RACE RESULTS (After 20 laps)

Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff
1 7 Florian Mengedoht Eagle GER 20 53m56.572s
2 10 J-R Gudat Ferrari GER 20 54m02.766s 06.194s
3 6 Mick Chapman Ferrari IRE 20 54m25.831s 29.259s
4 16 Benjamin Ebers BRM GER 20 54m38.067s 41.495s
5 12 Patrick Kessler Brabham GER 20 54m44.532s 47.960s
6 14 Pedro Berg_vd Eagle HOL 20 55m46.748s 1m50.176s
7 18 Andreas Frank Honda GER 20 55m53.463s 1m56.891s
8 8 Kevin Brunson Ferrari USA 20 55m59.427s 2m02.855s
9 9 Rico Klein Honda GER 19 57m36.380s 1 lap(s)
10 11 Michael Erhart Cooper GER 18 55m44.595s 2 lap(s)
11 2 Ico Oliveira Ferrari BRA 18 57m43.476s 2 lap(s)
12 17 Stefan Pfeifer Ferrari GER 7 19m58.593s 13 lap(s)
13 15 Michael Valls Honda USA 0 DidNotStart 20 lap(s)
14 3 Florian Mengedoht Eagle GER 0 DidNotStart 20 lap(s)
15 4 EOLC2 Brabham GER 0 DidNotStart 20 lap(s)


Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

RACE FASTEST LAPS

Pos Driver Time Lap
1 Florian Mengedoht 2m37.579s 19
2 J-R Gudat 2m38.242s 19
3 Stefan Pfeifer 2m38.518s 7
4 Mick Chapman 2m38.747s 8
5 Pedro Berg_vd 2m38.839s 11
6 Benjamin Ebers 2m39.594s 19
7 Patrick Kessler 2m40.459s 11
8 Kevin Brunson 2m41.326s 11
9 Rico Klein 2m43.493s 2
10 Andreas Frank 2m44.138s 14
11 Michael Erhart 2m49.463s 16
12 Ico Oliveira 2m52.764s 6
13 Florian Mengedoht No time
14 Michael Valls No time
15 EOLC2 No time


LEADERS

Driver Laps
Pedro Berg_vd 1
J-R Gudat 2-3
Mick Chapman 4-16
J-R Gudat 17-19
Florian Mengedoht 20

Number of lead changes: 4
Number of leaders: 4


LAPS LED

Driver Laps led
Mick Chapman 13
J-R Gudat 5
Pedro Berg_vd 1
Florian Mengedoht 1


HIGHEST CLIMBER

Driver Start Finish Change
Florian Mengedoht 7 1 6
Mick Chapman 8 3 5
Andreas Frank 12 7 5
J-R Gudat 6 2 4
Patrick Kessler 9 5 4
Michael Erhart 13 10 3
Ico Oliveira 14 11 3
Rico Klein 11 9 2
Kevin Brunson 10 8 2
Benjamin Ebers 5 4 1
EOLC2 15 15 0
Pedro Berg_vd 2 6 -4
Stefan Pfeifer 3 12 -9
Florian Mengedoht 4 14 -10
Michael Valls 1 13 -12


ON TRACK LAPS

Driver Laps/Total Percent
Florian Mengedoht (16/20) 80.00
Mick Chapman (16/20) 80.00
Benjamin Ebers (16/20) 80.00
Patrick Kessler (14/20) 70.00
J-R Gudat (14/20) 70.00
Andreas Frank (13/20) 65.00
Kevin Brunson (11/20) 55.00
Pedro Berg_vd (9/20) 45.00
Michael Erhart (9/18) 50.00
Stefan Pfeifer (5/7) 71.43
Rico Klein (4/19) 21.05
Ico Oliveira (4/18) 22.22


RACE LAPTIME CONSISTENCY
(first lap excluded)

Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps
J-R Gudat 1.529 2.086 2m41.815s 20
Andreas Frank 1.841 2.351 2m47.230s 20
Florian Mengedoht 2.447 3.610 2m41.322s 20
Patrick Kessler 2.780 4.103 2m43.810s 20
Benjamin Ebers 2.819 3.755 2m43.385s 20
Mick Chapman 3.790 5.480 2m42.893s 20
Kevin Brunson 5.402 7.878 2m47.158s 20
Pedro Berg_vd 7.004 8.542 2m47.536s 20
Michael Erhart 10.676 13.070 3m04.624s 18
Ico Oliveira 12.649 7.605 3m11.536s 18
Rico Klein 13.353 16.018 3m01.459s 19
Stefan Pfeifer 14.193 19.099 2m49.569s 7

BIG FUN!!

