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| Autor |
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Stefan Pfeifer
Dabei seit: September 2000
Herkunft: Göttingen, Germany
3069 Beiträge |
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| Redult Brands Hatsch Mod 66 | |
Quali:
[IMG]http://www.eolc.de/Mod66/Brands66_Quali.JPG[/IMG]
Race:
[IMG]http://www.eolc.de/Mod66/Brands66_Race.JPG[/IMG]
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 05.03.2008, 22:07 |
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Jens Kraft
Dabei seit: August 2006
Herkunft:
4457 Beiträge |
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Track: Brands67 Wed Mar 05 22:06:23 2008
PRACTICE TIMES
Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 24 Jens66 Kraft08 BRM P261 GER 1m33.985s 16
2 4 Ronald v.Huystee66 BrabBT19 HOL 1m34.450s 00.465s 16
3 2 Christian Kolnhofer 66 McLaren GER 1m34.734s 00.749s 16
4 7 Thomas Becker66 BrabBT11 URU 1m35.224s 01.239s 18
5 14 Mario Wilhelm Ferr 246 GER 1m35.502s 01.517s 15
6 44 Hans-Peter Ehrhardt Cooper GER 1m35.766s 01.781s 12
7 12 Patrick Kessler Honda GER 1m36.983s 02.998s 14
8 22 J-R Gudat66 BRM P261 GER 1m37.046s 03.061s 14
9 21 Pedro Berg_vd BrabBT19 HOL 1m37.605s 03.620s 13
10 20 M. Knauff66 BrabBT11 GER 1m38.489s 04.504s 19
11 11 McDonald66 BrabBT11 SUI 1m38.677s 04.692s 11
12 25 Wurmstein68 Ferr 246 GER 1m39.663s 05.678s 16
13 17 Michael Erhart-66 Cooper GER 1m41.332s 07.347s 12
14 1 Fabio 66 Locarno Ferr 312 ITA 1m44.935s 10.950s 6
15 46 EOLC1 BrabBT19 GER No time No time 0
16 19 Ronald v.Huystee66 BrabBT19 USA No time No time 0
All times are official
Generated with GPL Replay Analyser
Track: Brands67 Wed Mar 05 22:06:23 2008
RACE RESULTS (After 40 laps)
Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff
1 24 Jens66 Kraft08 BRM P261 GER 40 63m48.444s
2 4 Ronald v.Huystee66 BrabBT19 HOL 40 64m25.911s 37.467s
3 2 Christian Kolnhofer 66 McLaren GER 40 64m26.184s 37.740s
4 7 Thomas Becker66 BrabBT11 URU 40 65m18.655s 1m30.211s
5 14 Mario Wilhelm Ferr 246 GER 39 63m52.955s 1 lap(s)
6 12 Patrick Kessler Honda GER 39 64m06.215s 1 lap(s)
7 44 Hans-Peter Ehrhardt Cooper GER 39 64m30.074s 1 lap(s)
8 22 J-R Gudat66 BRM P261 GER 39 65m05.118s 1 lap(s)
9 21 Pedro Berg_vd BrabBT19 HOL 39 65m07.116s 1 lap(s)
10 11 McDonald66 BrabBT11 SUI 38 65m11.370s 2 lap(s)
11 25 Wurmstein68 Ferr 246 GER 37 64m06.140s 3 lap(s)
12 20 M. Knauff66 BrabBT11 GER 24 41m17.486s 16 lap(s)
13 17 Michael Erhart-66 Cooper GER 9 18m04.676s 31 lap(s)
14 19 Ronald v.Huystee66 BrabBT19 USA 0 DidNotStart 40 lap(s)
15 1 Fabio 66 Locarno Ferr 312 ITA 0 DidNotStart 40 lap(s)
16 46 EOLC1 BrabBT19 GER 0 DidNotStart 40 lap(s)
Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)
RACE FASTEST LAPS
Pos Driver Time Lap
1 Jens66 Kraft08 1m34.203s 21
2 Ronald v.Huystee66 1m34.329s 38
3 Christian Kolnhofer 66 1m35.138s 32
4 Mario Wilhelm 1m36.055s 37
5 Hans-Peter Ehrhardt 1m36.283s 36
6 Thomas Becker66 1m36.377s 32
7 Patrick Kessler 1m36.897s 39
8 J-R Gudat66 1m36.932s 29
9 Pedro Berg_vd 1m37.212s 22
10 M. Knauff66 1m38.670s 5
11 McDonald66 1m40.263s 29
12 Wurmstein68 1m40.672s 9
13 Michael Erhart-66 1m44.239s 7
14 EOLC1 No time
15 Fabio 66 Locarno No time
16 Ronald v.Huystee66 No time
LEADERS
