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Christian Kolnhofer
Dabei seit: März 2001
Herkunft: Bavaria/Germany
5663 Beiträge |
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| Inofficial Result Texas Oval Cup | |
Track: Texas Sun Mar 30 23:03:34 2008
PRACTICE TIMES
Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 7 Stephan Roesgen Lotus GER 29.716s 1
2 15 Kelvin Mace Eagle USA 29.733s 00.017s 1
3 10 Carsten Theile Lotus GER 29.744s 00.028s 1
4 9 Jens Kraft08 Eagle GER 29.788s 00.072s 2
5 20 Herwig Henseler Eagle GER 29.862s 00.146s 1
6 12 Harald Podzielny Lotus GER 29.866s 00.150s 2
7 8 Rico Klein Eagle GER 29.899s 00.183s 2
8 11 Christian Kolnhofer Eagle GER 29.918s 00.202s 2
9 16 Reinhard Kastenberger Lotus AUT 30.018s 00.302s 1
10 14 Chris MuellerMUC Lotus GER 30.127s 00.411s 1
11 1 Glenn English Lotus IRE 30.174s 00.458s 2
12 18 Frank Peters Lotus GER 30.199s 00.483s 2
13 17 Carsten Kremer Lotus GER 30.364s 00.648s 1
14 19 Mario Wilhelm Eagle GER 30.610s 00.894s 1
15 2 Michael Erhart Eagle GER 30.774s 01.058s 2
16 3 Robert Zeugin Brabham SUI 30.856s 01.140s 2
17 13 Ronald v. Huystee Eagle HOL 31.005s 01.289s 2
RACE RESULTS (After 125 laps)
Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff
1 10 Carsten Theile Lotus GER 125 63m14.598s
2 7 Stephan Roesgen Lotus GER 125 63m20.145s 05.547s
3 18 Frank Peters Lotus GER 124 63m39.715s 1 lap(s)
4 15 Kelvin Mace Eagle USA 124 63m43.227s 1 lap(s)
5 11 Christian Kolnhofer Eagle GER 124 63m44.313s 1 lap(s)
6 17 Carsten Kremer Lotus GER 123 63m29.970s 2 lap(s)
7 20 Herwig Henseler Eagle GER 123 63m37.014s 2 lap(s)
8 16 Reinhard Kastenberger Lotus AUT 123 63m40.820s 2 lap(s)
9 19 Mario Wilhelm Eagle GER 122 63m24.021s 3 lap(s)
10 12 Harald Podzielny Lotus GER 122 63m26.773s 3 lap(s)
11 14 Chris MuellerMUC Lotus GER 122 63m32.503s 3 lap(s)
12 3 Robert Zeugin Brabham SUI 116 63m46.038s 9 lap(s)
13 8 Rico Klein Eagle GER 113 63m35.242s 12 lap(s)
14 13 Ronald v. Huystee Eagle HOL 99 52m32.451s 26 lap(s)
15 1 Glenn English Lotus IRE 63 33m23.551s 62 lap(s)
16 2 Michael Erhart Eagle GER 37 21m07.159s 88 lap(s)
17 9 Jens Kraft08 Eagle GER 0 DidNotStart 25 lap(s)
18 4 EOLC1 Brabham GER 0 DidNotStart 25 lap(s)
Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)
RACE FASTEST LAPS
Pos Driver Time Lap
1 Carsten Theile 29.787s 54
2 Stephan Roesgen 29.844s 125
3 Kelvin Mace 29.852s 119
4 Reinhard Kastenberger 29.882s 97
5 Frank Peters 29.945s 69
6 Chris MuellerMUC 30.003s 110
7 Harald Podzielny 30.058s 78
8 Glenn English 30.083s 46
9 Christian Kolnhofer 30.134s 121
10 Mario Wilhelm 30.197s 46
11 Herwig Henseler 30.205s 62
12 Carsten Kremer 30.229s 70
13 Ronald v. Huystee 30.371s 21
14 Rico Klein 30.375s 13
15 Robert Zeugin 30.616s 91
16 Michael Erhart 30.835s 35
17 EOLC1 No time
18 Jens Kraft08 No time
LEADERS
Driver Laps
Stephan Roesgen 1-6
Carsten Theile 7-125
Number of lead changes: 1
Number of leaders: 2
LAPS LED
Driver Laps led