Leaving from pole (don't know were that comes from, beat PB by 3 sec )

Funny what neurves can do to you rubber knees, and a heart beat of 200

Never the less It was again a great event, lots of fun and fare fights, and happy with my 6e place.

No podium for me (maybe with Shift+R) but a very great podium for Florian, Jens-Rainer and Mick Cheers guys.

Cu soon

Der Race-Report oben suggeriert einen dank schnellster Runde(n) einfachen Sieg, doch dem war nicht so.
Von Vorne: Die zwei Wochen vor dem Race habe ich nur 2 Stunden üben können, konnte mich erst Sonntag nachmittags richtig drauf konzentrieren ( Und verpasste so das WTTC-Rennen ) Wegen VROC-down war es ziemlich einsam. Aber es lief gut und ich knackte meine uralte PB . Mit vollem Tank
Ich beschloss, abends solange Hotzulappen bis ich die Gridtoleranzzeit für A schaffe. Abends war ich aber viel langsamer als nachmittags , und das kam so:
Erste "Hotlap" durch die Ortschaft mit mehr als einem Auto in der näheren Umgebung: RuckelRuckel Sekundenlange Aussetzer, dazu knistern. Hm was war los, früher gings doch. Probierte es ein paarmal, flog aber oft wegen den Aussetzern ab. Da ist mir eingefallen, daß ich vor 8 Wochen auf 512 MB Speicher aufrüstete und dabei ein paar Versuche mit der Ram-Aperture-Size für die Gafik machte, aber nie einen Unterschied bemerkte. Raus , in BIOS , den Wert von 256 auf 64 MB zurückgedreht. Wieder gejoined und die Ruckler waren weg Leider war meine Qualizeit von vorher auch weg aber immerhin reichte es noch zum 7.
Der Start in meiner Umgebung lief gut, alle waren brav Dank vieler Unfälle und meines einzigen echten Überholmanövers mit JR war ich bald zweiter. Es war immer Minimum ein Car sichtbar. Real Fun! Dann, nach ca. 5 Runden , war meine Konzentration eine Weile futsch und ich hatte auch meinen MTS-Rad-Ab-Reset. Bei Halbzeit war ich 5. oder 6. Ab da war ich wieder im Rhythmus und holte auf. Bald war ich dritter und nur noch Ferrari vor mir. Notwendige Bedingung für den Anschluss an die Spitze war auch meine Reaktion als Icos Ferrari entgegen der Richtung versteckt am Bergaufstück der MTS-Kombination stand. Bei Gelb bremsen hilft also doch
The last 3 laps where real amazing. I was in Micks Gearbox and saw Leader JR in Front. Then Mick went off in the forrest and i approached the last Ferrari
But in the last lap i was not really in der Position to catch him, but I tried to set him unter Druck. Und er war wohl auch unter Druck weil er auf einen Honda auflief, dabei mich immer grösser im Rückspiegel. So achtete er bei der Wald-ausfahrt wohl nicht ganz auf seine Line und warf sich hinter den Zug und so zuckelte ich weiter den Berg zum Ziel rauf. Unglaublich diese zweite Rennhälfte, so eine Gaudi with you all
Den Sieg hätte ich Euch Ferraris , Mick und JR , auch gegönnt, aber gestern war eben nicht Ferraris Glückstag

Gruss Flo

LOL!
Grats, Flo, Master of Smilies!
Und an die anderen auch Gratulation!

Gruss
KJ

Grats Flo!

Beeindruckend wie deine Fahrleistung ist auch dein zweisprachiger Bericht, wo du geschickt Deutsch und Englisch miteinander verwoben hast

Da beim Road-Cup die Qualifikation nicht soo wichtig ist und ich bei meiner Premiere als Rennleiter auf ein paar Nachzügler warten musste kam dabei auch eine eher mittelmäßige Zeit heraus.

