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Christian Kolnhofer
Dabei seit: März 2001
Herkunft: Bavaria/Germany
5663 Beiträge |
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 Inofficial Result Pocono - Grid A | |
Track: Pocono Sun Apr 23 22:24:18 2006
PRACTICE TIMES
Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 18 Mitja Bonca Lotus USA 54.932s 2
2 16 Christian Kolnhofer Eagle GER 55.280s 00.348s 1
3 10 Reinhard Kastenberger Lotus AUT 55.316s 00.384s 1
4 6 Patrick Talu Eagle GER 55.351s 00.419s 1
5 3 Herwig Henseler Eagle GER 55.454s 00.522s 1
6 8 Benjamin Ebers Lotus GER 55.560s 00.628s 1
7 2 Horst Jesse Lotus GER 55.565s 00.633s 1
8 9 Rico Klein Lotus GER 55.591s 00.659s 1
9 11 Frank Peters Lotus GER 55.599s 00.667s 1
10 17 Stephan Roesgen Lotus GER 55.608s 00.676s 1
11 15 Petr Hlavac Lotus GBR 55.780s 00.848s 1
12 12 Ryszard Dominiczak Lotus USA 55.800s 00.868s 1
13 14 J-R Gudat Eagle GER 56.600s 01.668s 1
RACE RESULTS (After 100 laps)
Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff
1 18 Mitja Bonca Lotus USA 100 93m31.544s
2 6 Patrick Talu Eagle GER 100 93m47.290s 15.746s
3 15 Petr Hlavac Lotus GBR 100 93m51.553s 20.009s
4 16 Christian Kolnhofer Eagle GER 100 94m19.767s 48.223s
5 10 Reinhard Kastenberger Lotus AUT 100 94m20.572s 49.028s
6 11 Frank Peters Lotus GER 99 93m34.289s 1 lap(s)
7 2 Horst Jesse Lotus GER 99 93m39.811s 1 lap(s)
8 3 Herwig Henseler Eagle GER 99 93m46.589s 1 lap(s)
9 17 Stephan Roesgen Lotus GER 99 93m48.684s 1 lap(s)
10 8 Benjamin Ebers Lotus GER 99 94m02.473s 1 lap(s)
11 9 Rico Klein Lotus GER 99 94m15.143s 1 lap(s)
12 14 J-R Gudat Eagle GER 98 93m49.889s 2 lap(s)
13 12 Ryszard Dominiczak Lotus USA 97 93m32.988s 3 lap(s)
14 4 EOLC1 Brabham GER 0 DidNotStart 00 lap(s)
Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)
RACE FASTEST LAPS
Pos Driver Time Lap
1 Patrick Talu 55.097s 35
2 Mitja Bonca 55.107s 57
3 Petr Hlavac 55.218s 47
4 Herwig Henseler 55.246s 81
5 Horst Jesse 55.285s 76
6 Reinhard Kastenberger 55.402s 98
7 Benjamin Ebers 55.427s 88
8 Rico Klein 55.507s 44
9 Christian Kolnhofer 55.531s 45
10 Stephan Roesgen 55.609s 95
11 Frank Peters 55.663s 49
12 Ryszard Dominiczak 55.717s 69
13 J-R Gudat 55.954s 45
14 EOLC1 No time
LEADERS
Driver Laps
Mitja Bonca 1-27
Patrick Talu 28-31
Mitja Bonca 32
Patrick Talu 33-35
Mitja Bonca 36-100
Number of lead changes: 4
Number of leaders: 2
LAPS LED
Driver Laps led
Mitja Bonca 93
Patrick Talu 7
HIGHEST CLIMBER
Driver Start Finish Change
Petr Hlavac 11 3 8
Frank Peters 9 6 3
Patrick Talu 4 2 2
Stephan Roesgen 10 9 1
J-R Gudat 13 12 1
Horst Jesse 7 7 0
EOLC1 14 14 0
Mitja Bonca 1 1 0
Ryszard Dominiczak 12 13 -1
Reinhard Kastenberger 3 5 -2
Christian Kolnhofer 2 4 -2
Rico Klein 8 11 -3
Herwig Henseler 5 8 -3
Benjamin Ebers 6 10 -4
ON TRACK LAPS
Driver Laps/Total Percent
Petr Hlavac (100/100) 100.00
Mitja Bonca (100/100) 100.00
Patrick Talu (100/100) 100.00
Reinhard Kastenberger (100/100) 100.00
Frank Peters (99/99) 100.00
Christian Kolnhofer (98/100) 98.00
J-R Gudat (98/98) 100.00
Stephan Roesgen (98/99) 98.99
Benjamin Ebers (98/99) 98.99
Herwig Henseler (97/99) 97.98
Horst Jesse (97/99) 97.98
Rico Klein (96/99) 96.97
Ryszard Dominiczak (94/97) 96.91
RACE LAPTIME CONSISTENCY
(first lap excluded)
Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps
Mitja Bonca 0.376 1.364 55.693s 100
Frank Peters 0.402 1.083 56.261s 99
Petr Hlavac 0.460 1.074 55.864s 100
Christian Kolnhofer 0.466 1.101 56.175s 100
Stephan Roesgen 0.560 1.227 56.412s 99
Reinhard Kastenberger 0.596 1.488 56.180s 100
Patrick Talu 0.657 1.741 55.840s 100
J-R Gudat 0.695 1.263 56.986s 98
Horst Jesse 0.717 1.720 56.321s 99
Rico Klein 0.971 1.986 56.684s 99
