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Karl-Jürgen Hilger
Dabei seit: Juli 2006
Herkunft: Hamburg
1835 Beiträge |
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| Inofficial Result: Challenge Watkins Glen 2007 Grid C | |
Track: Watglen Sun Oct 28 20:03:04 2007
PRACTICE TIMES
Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 14 Uli Hofmann 1967 BRM GER 1m05.778s 19
2 7 Sascha Musik Lotus GER 1m05.868s 00.090s 24
3 11 Herwig Henseler BRM GER 1m05.915s 00.137s 26
4 17 Walter Zweiffel BRM GER 1m05.921s 00.143s 21
5 15 Olaf Lehmann Lotus GER 1m06.025s 00.247s 22
6 12 danilo silvani Ferrari ITA 1m06.086s 00.308s 30
7 13 K. Wurmstein Eagle GER 1m06.324s 00.546s 22
8 16 Pedro Berg_vd Brabham HOL 1m06.420s 00.642s 17
9 18 Ralf von Döllen Brabham GER 1m06.606s 00.828s 10
10 3 K.-J. Hilger Honda GER 1m06.907s 01.129s 17
11 8 Dino J. Uhde BRM ITA 1m06.944s 01.166s 15
12 19 Gerhard Groll Eagle GER 1m07.440s 01.662s 19
13 20 Michael Knauff Honda GER 1m07.573s 01.795s 22
14 10 Fabio Locarno Ferrari ITA 1m07.725s 01.947s 18
15 2 Saki Gretsistas Ferrari BRA 1m15.148s 09.370s 1
16 4 EOLC3 Brabham GER No time No time 0
RACE RESULTS (After 54 laps)
Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff Problem
1 11 Herwig Henseler BRM GER 54 60m53.168s Unknown
2 16 Pedro Berg_vd Brabham HOL 54 61m02.732s 09.564s
3 14 Uli Hofmann 1967 BRM GER 54 61m23.801s 30.633s
4 13 K. Wurmstein Eagle GER 54 61m27.189s 34.021s Unknown
5 12 danilo silvani Ferrari ITA 54 61m33.187s 40.019s Unknown
6 15 Olaf Lehmann Lotus GER 54 61m43.484s 50.316s Unknown
7 7 Sascha Musik Lotus GER 54 61m57.205s 1m04.037s Unknown
8 3 K.-J. Hilger Honda GER 53 61m25.029s 1 lap(s) Unknown
9 8 Dino J. Uhde BRM ITA 53 61m34.483s 1 lap(s)
10 18 Ralf von Döllen Brabham GER 52 60m54.287s 2 lap(s) Unknown
11 10 Fabio Locarno Ferrari ITA 51 61m30.431s 3 lap(s) Unknown
12 20 Michael Knauff Honda GER 50 61m46.195s 4 lap(s) Unknown
13 17 Walter Zweiffel BRM GER 35 40m23.784s 19 lap(s)
14 19 Gerhard Groll Eagle GER 2 2m51.791s 52 lap(s) Unknown
15 2 Saki Gretsistas Ferrari BRA 1 1m21.000s 53 lap(s) Unknown
16 4 EOLC3 Brabham GER 0 DidNotStart 54 lap(s) Unknown
Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)
RACE FASTEST LAPS
Pos Driver Time Lap
1 Sascha Musik 1m06.203s 42
2 Herwig Henseler 1m06.609s 26
3 danilo silvani 1m06.640s 43
4 Walter Zweiffel 1m06.694s 10
5 Pedro Berg_vd 1m06.767s 45
6 Uli Hofmann 1967 1m06.768s 27
7 Olaf Lehmann 1m06.846s 30
8 Ralf von Döllen 1m07.052s 15
9 K. Wurmstein 1m07.176s 33
10 K.-J. Hilger 1m07.375s 45
11 Michael Knauff 1m07.396s 45
12 Dino J. Uhde 1m07.537s 52
13 Fabio Locarno 1m07.759s 41
14 Saki Gretsistas 1m13.468s 1
15 Gerhard Groll 1m13.918s 1
16 EOLC3 No time
LEADERS
Driver Laps
Herwig Henseler 1-54
Number of lead changes: 0
Number of leaders: 1
LAPS LED
Driver Laps led
Herwig Henseler 54
HIGHEST CLIMBER
Driver Start Finish Change
