Inoffizielles Ergebnis Silverstone Grid C

[code]

Track: Silver Sun Dec 03 21:02:24 2006

PRACTICE TIMES

Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 15 Phil Hagenbauer Lotus GER 1m28.015s 10
2 9 Carsten Kremer Brabham GER 1m28.185s 00.170s 13
3 3 Herwig Henseler Honda GER 1m28.272s 00.257s 19
4 18 Pedro Berg_vd Eagle HOL 1m28.397s 00.382s 12
5 13 Radek Petera BRM MON 1m28.568s 00.553s 17
6 8 J-R Gudat Cooper GER 1m28.716s 00.701s 10
7 5 Kevin Brunson Ferrari USA 1m28.723s 00.708s 8
8 19 Alon Day BRM GBR 1m29.049s 01.034s 10
9 7 Oswin Horvath Brabham GER 1m29.066s 01.051s 16
10 11 Olaf Lehmann Lotus GER 1m29.183s 01.168s 16
11 16 Chris MuellerMUC Ferrari GER 1m29.530s 01.515s 15
12 2 Thomas Becker BRM GER 1m29.626s 01.611s 14
13 12 Florian Mengedoht BRM GER 1m29.742s 01.727s 16
14 17 K.-J. Hilger Honda GER 1m30.010s 01.995s 16
15 6 Rico Klein Honda GER 1m30.515s 02.500s 16
16 14 Chris Helmer Ferrari GER 1m31.340s 03.325s 14
17 1 Gerhard Groll Eagle GER 1m32.047s 04.032s 14
18 20 sascha musik Lotus GER No time No time 0
19 4 EOLC3 Brabham GER No time No time 0
20 10 Saki Gretsistas Ferrari BRA No time No time 0

All times are official
Generated with GPL Replay Analyser


Track: Silver Sun Dec 03 21:02:24 2006

RACE RESULTS (After 40 laps)

Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff
1 15 Phil Hagenbauer Lotus GER 40 59m33.500s
2 9 Carsten Kremer Brabham GER 40 60m05.650s 32.150s
3 3 Herwig Henseler Honda GER 40 60m20.462s 46.962s
4 7 Oswin Horvath Brabham GER 40 60m24.106s 50.606s
5 5 Kevin Brunson Ferrari USA 40 60m31.938s 58.438s
6 8 J-R Gudat Cooper GER 40 60m44.888s 1m11.388s
7 12 Florian Mengedoht BRM GER 39 59m41.937s 1 lap(s)
8 13 Radek Petera BRM MON 39 59m42.176s 1 lap(s)
9 2 Thomas Becker BRM GER 39 59m57.763s 1 lap(s)
10 10 Saki Gretsistas Ferrari BRA 39 60m01.504s 1 lap(s)
11 18 Pedro Berg_vd Eagle HOL 39 60m30.994s 1 lap(s)
12 17 K.-J. Hilger Honda GER 38 59m48.760s 2 lap(s)
13 11 Olaf Lehmann Lotus GER 38 59m49.564s 2 lap(s)
14 6 Rico Klein Honda GER 38 60m04.881s 2 lap(s)
15 16 Chris MuellerMUC Ferrari GER 38 60m23.056s 2 lap(s)
16 14 Chris Helmer Ferrari GER 38 60m27.923s 2 lap(s)
17 20 sascha musik Lotus GER 37 59m53.103s 3 lap(s)
18 19 Alon Day BRM GBR 12 18m47.068s 28 lap(s)
19 1 Gerhard Groll Eagle GER 0 DidNotStart 40 lap(s)
20 4 EOLC3 Brabham GER 0 DidNotStart 40 lap(s)


Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

RACE FASTEST LAPS

Pos Driver Time Lap
1 Phil Hagenbauer 1m28.000s 29
2 Kevin Brunson 1m28.189s 38
3 Radek Petera 1m28.843s 20
4 Oswin Horvath 1m28.854s 39
5 J-R Gudat 1m28.958s 38
6 Carsten Kremer 1m29.019s 13
7 Pedro Berg_vd 1m29.155s 26
8 Herwig Henseler 1m29.361s 34
9 Saki Gretsistas 1m29.685s 17
10 Chris MuellerMUC 1m29.913s 36
11 Alon Day 1m30.056s 9
12 K.-J. Hilger 1m30.207s 20
13 Rico Klein 1m30.230s 37
14 Florian Mengedoht 1m30.250s 27
15 Chris Helmer 1m30.254s 29
16 Thomas Becker 1m30.279s 24
17 Olaf Lehmann 1m30.571s 18
18 sascha musik 1m30.965s 36
19 Gerhard Groll No time
20 EOLC3 No time


LEADERS

Driver Laps
Phil Hagenbauer 1-40

Number of lead changes: 0
Number of leaders: 1


LAPS LED

Driver Laps led
Phil Hagenbauer 40


HIGHEST CLIMBER

Driver Start Finish Change
Saki Gretsistas 20 10 10
Florian Mengedoht 13 7 6
Oswin Horvath 9 4 5
Thomas Becker 12 9 3
Kevin Brunson 7 5 2
K.-J. Hilger 14 12 2
Rico Klein 15 14 1
sascha musik 18 17 1
Carsten Kremer 2 2 0
Phil Hagenbauer 1 1 0
Herwig Henseler 3 3 0
Chris Helmer 16 16 0
J-R Gudat 6 6 0
EOLC3 19 20 -1
Gerhard Groll 17 19 -2
Olaf Lehmann 10 13 -3
Radek Petera 5 8 -3
Chris MuellerMUC 11 15 -4
Pedro Berg_vd 4 11 -7
Alon Day 8 18 -10


ON TRACK LAPS

Driver Laps/Total Percent
Phil Hagenbauer (37/40) 92.50
Thomas Becker (36/39) 92.31
Carsten Kremer (33/40) 82.50
Florian Mengedoht (29/39) 74.36
Oswin Horvath (29/40) 72.50
Herwig Henseler (28/40) 70.00
Pedro Berg_vd (25/39) 64.10
Rico Klein (24/38) 63.16
Kevin Brunson (24/40) 60.00
K.-J. Hilger (24/38) 63.16
Olaf Lehmann (21/38) 55.26
Saki Gretsistas (20/39) 51.28
Chris Helmer (17/38) 44.74
Radek Petera (17/39) 43.59
J-R Gudat (13/40) 32.50
sascha musik (10/37) 27.03
Chris MuellerMUC (9/38) 23.68
Alon Day (6/12) 50.00


RACE LAPTIME CONSISTENCY
(first lap excluded)

Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps
Herwig Henseler 0.450 0.565 1m30.329s 40
Phil Hagenbauer 0.478 0.607 1m29.187s 40
Carsten Kremer 0.645 1.130 1m29.974s 40
Thomas Becker 0.742 0.944 1m31.727s 39
Florian Mengedoht 0.777 1.035 1m31.525s 39
J-R Gudat 0.998 1.867 1m30.873s 40
Kevin Brunson 1.058 1.840 1m30.576s 40
Oswin Horvath 1.378 2.366 1m30.360s 40
Alon Day 1.462 2.312 1m31.557s 12
Saki Gretsistas 1.742 2.417 1m31.961s 39
Radek Petera 2.481 4.133 1m31.670s 39
K.-J. Hilger 2.713 4.817 1m33.641s 38
Olaf Lehmann 3.142 4.103 1m33.827s 38
Pedro Berg_vd 3.383 5.074 1m32.965s 39
Rico Klein 3.905 6.087 1m34.424s 38
Chris Helmer 4.361 7.159 1m34.986s 38
Chris MuellerMUC 5.255 6.556 1m35.150s 38
sascha musik 5.570 7.387 1m36.596s 37


All times are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

Generated with GPL Replay Analyser

[/code]

Lots of fun!

Two weeks of practising and not came neer my pb, 4 laps in quali and voila 1:28.40 new PB and 4e place
Just 1 place before Radek, who also has betterd his PB, grats Radek

Then from Hero to Zero!
In total 4 engine failers, strange that that didn't happen in training sessions
I think that raceday give's me that something extra.