Carsten Theile 119
Stephan Roesgen 6
HIGHEST CLIMBER
Driver Start Finish Change
Frank Peters 12 3 9
Carsten Kremer 13 6 7
Mario Wilhelm 14 9 5
Robert Zeugin 16 12 4
Christian Kolnhofer 8 5 3
Ronald v. Huystee 17 14 3
Carsten Theile 3 1 2
Reinhard Kastenberger 9 8 1
EOLC1 18 18 0
Chris MuellerMUC 10 11 -1
Stephan Roesgen 1 2 -1
Michael Erhart 15 16 -1
Herwig Henseler 5 7 -2
Kelvin Mace 2 4 -2
Harald Podzielny 6 10 -4
Glenn English 11 15 -4
Rico Klein 7 13 -6
Jens Kraft08 4 17 -13
ON TRACK LAPS
Driver Laps/Total Percent
Stephan Roesgen (124/125) 99.20
Frank Peters (123/124) 99.19
Carsten Theile (122/125) 97.60
Carsten Kremer (121/123) 98.37
Mario Wilhelm (121/122) 99.18
Reinhard Kastenberger (120/123) 97.56
Harald Podzielny (119/122) 97.54
Christian Kolnhofer (115/124) 92.74
Kelvin Mace (114/124) 91.94
Robert Zeugin (114/116) 98.28
Chris MuellerMUC (110/122) 90.16
Herwig Henseler (106/123) 86.18
Rico Klein (101/113) 89.38
Ronald v. Huystee (95/99) 95.96
Glenn English (57/63) 90.48
Michael Erhart (37/37) 100.00
RACE LAPTIME CONSISTENCY
(first lap excluded)
Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps
Stephan Roesgen 0.226 0.408 30.245s 125
Carsten Theile 0.361 1.171 30.193s 125
Christian Kolnhofer 0.531 1.420 30.670s 124
Carsten Kremer 0.615 1.941 30.792s 123
Frank Peters 0.627 1.984 30.622s 124
Herwig Henseler 0.725 2.202 30.870s 123
Kelvin Mace 0.821 2.523 30.671s 124
Glenn English 0.937 2.419 31.358s 63
Mario Wilhelm 0.945 2.355 30.996s 122
Harald Podzielny 1.006 3.780 31.034s 122
Reinhard Kastenberger 1.165 3.398 30.889s 123
Chris MuellerMUC 1.288 2.838 31.075s 122
Ronald v. Huystee 1.552 3.111 31.605s 99
Robert Zeugin 2.079 6.090 32.792s 116
Michael Erhart 3.072 5.793 33.693s 37
Rico Klein 4.106 6.198 33.602s 113
All times are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)
Generated with GPL Replay Analyser
Gruß
Christian
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 30.03.2008, 22:10 |
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Frank Peters
Dabei seit: Juli 2004
Herkunft:
2006 Beiträge |
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Ein unglaubliches Rennen!
Ich kann es kaum glauben: Ein Oval-Rennen ohne jede Berührung und Pitstop nach Plan!
Die Solo-Quali-Runde hab ich wie immer verpatzt. Normal. Hat mich auch nicht weiter aus dem Konzept gebracht.
Dann ging es los. Diesmal hatte ich auch das nötige Glück um Unfällen und trudelnden Autos auszuweichen. Das Setup funktionierte super und ich hatte ein sicheres Gefühl mit dem Wagen. Selbst der Motor machte keine Zicken.
Beim Boxenstop zur Hälfte des Rennens musste ich nach dem Reset nochmal in den Rückwärtsgang schalten, um den Sound zu normalisieren. Dann gings wieder raus.
In der zweiten Hälfte gab es wieder einige brenzlige Situationen, die ich abermals umkurven konnte. Gegen Ende des Rennens kam Chris nochmal heran, aber der Vorsprung reichte. Ein perfektes Rennen. Endlich hats mal wieder hingehauen.