Herwig Henseler 1.007 2.527 56.401s 99
Benjamin Ebers 1.094 2.618 56.559s 99
Ryszard Dominiczak 1.761 3.143 57.410s 97
All times are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)
Generated with GPL Replay Analyser
Gruß
Christian
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 23.04.2006, 22:28 |
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Herwig_Henseler
Dabei seit: Mai 2004
Herkunft: Großenkneten, zwischen Oldenburg und Bremen
1119 Beiträge |
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Summary: Geniale Strecke, zufriedenstellende Performance von mir, mehr als 50% der Runden viel Spass gehabt, durch einen Unfall leider weiter hinten gelandet als erhofft.
In der Quali war ich etwas feige und kam so nur zu einer 55:45. Eine Zeit unter 30 hätte es schon werden sollen, hat im Training fast regelmäßig geklappt. Aber im Vergleich zur letztjährigen 56:00 immerhin eine Verbesserung. Und P1 war dem Mann des Rennens vorbehalten: Mitja.
Sauberer start, wir sortierten uns prima ein. Dann folgten einige herrliche Positionskämpfe mit Patrick und Benjamin. Aber auch andere Fahrer waren manchmal recht nah. Mein Grinsen wollte gar nicht mehr aus dem Gesicht, als ich mit Petr und Christian 3-wide auf T1 zuflog. Ich kämpte hart und war einigermassen in der Lage, in der vorderen Gruppe mitzuhalten.
Allerdings war ich auf einer 2-Stop-Strategie. Hatte leider zu wenig Zeit, das im Vorfeld genauer abzuwägen, also war es er eine Bauchentscheidung. 1-Stop wäre vermutlich doch die bessere Wahl gewesen.
Nach dem 1. Stop spielte ich noch etwas mit Benjamin weiter, allerdings kosteten diese Manöver überflüssig viel Zeit, so dass der Anschluss nach vorne auf den 1-mal stoppenden Frank nicht gelang.
The Crash
In Lap 46 I approached Ryszard which I had to lap. I was quite a bit faster so I thought that passing would be easy. After T2 he stayed on the inside and so I assumed that he just wanted to let me pass by breaking earlier for T3. But that turned out to be wrong. I took T3 precautiously wide to leave a little room for him, but unfortunately not wide enough and he slid into me. Difficult to tell from the replay since we met in the middle of the road but I seriously didn't expected you there, Ryszard. Passing other lapped cars like Jens-Rainer was much less dangerous since they clearly breaked earlier to make the pass easy.
Mein Wagen brauchte lange, um zum Stehen zu kommen und auch die Wagen hinter mir alle vorbei waren. Ich verlor elend viel Zeit und meine Boxenstrategie war hin. Damit war mein Rennen zerstört. Schaut man in den RA so sieht man, dass mir ein irrsiniger Kampf um einen der Plätze 4-6 bevorgestanden hätte.
Abe so war ich im hinteren Feld gestrandet und hielt meine Motivation damit aufrecht, dass ich noch P9 von Stephan ergattern wollte, was mir auch gelang. Am Schluss wurde es durch Benjamins Pech sogar noch P8.
Also das zeite Ovalrennen hintereinander, bei dem mir ein unverschuldeter Crash eine bessere Position raubte. Das soll wohl irgendwie doch nicht meine Saison werden ...
Grats an Über-Alien Mitja, dem zweiten Patrick sowie dem Meisterschaftskandidaten Petr auf P3. Schau Dir schonmal im Pokal-Thread Christians Pokal an, so einen wirst Du bald Deiner Sammlung hinzufügen können 
Herwig
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| 24.04.2006, 08:57 |
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Horst Jesse
Dabei seit: April 2002
Herkunft: Kaiserslautern
1057 Beiträge |
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Hallo,
hier mein Statement:
Eine Woche verbissen trainiert wie seit lange nicht, um in diesem Rennen eine vordere Platzierung zu ergattern.