Pedro Berg_vd 8 2 6
K. Wurmstein 7 4 3
Fabio Locarno 14 11 3
K.-J. Hilger 10 8 2
Herwig Henseler 3 1 2
Dino J. Uhde 11 9 2
Michael Knauff 13 12 1
danilo silvani 6 5 1
EOLC3 16 16 0
Saki Gretsistas 15 15 0
Olaf Lehmann 5 6 -1
Ralf von Döllen 9 10 -1
Uli Hofmann 1967 1 3 -2
Gerhard Groll 12 14 -2
Sascha Musik 2 7 -5
Walter Zweiffel 4 13 -9
ON TRACK LAPS
Driver Laps/Total Percent
Herwig Henseler (54/54) 100.00
K. Wurmstein (52/54) 96.30
Olaf Lehmann (51/54) 94.44
Dino J. Uhde (51/53) 96.23
Uli Hofmann 1967 (50/54) 92.59
Pedro Berg_vd (48/54) 88.89
Ralf von Döllen (47/52) 90.38
K.-J. Hilger (44/53) 83.02
danilo silvani (43/54) 79.63
Sascha Musik (40/54) 74.07
Fabio Locarno (40/51) 78.43
Michael Knauff (28/50) 56.00
Walter Zweiffel (28/35) 80.00
Saki Gretsistas (1/1) 100.00
Gerhard Groll (0/2) 0.00
RACE LAPTIME CONSISTENCY
(first lap excluded)
Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps
Gerhard Groll 0.000 0.000 1m29.238s 2
Pedro Berg_vd 0.378 0.577 1m07.666s 54
Herwig Henseler 0.397 0.593 1m07.570s 54
K. Wurmstein 0.556 0.814 1m08.133s 54
Uli Hofmann 1967 1.054 2.631 1m08.111s 54
K.-J. Hilger 1.155 2.059 1m09.378s 53
danilo silvani 1.199 2.341 1m08.265s 54
Dino J. Uhde 1.812 4.155 1m09.408s 53
Olaf Lehmann 1.820 5.188 1m08.472s 54
Sascha Musik 2.738 4.239 1m08.766s 54
Walter Zweiffel 3.045 6.464 1m09.144s 35
Ralf von Döllen 3.110 5.194 1m09.801s 52
Fabio Locarno 3.745 5.207 1m11.850s 51
Michael Knauff 5.783 7.768 1m13.977s 50
All times are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)
Generated with GPL Replay Analyser
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 28.10.2007, 20:54 |
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Olaf Lehmann
Dabei seit: September 2006
Herkunft: Lichtenstein
2167 Beiträge |
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Noch ne Statistik:
BESTE RUNDEN TABELLE
23 * Sascha Musik
8 * Walter Zweiffel
5 * Pedro Berg_vd
5 * Herwig Henseler
5 * Uli Hofmann 1967
4 * Olaf Lehmann
2 * danilo silvani
2 * Ralf von Döllen
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| 28.10.2007, 21:26 |
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Herwig_Henseler
Dabei seit: Mai 2004
Herkunft: Großenkneten, zwischen Oldenburg und Bremen
1119 Beiträge |
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Geil! Mein erster Sieg in einem Challenge Rennen (Mein bislang einziger Sieg war im Ironman). Sehr motivationsfördernd, das habe ich mal wieder gebraucht 
Zwar gehört Glen zu meinen Lieblingsstrecken, aber ich bin hier weder sonderlich schnell noch konstant. Die bisherigen Rennen hier waren entweder fürchterlich bis so-la-la.
Im Quali führte ich lange Zeit um Haaresbreite vor Walter mit meiner zweitbesten je gefahrenen Zeit im BRM, aber kurz vor Schluss rasten noch Sascha und Uli mit einer tollen Zeit vorbei. Naja, P3 ist auch noch gut. Weiter hinten ist sehr gefährlich in Glen.
