeiten bei mir so entwickeln (  naja eigentlich bleibt alles auf einem Level). Gefahren mit einem Mindestmaß an Risiko; einem gehörigen Maß Respekt vor der Strecke und 79 Litern Fuel)
Wie treibe ich dem LEICHTEN Cooper nun das Pushen aus  : mehr Fuel, das kann es doch nicht sein  .
Danke und Gruß, Kelvin 
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| 07.02.2009, 21:57 |
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Carsten Theile
Dabei seit: Februar 2006
Herkunft: Dresden
3884 Beiträge |
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Hi Kelvin,
die Runden hab ich mir noch nicht angesehen.
Ich kann Dir nur berichten, dass nach meinem Empfinden die Wagen generell etwas mehr zu Ãœbersteuern neigen, wenn der Tank voll ist und dann neutraler werden. So ist es zumindest bei mir oftmals.
Das deckt sich vollkommen mit Deinem Bericht, nur eben so, dass Dein Wagen zu Beginn neutral liegt und am Ende untersteuert.
Einen Kniff, mit dem man das umgehen kann, kenne ich nicht. Es läuft wohl auf einen Kompromiss bei der Stabi-Einstellung hinaus. Sprich: Stabis etwas mehr auf Übersteuern einstellen. Damit sollte der Wagen zu Rennbeginn etwas übersteuern und gegen Ende (wo man eh einen halbwegs ruhigen Wagen gebrauchen kann  ) sollte sich das Untersteuern in Grenzen halten.
Zumindest ist das meine Theorie dazu.
Man könnte es noch über die Dämpfer regeln, falls das Untersteuern nur in einer bestimmten Fahrsituation auftritt.
Gruß
Carsten
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| 07.02.2009, 23:32 |
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Jens-Rainer Gudat
Dabei seit: November 2004
Herkunft:
1216 Beiträge |
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Viel Erfolg euch heute abend und natürlich viel Spaß.
Es hat sich nun doch rausgestellt das ich da bin, aber wie gesagt fahrt ihr mal schön
Gruß J-R
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| 08.02.2009, 11:26 |
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Jens Kraft
Dabei seit: August 2006
Herkunft:
4457 Beiträge |
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viel glück euch allen heute baend.
aber ...
der wagen wird mit leichterem tank doch IMMER übersteuernder weil das heck leichter wird. das problem habe ich immer!
eh, kelvin, mit "pusht" meinste doch, dass der wagen übersteuert mit leerem tank, oder?
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| 08.02.2009, 18:48 |
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Carsten Theile
Dabei seit: Februar 2006
Herkunft: Dresden
3884 Beiträge |
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Danke, J-R und Hamster
@ Jens:
Also bei mir ist es immer so, dass der Wagen mit vollerem Tank eher zum Ãœbersteuern neigt. Das merke ich, wenn es darum geht, die Kiste in die Ecke zu wuchten
Hm, allerdings hab ich auch das Gefühl, dass der Wagen mit mehr Sprit mehr Traktion hat. Aber untersteuern tut's dann immer noch nicht
Ach, eines noch, Stichwort Traktion: In der Rechtshaarnadel nach S/F (T3) ist es vielleicht besser, den Scheitelpunkt innen erst mal sein zu lassen und ihn lieber spät zu setzen. Wahrscheinlich nimmt man dann mehr Schwung auf das Bergaufstück. Ich hab das nicht analysiert, aber es fühlt sich schon besser an, sprich es gibt weniger Wheelspin und das Heck bleibt ruhig.
Viel Erfolg und ein faires Rennen!
Gruß
Catse
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| 08.02.2009, 19:31 |
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Kelvin Mace
Dabei seit: Juli 2007
Herkunft: Bayern
825 Beiträge |
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Hi Jens,
'the car is pushing' bedeutet soviel viel wie: dass die Schnauze, oder sagen wir die Front des Fahrzeugs, in der Kurve (Kurveneingang, Mitte oder Ausgang, wo auch immer) schlichtweg nach außen SCHIEBT ---> Also UNTERSTEUERT .
Für gewöhnlich ist es bei mir auch so, wie Carsten schon schreibt....
Zitat:
Original von Carsten Theile
Ich kann Dir nur berichten, dass nach meinem Empfinden die Wagen generell etwas mehr zu Ãœbersteuern neigen, wenn der Tank voll ist und dann neutraler werden. So ist es zumindest bei mir oftmals.
