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Carsten Theile
Dabei seit: Februar 2006
Herkunft: Dresden
3884 Beiträge |
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| unofficial result Trenton 2007 (Ovalcup) | |
Track: Trenton Sun May 06 22:15:06 2007
PRACTICE TIMES
Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 1 Carsten Theile Ferrari GER 36.708s 2
2 17 Christian Kolnhofer Eagle GER 37.053s 00.345s 2
3 20 Rico Klein Lotus GER 37.211s 00.503s 2
4 14 Benjamin Ebers Lotus GER 37.279s 00.571s 1
5 13 Herwig Henseler Eagle GER 37.517s 00.809s 2
6 16 Stephan Roesgen Lotus GER 37.525s 00.817s 1
7 12 Florian Mengedoht Lotus GER 37.862s 01.154s 1
8 15 Laszlo Brixel Lotus RSA 38.009s 01.301s 1
9 2 Mario Wilhelm Eagle GER 38.026s 01.318s 2
10 10 mark edelmann Lotus GER 38.029s 01.321s 1
11 9 Jens Kraft Eagle GER 38.063s 01.355s 1
12 8 Harald Podzielny Lotus GER 38.088s 01.380s 2
13 6 Pedro Berg_vd Eagle HOL 38.147s 01.439s 2
14 3 Sascha Musik Lotus GER 38.247s 01.539s 1
15 5 Ronald v. Huystee Lotus HOL 38.539s 01.831s 1
16 19 J-R Gudat Cooper GER 38.651s 01.943s 2
17 7 Michael Erhart Eagle USA 38.727s 02.019s 1
18 11 Chris MuellerMUC Lotus GER 38.887s 02.179s 1
19 18 Robert Zeugin Eagle SUI 39.250s 02.542s 1
20 4 EOLC1 Brabham GER No time No time 0
All times are official
Generated with GPL Replay Analyser
Track: Trenton Sun May 06 22:15:06 2007
RACE RESULTS (After 125 laps)
Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff Problem
1 1 Carsten Theile Ferrari GER 125 78m21.290s
2 13 Herwig Henseler Eagle GER 124 78m34.720s 1 lap(s)
3 17 Christian Kolnhofer Eagle GER 124 78m38.448s 1 lap(s)
4 5 Ronald v. Huystee Lotus HOL 124 78m39.420s 1 lap(s)
5 9 Jens Kraft Eagle GER 124 78m50.964s 1 lap(s)
6 2 Mario Wilhelm Eagle GER 124 78m52.822s 1 lap(s)
7 12 Florian Mengedoht Lotus GER 122 78m24.209s 3 lap(s)
8 8 Harald Podzielny Lotus GER 121 78m28.115s 4 lap(s)
9 15 Laszlo Brixel Lotus RSA 121 78m46.628s 4 lap(s)
10 19 J-R Gudat Cooper GER 120 78m23.286s 5 lap(s)
11 11 Chris MuellerMUC Lotus GER 119 78m26.611s 6 lap(s)
12 6 Pedro Berg_vd Eagle HOL 118 78m47.246s 7 lap(s)
13 18 Robert Zeugin Eagle SUI 115 78m40.179s 10 lap(s)
14 16 Stephan Roesgen Lotus GER 98 61m48.224s 27 lap(s)
15 14 Benjamin Ebers Lotus GER 98 61m51.377s 27 lap(s)
16 7 Michael Erhart Eagle USA 96 62m15.233s 29 lap(s)
17 20 Rico Klein Lotus GER 79 50m06.694s 46 lap(s)
18 3 Sascha Musik Lotus GER 76 49m52.189s 49 lap(s)
19 10 mark edelmann Lotus GER 30 20m16.825s 95 lap(s)
20 4 EOLC1 Brabham GER 0 DidNotStart 25 lap(s)
Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)
RACE FASTEST LAPS
Pos Driver Time Lap
1 Benjamin Ebers 36.810s 84
2 Carsten Theile 36.848s 65
3 Christian Kolnhofer 36.875s 58
4 Ronald v. Huystee 37.053s 106
5 Rico Klein 37.098s 75
6 Jens Kraft 37.117s 117
7 Stephan Roesgen 37.123s 44
8 Mario Wilhelm 37.148s 40
9 Herwig Henseler 37.274s 58
10 Florian Mengedoht 37.337s 72
11 Sascha Musik 37.339s 60
12 Harald Podzielny 37.499s 116
13 Laszlo Brixel 37.680s 117
14 Chris MuellerMUC 37.738s 37
15 Michael Erhart 37.854s 76
16 J-R Gudat 38.040s 95
17 Robert Zeugin 38.111s 81
18 Pedro Berg_vd 38.147s 112
19 mark edelmann 38.400s 17
20 EOLC1 No time
LEADERS
Driver Laps
Carsten Theile 1-125