Doch in der Quali sprang leider nur Rang 7 raus, im Training (siehe Herwig) war immer eine Zeit zwischen 55,20-40 drin gewesen.
Dann das Rennen: wie üblich verlor ich 4 Plätze gleich zu Beginn und sah mich an 3.Letzter Stelle wieder. Doch die anderen waren noch in Schlagweite und mein Setup war diesmal 1. Sahne. Darauf vertrauend robbte ich mich nach einigen Runden an Rico heran und machte mich auf, ihn zu überholen. Doch er hatte wohl seine Pace übertrieben und schmierte in Turn 3 genau vor mir ab. Er schleuderte nach rechts in die Bande und wurde dann genau vor meinen Lotus zurückgeworfen. Folge: wir prallten zusammen und mein rechtes Rad war ab 
Shift/R war natürlich die logische Konsequenz und auch meine Strategie war Geschichte. Plan B musste herhalten: eine heiße Runde nach der anderen fahren und hoffen, daß ich gegenüber den anderen dadurch Vorsprung rausfahren konnte. Doch erstmal schluckte mich Rico und ich lag wieder nur an 11. Stelle, nur noch J.R. und Richard hinter mir. Doch mit Wut im Bauch fährt sichs am besten und so startete ich eine Überholungsorgie furioso: als Ersten schnappte ich mir Rico, dann war Benjamin dran, als nächstes Frank, Chris und als letztes musste Reinhard meinem Tempo Tribut zollen: ich war nunmehr 4.  nur noch ca. 15 Sekunden hinter Petr. Doch dies war leider nur eine Momentaufnahme, denn ein Tankstopp 20 Runden vor Schluß stand ja noch bevor. Ich versuchte nun, die anderen mit schnellen Runden hinter mir abzuschütteln, doch ein Blick auf Pribluda sagte mir, daß mein Vorsprung einfach zu klein war. Ich fuhr also in die Box zum nachtanken und musste Chris, Kasti und Frank leider ziehen lassen. Zumindest auf Benjamin hatte ich noch einen winzigen Vorsprung, doch durch die kalten Reifen und dem vollen Tank war er schnell aufgebraucht. Er saugte sich in meinen Windschatten, doch durch tiefe Fahrweise meinerseits kam er nicht vorbei. So fighteten wir einige Runde, meine Reifen wurden besser und ich konnte langsam ein paar Zehntel zwischen uns schieben. Dann verschwand er ganz aus der Anzeige und ich hatte wieder Luft. Doch nach vorne ging leider nichts mehr, Frank hatte ca. 6 Sekunden Vorsprung, daher nahm ich etwas Speed weg und lies das Rennen auslaufen. Als 7. kam ich ins Ziel, nach den Möglichkeiten gesehen wäre mehr drin gewesen, doch nach dem Rennen ist vor dem Rennen, also ärgere ich mich nicht und fange schon mal an, für Nazareth zu trainieren
Auf jeden Fall Grats an Mitja für seinen Sieg  und Patrick für Platz 2 und 3 .
Gruß Horst
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| 24.04.2006, 10:24 |
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Petr Hlavac
Dabei seit: Oktober 2004
Herkunft: Brno (Brünn), Czech Republic
566 Beiträge |
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Pocono, eine schwierige Strecke und noch schwieriger Rennen für mich.
Quali ist absolut tragisch gelaufen. Sowas ist mir noch nie passiert. Eine miserable Runde, zwei Kontakte mit der Mauer, Startplatz 11. Schlimmer konnte es kaum gehen. Das hat auch meine Strategie zerstört. Ich wollte auf 2 Stops fahren. Das war aber nicht möglich, wenn ich von hinten startete. Das frustrennen konnte beginnen...
Es war überraschend einfach. Ich hab Horst, Stephan, Rico, Frank, Ben und Herwig ganz problemlos übeholt. Es hat Spass gemacht, hat mich aber natürlich Zeit gekostet. Ab Runde 29 hat ein netter Dreikampf mit Kasti und Chris begonnen. Es ist immer angenehm, wenn Mann mit Profis fährt. Wenn Mann in Gegner's Fähigkeiten glaubt und vertraut. Klasse, vielen Dank, Jungs!
Dann (R34?) hat Patrick sein erste Stop gemacht und ich konnte ihn nicht nur folgen, sondern auch überholen. Ich habe aber eine andere Strategie gehabt. Ich wollte so lange wie möglich auf der Piste bleiben um schnelle Runden zu fahren. Das meinte aber, dass ich für letzten Teil des Rennens sehr schweres Auto hatte. Das hat sich leider nicht gelohnt. Patrick ist nach seine Stop kurz vor mir auf die Strecke zurückgekehrt und unser Kampf war eigentlich entschieden. Mein Wagen war mindestens um 20Kg schwerer. Ich konnte den Patmeister folgen, das war aber alles. Nix mehr. Bis zu Finish ist nichts besonderes passiert.