Für mich ist der Vorteil des leichteren Fahrzeugs in Kombination zum 'mehr pushenden' Fahrverhalten größer, deshalb werden für gewöhnlich auch die Rundenzeiten mit leerer werdendem Tank immer besser, ohne dass man mehr Risiko gehen muss.
Aber gerade das scheint mir auf der Solitude anders. Ich geb vielleicht noch einen Klick weniger Front Sway Bar (oder auch Stabi). Mach meinen 5ten noch nen Klick länger (nicht vergessen, ProMode ). Eigentlich bin ich mit dem Handling ja gar nicht sooo unzufrieden, nur die Karre ist halt gegen Ende leider nicht die Schnellste. 
Danke für die Tipps Carsten 
PS: und bitte orientiert euch nicht an meinem Tankinhalt, nicht dass wer stehen bleibt, wäre schade
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| 08.02.2009, 19:36 |
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Patrick Kessler
Dabei seit: Oktober 2005
Herkunft: Bonn
2068 Beiträge |
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Track: Solitude Sun Feb 08 22:46:15 2009
PRACTICE TIMES
Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 15 Carsten Theile Brabham GER 3m21.487s 7
2 9 Christian Hatzenbichle Eagle AUT 3m25.757s 04.270s 5
3 17 mark edelmann Lotus GER 3m26.072s 04.585s 6
4 18 Hristo Itchov Brabham GBR 3m26.077s 04.590s 5
5 7 Ken Murray Lotus GBR 3m26.388s 04.901s 5
6 13 Kelvin Mace Cooper USA 3m27.625s 06.138s 5
7 10 Tim Muttram Eagle GBR 3m27.958s 06.471s 7
8 3 Ronald v. Huystee Cooper HOL 3m29.054s 07.567s 6
9 14 lorenzo galluzzi Ferrari ITA 3m29.578s 08.091s 4
10 16 Radek Petera BRM MON 3m30.669s 09.182s 5
11 6 Fulvio Policardi Cooper ITA 3m31.105s 09.618s 4
12 11 danilo silvani Ferrari ITA 3m31.473s 09.986s 8
13 20 65 evilclive Honda GBR 3m33.509s 12.022s 6
14 1 Patrick Kessler Honda GER 3m35.665s 14.178s 2
15 12 John Roberts Brabham GBR 3m37.477s 15.990s 7
16 8 Pedro Berg_vd Brabham HOL 3m37.639s 16.152s 4
17 2 Phil Thornton Cooper GBR 3m37.950s 16.463s 5
18 19 Napo KXracer BRM CAN No time No time 1
19 4 EOLC1 Brabham GER No time No time 0
All times are official
Generated with GPL Replay Analyser
Track: Solitude Sun Feb 08 22:46:15 2009
RACE RESULTS (After 17 laps)
Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff Problem
1 17 mark edelmann Lotus GER 17 59m13.612s
2 13 Kelvin Mace Cooper USA 17 60m10.785s 57.173s
3 3 Ronald v. Huystee Cooper HOL 17 61m24.045s 2m10.433s
4 12 John Roberts Brabham GBR 17 62m35.455s 3m21.843s
5 1 Patrick Kessler Honda GER 17 62m43.606s 3m29.994s
6 8 Pedro Berg_vd Brabham HOL 14 51m24.939s 3 lap(s)
7 10 Tim Muttram Eagle GBR 10 35m12.758s 7 lap(s)
8 16 Radek Petera BRM MON 10 36m01.199s 7 lap(s)
9 9 Christian Hatzenbichle Eagle AUT 7 25m21.793s 10 lap(s)
10 2 Phil Thornton Cooper GBR 6 22m44.973s 11 lap(s)
11 15 Carsten Theile Brabham GER 5 17m12.563s 12 lap(s)
12 14 lorenzo galluzzi Ferrari ITA 5 17m44.508s 12 lap(s)
13 20 65 evilclive Honda GBR 5 19m07.021s 12 lap(s)
14 11 danilo silvani Ferrari ITA 3 10m59.756s 14 lap(s)
15 6 Fulvio Policardi Cooper ITA 3 11m01.130s 14 lap(s)
16 7 Ken Murray Lotus GBR 2 7m26.847s 15 lap(s)
17 19 Napo KXracer BRM CAN 2 8m35.699s 15 lap(s)