Am Start gut weggekommen quetschte ich mich beherzt vor Sascha und lang Ausgangs der Esses schon auf P2. Unverhofft nahm dann Uli in der Loop eine kreative Ideallinie und öffnete mir weit die Innenbahn. Ich nahm die Einladung an und war unverhofft auf P1 gelandet. Hui, was war denn jetzt los?
So ging es in L2. Der ebenfalls durchgeschlüpfte Sascha klebte nun an meinem Heck. Für die Loop bremste ich wieder sehr vorsichtig, da meine Reifen noch kalt und der Wagen schwer war. Ausserdem wollte ich mir hier auf keinen Fall mehr einen Abflug leisten, das hatte ich im Training und Qualifying schon zu oft geübt. Wenn ich da erst einmal so richtig rutsche, ist kein Halten mehr ...
Offenbar rechnete Sascha nicht mit meiner vorsichtigen Fahrweise oder er was zu aggresiv. Jedenfalls sah ich ihn im Rückspiegel auf einmal quer zur Fahrbahn und dann war er weg.
Man informierte mich, dass ich nun 4 Sekunden vor Danilo und Pedro lag. Dieser Abstand hielt sich konstant über viele Runden.
Ich fuhr sehr defensiv, vor allem, um meine Hinterreifen zu schonen. Das "Burning Rubber Monster" (kurz BRM) kann sehr giftig werden, wenn die reifen erstmal eine gewisse Temperatur überschreiten. So schaltete ich auf cruise-modus und beobachtete das Treiben hinter mir. Ein kommen und gehen ... 
Erst tauchte Sascha auf und kam schon wieder auf sichtweite ran, dann war auf einmal Pedro da.
Gegen Rennmitte war der Abstand auf ca. 10 Sekunden angewachsen. Ich war FEST entschlossen, das nicht mehr wegzuwerfen. Wenn ich vorsichtig fuhr, hatte ich die Temperaturen unter Kontrolle und ich musste auch in der Loop nichts riskieren. Die Ãœberrundeten machten immer fair Platz, so dass es mir fast etwas langweilig wurde da vorne  Fast alle Runden waren 1:07.X, nur ganz wenige waren im 1:06-Bereich.
Aber _diesmal_ machte ich keinen meiner üblichen Fehler. Der Abstand zu Pedro blieb konstant. Ich fuhr konzentriert zügig, ohne viel zu riskieren oder zu pushen. So zählte der Rundenzähler runter und schliesslich winkte mir als erster die Karierte Flagge entgegen. Geschafft!
Grats an Pedro und Uli sowie den restlichen Fahrern, die ich dieses Mal alle hinter mir hatte 
Bis Silverstone,
Herwig
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| 28.10.2007, 21:33 |
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sascha musik
Dabei seit: August 2006
Herkunft: Hessen
65 Beiträge |
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Öhm... Olaf... du verwirrst mich...
was sagt deine Tabelle aus???
Da stehst nicht, dass ich 23 mal die schnellste Runde gefahren bin?????????
Das kann ich ich doch so nicht glauben!
Bin völlig durcheinander....
Ok, ich war schnell und habe zumindest die schnellste Rennrunde abbekommen, aber gebracht hat's mir leider wenig.
Andauernd muss ich mich drehen! Warum?
Ich hab nicht mitgezählt wie oft ich im Grün war. Ich werde mir auch nicht das replay anschauen um es nachzuzählen. Das würde mich nur zu sehr ärgern!
Am Ende Position Sieben....
Ja, ich könnte mir in den Arsch beißen - da hätte mehr drin sein können! Wenn ich doch nur irgendwann mal weniger Fehler machen würde... Wie geht das? Sagt es mir!!!!!
Wie geht das mit dem konstant fahren???
Ich bitte um zahlreiche Zuschriften!!!
Ansonsten, ein faires Rennen mit super Action und tollen Mitstreitern im Grid!
Grats an Herwig, Pedro und Uli!
Grusz
Sascha
PS: Achso... Und nochmal dickes Sorry an diejenigen die ich, durch meinen ersten Dreher in Lap 2, in die Bande geschickt habe!
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| 28.10.2007, 22:16 |
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uli hofmann
Dabei seit: November 2002
Herkunft: Koblenz
268 Beiträge |
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Grats Herwig,
weiß noch sehr genau wie gut sich so ein erster Sieg anfühlt. In meinem letzten Rennen vor der Umbaupause meines Renners in Zandy (juni!) kam ich in den Genuss meines ersten Sieges.