Number of lead changes: 0
Number of leaders: 1
LAPS LED
Driver Laps led
Carsten Theile 125
HIGHEST CLIMBER
Driver Start Finish Change
Ronald v. Huystee 15 4 11
Chris MuellerMUC 18 11 7
Jens Kraft 11 5 6
Robert Zeugin 19 13 6
J-R Gudat 16 10 6
Harald Podzielny 12 8 4
Mario Wilhelm 9 6 3
Herwig Henseler 5 2 3
Michael Erhart 17 16 1
Pedro Berg_vd 13 12 1
EOLC1 20 20 0
Carsten Theile 1 1 0
Florian Mengedoht 7 7 0
Laszlo Brixel 8 9 -1
Christian Kolnhofer 2 3 -1
Sascha Musik 14 18 -4
Stephan Roesgen 6 14 -8
mark edelmann 10 19 -9
Benjamin Ebers 4 15 -11
Rico Klein 3 17 -14
ON TRACK LAPS
Driver Laps/Total Percent
Carsten Theile (125/125) 100.00
Mario Wilhelm (124/124) 100.00
Jens Kraft (124/124) 100.00
Herwig Henseler (123/124) 99.19
Ronald v. Huystee (121/124) 97.58
Christian Kolnhofer (121/124) 97.58
Florian Mengedoht (120/122) 98.36
Laszlo Brixel (119/121) 98.35
Harald Podzielny (118/121) 97.52
J-R Gudat (117/120) 97.50
Pedro Berg_vd (117/118) 99.15
Chris MuellerMUC (115/119) 96.64
Robert Zeugin (110/115) 95.65
Stephan Roesgen (98/98) 100.00
Benjamin Ebers (97/98) 98.98
Michael Erhart (95/96) 98.96
Rico Klein (78/79) 98.73
Sascha Musik (73/76) 96.05
mark edelmann (28/30) 93.33
RACE LAPTIME CONSISTENCY
(first lap excluded)
Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps
Carsten Theile 0.415 1.081 37.483s 125
Stephan Roesgen 0.424 1.393 37.664s 98
Michael Erhart 0.454 0.683 38.657s 96
Herwig Henseler 0.492 1.313 37.889s 124
Ronald v. Huystee 0.522 1.359 37.888s 124
Rico Klein 0.598 1.872 37.857s 79
Jens Kraft 0.670 1.791 37.996s 124
Benjamin Ebers 0.747 2.162 37.705s 98
Florian Mengedoht 0.820 2.790 38.423s 122
Mario Wilhelm 0.827 2.479 38.021s 124
Christian Kolnhofer 0.906 2.766 37.926s 124
J-R Gudat 0.916 2.658 39.020s 120
Pedro Berg_vd 0.989 1.542 39.903s 118
Laszlo Brixel 1.056 3.352 38.928s 121
Harald Podzielny 1.067 2.736 38.754s 121
Chris MuellerMUC 1.383 2.765 39.361s 119
Sascha Musik 1.902 4.471 39.124s 76
mark edelmann 1.976 4.184 39.996s 30
Robert Zeugin 2.678 4.915 40.844s 115
All times are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)
Generated with GPL Replay Analyser
Gruß
Carsten
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 06.05.2007, 22:19 |
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Herwig_Henseler
Dabei seit: Mai 2004
Herkunft: Großenkneten, zwischen Oldenburg und Bremen
1119 Beiträge |
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Ein seltsames Rennen ... nach etwa einem Drittel dachte ich, das würde mein schlechtestes Oval-Ergebnis überhaupt. Doch am Ende kam P2 raus 
In der Outlap des Qualifyings den Wagen erstmal in T3 an die Bande senkrecht gesetzt. Beinahe wäre ich da steckengeblieben  Dann folgte eine recht magere Quali-Runde. Eine 37.20 und damit P3 hätte ich mir schon erhofft ... somit P5.
Beim Start musste ich durch das Chaos, welches Chris verursachte, etwas lupfen und verlor weitere Plätze. Beinahe kampflos musste ich dann noch Mario und Jens passieren lassen und war damit sogar bis auf P8 durchgereicht. Was war bloss los  Mein Setup war ein stark modifiziertes Texas, mit dem ich mich wohl fühlte, was aber nicht sonderlich schnell war. Oder hat die Strecke einen Trick, den ich einfach noch nicht gefunden hatte?