Nach dem start war ich die leute hinter mir schnell los, da es schön crashte. Konnte mich also nach vorne orientieren. Es hieß einfach konstant uns ohne Fehler durchzukommen. Das war aber nicht so einfach. Es schlichen sich immer mal wieder kleinere Fehlerchen ein. Das krasseste war wohl, als mein Brabbl beim Anbremsen der zweiten Haarnadel bockte und ich quer über die Wiese abkürzend wieder auf die strecke rutschte ohne anzuschlagen - so viel Glück hat man glaub ich nur einmal.

Zur Zeit habe ich gefallen an Olli Reinholds Setups gefunden. Der Nachteil ist, dass man mit ihnen supergenau steuern kann. Leider ist man dann aber manchmal zu präzise und kommt aufs Grün. Was beim Sachsenring absolut tödlich ist. Ich weiss net was die Ersteller für Belag gewählt haben - es endet jedenfalls immer mit einem Dreher.

Gegen Ende endet ich im Wald, als ich nach dem High-Speed Sprung versetzt aufkam und mich um einen Baum wickelte - der erste S+R seit langem. Kurzzeitig lag ich auf dem Dritten Platz musste aber Flo passieren lassen und nach dem Crash schlüpfte auch noch Benjamin vorbei.

Der fünfte Platz ist eigentlich OK, der S+R nervt aber schon.

Also ich weiß nicht freuen oder fluchen
Vor dem Rennen hätte ich mich über den 2. Platz sehr , doch danach war erst einmal Frust angesagt.
Quali Platz 6 und ich dachte OK.
Rennstart auf den 3. Platz eingereiht und gewundert das ich so gut die Runden durchhalten konnte. Nachdem sich Pedro war ich 1. dies ging 2 Runden gut, doch Mick und Flo waren doch die schnelleren somit hieß es auf der Lutherhöhe . Also 3. auch in Ordnung könnte ich mit Leben, doch da war ich wieder 2. . Mick drehte seine Runden mit leichten Fehlern doch fuhr er sich vorher immer einen ausreichenden Vorsprung heraus. Von hinten drückte langsam aber sicher der Flo wieder. In der 17. Runden war es soweit ich war wieder 1. . Das sollte auch so bleiben dachte ich bei mir, nur noch eine Runde..... wenn ich es bis zur 3. Zwischenzeit bleibe dachte ich mir ist es normal gelaufen....geschafft. Da war nun noch Rico vor mir und bekam leichte Probleme vor dem Bahnübergang warum sah ich dort hin anstatt auf meine Linie so mußte es kommen, ich fuhr auch rechts auf das grün und mit dem nächsten Zug auf Platz 2.

Fazit nach einer Nacht: Ruhiger werden Linie halten und ab durch die Mitte. Mensch 2. das IST

Grats an Flo er war klar schneller (nicht konstanter)
Grats Mick zum 3.

PS: einmal S/R ratet mal wann

Gruß J-R

Hi,

mein erster Einsatz im BRM verlief sehr ordentlich. Schon in der Qualifikation konnte ich meine bisherige Bestzeit um eine Zehntel verbessern und erreichte damit den 3. Startplatz.

Aber für das Rennen erhoffte ich mir nicht viel. In meinen Trainingsrennen konnte ich nie fünf fehlerfreie geschweige denn Shift-R freie Runden am Stück drehen. Und gestern standen 20 Runden auf dem Plan.

Am Start verlor ich meinen 3. Platz an Jens-Rainer. Im BRM ging die Drehzahl etwas in den Keller, so konnte er mich locker ausbeschleunigen. Aber 4. war immer noch gut. Jetzt die ersten Runden fehlerfrei überstehen, dachte ich mir.

Wenig später lösten sich meine Vorsätze in der MTS-Kurve in Luft auf. Etwas zu spät gebremst, mit der rechten Fahrzeugseite in die Strohballen rein und mehrere Konkurrenten zogen vorbei.
Doch im Verlauf der ersten Runde erwischte es auch einige vor mir platzierte Kollegen, so dass ich nach Runde 1 auf Platz 6 geführt wurde.

In Runde 8 konnte ich an Pedro ausgangs des Dorfes vorbei gehen. Mit ihm entwickelte sich ein sehr spannender Zweikampf. Er war klar schneller in seinem Eagle und hing mir bedrohlich im Getriebe.
So auch in der MTS-Kurve, als ich erneut vom rechten Weg abkam und er an mir vorbei fuhr. Doch nur wenige Kurven später drehte er sich und ich lag wieder vor ihm.
Leider fiel Pedro am Ende deutlich ab.