Vielleicht sollte Jens öfter mal den "Live-Ticker" im Forum machen. Ich glaube das hat mir Glück gebracht! 
Grats an Carsten und Stephan! 
Unglaubliche Performance!
Gruß
Frank
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| 30.03.2008, 22:41 |
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Stephan Roesgen
Dabei seit: Juni 2005
Herkunft: Pulheim
454 Beiträge |
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Grats Carsten !
Ich hatte mich für eine Nullstop Strategie entschieden. Das ist normalerweise Unsinn, wenn man die Unfallgefahr mit einbezieht. Aber wie sollte ich sonst gegen Carsten eine Chance haben  ?
Das Quali lief super, nur 2 hundertstel über PB bedeutete pole. Und was war ich nervös ...
Im Rennen konnte ich ein paar Runden vorn bleiben, aber dann war Carsten weg.
Bis zur Rennmitte lief alles prima, die Temperaturen schön stabil, rechts vorn 175, rechts hinten 190 Grad. Und im Kurveneingang immer etwas gelupft, um nicht quer herein zu kommen.
Als Carsten nach dem Tanken wieder raus kam, lag er genau 0.8 s vorn.
Wow, das war knapp. Fernsehreif  .
Ich fing an zu pushen, und das hätte ich nicht tun sollen: im Ausgang von T2 (zu weit innen geblieben in der Nähe dieser fiesen Bodenwelle) ging mir dann zweimal das Heck weg. Ich konnte den Lotus zwar gerade eben noch abfangen, aber 7 s Rückstand waren nicht mehr aufzuholen. Dann bin ich ruhig zu Ende gefahren. 2. HEY
Harry, schade dass du den 3. verloren hast - ich hatte mich schon gefreut.
Aber sonst, es war wieder eine prima Teamleistung .
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| 30.03.2008, 22:53 |
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Jens Kraft
Dabei seit: August 2006
Herkunft:
4457 Beiträge |
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harry ist immer ien epchvogel. sprit penalty ist hier wohl saugering !
ich hätte 2 stopps gemacht, die pace hätte ich aber gehen können. mien setup war 200 grad hinten, 110 vorne , stefan. das lenkrad gerade oder nach rechts in den kurven, was meisnte wie das am limit ist. und dann t1 ohne zu lupfen ich bin teilweise im praccy wide gegangen.
das wäre der HAMMER gewesen.
liegt es nun an mienem manual connect oder was ?
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| 30.03.2008, 23:04 |
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Michael Erhart
Dabei seit: Oktober 2005
Herkunft: NRW
224 Beiträge |
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Das war nix
Sorry an alle die ich behindert habe,tut mir leid.
Hab es blöderweise versäumt mit vollen Tank ein paar Testrunden zu drehen.
Schon in der 1.Runde gemerkt das etwas nicht stimmt,der Wagen setzte in eine Kurve jedesmal voll auf und war dann kaum zu halten.
Dachte das es mit weniger Sprit im Bauch dann besser wird.
Aber daraus wurde auch nichts,jedesmal beim Ãœberrunden kam ich in schwierigkeiten.
Habs dann besser gelassen 
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| 31.03.2008, 00:24 |
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Christian Müller
Dabei seit: Januar 2003
Herkunft: München
3864 Beiträge |
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so ein Mist Rennen.
Warum kann man nicht einmal ohne Unfall durchkommen?
Mein Setup muß sauschnell gewesen sein, auf Herwig konnte ich immer aufholen.
Aber scheinbar war der 3. Platz heute, auch da war ich mal, kein gutes Omen.
2x passte ich nicht auf, schaute zur Seite und raste voll in einem Crash hinein. Sorry, aber warum muß die Abwechslung von der Monotonie genau dann kommen, wenn ich nicht hinschaue ?
Nach ca. 50 Runden bin ich in der Kurve mit Glenn zusammengestossen beim überholen, ich weiß nicht ob er nicht die Spur hielt oder ich nach außen kam
Grats ans Podium.