Ich folgte Jens eine Zeit lang, kam aber nicht vorbei, auch wenn ich mich direkt in seinem Windschatten befand. Ein havarierter Wagen liess mich den Anschluss verpassen und er zog langsam davon. Oh weh, nun war ich fast allein auf weiter Flur.
Nach dem planmäßigen Stopp in L65 änderte sich das Bild jedoch, Mario war durch seine 2-stopp-Strategie inzwischen hinter mich gefallen und Jens konnte ich durch den Stopp satte 7 Sekunden abnehmen und war wieder vor ihm, nachdem er sich in T1 verbremste. Mir war der Grund nicht klar, aber auf einmal war ich auf P4 und wurde von Jens und Chris gejagt.
Dann verschwanden auch noch Benjamin und Stephan vom Radar und auf einmal blinkte da P2  Aber ich musste konzentriert und schnell fahren, denn Chris würde sicher die Lücke schliessen und der kleinste Fehler könnte mich gleich mehrere Plätze kosten. Im den Trainings war Chris immer deutlich schneller. Doch jetzt blieb der Abstand konstant bei 5 Sekunden. Hatte er ein Problem? Ich wunderte mich jedenfalls und sah die Runden runterticken.
Tatsächlich hielt P2 bis zum Ziel. Eigentlich unverdient denn Stephan und Benjamin hätte ich nie und nimmer einholen können, insofern ein geschenkter Platz. Aber warum soll man nicht auch mal Glück haben 
Grats an Carsten, der das nächste Rennen entweder Rückwärts fahrend bestreiten muss oder mit verbundenen Augen.
Herwig
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| 06.05.2007, 23:14 |
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Christian Müller
Dabei seit: Januar 2003
Herkunft: München
3864 Beiträge |
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Die Vorbereitung war nicht optimal, nach 150 Runden noch kein einwandfreies Setup und keien kostante Linie.
Zudem immer die plötzlichen Heckausbrüche.
Als Setup Basis nahm ich GH Taladega
Ich hoffte, so um Platz 10 zu landen.
In der Quali versagte mir dann auf meiner schnellen Runde nach T3 der 5. Gang.
Damit war ich vorletzter und ich befürchtete schlimmes, da ich mich nun der Gefahr aussetzte, in einem Startcrash in die Trümmer zu fahren.
Aber der Start klappte gut, sogar dem Chaos von Chris konnte ich ausweichen.
Das Teamwork mit meiner Freundin klappte recht gut . Ich hatte wirklich keine Zeit, die Rangliste immer im Auge zu haben.
Ich mußte ihr nur erklären, dass es mir wurscht ist, wenn der nächste 5 Sek. hinter mir ist.
Bereits nach 8 Runden war Motor Nr. 1 hin, nicht so schlimm, ich plante einen Stop.
Natürlich hatte ich einige Dreher, so 6-8 mal verlor ich viel Zeit.
Als noch 69 Runden zu fahren waren, versagte mein Motor ein zweites Mal. Ich machte s/r auf der Strecke.
Da ich für 71 Runden tankte, rechnete ich mir aus, dass es reichen könnte, wenn mich Herr THEeile noch ein paar mal schnupft.
Und es reichte auch. Schade, dass einige einen Disco hatten.
Zum Glück genau die, die nach dem ersten Rennen vor mir lagen.
Somit bin ich nun 6. in der Rangliste.
Christian
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| 07.05.2007, 08:36 |
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Stefan Pfeifer
Dabei seit: September 2000
Herkunft: Göttingen, Germany
3069 Beiträge |
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Grats Carsten  ! Wie hast du das geschafft, auf dem Oval mit dem Rari die Eagles und Lotussis abzuhängen?
Gruß - Stefan
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| 07.05.2007, 13:28 |
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RicoKlein
Dabei seit: April 2004
Herkunft: Deutschland M/V
1877 Beiträge |
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ja, schade. ohne disco wäre es ein sicherer 4ter geworden. nach betrachtung der grafik im report wird klar, dass ich ben zwar kurz vor meinem stop hinter mir hatte, aber am ende nicht mehr an ihn ran gekommen wäre.