Driver Laps
Jens66 Kraft08 1-40
Number of lead changes: 0
Number of leaders: 1
LAPS LED
Driver Laps led
Jens66 Kraft08 40
HIGHEST CLIMBER
Driver Start Finish Change
Ronald v.Huystee66 16 14 2
Wurmstein68 12 11 1
Patrick Kessler 7 6 1
McDonald66 11 10 1
J-R Gudat66 8 8 0
Christian Kolnhofer 66 3 3 0
Mario Wilhelm 5 5 0
Jens66 Kraft08 1 1 0
Thomas Becker66 4 4 0
Pedro Berg_vd 9 9 0
Michael Erhart-66 13 13 0
Ronald v.Huystee66 2 2 0
EOLC1 15 16 -1
Hans-Peter Ehrhardt 6 7 -1
Fabio 66 Locarno 14 15 -1
M. Knauff66 10 12 -2
ON TRACK LAPS
Driver Laps/Total Percent
Patrick Kessler (37/39) 94.87
Thomas Becker66 (36/40) 90.00
Mario Wilhelm (36/39) 92.31
McDonald66 (35/38) 92.11
Hans-Peter Ehrhardt (33/39) 84.62
J-R Gudat66 (30/39) 76.92
Christian Kolnhofer 66 (29/40) 72.50
Wurmstein68 (29/37) 78.38
Ronald v.Huystee66 (28/40) 70.00
Jens66 Kraft08 (25/40) 62.50
Pedro Berg_vd (24/39) 61.54
M. Knauff66 (13/24) 54.17
Michael Erhart-66 (1/9) 11.11
RACE LAPTIME CONSISTENCY
(first lap excluded)
Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps
Christian Kolnhofer 66 0.483 0.612 1m36.507s 40
Jens66 Kraft08 0.729 1.197 1m35.596s 40
Patrick Kessler 0.949 1.477 1m38.441s 39
Thomas Becker66 0.963 1.674 1m37.872s 40
Ronald v.Huystee66 1.591 3.308 1m36.548s 40
J-R Gudat66 1.824 2.848 1m39.624s 39
Mario Wilhelm 1.964 4.334 1m38.058s 39
Pedro Berg_vd 1.997 3.020 1m39.982s 39
McDonald66 2.038 4.767 1m42.694s 38
Wurmstein68 2.279 3.332 1m43.717s 37
Hans-Peter Ehrhardt 2.369 4.032 1m39.024s 39
M. Knauff66 4.274 5.543 1m42.944s 24
Michael Erhart-66 18.429 19.643 2m01.340s 9
All times are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)
Generated with GPL Replay Analyser
[IMG]http://img502.imageshack.us/img502/6636/race246dk4.jpg[/IMG]
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| 05.03.2008, 22:17 |
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Stefan Pfeifer
Dabei seit: September 2000
Herkunft: Göttingen, Germany
3069 Beiträge |
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Jens, welche Version hast du vom RA? Bei mir stürzt der immer ab ...
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| 05.03.2008, 22:26 |
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Jens Kraft
Dabei seit: August 2006
Herkunft:
4457 Beiträge |
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| 05.03.2008, 22:28 |
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Stefan Pfeifer
Dabei seit: September 2000
Herkunft: Göttingen, Germany
3069 Beiträge |
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Hast du einen Link? Ich finde sie nicht.
Edit: erledigt, hab ihn [URL=http://forum.rscnet.org/showthread.php?t=298554&page=5]hier[/URL] gefunden.
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| 05.03.2008, 22:40 |
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Jens Kraft
Dabei seit: August 2006
Herkunft:
4457 Beiträge |
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| 06.03.2008, 14:26 |
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Ronald van Huystee
Dabei seit: Januar 2005
Herkunft: Zwolle, the Netherlands
372 Beiträge |
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The top 3 qualifiers were on the first row at the start. Jens was faster away, I could follow him during the first lap.