Congratulations Mitja, that was a perfect performance, you are the favourite for the Nazareth race
Grats an Patrick, auch diesmal warst du schneller. Ich hab zwar viel Zeit am Anfang verloren, aber das war natürlich mein Fehler.
CU all in Zanvoort, but I'm already looking forward to the Nazareth
Gruss/Regards
Petr
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| 24.04.2006, 10:41 |
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RicoKlein
Dabei seit: April 2004
Herkunft: Deutschland M/V
1877 Beiträge |
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ich bekomme langsam den eindruck, dass mir das singlequali besonders liegt. wieder war ich deutlich über meinen fahrerischen möglichkeiten qualifiziert. wieder machte ich mir sorgen, die sich ebenso wiederum als unbegründet erwiesen.
die ersten runden gelang es mir sogar den abstand auf horst langsam zu vergrössern. immer wieder, wenn ich mal etwas zu schnell oder etwas zu spät in eine kurve tauchte, flog dieser aber heran und es war abzusehen, dass seine konstanz am ende den unterschied ausmachen würde.
irgendwann hatte host wieder den anschluss hergestellt und meine versuche ihn abzuschütteln brachten mir die reifentemperaturen aus den ballance. ich musste mich etwas zurückhalten, um die vorderachse zu kühlen und irgendwann gab es plötzlich einen slide über die hinterachse in t3. ich versuchte noch, durch einen kurzen tip auf die bremse, die nase vorn zu halten, aber der rückschwung war so stark, dass ich nach rechts in die bande flog.
es tut mir aufrichtig leid, das horst nicht an diesem schlamassel vorbei gekommen ist und sogar einen s+r machen musste. ich selbst wurde in die box geschleudert und probierte erstmal, ob alle räder noch vorhanden waren. dem war zwar so, doch die lenkradstellung beim durchfahren der box verhiess nichts gutes. so tastete ich mich vorsichtig an das limit heran und stellte dann erstaunt fest, dass es sich durchaus so fahren liess. da es nur noch wenige runden bis zum regulären, einzigen stop waren, konnte ich damit leben.
in r 45 tauchte aber ein weiteres problem auf. mein absolut korrekt berechneter verbrauch war leider nicht auf die wetterbedingungen umgerechnet worden. der kraftstoffdruck sank bereits 5 runden vor halbzeit.
obwohl ich bereits eine halbe runde mit aussetzern fuhr, musste ich eine runde zu früh tanken.
ich versuchte, den gesamten kurs im 5ten gang zu fahren. leider gab es dabei untersteuern in t3 und ich musste wieder zur alten fahrweise zurückkehren. immerhin versuchte ich später runter und früher hochzuschalten, war mir aber nicht bewusst, wieviel das am ende ausmachen könnte. immerhin hatte ich auch im zweiten turn viel weniger windschatten als im ersten.
wie immer, wenn es mit dem benzin knapp wird, hat man ausgerechnet dann auch noch was zu verlieren. als ben plötzlich mit seinem nagelneuen motor hinter mir die pace aufnahm, wusste ich, das wird nichts. mit einer sehr weichen und sparsamen fahrt quetschte ich den tank leer, aber mit nichtmal einem halben liter rest musste ich in der letzten runde nochmal einen kurzen stop einlegen.
das zweite ovalrennen in diesem jahr, wieder kann ich mit dem ergebnis zufrieden sein. nur von drei fahren überrundet worden und dabei war noch nichtmal der amtierende champ. leider hab ich wieder einen Fehler gemacht, zum glück aber nur einen.
und gratulation an alle die angekommen sind und besonders an unsere ovaliens.
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| 24.04.2006, 12:10 |
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Patrick Talu
Dabei seit: April 2005
Herkunft: Raum Karlsruhe Stuttgart
666 Beiträge |
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Ich hatte mir schon vor dem Rennen ausgerechnet, dass hier eine 2 Stop Strategie gleichschnell oder evtl sogar schneller ist .
Vorallem dadurch dass wir dieses Jahr 100 Runden gefahren sind.
Ich werde das Strategie Tool beim Weihnachtsmann veröffentlichen.
Die Qualy lief bei mir auch nicht besonders, war aber auch zu erwarten.
Irgendwie lief es beim testen selten richtig gut.
Ich war also auf Platz 4 , nicht ganz optimal für eine 2 Stop Strategie, aber ich wollte dennoch einfach was anderes machen.