[IMG]http://www.eolc.de/download/reports/219ReportA/RaceGraphics2.png[/IMG]
herwig dagegen hätte ich diesmal locker in der pfeife geraucht.  aber- was solls, es war ein tolles rennen. auch wenn ich in t1 etwas warten musste, bis sich chrstian wieder von der wall of champions löste und selbst einige plätze verlor.
i want to thank laszlo for his wise driving in lap 7. because i braked a little later than he, i closed up and probably chrashed into him, if he not went wide and let me go.
dann hatte ich noch einen längeren zweikampf mit willi. als der von hinten ankam, dachte ich mir sofort, dass er sicher auf zweistop sein würde und überlegte ihn einfach durchzulassen. als er dann bei einem unfall vor uns einfach durchzog und mich aufgrund meiner vorsicht überholte, gab ich es ihm dann aber doch noch eine weile, bis ich wieder in meinen rennrhythmus zurückfiel und ihn ziehen lassen musste.
bei meinem einzigen stop musste ich endlose sekunden auf eine lücke warten, aber wie gesagt, der 4te platz war aus eigener kraft sicher und der zweite denkbar. ihr habt sicher verständnis, das ich dieses setup ab sofort ins geheimfach lege...
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| 07.05.2007, 13:36 |
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Herwig_Henseler
Dabei seit: Mai 2004
Herkunft: Großenkneten, zwischen Oldenburg und Bremen
1119 Beiträge |
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Zitat:
Original von RicoKlein
herwig dagegen hätte ich diesmal locker in der pfeife geraucht.
Rico, da hast Du eine beeindruckende Leistung gezeigt, Respekt! Die Geburtsstunde eines neuen Oval-Spezis ... oder kommt da sogar noch mehr?
Vermutlich machst Du in Kürze Carsten konkurrenz ...
Herwig
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| 07.05.2007, 15:02 |
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Flo
Dabei seit: März 2001
Herkunft: München
1715 Beiträge |
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| 07.05.2007, 16:36 |
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Ronald van Huystee
Dabei seit: Januar 2005
Herkunft: Zwolle, the Netherlands
372 Beiträge |
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Due to a holiday in Swiss I had no time to practise last week on this circuit, I only drove a few laps a fortnight ago.
I did not apply for this race on Trenton. I was not sure if I would be able to join this race, because I visited the WTCC race on Zandvoort. During qualifing I saw that the grid was not full and I logged in. I managed a steady qualifing lap, good for P15.
The first few laps after the start I won a lot of positions. Not that I was so fast, but there were a lot of spinners and crashers.
During the race my laptimes were becoming faster, I was learning the track. I could fight with others, and won another few positions. Other positions were won because some people had trouble with discos.
The last part of the race I had a great fight with Christian. I was a bit faster, but he was defending very well, and I was not able to pass him without taking big risks.
I ended the race on P4.
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| 07.05.2007, 16:55 |
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Jens-Rainer Gudat
Dabei seit: November 2004
Herkunft:
1216 Beiträge |
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| 07.05.2007, 17:07 |
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Harald_Podzielny
Dabei seit: Januar 2006
Herkunft: Essen/NRW
1400 Beiträge |
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Eine gute 37er Zeit wie ich sie im Training immer geschafft habe klappte diesmal nicht.Also nur Startplatz 12.
Die Einführungsrunde fand ich nicht so prikelnd.Soll man nicht so bis auf 200kmh fahren und die Geschwindigkeit auch halten?Das war ja fast STOP and GO.Vor S/Z wurde ich dann auch noch überholt.
In Lap 3 kam Sascha etwas quer und wir berührten uns.Pedro konnte nicht mehr ausweichen und dann war mein Wagen Schrott.Shift-R und auf P14 zurückgefallen.
Bis ich wieder etwas Anschluss hatte wurde es dann saumäßig gut.Tolle Überholmanöver hatte ich.Klasse Duelle mit Sascha und Mario.Selbst überrundet zu werden machte Spaß.Ein durchatmen war kaum drin.In Runde 60 hatte ich Trottel nur den 4ten Gang drin und der Motor ging hoch.Also machte ich dann auch gleich meinen einzigen Boxenstop.Bis auf wenige Runden vor Schluss war viel Action dabei.
Vielleicht wäre eine bessere Platzierung drin gewesen-aber ich bin zufrieden
Grats ans Podium
Gruß Harry
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| 07.05.2007, 17:36 |
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Christian Kolnhofer
Dabei seit: März 2001
Herkunft: Bavaria/Germany
5663 Beiträge |
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Hi ihr! 
Sorry für meinen verursachten Startunfall. Hab da völlig geschlafen! Hoffentlich habe ich nicht zu viele mitgerissen.
Gruß
Christian
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| 07.05.2007, 19:45 |
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Pedro_Berg.vd
Dabei seit: Juni 2005
Herkunft: Holland
1310 Beiträge |
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| 07.05.2007, 21:15 |
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Carsten Theile
Dabei seit: Februar 2006
Herkunft: Dresden
3884 Beiträge |
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Thank you everybody.
Das Rennen war mindestens in den ersten 40 Runden so, wie ich es mir gewünscht hatte. Benni machte schon etwas Druck und brannte gute Rundenzeiten in den Asphalt. Ein Kampf, der mir viel Freude bereitete.
