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Christian Müller
Dabei seit: Januar 2003
Herkunft: München
3864 Beiträge |
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 Inofficial result Mosport Grid C | |
Track: Mosport Sun Feb 04 21:03:15 2007
PRACTICE TIMES
Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 6 Michael Erhart Lotus GER 1m21.626s 14
2 2 Sebastian Hacas Brabham MON 1m21.654s 00.028s 6
3 11 Benjamin Ebers BRM GER 1m21.723s 00.097s 17
4 16 Carsten Kremer Brabham GER 1m21.793s 00.167s 17
5 10 Pedro Berg_vd Lotus HOL 1m21.849s 00.223s 9
6 9 J-R Gudat Ferrari GER 1m22.052s 00.426s 19
7 17 Ulf Olsen Eagle DEN 1m22.195s 00.569s 18
8 3 Walter Zweiffel BRM GER 1m22.272s 00.646s 17
9 15 Hans-Peter Ehrhardt Honda GER 1m22.296s 00.670s 17
10 12 George Kuyumji Brabham AUT 1m22.328s 00.702s 7
11 7 Patrick Kessler BRM GER 1m22.420s 00.794s 13
12 14 Rico Klein Ferrari GER 1m22.441s 00.815s 14
13 18 Chris MuellerMUC Ferrari GER 1m23.006s 01.380s 16
14 4 EOLC3 Brabham GER No time No time 0
15 8 Oliver Hangschlitt Ferrari GER No time No time 0
All times are official
Generated with GPL Replay Analyser
Track: Mosport Sun Feb 04 21:03:15 2007
RACE RESULTS (After 45 laps)
Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff
1 12 George Kuyumji Brabham AUT 45 62m35.138s
2 11 Benjamin Ebers BRM GER 45 62m35.749s 00.611s
3 9 J-R Gudat Ferrari GER 45 63m06.650s 31.512s
4 6 Michael Erhart Lotus GER 45 63m13.219s 38.081s
5 3 Walter Zweiffel BRM GER 45 63m33.147s 58.009s
6 15 Hans-Peter Ehrhardt Honda GER 45 63m33.311s 58.173s
7 10 Pedro Berg_vd Lotus HOL 45 63m35.193s 1m00.055s
8 7 Patrick Kessler BRM GER 45 63m41.271s 1m06.133s
9 17 Ulf Olsen Eagle DEN 45 63m46.768s 1m11.630s
10 14 Rico Klein Ferrari GER 44 62m48.355s 1 lap(s)
11 8 Oliver Hangschlitt Ferrari GER 44 63m12.492s 1 lap(s)
12 18 Chris MuellerMUC Ferrari GER 44 63m39.242s 1 lap(s)
13 2 Sebastian Hacas Brabham MON 13 18m30.560s 32 lap(s)
14 16 Carsten Kremer Brabham GER 7 10m33.832s 38 lap(s)
15 4 EOLC3 Brabham GER 0 DidNotStart 45 lap(s)
Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)
RACE FASTEST LAPS
Pos Driver Time Lap
1 Pedro Berg_vd 1m22.055s 36
2 Michael Erhart 1m22.209s 37
3 George Kuyumji 1m22.215s 39
4 Sebastian Hacas 1m22.556s 12
5 J-R Gudat 1m22.627s 35
6 Benjamin Ebers 1m22.647s 41
7 Ulf Olsen 1m22.830s 40
8 Patrick Kessler 1m22.855s 44
9 Rico Klein 1m22.932s 33
10 Hans-Peter Ehrhardt 1m23.000s 29
11 Walter Zweiffel 1m23.025s 28
12 Oliver Hangschlitt 1m23.027s 26
13 Chris MuellerMUC 1m23.360s 17
14 Carsten Kremer 1m24.238s 4
15 EOLC3 No time
LEADERS
Driver Laps
Sebastian Hacas 1-2
Benjamin Ebers 3-44
George Kuyumji 45
Number of lead changes: 2
Number of leaders: 3
LAPS LED
Driver Laps led
Benjamin Ebers 42
Sebastian Hacas 2
George Kuyumji 1
HIGHEST CLIMBER
Driver Start Finish Change
George Kuyumji 10 1 9
Oliver Hangschlitt 15 11 4
Hans-Peter Ehrhardt 9 6 3
Patrick Kessler 11 8 3
J-R Gudat 6 3 3
Walter Zweiffel 8 5 3
Rico Klein 12 10 2
Chris MuellerMUC 13 12 1
Benjamin Ebers 3 2 1
EOLC3 14 15 -1
Pedro Berg_vd 5 7 -2
Ulf Olsen 7 9 -2
Michael Erhart 1 4 -3
Carsten Kremer 4 14 -10
Sebastian Hacas 2 13 -11
ON TRACK LAPS
Driver Laps/Total Percent
J-R Gudat (43/45) 95.56
Walter Zweiffel (43/45) 95.56
George Kuyumji (43/45) 95.56
Hans-Peter Ehrhardt (42/45) 93.33
Patrick Kessler (41/45) 91.11
Benjamin Ebers (40/45) 88.89
Rico Klein (35/44) 79.55
Pedro Berg_vd (34/45) 75.56
Chris MuellerMUC (33/44) 75.00
Michael Erhart (33/45) 73.33
Oliver Hangschlitt (31/44) 70.45
Ulf Olsen (24/45) 53.33
Sebastian Hacas (9/13) 69.23