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| 31.03.2008, 08:36 |
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Robert Zeugin
Dabei seit: April 2006
Herkunft: Schweiz
40 Beiträge |
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Eigentlich lief es ganz gut bis sich Rico Klein vor mir drente, beim Versuch unten durch Vorbei zu kommen hab ich mein rechtes Hinterrad verloren. - Schift-R
[url=http://www.myimg.de][img]http://img8.myimg.de/radab80cc0.jpg[/img][/url]
Dann der Dreher ausgangs T2 ; entloss lange schlitter ich rückwärts der Mauer entlang alles lenken nützt nichts der wagen klebt an der Mauer. Schnell weg oh nein da kommen schon Herwig Henseler und Harald Podzielny.
Herwig sieht mich zu Glück und kann Ausweichen, Harald in seinem Windschatten hat keine Chance - Frontalcrash  - Jetzt ist mein Wagen total im Eimer (Motorschaden) und Quer auf der Ideallinie. Rico Klein streift mich noch.
Schnell Shift -R -
Gesamtbilanz:
2 Crashs und 2 mal etwas unsaft an die Mauergeschubst.
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| 31.03.2008, 10:18 |
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Herwig_Henseler
Dabei seit: Mai 2004
Herkunft: Großenkneten, zwischen Oldenburg und Bremen
1119 Beiträge |
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Mit Texas werde ich einfach nicht warm. Leider durch diverse technische Probleme keine Zeit gehabt, mein Race-Setup sinnvoll weiterzuentwickeln. Hätte mir gerne etwas mehr Temperatur HR gewünscht. Aber so wurde VR schneller heiss und dann schob der Wagen einfach zu stark über die Vorderräder ohne dass ich da durch Fahrstil etwas dran hätte ändern können.
Eine ordentliche Quali hingelegt, aber die Konkurrenz schläft nicht ... wow So "nur" P5.
Am Start kam ich schnell nach vorne, da meine Gegner in den Bummelstreik getreten waren. P3 und da gehörte ich wohl auch hin. Carsten und Stephan zogen davon, hinter mir war Platz.
Doch dann riss mich ein querstehender Eagle aus den Podiumsträumen. Michaels Fahrzeug blockierte den Eingang zu T3 und ich ragierte nicht schnell genug. So ein Pech ...
Somit war ich nach Reset wegen fehlendem Vorderrad auf P15. Letzter. Mit murksigem Setup. Grandiose aussichten, noch was zu reissen.
Da aber auch andere durchaus vom Pech verfolgt wurden, kam ich doch noch auf P7. Ohne den Crash wäre realisitisch vielleicht P4 oder P5 gewesen.
Damit sieht es schon früh in der Saison nach einem neuen Oval-Champion aus. Carsten und Stephan haben ja schon in der letzten Saison deutliche Duftmarken gesetzt
Herwig
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| 31.03.2008, 10:42 |
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RicoKlein
Dabei seit: April 2004
Herkunft: Deutschland M/V
1877 Beiträge |
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für mich war es ein alptraum!
am nachmittag hatte ich zahlreiche versuche mit dem fast fertigen rennset gefahren, immer nur winzige veränderungen. jedesmal gelang es mir, die vorderräder etwas heisser zu bekommen. selten mal musste ich sie dabei zusätzlich anwärmen. im bereich von 200° kam das set dann zur ruhe und ich konnte fahren.
im rennen schaffte ich es nie, in diesen bereich zu kommen. zuletzt radierte ich schon jede runde mit vollem einschlag durch t2 um temperatur aufzubauen. meist musste ich aber sofort wieder aufmachen, weil der wagen bereits übersteuerte. im bereich von 160-170° gab es dann meist schnell einen abflug, selbst wenn ich durch lupfen über 1s pro runde langsamer fuhr.
ja, sogar als ich mir einmal an der mauer einen satten offsetsturz "einstellte" übersteuerte der karren immernoch.
ich bin nur froh, dass ich meistens schnell von der strecke gekommen bin. auch bei dem zwischenfall mit robert war ich eigentlich schon erleichtert weg zu sein. leider hatte er sich für die fasche seite entschieden. 