The 1e blowup I was able to get into the pits, shift-r and ending up on 17e place.
Fighting my way back was lots of fun.
Drivers making mistakes and making them the myself.

Because Rico and Karl-Jürgen were batteling in there Honda's I was able to close in.
When Karl take advantage of a little mistake from Rico, and then disaster took place fore them.
Where two dogs fight fore one bone, the 3e...........and that was me

Afther that I ended up behing Saki.
I was faster in my , but the very wide wasen't to take easely!
In frustrating for getting by, I blow up my engine Again........stupid me., good tacktic's Saki.
And then came by the winners of today, Phil, Carsten and Herwig.
Congratulations gentleman, prost,

Thanks everybody, I have had a lovely evening, hope to cu next time!

Greetings.

Sorry, Alon Day for to late braking on first corner (startcrashing), ebenso Entschuldigung bei den anderen, die in der Folge ins Chaos gerissen wurden. Ich akzeptiere jede Strafe ausschließlich Enthauptung.
Später lief es ziemlich chaotisch, viele Fehler und extremes Übersteuern in Stowe, welches beim Trainieren in dem Maße nie aufgetreten ist und ein Motorschaden.
Ich hatte das Gefühl, ich müsse weit abgeschlagen letzter sein, aber glücklicherweise sind die andern auch keine Computer und machen auch Fehler...
Olaf

Quali etwas mehr erwartet von der Zeit her, Platz 12 ok, auf zum start.

Den Traktor gut wegbekommen, sehe ich vor T1 ein weiteren BRM sich drehen, kann Kollision vermeiden, jemand hinter mir leider nicht. Treffer im Heck, an die Mauer und Lenkung krumm = sR. Irgendwie ziehen die lap 1 crashes mich magisch an(Clermot, Ring,etc.) Nur noch zum
Also wieder mit Zeitverlust dem Feld hinterher, war schon völlig demotiviert.
Doch der Spaß kam zurück, dank Rico und Saki.
Rundenlang zum Teil Rad an Rad hinter Rico, sowie Saki an meinem Auspuff. Konnte zwar schneller als Rico fahren, aber es war kein vorbeikommen, clever die Ecken zu gemacht.
Ausgangs T1 dann ein Motorplatzer in Ricos Wal, mußte etwas vom Gas.
Saki reagierte sofort und konnte uns beide vor der nächsten links kassieren, schöne Aktion.
Danach mußte er allerdings schon Kampflinie fahren um den BRM zu bändigen, was sich bald mit einem Abflug rächte.
Nach vorne ging da scho nichts mehr, obwohl der Abstnd zu den BRM Teamkollegen etwas geringer bis zum Ziel wurde.
Kontrolliert das Rennen zu Ende gefahren.
Saki dabei hinter mir immer mit Pribluda im auge behalten, mit Platz 9 im Ziel dann zufrieden.
Nach dem Rennen nach einer durchwachsenen Saison noch von Mr. Owen und dem BRM-Team verabschiedet. Mexico will der "Alte" schon mit Blick auf die neue Saison mein Fahrzeug nicht mehr melden.
Viel Erfolg den Nachfolgern im BRM-Team.

Gratulation noch an Phil, Carsten und Herwig fürs Podium.
Das wars dann für diese Saison, CU all on Track 2007, in welchem Team auch immer.

Gruß
Tom

Sehr schönes Rennen. Und auch endlich mal wieder ein Podiumsplatz in der Challenge Saison fing ja gut an, dann folgte eine lange Durststrecke.

In der Quali brauchte ich lange, um vernünftige Zeiten fahren zu können. Erst nach 20 Minuten hatte ich eine gute 28er Zeit stehen. P3, das war OK.