In L2 I made my first mistake by going wide at T3. No positions were lost. In the same lap I had a very big spin at the back of the circuit at Dingle Bell. Luckily no damage to my car, but I lost two positions to Chris and Thomas.
At the same spot as in L2 at Dingle Bell I lost in L4 again control over my car. First I was thinking about a fault in the circuit-layout, but later I discovered that it was a big mistake in my setup  . I had never driven with full tanks on Brands Hatch. Now the car was very heavy, and in the dip at Dingle Bell the car was bottoming out. The first half of the race I had to be very carefull at this point of the circuit. Recovering of my spin at Dingle Bell, I lost concentration and went wide at Clearways. Mario profit from my fault and overtook me. Now I was on P5.
The first part of next lap I could push Mario, and at Cooper Straight I could come beside him at the inside braking for Hawthorne. Unfortunately Mario didn’t see me entering Hawthorne, and I was hoping that he gave me some room, but we crashed. After seeing the replay I think I was a bit optimistic at that point  . We both needed a reset to re-enter the race. Mario and I lost a lot of positions, I was now at P8. At the end of L5 I had won one position back, because Michael had gone off in Clearways.
In L6 I overtook M.Knauff at Cooper Straight.
Hans-Peter was in front of me in L6, when we arrived at Dingle Bell. I saw that he had the same setup-problem as I had, so he spun off, and I got to P5.
In L11 I overtook Patrick at the same spot as before with M.Knauff.
In L19 I had more speed than Thomas at the backstraight and overtook him at Pilgrims Drop, so I was back on the podium. But there was a big gap to Chris (15 sec.).
The second half of the race I drove as hard as I could, but I didn’t come much closer to Chris.
To my surprise I could see Chris driving during the last laps of the race. At the beginning of the penultimate lap I was at the tailend of Chris. The fight for P2 began  . Chris was defending heavily, but outcoming Stirling’s Bend I overtook him  . During the last lap we were fighting hard and fair, and I could hold position.
Grats to Jens for winning the first GPL ’66 mod race.
This is a very nice mod  , which makes GPL even more interesting than it already is.
I hope to see more people on the grid in next ’66 race at the very challenging circuit of Cadwell Park  .
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| 06.03.2008, 21:26 |
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Jens Kraft
Dabei seit: August 2006
Herkunft:
4457 Beiträge |
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YES !
I'd like to see MORE PILOTS in Cadwell park.
2 full grids then, please !
BTW:
Using the address.ini from the eolc.de helps a lot
u can start 66mod with gem and simply connect. so easy !
dann entfällt das gewurschtele mit vroc, Stefan
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| 06.03.2008, 21:48 |
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Karl-Heinz Wurmstein
Dabei seit: Juni 2006
Herkunft: 34246 Vellmar, Hessen
387 Beiträge |
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Man mag es kaum glauben (Angesichts meines Ergebnisses), aber ich finde den Mod gut
Zum Rennen möcht ich nur soviel sagen. Nochmals eine fette Entschuldigung an Tom Becker - aber es ist ja zum Glück nichts dramatisches passiert.
Ansonsten kann ich nur Jens zustimmen - hoffentlich mehr Leute(und Grids) beim nächstenmal, denn in diesem Grid hatte ich nichts zu suchen 
Gruß K.-H.
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| 07.03.2008, 18:19 |
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Jens Kraft
Dabei seit: August 2006
Herkunft:
4457 Beiträge |
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in welcher runde war das denn ?