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| 31.03.2008, 10:59 |
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Jens Kraft
Dabei seit: August 2006
Herkunft:
4457 Beiträge |
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Wenn man statt mit Vroc zu connekten in GPL manuell sich zum Rennen verbindet, führt dies zu problemen ? als ich den Grünen Button beim 30 Sekunden Countdown drückte, flog ich raus, zurück zur Streckenbeschreibung. der PC lud dann die strecke ... und als er fertigwar, flog ich wieder raus und er lud wieder, undzwar ohne Pause. ich kam also nicht mehr zum Management Bildschirm.
Woran liegt das ? Ist dieser Bug bekannt ?
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| 31.03.2008, 12:56 |
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Christian Kolnhofer
Dabei seit: März 2001
Herkunft: Bavaria/Germany
5663 Beiträge |
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Ich connecte äußerst selten via VROC. Die meiste Zeit direkt in GPL via IP. Noch nie Probleme deswegen gehabt. Mir ist kein solcher Bug bekannt.
Gruß
Christian
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| 31.03.2008, 16:59 |
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Harald_Podzielny
Dabei seit: Januar 2006
Herkunft: Essen/NRW
1400 Beiträge |
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Beim Satrt war ich irritiert weil Jens fehlte.Ich verlor erstmal viele Plätze was aber nicht tragisch war,meine zeit sollte noch kommen, In Runde 11 war schon das erste Chaos auf der Strecke.Konnte etwas ausweichen und ich fuhr die Bande entlang(hochkant,ganz sehenswert)
Runde 18 an Christian und direkt an Michael vorbei.Das ging schief,Chris drehte sich auch was wohl nicht meine Schuld war.Später wollte Michael mich überholen lassen und ging vom Gas.Da merkte ich wie gefährlich das werden kann.Also am besten nie auf der Geraden vom Gas,am besten wohl in einer Kurve nach oben treiben lassen.Das find ich am einfachsten.
Von 10 oder11 dann auf den guten 3ten Platz.Der Wagen fühlte sich immer besser an und es war wirklich spannend.
In Runde 98 war der Traum  aus.Ich war nur auf Herwig fixiert der auch großes Glück
hatte.Im Training waren die Schikanen da noch nicht 
Dann sag ich wie immer 
Grats Podium
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| 31.03.2008, 17:50 |
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Carsten Theile
Dabei seit: Februar 2006
Herkunft: Dresden
3884 Beiträge |
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Hallo,
Stephan hat sich zum nächsten Ovalalien gearbeitet  Als ich mit den Testfahrten begann, hatte er bereits eine exzellente Pace und berichtete von seinen ebenso guten Reifentemperaturen
Und eins muss ich Dir sagen, Stephan: Der Austausch mit Dir hat mir geholfen, auf dieser Strecke zurechtzukommen.
Meine Qualyrunde war, sagen wir, annehmbar. Es gibt Strecken, da kann man auch mit Wacklern noch auf die Pole fahren. Dies hier war keine.
Am Start folgte ich zuerst Stephan, während Kelvin noch langsam fuhr. Ich erinnerte mich aber sofort an das Überholverbot, das vor der Start/Ziellinie herrscht (herrschen sollte ) So ging ich wieder und wieder vom Gas - ohne den mir folgenden Herwig in Schwierigkeiten zu bringen, hoff ich. Eine Bremsung wäre das Schlimmste gewesen, was ich hätte tun können.
So ließ ich Kelvin erst nach der Linie vor. Ich hoffe, das kreidet mir keiner an 
Dann machte ich mich auf die Verfolgung des die Flucht ergreifenden Stephan.
Es dauerte ein paar Ründchen, bis ich raus hatte, wie ich die Geraden abpassen muss, um innen neben ihn zu kommen.
Hätte er konsequent dichtgemacht, wäre es schwierig geworden, die Strategie durchzuziehen.
Es folgten Runden, wo man einfach durch den Verkehr und um die verunfallten Fahrzeuge kommen musste. Da muss ich sagen, dass ich auch Glück hatte.
Der Vorsprung auf Stephan war inzwischen auf 18 Sekunden angewachsen.