Das ist nun schon 4 Monate her, die längste GPL Pause die ich je gemacht habe ist vorbei - Jubel!
Von daher bin ich mit meinem Rennen hochzufrieden - habs noch nicht verlernt.
Hatte nur wenig trainieren können und freue mich am meisten darüber das mein neuer Rennen durchgehalten hat.
P3 geht voll in Ordnung. Von meiner Pole wohl selbst am meisten geschockt - fast 0,2 schneller als in der Vorbereitung, war ich schon etwas nervös, deshalb auch die kreative Linie in L1 in der Loop ...
Das Rennen hat aber trotz des verschenkten 1. Platzes riesig Spass gemacht.
Nach dem Crash mit Sascha in L2 auf 8 zurückgefallen, war ich zur Rennmitte 5. hinter Danilo. Den überholte ich im Loop unter gelber Flagge - ich glaube Sascha stand da wieder quer - ich konnte nur innen ausweichen und war an Danilo vorbei, ließ Ihn aber bereits vor der 90er wieder passieren, verunsichert wegen der Gelben Flaggenaktion. Dies nutze Sascha der sich an Danilo darnhing aus und überholte mich ebenfalls!
Super - aber Sascha fand heute seinen ärgster Gegner in sich selbst und so erbte ich nach Danilos Probs im Loop und trotz weiterer Überholmanöver seitens Sascha, Lotis sind halt auf der Gerade deutlich schneller als BRMs letzlich Platz 3. der wegen meiner abbauenden Vorderreifen allerdings nicht leich nach Hause zu fahren war zumal Karl Heinz im Eagle auf der Lauer lag.
Danke euch allen für den schönen Abend, den fairen (Lob den Backmakern) und zum Teil erfrischend aufregenden Sport...
freue mich schon auf Silverstone
cu uli
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| 28.10.2007, 22:37 |
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Karl-Heinz Wurmstein
Dabei seit: Juni 2006
Herkunft: 34246 Vellmar, Hessen
387 Beiträge |
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Zuerst einmal - Grats an das Podium - und dann - jawohl "nur 4." aber trotz eines 3. Platzes in einm Ironman, war das mein bestes Rennen bei der EOLC Einfach nur geil
Start war sehr diszipliniert von allen Fahrern, konnte meine Startpositon halten - in Runde zwei mit viel Glück dem Crash ausgewichen und plötzlich Dritter - hielt aber nicht lang nach einem leichtem Rutscher war Pedro vorbei - dann kam Sascha und seiner Speed hatte ich nichts entgegenzusetzen und Uli ging auch kurze Zeit später vorbei. War dann mal 5. oder 6., habe aber nie so ganz den Kontakt verloren und bei Fehlern der anderen war ich dann auch wieder vorbei (eine meiner wenigen Stärken ist und bleibt die Konstanz).
Ca. 8 Runden vor Schluss war ich durch Ausritte von Sascha und Danilo dann wieder Vierter und Uli war die ganze Zeit im Blickfeld (war aber zu schnell und ich wäre nur durch einen Fehler von Ihm, vorbeigekommen).
Aber diesen Platz wollte ich unbedingt halten, was letztendlich auch gelang
Glen ist also ein gutes Pflaster für mich - denn im August 2006 habe ich dort an meinem ersten Online-Rennen teilgenommen (damals noch in der Arcarde-Ansicht - kaum vorstellbar)
Vielen Dank nochmal an alle Kollegen die bei Überrunden fair Platz gemacht haben und nochmal einen herzlichen Glückwunsch an Herwig zu seinem ersten Challenge-Sieg
Gruß K.-H. ( der sich erst einmal in den Urlaub verabschiedet)
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| 28.10.2007, 23:17 |
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silvani danilo
Dabei seit: November 2006
Herkunft: Milano , Italia
252 Beiträge |
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Good Race
Congrats at Podium !!
i had at start of race an incredible problem at the controls of my steering wheel ( brake) : a bit out of axis !!!!
very difficult and not competitive race for me , i've been much lucky if i've been able to see the end of race...