Den Start hab ich einwenig verpennt , so dass mich in den ersten Runden Herwig attakieren konnte.
Ich wollte nur schnell weg und nach vorn stürmen ( bei einer 2.Stop ist man ja immer so in Zugzwang)
Als ich mich von Herwig lösen konnte war Mitja schon 5 Sekunden weg.
Chis und Reinhard konnte ich nur so überrumpeln , hab aber dennoch ein wenig Zeit verloren.
Dann hieß es an Mitja ran kämpfen .
Irgendwann kam ich an ihn dran und war auch schnell vorbei, aber ich konnte mich nicht richtig von ihm lösen , er hat sich immer wieder rangedraftet und mich auf eine 2 wide Line gezwungen.
Als ich dann endlich ein bisschen vorn war musste ich in die Box.
Jetzt kam der schlimmste Teil der 2 Stop Strategie, ich hatte einen Vollen Wagen , und die anderen fuhren gerade ihren Tank leer.
So kam es dass ich zwar knapp vor Petr auf die Strecke kam , ihn aber passieren lassen musste , wobei ich nicht viel Zeit verlieren wollte , also einen Kampf vermied.
Dann mussten die 1 Stoper an die Box und ich kam wieder an Mitja ran, beim versuch zu überholen krachte ich jedoch an die Bande in T1 und meine Räder waren verbogen.
Also zog ich meinen 2. Stop vor und rechnete schnell im kopf hoch dass es dennoch reichen müsste.
Mit dem verbogenen Rad verlor ich zwar viel Zeit konnte aber gerade noch vor Petr wieder raus kommen und fuhr so den 2. Platz heim.
Gruß Patrick
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| 24.04.2006, 12:25 |
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Horst Jesse
Dabei seit: April 2002
Herkunft: Kaiserslautern
1057 Beiträge |
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Hi Rico,
kein Problem, das mit dem Unfall kann jedem passieren. Dafür hatten wir ja später dann noch einige Runden lang einen richtig guten Fight. So macht Oval-Fahren richtig Spaß
Gruß Horst
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| 24.04.2006, 13:13 |
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Frank Peters
Dabei seit: Juli 2004
Herkunft:
2006 Beiträge |
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Mit der Single-Qualifikation werde ich wohl nie so richtig "warm" werden. Nach dem Disaster vom letzten Jahr, fuhr ich die Quali einfach zu verhalten. Von der Linie gut getroffen, aber nicht genug ausgedreht. Letztlich zu langsam; besonders bei dem starken Feld.
Mit dem 9. Startplatz schied eine 2-Stop-Strategie eigentlich schon aus. Man verliert zuviel Zeit beim Überholen. Also 1-Stop und sehen was noch geht. Gut mitrollen und versuchen einigermaßen dran zu bleiben.
Start ok. Ich konnte in den ersten Runden einige Plätze gut machen und ordnete mich hinter Benjamin und Herwig ein. Die Führung zwischen beiden wechselte öfter, und so konnte ich mit einem kleinen Abstand mithalten. Wenn sie auf der gleichen Strategie waren wie ich, hatte ich eigentlich keine große Chance. Dafür waren sie zu schnell. Zwischenzeitlich kam Rico mir wieder näher und überholte mich wieder. Er war wirklich schnell unterwegs...er musste einfach einen leichteren Wagen haben... 
Irgendwann war Rico plötzlich verschwunden und meine Erleichterung war groß als auch Herwig und Benjamin ein PI eintippten.
Ich fuhr also meine Runden; nicht schnell aber konstant und konnte mich so nach vorne schieben. Der Boxenstop war schnell erledigt. 40 Runden vor Schluß nahm Herwig dann die Verfolgung auf. Mein Vorsprung schmolz schnell zusammen...wann macht der Junge endlich seinen nächsten Stop? Nur das konnte mich vor ihm retten. Das Wechselfenster war eigentlich schon vorbei. Natürlich!..er hatte ja einen Unfall und fährt nun seinen Tank leer...trotzdem war ich froh als er endlich ca. 20 Runden vor Schluß zum Tanken musste.
Nun hatte ich Horst hinter mir. Zum Glück war mein Lotus nun ziemlich leicht. So konnte ich den frisch betankten Horst hinter mir halten. Chris und Kasti fuhren mir einfach eine Spur zu schnell; keine Chance zum ranfahren. Fix noch Mitja überrunden lassen...schon fällt nach 99 Runden die Flagge. Nein. Es war wirklich ein hartes Stück Arbeit. Ich konnte ohne ein einziges Problem, fehlerfrei und immer mit freier Fahrt, meine Runden drehen. Das war der Schlüssel zum doch recht guten Ergebnis.
