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Christian Kolnhofer




Dabei seit: März 2001
Herkunft: Bavaria/Germany
5663 Beiträge
  Grideinteilung / Grid classification: Monaco GP 

Treff / Meetingpoint: 19:00 - VROC Chatroom EOLC
danach Wechsel in / after that change to Room: grid_a, grid_b, grid_c, grid_d
Race: 100 Laps
Quali: 30 min (Beginn / Start: 19:15 )
Shift R: überall zulässig / everywhere allowed
Nachtanken nicht erlaubt / refuelling not allowed

Startcrashzone endet nach "Virage de la Gare"
Zone of startcrash ends after "Virage de la Gare"


(15 Drivers)
Server & Passwort im Chat grid_a
Eventmanager: Peter Stadtmüller


1:23.32. Lotus... Hans-Bodo Kohl
1:23.64. Lotus... Mitja Bonca
1:23.72. Lotus... Yilmaz Güney
1:23.91. Lotus... Yildiray Güney
1:24.04. Lotus... Carsten Theile
1:24.37. Ferrari. Michal Pychynski
1:24.54. Lotus... Jacek Madejski
1:24.59. Brabham. Wojciech Nogalski
1:24.62. Ferrari. Sebastian Fischer
1:24.98. Cooper.. Frits Hermes
1:25.01. Ferrari. Peter Stadtmüller
1:25.02. Ferrari. Piotr Oblicki
1:25.25. Ferrari. Gerd Höfferer
1:25.38. Ferrari. Richard Kiss
1:25.39. Brabham. Torfinn Dahl




(15 Drivers)
Server & Passwort im Chat grid_b
Eventmanager: Klaus Nowotny

Gridtoleranzzeit / grid allowance time: 1:24.85


1:25.47. Cooper.. Marco Saupe
1:25.50. Eagle... Patrick Talu
1:25.52. Eagle... Christian Kolnhofer
1:25.55. Brabham. Frédéric Gubbels
1:25.95. Cooper.. René Beitz
1:26.00. Cooper.. Petr Hlavac
1:26.03. Ferrari. Ronald van Huystee
1:26.10. Honda... Jacopo Zulfanelli
1:26.15. Brabham. Klaus Nowotny
1:26.17. Ferrari. Frank Hubricht
1:26.27. Eagle... Hans-Peter Ehrhardt
1:26.48. Cooper.. Benjamin Ebers
1:26.55. Cooper.. Frank Peters
1:26.63. Ferrari. Phil Hagenbauer
1:26.88. Lotus... Uli Hofmann



(15 Drivers)
Server & Passwort im Chat grid_c
Eventmanager: Oswin Horvath

Gridtoleranzzeit / grid allowance time: 1:26.35


1:27.02. Lotus... Stephan Roesgen
1:27.17. Brabham. Andy Frank
1:27.22. Honda... Andi Huerzeler
1:27.31. Ferrari. Stefan Pfeifer
1:27.32. Honda... Walter Zweiffel
1:27.34. Lotus... Alon Day
1:27.39. Cooper.. Christian Mueller
1:27.44. Brabham. Oswin Horvath
1:27.45. Brabham. Patrick Kessler
1:27.45. BRM..... Radek Petera
1:27.60. Honda... Herwig Henseler
1:27.71. Brabham. Mathias Suckow
1:27.74. Ferrari. Oliver Hangschlitt
1:27.77. Cooper.. Rolf Marggi
1:27.79. Cooper.. Sami Liikanen



(15 Drivers)
Server & Passwort im Chat grid_d
Eventmanager: Florian Mengedoht

Gridtoleranzzeit / grid allowance time: 1:27.70


1:28.25. Lotus... Andrea Zulfanelli
1:28.36. Brabham. Reinhard Kastenberger
1:28.40. Ferrari. Saki Gretsistas
1:28.44. Cooper.. Valtteri Sivonen
1:28.45. BRM..... Thomas Becker
1:28.69. Honda... Rico Klein
1:28.691 Brabham. Pedro van den Berg
1:28.75. Lotus... Zare Manojlovic
1:28.84. BRM..... Florian Mengedoht
1:28.93. Ferrari. Harald Podzielny
1:29.26. Eagle... Karel Marciniszyn
1:29.68. BRM..... Guido Pigorsch
1:29.71. Ferrari. Michael Erhart
1:29.80. Eagle... Natan Veksler
1:29.86. Ferrari. Sven Nastke