Am Start war keine Position zu gewinnen, aber ich habe auch nichts verloren. Es blieb bei P3. Schon nach einer halben Runde war jedoch klar, dass mir Phil und Carsten davoneilen würden. Deren Speed konnte ich nicht gehen, auch wenn ich den Wal hart rannahm. Ich musste mich wohl eher nach hinten orientieren. In der zweiten Runde einige gefährliche unsaubere Speedshifts, welche mich an die zerbrechlichkeit des asiatischen Motors erinnerten.

Meine Mechaniker wussten vom bevorstehenden Wechsel ins BRM-Team im nächsten Jahr, offenbar erlaubten Sie sich einen üblen Scherz, indem sie eine BRM-Silhouette in meine Rückspiegel klebten. Als ich versuchte, den Aufkleber während der Fahrt abzupulen stellte ich fest ... das war kein Aufkleber, das war Radek!

Von Lap 3 bis ca. Lap 20 pushte ich den Honda nun wie ein irrer, um Radek nicht in meinen Windschatten zu lassen. Zwecklos. Er klebte besser als jeder Aufkleber an mir dran. Ich liess mir von der Box bestätigen, dass er sich nicht mit einem Seil an mich angekettet hatte. Was ich auch machte, er war nicht abzuschütteln. Allerdings unternahm er auch keinen ernsthaften Überholversuch. Wir waren beide tatsächlich absolut identisch schnell.

Irgendwann fehlte er dann leider und auch der dahinter liegende Oswin wurde von Pribluda nun nicht mehr geführt. Hatten sich meine Verfolger gegenseitig aufgerieben?

Die zweite Hälfte des Rennen war dann eher dem Thema Motorschonen und fehlerfreies Fahren gewidmet. Was ich dann auch tatsächlich endlch mal wieder schaffte. Nicht ein böser Schnitzer im Rennen. Oswin kam bis zum Schluss nicht mehr wirklich ran und ich trug den dritten Platz nach Hause. Damit war ich voll zufrieden.

Zweimal wurde es zuvor jedoch kritisch: Einmal als ich Rico passierte und er mich eindeutig mit K.-J. verwechselte. Das war eng.

@chris helmer: Ein zweites Mal musste ich akrobatisch ausweichen, als mich Chris Helmer etwas ungeschickt vorbeiließ. Chris, Du bist vom Gas gegangen, als ich direkt hinter dir war. Wäre beinahe draufgerauscht. Besser ist es, deutlich die Ideallinie zu verlassen oder draufzubleiben und wenn der Überholer dann daneben ist, vom Gas zu gehen. Ich wollte in der Kurve noch hinter dir bleiben und erst dann attackieren. Ist ja aber nochmal gutgegangen

Grats an Phil und Carsten, der mich dankenswerterweise im Rennen nicht so abgeschossen hat wie im Training ... durch geschickte Flucht nach vorne

Herwig

ich hatte gestern das wohl unterhaltsamste rennen seit langem. der hauptgrund war ich wohl selber, denn ausser einem blöden ausritt mit sideflip beim überrundenlassen, ist mir nichts gravierendes passiert. auch die kleinen Fehler hielten sich für meine verhältnisse sehr in grenzen und der speed reichte zumindest um einige kollegen zu är-..., ähm, zu erfreuen, ja.

am start hatte ich den wal mühsam in bewegung gebracht. ich setzte meinen bremspunkt etwa an der stelle, wo ich auch bei rennspeed bremsen müsste. im nächsten augenblick wirbelten weiter vorn schon die ersten raris durch die luft. ich bremste was ging und konnte dadurch schlimmeres verhindern. zwar stubste ich einen roten noch leicht an, aber ich behielt meine fahrtrichtung und konnte dann den schrotthaufen umkurven und mich als einer der ersten aus dem staub machen.