Grats an Mitja zum Sieg! Ebenso Glückwunsch an Patrick und Petr!
War ein guter Einstand Benjamin! Hattest schon mächtig Speed drauf!
Gruß
Frank
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| 24.04.2006, 13:17 |
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Petr Hlavac
Dabei seit: Oktober 2004
Herkunft: Brno (Brünn), Czech Republic
566 Beiträge |
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OFF TOPIC
Ich hab jetzt ein bisschen in Talladega getestet. Das ist ein Shock! Eagle ist um 0,4 - 0,6s/Runde schneller als Lotus 
Gruss
Petr
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| 24.04.2006, 15:03 |
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Frank Peters
Dabei seit: Juli 2004
Herkunft:
2006 Beiträge |
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Dann fahr doch einfach Eagle, Petr! Werd ich dort auch machen.. 
Gruß
Frank
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| 24.04.2006, 16:23 |
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Jens-Rainer Gudat
Dabei seit: November 2004
Herkunft:
1216 Beiträge |
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| 24.04.2006, 17:34 |
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Herwig_Henseler
Dabei seit: Mai 2004
Herkunft: Großenkneten, zwischen Oldenburg und Bremen
1119 Beiträge |
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Zitat:
Original von Petr Hlavac
Ich hab jetzt ein bisschen in Talladega getestet.
Das Rennen ist im AUGUST! Wir sind doch hier nicht in der European OvaL Challenge ...
Herwig
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| 24.04.2006, 18:06 |
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Mitja Bonca
Dabei seit: April 2005
Herkunft:
57 Beiträge |
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What can I say... a great race for me. I won the 1 flying lap in qualifications, so started from the pole. In 1st some laps of the race I got 3 seconds gap from the others behind, but when Patrik came on 2nd place, he started to shortened that gap in around 10 laps to zero. I didn`t even try to resist cause in that moment I knew he has 2 stoppers. But when he passed me, he couldn`t get away very fast, so we had a great fight for some laps. We were changing in the lead, but I was awared that I can follow his for a long time. so he soon pulled away from me into the lead. But after some laps later he had to make his 1st pit-stop for re-fueling. So I was back in the lead again. From then on, it was all clear for me, I just focused on faultless race, and came home with 15 seconds gap infront of Patrik. I did just one pit-stop in 59th lap, but I had for 20 laps to much fuel on board all the time, and that made me slow, especially on the 1st stints, on the start of the race and after pitting. I could be driving for at least 0.1 sec faster per lap all the duration of the race. ( but that`s juts a lack of practicing ). Anyway, I am very happy with the result, even if could be better!
And I know now, that 2 stop strategy would be better then just a single one. We are still learning.
Congrats to Patrik for 2nd place and for for some good and clean fights, and of course to Petr, this was a great race perfomance starting from a very last position- that`s the way Petr. And of course to all others, it was a great and clean race- a way better then California!
So, now will be some break, and see ya soon. But don`t forget to pracise. Until the next race I will be back at my home, so maybe even better, because of the connection.
Regards!
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| 24.04.2006, 19:06 |
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Ryszard Dominiczak
Dabei seit: Februar 2006
Herkunft:
9 Beiträge |
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Sorry friends if I hurt somebody. But something unexpected happened with my wheel after few laps. And when I go straight I had to keep wheel 20 degree to the left. It was not easy. It was fight with my wheel not with opponents.
All race I was praying when will be finish.
Big stress.
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| 24.04.2006, 19:35 |
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Benjamin Ebers
Dabei seit: Juni 2004
Herkunft: Overath/NRW in der Nähe von Köln
1025 Beiträge |
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| Pocono Report Teil 1 | |
Das Qualifying mit nur einer Runde ist schon etwas ganz besonderes. So nervös wie gestern war ich noch nie gewesen. Dies machte sich dann auch in der Zeit bemerkbar, mehr als eine 55.56 war nicht drin gewesen. Da aber auch einige schnellere Leute Probleme hatten, erreichte ich den 6. Startplatz und war damit sehr zufrieden.
Mein 6. Platz bedeutete, dass ich auf der Innenbahn starten musste, rechts neben mir ging der 5-schnellste Herwig ins Rennen.
[IMG]http://img181.imageshack.us/img181/1804/11ym.jpg[/IMG]
Die Pacelap war noch mal richtig entspannend, bevor es ausgangs von Turn 3 ernst wurde; der Rennleiter schwenkte die grüne Flagge und das Rennen wurde gestartet. Ich konnte meinen Startplatz locker halten, Herwig vor mir auf 5, hinter mir schnappte sich Rico vor Turn 1 schon Horst und verbesserte sich auf Rang 7.