In Runde 58 machte ich den ersten Schlenker zur Boxenzufahrt, doch ich ließ es dann doch bleiben. Dafür fuhr ich dann die Runde darauf rein. Vor dem Anbremsen runter auf den Apron hab ich daran gedacht: Das mach ich doch mit links! Damit meine ich, dass der linke Fuß auf der Bremse war. Irgendwie bricht dann das Heck aus, doch mit einer Lenkübersetzung von 7:1 lässt sich das oftmals noch fangen. Das ging zum Glück. Dann weitergerast, am Beginn der Boxenstraße noch den Rasen etwas mitgenommen - die Linie hab ich mir von Herwig abgeschaut, glaub ich - und dann versucht, zum Halten zu kommen. Das Bremsmanöver zog sich sooo laaange hin. Ich hoffe, das lag nicht an der Bremsbalance (60%) ....
Zwei Fahrer ziehen vorbei, während ich panisch meine Pitcrew anfeuer Dann geht's auf einmal doppelt schnell!
Praktischerweise war der erste Gang immer noch drin, sodass ich gleich weiterrasen konnte.
Raus auf die Strecke, und siehe da: Es war im Rückspiegel, wo Stephan noch war!
Das war so nicht zu erwarten, denn im Training hatte ich keinen Stopp unter 20 Sekunden hinbekommen. Dieser hier war unter 18
Ein Fehler war mir übrigens unterlaufen: Ich kam eigentlich zu früh zum Stopp. Aber vielleicht war es gar nicht so schlecht, etwas außer der Reihe zu tanken.
In den folgenden Runden war ich logischerweise etwas langsamer, denn die Reifen waren noch nicht auf Betriebstemperatur. Stephan kam näher, bis sie warm waren. Von da an war unsere Pace nahezu identisch.
Die Sekunden, die ich nach Stephans Rutschern an Vorsprung hatte, hatte ich bitter nötig. Denn man kann niemals in jeder Runde mit Vollgas fahren. Erstens gilt es, die Reifen nicht zu überfordern (auch wenn das mit einem guten Setup selten passiert), zweitens musste man weiterhin sicher und konzentriert fahren. Denn an jeder Stelle der Strecke könnte sich ein Fahrer gedreht haben.
Ab und an gab es solche Situationen, wo ich einfach nicht voll draufhalten konnte, weil es zu gefährlich geworden wäre.
Angst hatte ich das ganze Rennen über um den Motor. Um ihn bestmöglich zu schonen, umfuhr ich alle möglichen Bodenwellen oder ging vom Gas, wenn ich doch über eine fuhr.
Schön, dass letztlich alles so gut geklappt hat.
Stephan sprach von einer ständigen Unfallgefahr, aber ich muss sagen, ich hatte dann doch ein relativ ruhiges Rennen. Trenton damals, das war schlimmer 
Danke für das Rennen
Gruß
Carsten
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| 31.03.2008, 18:27 |
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Kelvin Mace
Dabei seit: Juli 2007
Herkunft: Bayern
825 Beiträge |
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Hi Ovalfreunde,
Einfach nur krass .
Den Start hab ich wohl ziemlich versemmelt . Aus der ersten Reihe starten, das hatte ich noch nie. Ich versuchte stets Stephan und dessen Pace im Blickfeld zu haben, vor T3 musste ich sogar zurückschalten, ich wollte auf keinen Fall vor Stephan auf SF enbiegen. In T3, T4 hielt ich den Button für nach linksgucken fast ständig gedrückt und hab dann doch irgendwie gepennt .
Sorry Carsten, ganz allein mein Fehler (blöder Sekundenschlaf).
Zu meinen weiteren Highlights:
Ein sehr unglücklicher Zwischenfall passierte in Runde 6 . Kasti machte mit seinem Lotus mächtig Druck. Ausgangs T2 entschied ich mich dazu, mich nicht nach außen tragen zu lassen, sondern auf der mittleren Spur zu bleiben. Mit dem Ziel, dem Hinterherfahrenden den Überholversuch so zu erschweren. Kasti zuckte kurz nach rechts, dann nach links, auf die Innerlane. T3 wollte ich nun oben fahren und ich nahm auch vor T3 Gas weg um die Situation noch so gut es geht zu entschärfen. Doch leider kam es zur Berührung , ich überschlug mich einpaar mal, landete im Fangzaun, zum Glück hab ich kein anders Auto getroffen und ich war der einzig Leittragende aus dem Zwischenfall. Kasti mach ich keinen Vorwurf, eigentlich hab ich selbst, durch die Wahl der Middlelane, das Unheil heraufbeschworen , und meine gerechte Strafe erhalten. Eagle kaputt P15, das Feld auf und davon (Kacke).