ich will das mal sehen 
achja, ich hatte auch haarige momente, im letzten Törn(Kurve), da kam ich manchmal aussen aufs gras, sehr geil anzuschauen. ich war in der zwickmühle: weniger gas oder weniger lenkung, jens ? ich konnte nicht von beiden ablassen, ich kann nämlich nicht haben wenn das auto langsamer wird. hihi das macht so viel spass
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| 07.03.2008, 19:17 |
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Jens Kraft
Dabei seit: August 2006
Herkunft:
4457 Beiträge |
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HIGHEST CLIMBER
Driver Start Finish Change
Ronald v.Huystee66 16 14 2
Wurmstein68 12 11 1
Patrick Kessler 7 6 1
McDonald66 11 10 1
J-R Gudat66 8 8 0
Christian Kolnhofer 66 3 3 0
Mario Wilhelm 5 5 0
Jens66 Kraft08 1 1 0
Thomas Becker66 4 4 0
Pedro Berg_vd 9 9 0
Michael Erhart-66 13 13 0
Ronald v.Huystee66 2 2 0
EOLC1 15 16 -1
Hans-Peter Ehrhardt 6 7 -1
Fabio 66 Locarno 14 15 -1
M. Knauff66 10 12 -2
hieran sieht man deutlich, wie sehr die leute von fehlern verschont bleiben, dennoch war die rennaction nicht wirklich geringer als bei 67. aber die innere spannung die zu fehlern führt ist minimal geringer
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| 07.03.2008, 19:22 |
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Carsten Theile
Dabei seit: Februar 2006
Herkunft: Dresden
3884 Beiträge |
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Hi Jens,
die wenigen Positionsverschiebungen könnten aber auch einfach nur darin ihre Ursache haben, dass das Feld auseinandergezogen war  Die Fahrer lagen im Qualy in Schnitt mehr als eine halbe Sekunde auseinander.
Nun gut, Deine Beobachtung mag so stimmen, doch in einem 3-Grid-Rennen, wo viele gleichschnelle Faher aufeinanderträfen, wäre das viel aussagekräftiger
Ich freu mich auf Cadwell ^^ Setz Deine Werbekampagne so fort!
Gruß
Carsten
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| 08.03.2008, 13:39 |
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Jens-Rainer Gudat
Dabei seit: November 2004
Herkunft:
1216 Beiträge |
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Also bei mir war mehr los als es scheint.
Soviele Positionswechsel wie hier hatte ich selten.
Gruß J-R
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| 08.03.2008, 15:37 |
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Thomas Becker
Dabei seit: Oktober 2004
Herkunft: Schwalmtal/Hessen
335 Beiträge |
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Gratulaton an Jens K. zum überlegenen Sieg, Ronald mit toller Aufholjagd und Christian zum Podium. 
Konnte anfangs mit dem McLaren ein paar Ründchen mithalten, aber dann ohne Chance gg. die guten Fahrer.
Dadurch das nach hinten genug Abstand war, wars ein eher einsames Rennen, versuchen den BT11 kontrolliert ins Ziel zu bringen. Lediglich in Lap 7 ein kapitaler Ausritt in T2 und kurz vorm Ende die Nummer beim überrunden mit Karl-Heinz. Dadurch noch einige Runden mit Mario direkt am Auspuff, Kampflinie fahrend, da auf den Geraden der BT11 eine sehr leichte Beute ist. Lediglich ein Fehler von Ihm ließ mich den 4.Platz ins Ziel retten.
@Karl-Heinz: zum Glück nichts weiter passiert, also vergessen.
Allerdings bei 2 Laps zurück bitte einfach mal vor der Kurve vom Gas, irgendwann kostet sowas mal irgendeinem das Rennen.
Den Mod an sich finde ich sehr gelungen. Der Windschatteneffekt ist enorm, auf ner Strecke wie hier mit kurzen Geraden merkt man es nicht so stark. Dafür kann man mit den "nicht 3L" auf winkligen Kursen ganz gut gegenhalten.
Könnte mir mit den 3L Boliden tolle Windschattenduelle auf Tracks wie Monza 10K, Reims oder Spa gut vorstellen.
Gruß
Tom
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| 08.03.2008, 22:20 |
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Donald Feliser
Dabei seit: November 2001
Herkunft: Schweiz
132 Beiträge |
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Grats ans Pod!
So unterlegen war ich noch selten. Verlor auf die Besten 5-6 sek, was offensichtlich mit einem nicht konkurrenzfähigen Setup zu tun hatte. Der Mod ist sonst in Ordnung.
Ich pushte soviel ging, der Motor machte aber nur ca. 16 Laps mit, dann gab's einen Riesenknaller!
Fiel dann sogar hinter Karl-Heinz zurück. In Lap 32 konnte ich ihn endlich aufholen. Hoffte natürlich auf Widerstand und ein spannendes Duell, leider war der Widerstand gleich Null.
Vor ca. einem Jahr konnte ich in Brands Hatch ein mod F1 1979 Rennen gegen namhafte deutsche Konkurrenz gewinnen (mit einem optimalen Setup), diesmal ging der Schuss hinten raus - in doppelter Hinsicht.
Grüsse
Donald
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| 09.03.2008, 19:09 |
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