in den ersten runden konnte ich meine lieblingsgegner kj und saki passieren und brachte vorsichtig die reifen auf betriebstemperatur. schnell wurde mir aber klar, dass ich mich keineswegs schonen konnte. tom gab mir saures, aber ich versuchte ihn mit ruhiger fahrt und schierer motorpower hinter mir zu halten. dabei kam es immer wieder zu kleinen herzatacken, aber ich hatte immer das glück einen grösseren vorsprung zu haben, wenn mir ein schnitzer unterlief. das saki seinerseits nur auf einen wackler von tom wartete, machte mir die sache immerhin etwas leichter. leider wurde dieser sehr intensive dreikampf durch einen motorschaden beendet. wie mir mein chefingenieur später mitgeteilt hat, hab ich scheinbar aus versehen herwigs motor bekommen, der “aussteigergerecht” modifiziert worden war.
nun gut. ich hatte knapp getankt und war nun die benzinsorgen los. irgendwie verschulg es mich in der folge vor karl jürgen, mit dem ich dann den grössten teil des rennens im zweikampf verbrachte. den zusammenstoss der uns beiden einen parallel s+r einbrachte, hab ich momentan noch nicht angeschaut. auf jeden fall hatte ich in cops einen ausflug ins grüne und wir gingen beide 2 wide in t2. aussen liegend musste ich diese kurve nun natürlich anbremsen als plötzlich dein heck direkt vor mir auftauchte. ich dachte noch, “so, nu isser endlich vorbei” und wollte mich schon hinter dir einordnen. möglicherweise musstest du noch weiter verzögern um auf der strasse zu bleiben, möglicherweise gab ich schon wieder zuviel gas, oder gpl fand einfach, dass wir viel zu dicht zusammen fahren, es knallte und wir mussten beide tanken. ein glück, dass honda san nicht mit in die alte welt geflogen war...
mit gleichen waffen konnte ich mich endlich ein wenig absetzen, doch als ich, ich glaube carsten war es, der mich überrunden wollte, mich in der zweiten kurve nach der geraden aussen halte, rutsche ich zu weit hinaus und liege auf dem helm. bis ich im neuen auto sitze und wieder fahrt aufgenommen habe, ist mein alter kumpel kj wieder heran und unser spielchen geht erneut los. irgendwann quetscht er sich dann vorbeit, winkt mir zu und macht sich aus dem staub. zu meinem erstaunen gibt es aber immernoch welche, die mir meinen platz streitig machen wollen und so kämpfe ich mit stumpfen waffen um zu retten, was längst verloren ist.

aber wartet nur! in mexico war der honda zuletzt recht flott und ich mag die strecke sehr. dort werde ich frisch motiviert am start stehen und dann werden die karten neu gemischt! jawoll!!

Nach geraumer Zeit ist es mir mal wieder gelungen ein Rennen zu bestreiten und es fertig zu fahren.

Zu aller erst kann ich es immer noch nicht begreifen, wie jemand auf nem Kurs, der nicht allzuschwierig ist, ein Runde, 5 sekunden schneller zu absolvieren, als ich????

Weiterhin hatte ich kein Qualifiying absolvieren können, da ich gerade von zuhause ankam und deshalb gerade noch 3 minuten zeit hatte. Am Ende hieß das Startplatz 20. Immerhin hatte dies zufolge, dass ich in Grid C Highest Climber war .

Ein kleiner Schock kam dennoch auf. Obwohl die Kopfhörer auf Anschlag waren, hörte ich den Sound viel zu leise, Also ging ich noch mal raus, um den Mainsound zu erhöhen. Hatte leider nicht funktioniert.
Als ich wieder in Grid C teilnehmen wollte, war der Server auf Rot gestellt. Zum glück wurde es dann wieder blau und ich konnte rechtzeitig am Rennen von teilnehmen.

Los ging es aus einer der hinteren Startreihen, . An T1 kam dann der bekannte Startunfall, dem ich ausnahmsweise mal geschickt ausweichen konnte.

Ging es in T1 noch gut, mußte ich leider feststellen, dass ein halbvollbetankter Ferrari einen miserablen Bremsweg hat. Hatte leider nie vorher getestet. So geschah es, dass ich K.J. Hilger bei Beckets abgeschossen hab. Ausversehen versteht sich natürlich .

Leider bin ich anfangs bei einigen Kurven, besonders aber in der "Club" Kurve des öfteren aussen aufs Gras gekommen.