Was dann passierte, kann ich schlecht in Worte fassen. Beim nun fälligen S/R verabschiedete sich der GPL-Sound und der WinAMP-Player aktivierte sich bei dieser Tastenkombination und aus dem Kopfhörer dröhnte BREED von NIRVANA  .
Also der Meute hinterhergehetzt  und Platz für Platz wieder gutgemacht. Fast ständig war was los,  sich drehende Autos, sich überschlagende Autos, rauchende Autos, langsame Autos, zu überrundernde Autos, nasse Autos, haarige Autos,…… äh nee , das war ‚From Dusk Till Dawn’ .
Als mein Pitstop fällig war, war ich sogar wieder auf P3  . Der Pitstop war nun echt für’n A…h  . So oft trainiert, so oft hatts funktioniert und im Rennen voll abgeschmiert. Dreher beim einfahren in die Pitlane, dann auch noch Verkehr (S/R nicht möglich)und dadurch 7 Sekunden gegenüber eines fehlerfreien Stopps verloren (damit zurück auf P 10). Über diesen Anfängerfehler ärgere ich mich im Nachhinein am meisten  .
Also wieder Platz für Platz gutgemacht. Dann das Highlight : An P4 Chris K. kam ich immer näher ran. Noch nie war mein Puls und mein Blutdruck in einem OnlineRennen so hoch, ich hab echt gemerkt, wie meine Halsschlagader klopft, hätte man mich an eine EKG angeschlossen, wäre ich heute wohl auf Kur . In Lap 121 war ich an Chris’s Getriebe, Mein Heck ging allerdings Ausgangs T2 weg und ich wäre beinahe gecrasht . Das wars, dachte ich (P5), aber oh Wunder ich kam noch mal ran. Legte mir Chris in der letzten Runde zurecht, um im letzten Turn einen X-Over Überholversuch zu zelebrieren, Naja wer lässt sich schon gerne in der letzten Runde, im letzten Turn überholen, und wer, der von sooo weit hinten kommt, belässt es bei einem Versuch? Es kam zur Berührung und ich war mit P4 der glücklichere der beiden Eagles. Hab mit Chris danach im Chat geredet, das war halt pures Racing, last lap last turn.
Das Rennen hat verdammt viel Spaß gemacht  , sich durch das komplette Feld zu wühlen. Wäre ich in Lap6 nicht gecrasht, hätte ich wohl ein weitaus ruhigeres Rennen und einen 3ten Platzt nach Hause gefahren, aber das war Adrenalin pur und P4.
Grats an Carsten , hat sich meine Prophezeiung also erfüllt .
Grats an Stephan, eine 0-Stopp Strategie, ich glaub es nicht
Und Grats an Frank, genau so muss man Ovalrennen fahren, Lehrbuchreif 
Danke auch allen Ãœberrundeten
Grüsse, Kelvin
PS: Haben die Fordmotoren also doch gehalten
Das mit Breed von Nirvana war natürlich ein Scherz. 
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| 31.03.2008, 21:57 |
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Pedro_Berg.vd
Dabei seit: Juni 2005
Herkunft: Holland
1310 Beiträge |
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Congratulations Carsten, Stephan and Frank
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| 31.03.2008, 22:21 |
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Carsten Theile
Dabei seit: Februar 2006
Herkunft: Dresden
3884 Beiträge |
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| 01.04.2008, 17:32 |
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Harald_Podzielny
Dabei seit: Januar 2006
Herkunft: Essen/NRW
1400 Beiträge |
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Hab noch was vergessen.Runde 98 Chrash.Nach shift/r zu viel Gas,gegen die Bande und auf die Strecke geschleudert.Ankommende Wagen konnten wohl nicht mehr ausweichen.Sorry Kasti und Christan kam wohl noch vorbei.
Gruß
Harry
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| 01.04.2008, 17:57 |
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