Whatever i thank sascha and Uli for the fight !!!
Danilo
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| 29.10.2007, 09:31 |
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Olaf Lehmann
Dabei seit: September 2006
Herkunft: Lichtenstein
2167 Beiträge |
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Zitat:
damals noch in der Arcarde-Ansicht - kaum vorstellbar
Doch das geht. Selbst wenn man überrundet wird: wenn man auf die Motorengeräusche der anderen Autos achtet und mitdenkt braucht man nur mal kurz in die Innenansicht wegen der Rückspiegel und alles geht glatt. Ich hab mich voll auf die Außenansicht spezialisiert und kann noch immer in der Innenansicht nicht fahren.
Zitat:
Öhm... Olaf... du verwirrst mich...
was sagt deine Tabelle aus???
Da stehst nicht, dass ich 23 mal die schnellste Runde gefahren bin?????????
Das kann ich ich doch so nicht glauben!
Bin völlig durcheinander....
Doch, doch, Sascha so wars. Das hat mein unbestechliches Programm ausgerechnet.
Ist sicher bitter trotzdem nur siebter zu werden. Ich weiss doch auch nicht wie man fehlerloser fährt. Vielleicht ein bisschen Luft lassen, nicht ganz so am Limit fahren wie im Training und in Trainingsrennen? Oder nochmal gezielt einen wie Karl-Heinz fragen, der müsste es wissen wie das geht, so wenig Fehler wie er macht.
Ich selber bin mit mir zufrieden. Mein zweitbestes Challenge-Rennen nach Monza.
Freitag hab ich beim Vergleich mit den Anmeldezeiten der anderen gemerkt, dass ich wieder gute Chancen auf den letzten Meldeplatz habe und mich deshalb entschieden die Gesamtwertungspunkte außer acht zu lassen und den Brabham in der Garage zu lassen und auf ein richtig schnelles Auto zu setzen.
Dann ist mir erstmal so richtig aufgefallen, dass der Lotus nicht nur schneller ist, sondern auch viel leichter fahrbar ist (jedenfalls hab ICH den Brabham nie so zur Ruhe gerkriegt) trotz der besseren Beschleunigung.
So hatte ich mir dann gute Chancen aufs Podium ausgerechnet. Im Training konnte ich meine PB um gut 0.2 sec verbessern und ich ging gut gelaunt und zuversichtlich ins Rennen.
Leider konnte ich in Runde zwei auf Platz 5 liegend beim großen Crash nicht ausweichen. Keine Sorge, Sascha, ein Dreher kann immer passieren. Ich mache schreibe trotzdem einen Protest zu dem ganzen Massencrash - falls es noch niemand getan hat -, denn dieser ist auf jeden Fall auswertungswürdig. Auf jeden Fall bin ich in solchen Situationen auch zu unflexibel. Ich kann mich dann nicht entscheiden auf welcher Seite ich vorbei soll und ein größeres, unvorhergesehenes Bremsmanöver in der Kurve geht bei mir meistens auch nicht gut aus.
Jedenfalls hing ich dann auf den Strohballen und erst nach ca. 30sec. ging ShiftR, da immer noch jemand vorbeikam. Dann kam ich als 13. los.
Nach kurzer Zeit kam aber doch der Optimismus wieder, dass ich mich so wie in Monza noch aufs Podest durchkämpfen kann.
Es reichte dann doch nur für Platz sechs, da mir denn doch ein Fehler beim Anbremsen der Loop unterlief.
Ansonsten war meine Fahrt fehlerfrei und konstant und praktisch die gleichen Zeiten wie die Spitze.
Gratulations an Herwig (ich hab gestaunt, dass es erst Dein erster Challenge-Sieg ist), Pedro, Uli, KH, Danilo!
P.S.: Wahrscheinlich staubt der Brabham erstmal in der Garage ein.
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| 29.10.2007, 09:34 |
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Gerhard Groll
Dabei seit: Juli 2006
Herkunft: 34128 Kassel, Hessen
162 Beiträge |
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Bei diesem Rennen ging alles daneben.