Carsten Kremer (5/7) 71.43
RACE LAPTIME CONSISTENCY
(first lap excluded)
Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps
Benjamin Ebers 0.424 0.700 1m23.399s 45
George Kuyumji 0.640 0.761 1m23.277s 45
Hans-Peter Ehrhardt 0.882 1.871 1m24.361s 45
J-R Gudat 1.092 2.047 1m24.057s 45
Walter Zweiffel 1.213 3.348 1m24.620s 45
Michael Erhart 1.335 2.150 1m24.008s 45
Patrick Kessler 1.544 2.747 1m24.629s 45
Pedro Berg_vd 1.940 3.271 1m24.461s 45
Ulf Olsen 1.993 3.967 1m24.950s 45
Rico Klein 2.015 3.802 1m25.489s 44
Sebastian Hacas 2.665 3.879 1m25.484s 13
Oliver Hangschlitt 2.734 3.959 1m26.001s 44
Chris MuellerMUC 2.902 4.098 1m26.650s 44
Carsten Kremer 7.804 8.858 1m31.224s 7
All times are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)
Generated with GPL Replay Analyser
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 04.02.2007, 21:06 |
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George Kuyumji
Dabei seit: September 2000
Herkunft:
8 Beiträge |
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Wow bin ich fertig und verschwitzt, aber das Rennen war ja anders geil 
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| 04.02.2007, 21:09 |
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Stefan Pfeifer
Dabei seit: September 2000
Herkunft: Göttingen, Germany
3069 Beiträge |
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Grats George, tolles comeback  !
Gruß -Stefan
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| 04.02.2007, 21:15 |
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Jens-Rainer Gudat
Dabei seit: November 2004
Herkunft:
1216 Beiträge |
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Grats George zum Sieg.
Ben Klasse Leistung Grats zum 2.
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| 04.02.2007, 21:47 |
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Pedro_Berg.vd
Dabei seit: Juni 2005
Herkunft: Holland
1310 Beiträge |
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This was another fun race
Starting from 5e place after again another pb 1:21.85
The fastest man on track in the race (The green lightning like Oliver Hangschlitt said) ;-) with a 1:22.05, and the most stupid!
Losing 5e place by hanging on the rail, in the ditch in opening lap, leaving me at last place.
Fighting back to 5e place, and than losing track 3 times in a row behind de hill top, again 13e and last place.
I am very happy with my 7e place with no blowup's!
Having a wonderful evening, passing so many drivers over and over again 
I enjoyed the fights with Rico, Oliver, Ulf and Carsten very much.
Think and Hope we did it fair and squere.
Thanks guys !
And sorry for bumping in to you Ulf.
Congralulations to the winners, George, Benjamin and Jens -Rainer.
Greeting and see you all in Snetterton 67.
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| 04.02.2007, 22:33 |
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Christian Müller
Dabei seit: Januar 2003
Herkunft: München
3864 Beiträge |
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Irgendwie war es nicht mein Rennen.
Schon in der Quali war ich 0.5 Sek. von üblichen Zeiten entfernt.
Daher wollte ich eigentlich nur brav hinterherfahren.
Im Rennen war ich dann nach konzentrierter Fahrweise an Pos. 6, ich folgte Rico Runde für Runde, ohne Überholabsichten zu haben, da ich befürchtete, dann Mist zu bauen.
Aber irgendwann fingen dann die Fehler meinerseits an. 2x shift-r kamen dazu (beim ersten mal war der Wagen krumm).
Mit vollem Tank und mit Mitstreitern, die wesentlich konstanter fuhren, konnte ich nix reissen.