Was mich viel Zeit gekostet hat. Ansonsten hatte ich ein nicht so aufregendes Rennen. Ausnahme war die Jagd auf Tom und Rico. und das Abwehren von Pedro v. Berg. Die meiste Zeit des Rennens fuhr ich ganz allein. Zuviele Fahrfehler verhinderten zusätzlich ein späteres aufschließen auf Tom Becker, da ich teilweise über 1 sek schneller war.

Fürs nächste Rennen kann ich einen zuverlässigen Motor mitnehmen, der trotz, durch hochschalten ohne vom Gaswegnahme in der anfangsphase, die ganze Renndistanz hielt.

Zitat:

---

Original von Saki Gretsistas
Nach geraumer Zeit ist es mir mal wieder gelungen ein Rennen zu bestreiten und es fertig zu fahren.

Zu aller erst kann ich es immer noch nicht begreifen, wie jemand auf nem Kurs, der nicht allzuschwierig ist, ein Runde, 5 sekunden schneller zu absolvieren, als ich????

---

Dir ist sicher klar, daß Du im 1. Satz die Frage aus dem 2. schon zum Großteil beantwortet hast ?

Gruß Peter

Hi zusammen,

ich erzähl euch allen mal etwas von meinem Rennen!
Also von ganz, ganz hinten! *lol*

Nachdem ich um ca. 19:10 erfahren habe, dass ich wg. meines Startcrashs am Ring, keine Quali fahren darf, hab ich's mir einfach nochmal auf dem Sofa gemütlich gemacht.
Bin auf den Server und wollte dann auch wirklich 'ne Strafe absitzen und nicht noch offline üben.
Also demnach von Startplatz 20 ins Rennen.
Hab mir schön das Treiben vor mir angeschaut. In T1 war ja viel los. Hatte gute Sicht auf die ganzen Crashes und hab mir eine schöne Lücke zwischen Rico und Tom ausgesucht, genau hinter Saki hinterher wollte ich her...
Naja, mit den Warps hatte ich nicht gerechnet, plötzlich stand Alon vor mir und ich voll drauf.
Erstes Sh/R...
Naja egal, weiter... Zumindest einen Platz gutgemacht. Olaf hinter mir.
Dann lief es eigenltich erstmal ganz gut. Die Grid-C Kollegen haben alle ein paar Fehler gemacht und ich war auf Pos.13 in Runde 4.
Nach Chapel erstmal auf's Gras, dadurch kam C.Helmer wieder an mir vorbei. Ich fahr also die Stowe mittig an, verpasse obendrein meinen Bremspunkt und drifte nach rechts ab... Huch, da is ja die Mauer... Reifen ab... und es schleudert mich zurück Mitten auf die Gasse. Olaf kommt von hinten angerast, was ja auch sein gutes Recht ist... Nur das mit dem Ausweichen kommt für ihn nicht mehr in Frage... Wie denn auch??? Sorry Olaf dafür!!!!!!
Naja, ich also durch Olaf wieder auf die Mauer geschleudert. Also, Sh/R!
Ich dachte mir nun, Olaf macht auch 'n Sh/R, also lasse ich ihm Platz und fahre nach rechts rüber, in dem Denken, dass eh niemand mehr hinter mehr ist. Aber wie ich UND K-J Hilger feststellen mussten - leider Nein.
Sorry K-J - diese gelbe Karte hab ich redlich verdient!!! *flenn*
Tja, da war ich also wieder Letzter...
In R.12 hab ich's sogar nochmal an C.Helmer vorbei geschafft... Diese Position hielt aber nur für 3 Runden. In R.14 stand nämlich die erste Überrundeung durch Phil an, in R.15 kam ich auf's Gras und Chris kam wieder vorbei.
In R.18 hatte Chris wieder 'nen Dreher, ich also wieder vor ihm...
R.20, ich dreh mich in der Club, Chris wieder vor mir...
Tja, und dann war auch schon die Runde 25 da, in der Tom Becker zum überrunden ansetzte. Aber wie er mir im Chat nach dem Rennen versicherte konnte ich danach ganz gut mit ihm mithalten... Das ging runter wie Öl! :-)
Aber auch dies hielt nur 3 Runden. Ab der 28. riss es dann ab, die zweite Überrundung stand an.
In R.32 hatte ich noch einen Dreher vor S/Z und dabei ging mir noch der Motor hoch... Ich bin mit dem Agregat noch bis in die Box gefahren und da erst 'n Sh/R gemacht - dazu noch ne Frage!
Ist das dann ein reguläres Sh/R - also ohne Punktabzug wenn man in die Box fährt????
In R.32 war schlußendlich die DRITTE Überrundung angesagt... :-(
Aber ich sach mal so, besser als vier Überrundungen, oder???