[IMG]http://img181.imageshack.us/img181/7223/26kt.jpg[/IMG]
In Runde 5 erhielt ich mit Frank einen neuen unmittelbaren Verfolger. Vor mir blieb alles beim Alten.
Langsam holte ich auf Herwig etwas auf. In Runde 10 probierte ich es: Mein erstes Überholmanöver in einem offiziellen Ovalrennen am Vizemeister des letzten Jahres, Herwig. Ausgangs Turn 3 saugte ich mich in seinem Windschatten an und ging links vor Turn 1 vorbei auf den 5. Platz. Gar nicht so einfach trotz des Tempoüberschusses die Innenbahn zu halten. Aber es klappte alles prima.
[IMG]http://img109.imageshack.us/img109/9052/30fw.jpg[/IMG]
Alles? Nun ja, zumindest konnte ich mich über den soeben gewonnen Platz nur eine halbe Runde freuen, denn schon vor Turn 2 stellte Herwig die alte Reihenfolge wieder her.
[IMG]http://img181.imageshack.us/img181/5347/45cw.jpg[/IMG]
Nunmehr wieder nur auf Rang 6 liegend, machte eine Kurve später auch noch Petr Jagt auf mich und zog vor Turn 3 locker aus meinem Windschatten an mir vorbei. Starke Leistung, innerhalb weniger Runden von 11 auf 6 vorzufahren!
[IMG]http://img181.imageshack.us/img181/8086/50um.jpg[/IMG]
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| 24.04.2006, 19:55 |
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Benjamin Ebers
Dabei seit: Juni 2004
Herkunft: Overath/NRW in der Nähe von Köln
1025 Beiträge |
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| Pocono Report Teil 2 | |
Jetzt, auf Position 7 liegend, musste ich aufgrund der schon im roten Bereich befindlichen Reifentemperatur ein wenig zurückstecken. Der Abstand zu Frank hinter mir wuchs trotzdem noch langsam an. Daher vermutete ich, dass er auf einer 1-Stoppstrategie unterwegs war, während ich mein Glück mit einer 2-Stoppstrategie versuchte.
Petr machte weiter mächtig Druck und überholte Herwig in Runde 15. Hinter mir wechselten Frank und Rico noch mehrmals die Positionen und mein Vorsprung auf sie vergrößerte sich weiter.
Im 22. Umlauf war ich wieder direkt an Herwig dran und startete einen erneuten Überholvorgang. Auch diesmal gelang das Manöver perfekt und hatte wieder Rang 6 inne. Doch wie lang würde ich den Platz diesmal halten können?
[IMG]http://img109.imageshack.us/img109/1779/79zh.jpg[/IMG]
Nun ja, nicht wirklich bedeutend länger als beim Ersten Mal. Eine Runde später konterte Herwig und ich war wieder 7ter.
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Da durch die Überholmanöver der rechte Vorderreifen wieder etwas wärmer wurde, hielt ich von weiteren Angriffen auf Herwig ab.
Langsam näherte sich das Rennen der 36 Runde. In dieser wollte ich meinen ersten Stopp machen. Der Abstand zu Frank war auf jeden Fall zu gering, als dass ich vor ihm wieder raus kommen würde. Aber Stephan hatte über 12 Sekunden Rückstand, das könnte reichen. Zu meiner großen Überraschung fuhr Herwig in genau der selben Runde in die Box und war somit ebenfalls auf einer 2-Stoppstrategie.
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Nachdem der Wagen wieder mit knapp 60 Litern befüllt war und neue frische Reifen montiert waren, ging es weiter. Frank war durch, das war klar. Aber wo war Stephan? Es reichte ganz knapp, um vor Turn 1 vor ihm zu bleiben. Doch sein Lotus war deutlich leichter, dafür hatte ich frischere Reifen.
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Stephan und ich waren nun etwa gleich schnell unterwegs. Doch auf Herwig holte ich/wir langsam wieder auf. In Runde 44 überholte ich ihn ein drittes Mal. Irgendwann muss es doch mal für mehr als eine Runde klappen.
Und es sah gut aus. Auf Start/Ziel war er für einen erneuten Konter zu weit weg. Jetzt vor Turn 1 nicht zu früh bremsen und alles würde gut werden...
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| 24.04.2006, 19:57 |
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Benjamin Ebers
Dabei seit: Juni 2004
Herkunft: Overath/NRW in der Nähe von Köln
1025 Beiträge |
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| Pocono Report Teil 3 | |
...ging es aber nicht. Ich verbremste mich vor Turn 1 komplett und musste eine sehr hohe Linie fahren, während Herwig die untere Linie nehmen konnte und ebenfalls ein drittes Mal an mir vorbeizog.