18 18 Hristo Itchov Brabham GBR 1 3m39.538s 16 lap(s)
19 4 EOLC1 Brabham GER 0 DidNotStart 17 lap(s)
Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)
RACE FASTEST LAPS
Pos Driver Time Lap
1 Carsten Theile 3m25.140s 5
2 mark edelmann 3m27.081s 10
3 lorenzo galluzzi 3m28.129s 4
4 Tim Muttram 3m28.484s 6
5 Christian Hatzenbichle 3m29.990s 7
6 Kelvin Mace 3m30.174s 4
7 Ronald v. Huystee 3m30.424s 11
8 Radek Petera 3m30.834s 9
9 Pedro Berg_vd 3m33.352s 12
10 danilo silvani 3m34.007s 3
11 Fulvio Policardi 3m35.153s 3
12 Patrick Kessler 3m36.516s 17
13 John Roberts 3m37.706s 16
14 Hristo Itchov 3m38.845s 1
15 Phil Thornton 3m39.324s 6
16 65 evilclive 3m39.686s 5
17 Ken Murray 3m41.349s 1
18 Napo KXracer 4m01.593s 2
19 EOLC1 No time
LEADERS
Driver Laps
Carsten Theile 1-5
mark edelmann 6-17
Number of lead changes: 1
Number of leaders: 2
LAPS LED
Driver Laps led
mark edelmann 12
Carsten Theile 5
HIGHEST CLIMBER
Driver Start Finish Change
John Roberts 15 4 11
Pedro Berg_vd 16 6 10
Patrick Kessler 14 5 9
Phil Thornton 17 10 7
Ronald v. Huystee 8 3 5
Kelvin Mace 6 2 4
Radek Petera 10 8 2
mark edelmann 3 1 2
Napo KXracer 18 17 1
EOLC1 19 19 0
65 evilclive 13 13 0
Tim Muttram 7 7 0
danilo silvani 12 14 -2
lorenzo galluzzi 9 12 -3
Fulvio Policardi 11 15 -4
Christian Hatzenbichle 2 9 -7
Carsten Theile 1 11 -10
Ken Murray 5 16 -11
Hristo Itchov 4 18 -14
ON TRACK LAPS
Driver Laps/Total Percent
John Roberts (5/17) 29.41
Patrick Kessler (5/17) 29.41
Kelvin Mace (4/17) 23.53
mark edelmann (3/17) 17.65
Tim Muttram (3/10) 30.00
Radek Petera (3/10) 30.00
Christian Hatzenbichle (2/7) 28.57
danilo silvani (1/3) 33.33
65 evilclive (1/5) 20.00
Napo KXracer (0/2) 0.00
Pedro Berg_vd (0/14) 0.00
Carsten Theile (0/5) 0.00
Ronald v. Huystee (0/17) 0.00
Hristo Itchov (0/1) 0.00
Phil Thornton (0/6) 0.00
lorenzo galluzzi (0/5) 0.00
Ken Murray (0/2) 0.00
Fulvio Policardi (0/3) 0.00
RACE LAPTIME CONSISTENCY
(first lap excluded)
Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps
Ken Murray 0.000 0.000 3m44.633s 2
Napo KXracer 0.000 0.000 4m01.593s 2
Carsten Theile 0.244 0.286 3m25.469s 5
mark edelmann 0.705 0.924 3m28.562s 17
Tim Muttram 0.830 1.038 3m30.029s 10
Kelvin Mace 0.854 1.342 3m31.615s 17
lorenzo galluzzi 1.350 1.698 3m30.131s 5
John Roberts 1.485 1.799 3m40.145s 17
Fulvio Policardi 1.558 1.558 3m36.711s 3
danilo silvani 2.395 2.395 3m36.402s 3
Pedro Berg_vd 2.551 2.938 3m39.009s 14
Radek Petera 3.147 4.251 3m35.040s 10
Patrick Kessler 3.412 5.631 3m40.490s 17
Phil Thornton 5.382 6.158 3m45.950s 6
Ronald v. Huystee 5.699 8.935 3m36.230s 17
Christian Hatzenbichle 6.143 8.465 3m36.648s 7
65 evilclive 6.362 6.675 3m48.376s 5
All times are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)
Generated with GPL Replay Analyser
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| 08.02.2009, 22:48 |
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Christian Hatzenbichler
Dabei seit: April 2008
Herkunft: Oberösterreich, Molln
1610 Beiträge |
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gratulation!!!