Ich hoffte, wenigstens noch vor Olli zu bleiben, der teilweise weit hinter mir war, aber meine Fehlerquote erlaubte auch dies nicht.
Zum Glück resultierten einige Fehler nur in Drehern auf der Strecke, ich hatte doch weniger Abflüge der üblen Sorte als befüchtet.
Immerhin hab ich Punkte fürs Team eingefahren.
Christian
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| 05.02.2007, 09:57 |
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RicoKlein
Dabei seit: April 2004
Herkunft: Deutschland M/V
1877 Beiträge |
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als letzter gemeldet und als vorletzter qualifiziert, hatte ich keine grossen erwartungen an das rennen. trotzdem war ich mit ruhiger konzentrierter fahrt, bis auf den 4ten platz vorgerückt. 8O
leider konnte ich diesen platz nicht halten, weil ich nach einer weile doch die konzentration verloren habe. der rari hat meine kleinen ausflüge zwar alle klaglos weggesteckt, aber ich verlor doch platz um platz dabei. vor allem, wenn ich versuchte verlorenen boden durch schnelleres fahren wieder gutzumachen.
trotzdem war es nicht übel. kein s+r in mosport ist für mich schon durchaus ein erfolg. hat spass gemacht.
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| 05.02.2007, 13:11 |
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Benjamin Ebers
Dabei seit: Juni 2004
Herkunft: Overath/NRW in der Nähe von Köln
1025 Beiträge |
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 Mosport 1/2 | |
Die Qualifikation verlief erneut sehr zufrieden stellend. Ich erreichte genau wie vor zwei Wochen den dritten Startplatz und konnte mit der Zeit meine persönliche Bestzeit um 1/10 verbessern.
Nach dem Start konnte ich meinen dritten Rang verteidigen und ihn sogar schon auf den ersten Metern um einen Platz verbessern, als sich der von der Pole Position gestartete Michael rausdrehte. Somit lag ich hinter Sebastian auf Position 2.
[IMG]http://img180.imageshack.us/img180/8408/11110668nj6.jpg[/IMG]
Doch schon in Runde 3 erbte ich die Führung, als Sebastian in T2 in die Wiese rutschte.
[IMG]http://img484.imageshack.us/img484/2047/53818262yb5.jpg[/IMG]
In den nächsten Runden konnte ich konstant und fehlerfrei meine Runden drehen. Lange Zeit gab es sogar eine BRM Doppelführung, da Walter eindrucksvoll nach vorne gekommen war.
Doch ab Runde 13 fiel Walter aufgrund von Motorenprobleme zurück und Rückkehrer George rückte mit seinem Brabham auf den 2. Platz vor. Zu dem Zeitpunkt hatte ich etwa 10 Sekunden Vorsprung.
[IMG]http://img255.imageshack.us/img255/9362/17825830xk6.jpg[/IMG]
Doch langsam aber sicher schmolz mein Vorsprung Zehntel um Zehntel dahin. Und als ich in Runde 29 durch einen kleinen Quersteher in Moss gute 4 Sekunden liegen lies, betrug mein Vorsprung nur noch 2 Sekunden, die aber nach 3-4 Runden auch aufgebraucht waren. Ab da betrug der Abstand zwischen uns unter einer Sekunde. Und es waren noch 13 Runden zu fahren…
[IMG]http://img244.imageshack.us/img244/361/52262715fk2.jpg[/IMG]
Aber zum Glück ist der BRM sehr breit und hat eine gute Beschleunigung. So konnte ich mich auf der Geraden in Sicherheit bringen. Ein paar mal hatte ich keine Probleme in Moss, so dass wir mehrmals 2-Wide die Kurven durchfuhren. Aber jeder lies dem anderen den notwendigen Platz.
[IMG]http://img115.imageshack.us/img115/5088/85457066br8.jpg[/IMG]
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| 05.02.2007, 17:10 |
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Benjamin Ebers
Dabei seit: Juni 2004
Herkunft: Overath/NRW in der Nähe von Köln
1025 Beiträge |
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| Mosport 2/2 | |
Nun waren nur noch 2 Runden zu absolvieren. George studierte meine Linie während der Zeit genau und fand meine Schwachstelle: Vor T3 kam er in eine gute Überholposition, daher verteidigte ich die Innenbahn. Er hingegen fuhr die Kurve normal, also von außen nach innen. Da ich innen war, wurde ich ausgangs T3 weit nach außen getragen und musste den immer nervöser werdenden BRM korrigieren um nicht auf dem Sand raus zu rutschen. George hingegen konnte früh beschleunigen und sich rechts neben mich setzen. So auch in Runde 44. Doch hier war ich noch klar vorne und er kam nicht vorbei.