Zuerst die Situation, als Ralf beim Start stehen geblieben ist. Dino Uhde lief auf in auf, hat es aber noch hinbekommen zum Stehen zukommen. Ich machte beim Start einen kleinen Schlenker nach links. Michael Knauff hat gesehen, dass Ralf und Dino stehen geblieben sind und wollte, weil er wohl nicht mehr rechtzeitig bremsen konnte, rechts an den beiden vorbei.
Dabei kam es zum Startunfall.
Zweite Runde. Ich sehe vor mir den zweiten Massencrash, überlege, wie ich daran vorbei fahren kann, überlege zu lange, bremse zu spät und lande in der Wiese. Beim Losfahren fahre ich über das Auto vom Michael (Admins bitte überprüfen, war zwar keine böse Absicht, aber eine gelbe Karte für mich wäre in Ordnung).
Dritte und letzte Runde. Vor dem Rennen habe ich mein Virenprogramm deaktiviert, damit das Programm nicht mitten im Rennen ein Update macht und meinen Rechner zum Schweigen bringt. Habe fast alles richtig gemacht, aber auch nur fast. In meiner letzten Runde schickt mir Windows ein Update. Ich hatte keine Motorengeräusche mehr und landete völlig irritiert in der Wiese. Ich habe versucht das Problem auszusitzen, habe gewartet dass ich weiter fahren kann, aber nachdem ich überrundet wurde habe ich das Rennen aufgegeben. Automatisches Update von Windows habe ich endgültig abgeschaltet, aus Fehlern wird man klug. Hoffentlich !
Gerd
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| 29.10.2007, 17:33 |
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Karl-Jürgen Hilger
Dabei seit: Juli 2006
Herkunft: Hamburg
1835 Beiträge |
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Konstantes Fahren ..., tja...
Als ich 2006 nach langer Zeit mein GPL wieder ausgepackt hatte und hier zur EOLC kam. fuhr ich mein letztes Rennen im Lotus hier in Watkins Glen.
Anmeldezeit war eine 1:05.087, ein Highlight für meine Verhältnisse.
Ich hatte halb so viel Ahnung von Setups wie heute, und das Gefühl, einen langsameren Wagen zu brauchen, um ernsthafter an mir arbeiten zu können und etwaige kleine Erfolge mehr geniessen und würdigen zu können.
Meine aktuelle Anmeldezeit mit dem Honda von 1:06.54 (oder so) wäre früher mit dem Lotus ein Lacher für mich gewesen. Trotzdem bin ich der Meinung, dass ich jetzt viel besser bin als zu den alten Lotustagen.
Mein Haupt- Training besteht eigentlich fast nur darin, mich zurückzuhalten. Ich will vor jeder Kurve das Gefühl haben: "Die Kurve packst du! Du fliegst nicht raus!" Also versuch ich langsamer zu fahren und nicht auf den kleinen Teufel zu hören, der immer noch nen Zahn zulegen will.
Dann hat mich immer das Kleingedruckte von Frank Peters fasziniert: Jim Clark, der zum Schnellerfahren nicht schneller fährt, sondern sich mehr konzentriert!
Ich habs also komischerweise irgendwie irgendwo ein wenig aufgegeben, unbedingt schnell sein zu wollen.
In den Rennen fahr ich oft lange, lange Zeit elendig mittelmässige Rundenzeiten, weil ich das Rausfliegen vermeiden will. Die paar wenigen netten Rennergebnisse verdank ich eigentlich nur diesem Umstand.
Dass die Honda einen etwas mehr fordert, liebe ich inzwischen. Zu sehen, dass ich z.B. in Glen selbst mit einem 30/xx/x - Diff nicht den Biß hatte wie manch andere Autos, ist hart. Aber das fordert genau das , was ich will: mehr Präzision und Genauigkeit. Was der Lotus einem schenkt, muss man sich mit der dicken Honda erarbeiten. Wenn ich im Glen-Replay sehe, was ich für Linien gefahren bin, kann ich nur den Kopf schütteln.
Von Präzision und Genauigkeit bin ich natürlich Lichtjahre weg. Gottseidank wird die Honda ja nicht dünner und fordert mich daher noch lange Zeit, hoff ich.