Super Mark!!!
Gratulation auch allen ankommern.
ich bin nach 8 runden ins wirtshaus im "Schatten" eingekehrt,  nachdem ich beim anbremsen auf die Spitzkehre meinen Eagle (ich vermiss den Honda...) auf den kopf gelegt habe
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| 08.02.2009, 22:51 |
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Carsten Theile
Dabei seit: Februar 2006
Herkunft: Dresden
3884 Beiträge |
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Gratulation, Mark!
Jupp, das habt Ihr alle gut nach Hause gebracht.
Bei mir war's übrigens Freeze
Gruß
Carsten
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| 08.02.2009, 23:02 |
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Pedro_Berg.vd
Dabei seit: Juni 2005
Herkunft: Holland
1310 Beiträge |
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| 08.02.2009, 23:27 |
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RicoKlein
Dabei seit: April 2004
Herkunft: Deutschland M/V
1877 Beiträge |
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well done everybody!
man, da habt ihr die briten aber ganz schön abgeledert. respekt! da wird mein eigener platz in der eolc ja richtig aufgewertet.
and, did someone [URL=http://en.wikipedia.org/wiki/The_Germans]mentioned the war[/URL] ?
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| 09.02.2009, 14:38 |
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Stephan Roesgen
Dabei seit: Juni 2005
Herkunft: Pulheim
454 Beiträge |
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Gut geledert, Jungs.
Da macht sich die regelmässige Quälerei über Landstrassen 3. Ordnung (genannt Ironman) ja mal bezahlt.
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| 09.02.2009, 17:33 |
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Jens-Rainer Gudat
Dabei seit: November 2004
Herkunft:
1216 Beiträge |
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Ihr wart ja nette Gäste
Warum suchen sich die Kollegen denn soeine Strecke aus? 1320 wäre eine bessere Wahl gewesen.
Gratulation!!!
hörst du wohl auf, du bist nichts besser
O.K. J-R
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| 09.02.2009, 17:39 |
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Kelvin Mace
Dabei seit: Juli 2007
Herkunft: Bayern
825 Beiträge |
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Hi Guys,
Qualy: I’m very pleased with an unbelievable 3:27  which puts me up on to the 6th starting spot. 
Race: The start was not so good at all, and I had a miss shift in the uphill section after the Herdersbach Kurve  , so I decided to let the strong UKGPL Rari and Ronald in his Cooper pass  while racing down the Sandstäßle. 'There is still a long way to go, so don’t rush, just find your rhythm!' I told myself.
Well, the braking zone for Schatten is maybe the most critical part of the track. I think every driver has his own special way to do this. As it seems, I must admit I’m maybe one of those late brakers .
- Hit the brakes hard at, downshift to 4th, get back in throttle for the blink of an eye, to stabilise the backend of the car, and brake hard while shifting down to 2nd gear for the Schatten turn.-
Unfortunately in Lap 2, I was too scared  to get back to the throttle as I clipped the grass on the left side, ‘cause I feared, I could crash into Ronalds Cooper when lifting the brakes to much. That devastating situation ended up with a spin for me and a pretty hard impact in the hay  . Luckily Ronald was not harmed at all, but that kind of rookie mistake nearly brought our both races to an early end that evening.
‘….and as I went up in the hay, it’s only hay, hey, hey! And my jump, an open draw bridge, lalalalala…’ (just kidding). From now on the Cooper was a handful , both rear suspensions took damage from that hard lick  .
The rest of the race in that bend up car was pretty breathtaking with some gutsy moves. I always sent a prayer through the super fast Wildparkeck and also in the braking zone to the Schatten turn . My Cooper got way out of shape, and all over the place several times but I was really lucky bringing home a 2nd place in this damaged Coop, with a big big smile on my face passing the flagman, waving the chequered one. 
Grats to all finishers and especially to the glorious winner Mark
Regrets, ... (you got that  ) Regards, Kelvin
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| 10.02.2009, 21:11 |
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Olaf Lehmann
Dabei seit: September 2006
Herkunft: Lichtenstein
2167 Beiträge |
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Weil Ihr Euch so wacker geschlagen habt kriegt ihr auch ein [URL=http://www.eolcreplay.de/download/replays/eolc_ukgpl.7z]Replay[/URL]
Gruß Olaf
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| 15.02.2009, 10:47 |
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