Nach 37 Runden war dann Schluß für mich...

Ich seh's mal positiv... Ich musste nur 37 Runden fahren und war VIEL früher fertig als manch anderer!

Mir hat's total viel Spaß gemacht, auch wenn ich wie immer nur Letzter wurde. Aber die Fights mit Chris Helmer, auch wenn's Fernduelle waren, haben mir den Antrieb gegeben bis zum Schluss durchzuhalten!

Grusz
Sascha

Interessant, Saki!
Ich finde Silverstone, wie eigentlich alle Strecken, enorm herausfordernd und schwierig.
Jede Kurve, egal bei welchem Kurs, hat für mich ihr Geheimnis und ihre Aufgabenstellung, und meistens bin ich kurz vor dem Challenge-Rennen gerade mal soweit, dass Geheimnis der ein oder anderen Kurve zu erahnen (da ich mich seit 1999 nicht auf intensive GPL-Erfahrung berufen kann).

Gerade die wichtigen Links-Kurven in Silverstone verlangen alles von einem ab, und zwischen Durchkommen und Schnellfahren liegen Welten.

Abgesehen davon, dass es mir noch lange an Wagenbeherrschung fehlt, um eine Kurven-Aufgabe gut zu lösen, beschleunigen die guten Fahrer immer und jederzeit besser aus jeglicher Kurve heraus als ich es kann.
Der GPLRA singt ein Lied davon, wieviel Zeit da gewonnen werden kann.

Ich bin froh, dass ich in Silver halbwegs meine Disziplin wahren konnte und die Nummer "Sicher" durchzog.

Was anderes: Das enorme Interesse an meinem Heck war schon auffällig, wie auch aus den obigen Posts hervorgeht. Aber was fahr ich auch mit so einem aufreizenden Auto rum! Kein Wunder , dass da alle scharf werden! Dass Olaf und Sasche mir regelrecht in Stowe auflauerten war schon echt dreist.
Aber der Hammer war Chris Müller, der sich gefühlte 80 mal hinter mich zurückfallen liess, bloss, um mir untern Rock gucken zu können. Dann überholte er mich jedesmal wieder scheinheilig und locker, als wenn es ihm ums Rennen ginge...

Gruss
KJ

na dann schreibe ich halt auch mal was.

Ja, ich finde den Kurs auch nicht gereade einfach. Ich hatte mit vorgenommen, vorsichtig zu agieren, um so weniger Patzer zu machen.

Am Anfang klappte es auch ganz gut, ich kam bis auf Pos 7 vor.
Danach fingen die ersten Probleme an, und ein Ausrutscher kostet halt gleich 15 Sekunden.

Einmal Sorry an Rico, GPL scheint da eine Berührung ausgelöst zu haben, ich habe dich nur seitlich abfliegen sehen, aber selbst habe ich nix gespürt.

Irgendwie habe ich dann das Vorsichtigsein aufgegeben. Die Verlockung, die Wale von KJ und Rico zu bekommen war, sehr groß.
Ich kam auch gut ran, so dass sich oft ein Dreikampf ergab, aber dann machte ich immer einen dicken Patzer so dass ich wieder mehrere Runden zum Herankämpfen benötigte. Dann kam wieder ein Fehler.

Am Ende hatte ich Glück, nicht letzter zu werden.

Christian