[IMG]http://img244.imageshack.us/img244/1731/85403821hk3.jpg[/IMG]
Doch es war noch eine Runde zu absolvieren…
Wieder zwang er mich auf die Kampflinie vor T3. Und wieder konnte er früher beschleunigen und sich neben mich setzen. Und diesmal war ich nicht mehr klar vorne.
[IMG]http://img166.imageshack.us/img166/7206/28427742cn8.jpg[/IMG]
Vor T4 hatte er eine gute Wagenlänge Vorsprung und ich steckte zurück. Zu groß war die Wahrscheinlichkeit eines Unfalls in T4, zumal ich innen und unausweichlich etwas nach außen getragen worden wäre.
[IMG]http://img242.imageshack.us/img242/2383/74579020vu7.jpg[/IMG]
Auf den letzten Metern der 45. Runde konnte ich nichts mehr ausrichten und kam als 2. hinter George ins Ziel.
[IMG]http://img261.imageshack.us/img261/9859/89474653ah1.jpg[/IMG]
Im Nachhinein betrachtet denke ich, dass ich das Rennen nicht in der letzten Runde verloren habe sondern in der 29., als ich 4 Sekunden auf ihn verlor. Aber egal, ersten Platz zwar verloren, aber den 2. dafür gewonnen.
Glückwunsch George, das war ein absolut geniales Rennen! Du hast wirklich gut meinen Schwachpunkt gefunden und eiskalt ausgenutzt.
Auch Grats an Jens-Rainer zu deinem 3. Rang.
Gruß
Benjamin
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| 05.02.2007, 17:11 |
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Hans-Peter Ehrhardt
Dabei seit: März 2005
Herkunft: nähe Heilbronn
367 Beiträge |
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Die Quali war nicht so toll, 4/10 über PB.
In der ersten Runde hab ich gleich auch mal eine Kurve verpasst =>letzter, aber sonst nichts passiert....
In Runde 6 passiert dann das, was nicht passieren darf:
Ich rausche Olli ins Heck 
Das ist genau das, was ich immer versuche zu vermeiden, nochmal ein dickes Sorry an Olli 
[IMG]http://www.eolc.de/upload_area/425/MOS1.jpg[/IMG]
Auch noch ein Sorry an Carsten, der irgendwie an meiner Reisschüssel vorbeimusste...
Ich bin mir aber nicht so ganz sicher, ob hier noch ein Warp mit im Spiel war, denn direkt nach der Kollision hat der Ferrari von Olli abgehoben (zumindest in meinem Replay) einige Schrauben und Saltos gedreht, halb im Boden gesteckt usw...
...Sollte aber trotzdem nicht passieren...
Danach war das Rennen erst mal recht friedlich, aber nur bis ungefähr Runde 20.
Da taucht vor mir ein BRM auf und wird immer größer. Rundenlang versuche ich irgendwie vorbeizukommen, aber Walter macht den BRM so breit, daß das nicht geht.
Gefühlte BRM-Breite:
[IMG]http://www.eolc.de/upload_area/425/MOS2.jpg[/IMG]
Durch unsere gegenseitige Behinderung (Zweikampf macht langsam!) kam dann auch Patrick von hinten immer näher und
ich fühlte mich manchmal ziemlich eingebrmt äääh eingeengt.
[IMG]http://www.eolc.de/upload_area/425/MOS3.jpg[/IMG] [IMG]http://www.eolc.de/upload_area/425/MOS4.jpg[/IMG]
Walter hat es tatsächlich geschafft, sich von einem nervösen Honda im Rückspiegel 25 Runden nicht beeindrucken zu lassen und so gingen wir auch in dieser Reihenfolge ins Ziel. Nur Patrick hat irgendwie 2 Runden vor Schluß den Anschluß verloren...
Grats Walter, tolle "Verteidigungsschlacht"
Grats ans Podium
Gruß
hp
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| 05.02.2007, 18:06 |
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Oliver Hangschlitt
Dabei seit: März 2004
Herkunft: Bonn
366 Beiträge |
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Kein Problem, Hans-Peter. Die fünf (!) Rollen und der Abpraller von der Leitplanke waren übrigens wirklich kein Warp. Mal wieder so ein Freak-Unfall bei dem man einfach zurück in Fahrtrichtung plumpst und weiterfahren kann.