Anmerkungen:

Das Rennen ist lang, trotzdem sollte jeder das Ziel haben selbiges ohne benutzen von Shift-R zu erreichen.
Überholen ist schwierig in Monaco und funktioniert gefahrlos nur wenn auch der Vordermann mitspielt. Also ist gegenseitige Rücksicht bei diesem Rennen äußerst wichtig.
Thema Überrundungen: In diesem Rennen wird es diese vermehrt geben. Der Langsame sollte für seinen Hintermann vorausschauend fahren, nicht in den vielen Turns vom Gas gehen sondern das Überrundungsmanöver auf die wenigen Geraden einplanen. Im Gegenzug sollte der Schnellere diese Geduld aufbringen und auf eine geeignete Stelle zum Überrunden warten.
Wie bei einem Grand Prix der Challenge üblich werden doppelte Platzierungspunkte vergeben. Durchhalten lohnt sich also!


Remarks:

The race is quite long, but we urge everyone to finish without using Shift+R.
Passing is very difficult in Monaco and only works if the driver who is about to get passed is aware of this difficulty. Mutual consideration is of utmost importance here!
On lapping: there will probably be lots of lapping maneuvers in this race. The slower driver should drive foresighted and let the faster driver pass at one of the few straights, and not lift in one of the many turns! On the other hand, the faster driver should be patient and wait for a suitable opportunity to lap the slower driver.
As usual with Grand Prix in the Challenge double points will be awarded. To hold out to the end is worth it!

GLA
Christian
26.03.2006, 12:40  
Benjamin Ebers




Dabei seit: Juni 2004
Herkunft: Overath/NRW in der Nähe von Köln
1025 Beiträge
   

Hi,

ich hatte mich eigentlich mit dem angemeldet. Mit dem bin ich hier nicht so schnell...

Gruß
Benjamin
26.03.2006, 12:51  
Stefan Pfeifer




Dabei seit: September 2000
Herkunft: Göttingen, Germany
3069 Beiträge
   

Please check you watches, tonight time changed to summertime!

Denkt an die Sommerzeit, die heute Nacht begonnen hat!

Gruß - Stefan
26.03.2006, 12:54  
Thomas Becker




Dabei seit: Oktober 2004
Herkunft: Schwalmtal/Hessen
335 Beiträge
   

60 Teilnehmer und alle, wirklich alle sub 30er, Respekt Leute

Gruß
Tom
26.03.2006, 13:35  
Jens-Rainer Gudat




Dabei seit: November 2004
Herkunft:
1216 Beiträge
   

100 Runden Monaco, viel Erfolg allen Teilnehmern.
Haben leider KV-Wahlen und als Kandidat sollte man schon da sein bei der Auszählung.
Gruß J-R
26.03.2006, 13:53  
Christian_Mueller




Dabei seit: Januar 2005
Herkunft: Cottbus
315 Beiträge
   

Bin dafür das wir alle in Runde 50 die Autos für 5min an die Box stellen. Pinkelpause und bissel entspannen. Auf ein Signal gehts dann weiter.

26.03.2006, 13:58  
Christian Kolnhofer




Dabei seit: März 2001
Herkunft: Bavaria/Germany
5663 Beiträge
   

Genau, ne Massage wär dann auch nicht schlecht und die Frau/Freundin bringt die Rheumadecke vorbei!

Gruß
Christian
26.03.2006, 14:00  
Christian_Mueller




Dabei seit: Januar 2005
Herkunft: Cottbus
315 Beiträge
   

Das Problem ist ja auch das trinken. In Monaco gibt es kaum geraden wo man mal zur Flasche greifen kann.
26.03.2006, 14:06  
Christian Kolnhofer




Dabei seit: März 2001
Herkunft: Bavaria/Germany
5663 Beiträge
   

Ähh, war das etwa ernst dein Vorschlag?