Aber Hauptsache ist für mich: nie zuviel am Limit spielen und nur so schnell fahren, wie ich mich sicher fühle. Das war und ist für mich das schwerste als Rookie.
Du wolltest Kommentare, Sascha. Und siehe da, ich konnte eigentlich nix weltbewegendes sagen.
Gruss
KJ
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| 29.10.2007, 17:49 |
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Harald_Podzielny
Dabei seit: Januar 2006
Herkunft: Essen/NRW
1400 Beiträge |
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Was der Lotus einem schenkt?Klar ist die (oder der Honda),bei meinem Motorrad war es die Honda,schwieriger zu fahren.Aber mit dem Lotus bist Du ja auch mit schnellen Jungs unterwegs.Immer oder meistens am Limit und auch kurz vorm Abflug.
Letztens bin ich Honda gefahren,30 Rennrunden ohne Fehler,kein Sieg wegen Spritmangel  .Macht auf jeden Fall Spaß.
Aber der Lotus kommt nächstes Jahr für die Rennen in die Garage
Dann fahr ich vielleicht mehr Honda,will aber trotzdem schnell sein
Konzentrieren sollte man sich am besten immer.
Gruß
Harry
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| 29.10.2007, 18:11 |
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Pedro_Berg.vd
Dabei seit: Juni 2005
Herkunft: Holland
1310 Beiträge |
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| 29.10.2007, 19:55 |
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Dino Uhde
Dabei seit: März 2007
Herkunft: Zwischen Harchts und Heide
344 Beiträge |
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Ich auch mal wieder...
Das war mein bisher befriedigenstes Rennen.
Zunächst in der Quali wieder eine neue PB - ein Quantensprung unter die 1:07... . (Wie kommt sowas?) 
Dann der Start. Wieder mal wunderbar und trotz der Überraschung eines "parkenden" Ralf doch noch zum Stehen gekommen, kam der Einschlag von Michael nicht wirklich überraschend. (shit happens Michael)
Ab da wars recht locker, ich kam in eine Wunderbare Ausgeglichenheit, dacht fast das (jetzt Trüffel-) Schwein  zu fühlen. Die Nase tauchte immer in die Ideallinie, und das Heck drückte mich wieder aus der Kurve. Vorbei am Massencrash in Runde 2, am durch die gegend fliegenden KJ vorbei (schön das Du noch lebst - sah echt böse aus). 
Gegen Ende kamen mit einer Art Tunnelblick, deftige Kopfschmerzen dazu. (Ich sollte mir wirklich mal einen neuen Monitor kaufen).
Trotzdem kein größerer Abflug, kein S+R.
Dank geht an Olaf für das Aufmerksammachen auf den Reifendruck und natürlich mein Eisen(trüffel)schwein.
Grats ans Podium und alle Ankommer,
Dino
PS @ Gerhard, nervt ein Programm im Hintergrund, einfach mit Linksklick ins Leere "Quittieren"...
Just me again..
at all the time my satifactioned race at all.
First, at the qualifi, I had a new Pb - a pre 1:07... . (Don't know why?)
Next the start of the race. My launch was nearly perfect, but surprised 'bout the "parking" Ralf I had to brake and although it was succesful, there was a hit by Michael. (I was not very surprised).
After this it had been a very smooth race. My "pig" tooks his nose into the line, the tail pushed me out. So it is named by me from now on: "trufflepig". I passed the mass crash and KJ while flying out of the "loop" (nice he's alright alive, it hurts me by beeing spectator) 
At the end of the race I came in some tunnel visions, and by this i got headache. (I should buy a new monitor)
Althogh I finished without fatal crashes ans any reset.
Grats @ Pod and all finishers,
Dino
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| 29.10.2007, 22:13 |
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Adnan Dizdarevic
Dabei seit: März 2007
Herkunft: Michigan
258 Beiträge |
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Congratulation Herwig, Pedro and Uli.
Greedings to all in Grid C.
C u in Suzuka!!
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| 31.10.2007, 02:31 |
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Frank Peters
Dabei seit: Juli 2004
Herkunft:
2006 Beiträge |
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Grats Herwig! 
Dabei bist du in der letzten Zeit ja kaum gefahren. Stark!
Gruß
Frank
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| 31.10.2007, 11:42 |
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