Wie ich gerade sehe hat der Patrick das Malheur schon an die Reko gepetzt. 
Der Crash passte zum Rennen wie die Faust aufs Auge. Ohne große Motivation und mit sehr wenig Training war mein Mosport so gut wie die in den Jahren davor. Egal. Zum Glück ist Ankommen ja alles.
Bis demnächst
Olli
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| 05.02.2007, 19:11 |
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Jens-Rainer Gudat
Dabei seit: November 2004
Herkunft:
1216 Beiträge |
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Habe mir das Replay angesehen und bin nun mit meinem 3. Platz sehr zufrieden
Denn was George und Ben davorne gemacht haben, das war schon großes Kino . Da hätte ich mit meiner hölzernen Fahrtechnik nur unheil angestellt
Zum Rennen: In der Quqli nur 1/10 von der Pb Entfernt, das reichte mir und habe noch ein paar Runden voll gedreht.
Nach ein paar Runden war ich bis auf Platz 2 vorgespült  doch dann war ich einen kleinen Moment nicht voll Konzentriert und hinterm Hügel ging es links raus 
Also ab auf den 3. Platz. Hatte ich vorher Ben schön in sichtweite, so war es nun George. Das hätte auch schön so weiter gehen können doch ein erneuter  Anfall setzte mich erneut an besagter Stelle links an die Mauer, zu allem Überfluss verabschiedete sich in dem Moment auch noch der Motor, also S/R und mit vollem Tank weiter.
Da war ich nun ein leichtes Opfer für Michael in seinem Lotus. Doch kampflos wollte ich meinen Podestplatz nicht räumen  . Er jagte mich ganz schön, auf vielen anderen Kursen hätte er ein leichtes gehabt doch in Mosport muß man schon verdammtes Glück haben, diesmal hatte ich es  . 3 Runden vor Schluß kam sein Angriff: Über den Hügel Rad an Rad er innen ich außen (was von mir gewollt war) so ging es auch die anderen beiden Kurven, sowas kann man nur mit jemandem machen der einem die Luft zum Überleben läßt, das war großer Sport Michael doch irgendwie sah ich deinen Lotus mal rechts hinter mir mal direktr hinter mir dann spürte ich einen leichten Schupser und der Abstand vergrößerte sich auf 3-4 sec
Dann nur noch nach Hause, der 3. Platz war verteidigt worden 
Gruß J-R
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| 05.02.2007, 20:16 |
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Michael Erhart
Dabei seit: Oktober 2005
Herkunft: NRW
224 Beiträge |
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Erstmal Grats an George,Benjamin & JR 
Ich habe mir meinen Podestplatz selber vermasselt.
Meine erste Pole bekam mir überhaubt nicht,total nervös auf T1 zu wusste ich nicht ob innen einer fährt.Also weit aussen bleiben,natürlich so weit das ich auf den Acker fliege
Nach 100m schon letzter,und das auf dieser Strecke 
Da aber einige Kollegen auch ihre liebe Not mit Mosport hatte konnte ich mich langsam wieder ins Mittelfeld vorarbeiten.
Nach 10 Runden lief ich dann auf Ulf O. auf,kein vorbeikommen bis in Runde 18 in der Moss Rico vor uns Probleme hatte.
Ich kam an Ulf vorbei,am Kurvenausgang kam ich etwas von der Strecke und Ulf war wieder neben mir.Bei dem folgenden beschleunigungsduell konnte ich den Lotus leider nicht weit genug links halten und unsere Wagen verhakten sich.
Sorry Ulf,war meine Schuld
Die nächsten Runden konnte ich dann alleine drehen,jetzt ging es schneller voran.
So ca. 8 Runden vor Schluß kam dann JR in Sicht. Doch noch mein erster Podest Platz möglich ?
Ich versuchte nun JR unter druck zu setzen,aber er blieb
2-3 mal auf der Geraden innen neben JR gekommen,aber vor der rechts hinter dem Hügel zog er jedesmal eisenhart vor mir rein.
Da war mir schon klar das ich für ein Überholmanöver ein hohes Risiko
eingehen mußte.
Die Chance kam in der vorletzten Runde,auf der Kuppe die Nase knapp vorne in die schnelle rechts,JR bleib aussen und ist in der nächsten links wieder vor mir.Dabei fahre ich noch leicht auf und rumpel durch die Wiese...
Naja,wieder nur 4 (das 2. mal hinter JR  ) aber das war schon ein spannender (und immer fairer)Kampf in den letzten Runden
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| 05.02.2007, 21:39 |
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