GPL nimmt während das Rennen läuft Fahrzeuge nach ner gewissen Zeit aus dem Rennen wenn sie sich nicht bewegen. Also das Car mal eben anhalten und pinkeln is nicht.
Zukneifen ist angesagt!

Gruß
Christian
26.03.2006, 14:09  
Christian_Mueller




Dabei seit: Januar 2005
Herkunft: Cottbus
315 Beiträge
   

Jo das war ernst gemeint.
26.03.2006, 14:25  
Patrick Kessler




Dabei seit: Oktober 2005
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Trinken: Strohhalm in Glas
oder Freundin als "Boxenluder" die dir das Getränk während der Fahrt einflößt ...

Mit dem Pinkeln bin ich noch auf keine Idee gekommen, aber meinst Du Raikonnen pinkelt in seinen Anzug ...
Ach nee der fährt ja nie so lang ...

Gruß

Patrick
26.03.2006, 14:30  
Carsten Theile




Dabei seit: Februar 2006
Herkunft: Dresden
3884 Beiträge
   

Bei dieser Konversation kommt mir Johnny Herbert in den Sinn.

siehe hier:
[URL=http://www.f1total.com/news/04122801.shtml]http://www.f1total.com/news/04122801.shtml[/URL]

Gruß
Carsten
26.03.2006, 14:41  
Patrick Talu




Dabei seit: April 2005
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666 Beiträge
   

Ohje
wie es aussieht würd es sich für mich ja fast lohnen ernsthaft mitzufahren.
Als letzter in Grid A wär ich wohl gar nicht an den
Start gegangen.
Gestern fehlte mir nähmlich noch eine Sekunde auf meine PB.
Das heißt wohl heut noch mit üben anfangen.
Aber ich befürchte schlimmes, ich schaff vielleicht 10-20 Runden ,aber 100....

Naja ich geb mein Bestes
(muss jetzt erst mal noch meinen PC holen)

Bis heut abend

Gruß Patrick
26.03.2006, 14:47  
Stefan Pfeifer




Dabei seit: September 2000
Herkunft: Göttingen, Germany
3069 Beiträge
   

das ist doch mal ein Alternative zum Bettnässen! Hat das mal jemand in GPL ausprobiert?

GPL wirft einen nicht raus, wenn man an der eigenen Box parkt. Das würde ich heute noch mal ausprobieren, wenn jemand glaubt, er muß unterwegs anhalten.

Gruß - Stefan
26.03.2006, 14:47  
Patrick Kessler




Dabei seit: Oktober 2005
Herkunft: Bonn
2068 Beiträge
   

OK, dann ist ja das Problem gelöst. Aus Realismusgründen müsste man sich ja sogar einnässen, bei den Kräften, die in Monaco wirken

26.03.2006, 14:47  
Patrick Talu




Dabei seit: April 2005
Herkunft: Raum Karlsruhe Stuttgart
666 Beiträge
   

Ich sag dazu nur ein Wort:

Katheter

26.03.2006, 14:53  
Marco




Dabei seit: September 2000
Herkunft: Krölpa/Thür
438 Beiträge
   

Würde ich bei nem schnellen Umstieg auf Cooper (25.47) noch in B bleiben? Falls B, würd ich das tun, der Honda is mir grade zweimal in 4 Runden hochgegangen...
26.03.2006, 14:54  
Christian Kolnhofer




Dabei seit: März 2001
Herkunft: Bavaria/Germany
5663 Beiträge
   

Wäre auch B, Marco. Also Cooper?

Gruß
Christian
26.03.2006, 15:01  
Marco




Dabei seit: September 2000
Herkunft: Krölpa/Thür
438 Beiträge
   

ja, thx
26.03.2006, 15:03  
Torfinn Dahl




Dabei seit: Januar 2006
Herkunft: Norway
87 Beiträge
   

Zitat:
Original von Christian_Mueller
Das Problem ist ja auch das trinken. In Monaco gibt es kaum geraden wo man mal zur Flasche greifen kann.


You need one of these:
[IMG]http://www.westerlypeaks.com/acatalog/hoser2.jpg[/IMG]
Getting rid of fluids will be worse, unless you use Patricks solution

Should be an interesting race! I'm glad I made grid A, no pressure now since I'm slowest in my grid

26.03.2006, 15:16  
   
   

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