In den Runden vorher war es interessant zu beobachten, wie wir durch den Verkehr kamen. Anfänglich blieb erst er hinter einem Kampfduo hängen, ein paar Runden später passierte mir Ähnliches.
Ich muss allerdings betonen, dass die Überrunderei wunderbar funktionierte. Ich muss allen Fahrern ''Danke'' dafür sagen, dass sie so großzügig Platz ließen
Lapping worked perfectly. I have to thank every driver for generously leaving wide gaps to make lapping easy.
Stephan fuhr um Ben herum ein starkes Rennen. Einzig kurz vor dem Pitstop bei Rennhalbzeit fiel er zu meiner Verwunderung etwas zurück.
Äußerst schade fand ich, dass beide, Ben und Stephan das Ziel nicht sehen durften.  Die Luft war danach irgendwie raus.
Spannung bestand dann in der zweiten Rennhälfte noch darin, ob ich nicht doch irgendwann nochmal in des Chris Müllers Lotus reinrattern würde. 
Aber alles ging gut, die Ausweichmanöver gelangen. Oder anders ausgedrückt. Ich hatte einfach Dusel.Zitat:
Original von Stefan Pfeifer
Wie hast du das geschafft, auf dem Oval mit dem Rari die Eagles und Lotussis abzuhängen?
Das weiß ich selbst nicht so richtig. In Albi letztes Jahr war mir aufgefallen, dass der Rari empfindlich darauf reagiert, wenn er die Leistung aus den unteren Drehzahlen holen soll. So kam ich zu der Schlussfolgerung, dass er oben wohl am meisten herausgibt. (Was für mich als alten Lotusfahrer ungewohnt ist, weil der Lotus Leistung für alle Lebenslagen bietet.) So hab ich die Gänge so abgestimmt, dass er am Ende der vorderen Geraden absolut voll ausdreht. Das passte so gut, dass T3 und T4 im selben Gang zu nehmen gingen wie die Frontstraight. Einmal Schaltarbeit gespart (und den Motor gefährdet ).
Ansonsten lag der Wagen einfach traumhaft. Einzig das Untersteuern in T3 und 4 mit volleren Tanks störte ein wenig.
Mit dem Lotus aber wäre das noch gravierender gewesen, dem konnte ich das Untersteuern in diesem Abschnitt der Strecke nämlich nicht austreiben.
Mein Pitstop war schneller als der manch anderer. Da bin ich stolz drauf
Auf den Ovalen wird um Sekundenbruchteile gekämpft. Da wundere ich mich manchmal, dass es da in der Boxenein- und -ausfahrt so viel Zeit zu gewinnen gibt.
Wo war noch Zeit versteckt? Eigentlich nur noch beim Herausbeschleunigen in T2, zumindest wenn ich es mit Ben vergleiche. Doch das liegt wieder darin begründet, wie der Wagen sich verhielt. Das Übersteuern an dieser Stelle war zu kontrollieren, ohne stark vom Gas gehen zu müssen oder die Reifen zu überfordern.
Die andere Ecke war T3 und 4, wo Untersteuern viel Zeit gekostet hätte, hätte ich es in Überfluss gehabt. Doch dem war nicht so.
Chris K. hatte ich ein paar Runden vor mir und ich kam kaum ein paar Zentimeter heran. Seinen Eagle hätte ich sicherlich nicht hinter mir halten können, da hätte ich mich hinten anstellen und auf einen Pitstop warten müssen.
Vermisst habe ich Petr und Padlitsch. Die Duelle wären interessant geworden, wären sie angetreten.
Auf weitere spannende und interessante Rennen
Gruß
Carsten
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| 10.05.2007, 19:54 |
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in nTrenton.
bis auf Platz 11 
Dann habe ich meinen Rhythmus gefunden, ca. Runde 40 vor Schluß habe ich meinen eigentlich für die Hälfte des Rennens geplanten Boxenstop gemacht. Durch diverse Ausfälle und eigene Überholmanöver !!! bis auf P9 vor. Den hätte ich auch halten können wenn nicht in Runde 111 Herwig an mir vorbei hätte wollen. Er unten ich oberhalb von ihm berechnet GPL eine Berührung und ich fliege ab er fährt zum Glück weiter (in meinem Peplay sieht es so aus als würde sein Eagel einmal nach oben springen und direkt wieder zurück). so verlor ich nicht nur zwei Räder sondern auch den 9 Platz. Doch 10. im Cooper damit hätte ich nie und nimmer gerechnet.
(and Ronald).