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Ebenfalls wieder nur eine Runde später verbremste ich mich vor Turn 3 nochmals heftig und schlitterte in die Mauer. Zum Glück war der Lotus nicht schwer beschädigt. Allerdings verlor ich meinen 8ten Platz an Stephan.
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Wiederum nur eine Runde später krachte es zwischen Herwig und dem eine Runde zurück liegenden Ryszard in Turn 3 heftig. Dadurch kam ich wieder eine Position nach vorne. Schade, Herwig.
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Langsam mussten die 1-Stoppler ihren Stopp einlegen. Dies brachte wieder einige Positionsverschiebungen. In Runde 50 bog Stephan zu seinem ersten und einzigen Stopp in die Box ab – Rang 7 für mich. Frank kam wenig später nach seinem Stopp kurz vor mir auf die Strecke zurück. Doch mit seinem vollgetankten Lotus hatte er gegen meinen immer leichter werdenden Wagen keine Chance und ich überholte ihn im 53. Umlauf. Damit hatte ich meine Startposition wieder inne.
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Hinter mir lag nun Horst. Und er war schnell. Sehr schnell. Mir war sofort klar, dass ich ihn nicht lange hinter mir halten kann. So kam es dann auch. In Runde 59 lies er mich stehen.
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| 24.04.2006, 19:59 |
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Benjamin Ebers
Dabei seit: Juni 2004
Herkunft: Overath/NRW in der Nähe von Köln
1025 Beiträge |
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| Pocono Report Teil 4 | |
Horst war jedoch weiter auf dem Vormarsch. Wenige Runden später überholte er Chris, den Oval-Cup-Champion von 2005. Letzterer hatte, ebenfalls auf einer 1-Stoppstrategie, wieder einen schweren Wagen. Sogar ich war in dieser Phase des Rennens ein wenig schneller. Doch da ich wenig später sowieso zu meinem 2. Stopp in die Box fahren würde, blieb ich die paar Runden noch hinter ihm.
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Mein 2. Stopp in Runde 68 verlief ebenfalls problemlos. Die Mechaniker machten einen prima Job. Mein Vorsprung auf die hinter mir liegenden Frank und Herwig betrug nur ein paar Sekunden, daher waren sie nach meinem Stopp wieder vor mir. Aber zumindest Herwig musste ja noch mal stoppen...
18 Runden vor Ende fuhr Herwig dann zu seinem letzten Stopp in die Box. Dies spülte mich wieder auf Rang 8 vor. Auch Horst erledigte gerade seinen Boxenstopp und lag nun vor mir.
Langsam holte ich auf Horst auf. Schon nach wenigen Runden hing ich in seinem Windschatten. Doch Horst spielte hier seine ganze Erfahrung aus und fuhr stets die Innenbahn, so dass ich mich in keine erfolgsversprechende Ãœberholposition setzen konnte.
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In Runde 93 hatte sich das Thema von allein geregelt. In Turn 3 zerriss es meinen Motor und ich rollte noch in die Box. Es dauerte ewig, bis die Mechaniker das Problem gefunden hatten, aber dann hatten sie den Motor repariert und ich konnte wieder ins Rennen gehen. Doch Herwig, Stephan und Rico waren vorbei. Somit von 8 auf 11 zurückgefallen.
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Doch auf Rico konnte ich relativ schnell wieder aufholen. 2 Runden vor Ende wurde er langsamer und er musste noch zu einem kurzen Splash and Dash an die Box kommen. Dies brachte mich dann letztendlich auf den 10. Rang.
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Aufgrund der Tatsache, dass dies mein erstes Oval-Rennen war, bin ich mit dem 10. Platz recht zufrieden, allerdings ohne den Motorschaden kurz vor Ende wäre es noch besser gelaufen. Auch bin ich bei den Überholmanövern oft noch zu übervorsichtig. (na ja, besser so als im ersten Oval-Rennen schon etliche gelbe Karten zu kassieren.)
Nochmals Glückwunsch an Mitja, Patrick und Petr. Eure Schnelligkeit ist echt beeindruckend.
Gruß
Benjamin
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| 24.04.2006, 20:00 |
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Petr Hlavac
Dabei seit: Oktober 2004
Herkunft: Brno (Brünn), Czech Republic
566 Beiträge |
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| 24.04.2006, 20:45 |
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Frank Peters
Dabei seit: Juli 2004
Herkunft:
2006 Beiträge |
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Schöner Bericht Benjamin!
Da wünscht man sich immer im gleichen Grid zu fahren!
Gruß
Frank
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| 24.04.2006, 22:29 |
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. Sowie Gratulation an das Podium.
ehrlicherweise von alleine hätte ich es nicht geschafft.
für ein niedrigeres Grid bekommen??