Ich lag damit auf Rang 5. Patrick fuhr etwa 10 Sekunden vor mir seine Runden. Doch in Runde 17 hatte der Brabhamfahrer ausgangs des Waldes ein Problem und ich konnte innen vorbei auf Rang 4 fahren.

Die letzten Runden fuhr ich vorsichtig meine Runden zu Ende und belegte nach 20 harten Runden den 4. Platz in meinem Debüt im BRM.

Grats an Flo, Jens-Rainer und Mick für die Podiumsplätze.


@JR: Ärgere dich nicht weiter über den verlorenen Sieg, sondern erfreue dich an Platz 2.

Zitat:

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Original von Jens-Rainer Gudat
PS: einmal S/R ratet mal wann

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Hmm, das ist leicht. Das war sicher nach dem Rennen, als du wieder an deiner Box warst und du aus lauter Frust, nicht gewonnen zu haben, dein Auto zertrümmert hast.

Gruß
Benjamin

OH, total vergessen. Dann waren es doch 2

Zitat:

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Grats, Flo, Master of Smilies!

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Also diese Wertung hat JR nun klar für sich entschieden
Gruss Flo

October, 8th, 1967 – SACHSEN – “NEUE DEUTSCHLAND” EXCLUSIVE!
RACING DRIVER ARRESTED AFTER SACHSENRING SLAUGHTER

The privateer Ico Oliveira was arrested on Sunday after killing 12 people and injuring 34 when tragedy stroke on the last lap of the Sachsenring GP. “This capitalist Pig will now pay at a Siberian prison for taking the lives of valuable comrades”, said the local commander of the Stasi unit. “This will teach him a lesson”.

Oliveira was reported saying he would rather prefer driving lessons, after quite a poor performance. “I’ve made an experiment and used this energetic drink i’m developing as fuel. Obviously it didn’t work out and I can’t imagine how someone may make some money out of this”, explained the driver, after selling the secret formula of his invention to a young austrian fellow who was at the audience.

About the accident, Oliveira explained it was unintentional. “The chequered flag was already out when this poor people threw themselves in front of the car, shouting that I should take them to the West. I’ve tried to argue that, even if someday capitalism wins, it won’t be that good – except for football, of course. But it was too late”. His attempt to finish the race on three wheels was considered “stupid” by the authorities, but a young canadian kid said that seeing a Ferrari being driven like this was “inspiring”.

The veredict states that Oliveira will be kept at Siberia until a german driver becomes F1 champion, a very severe punishment. “Everybody knows we know how to make cars, but not how to drive them”, joked a BDR journalist, under the disagreement of a pregnant lady of the city of Hürth Hermülheim. Oliveira, however, kept his cool. “I don’t care. The race was fun, fair and it was worthy. Anyway, congratulations to all participants, specially to the guys on the podium!”



[IMG]http://img189.imageshack.us/img189/7887/pc180003mk3.jpg[/IMG]
The tragedy as shown at the local "Deutsche Fernsehfunk"

lol, das ist ja mal geil. wusste gar nicht, dass das "Zentralorgan der Sozialistischen Einheitspartei" überhaupt noch erscheint.

über mein rennen will ich eigentlich nicht viel sagen. es war wieder ein typischer roadcup. recht gute zeiten, aber viel zu nah am abgrund gefahren.
und zu allem überfluss auch noch einen startchrash verursacht. irgendeinem rari bin ich drauf. ich muss mich besser vorbereiten...

Rumours telling about a Special-Forces-Team beeing assembled by EOLC-Menbers to free privateer Ico Oliveira from Siberian prison!

Using a new secret weapon with the codename "MS-Wheel" the team will try to enter the prison by night, have some of Oliveira's energetic drinks and leave the prison by the next day, totally disguised by wearing moustaches of an enormous size.

In memory of Duke Nukem, the EOLC-HQ says:"Nobody steals our "Bursche" Ico Oliveira - and lives!"


(Hoffentlich hab ich nicht zu derbe Schreibfehler gemacht...)

Danke für diese großartige Story, Ico!!!


LOL LOL LOL

Zitat:

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.... under the disagreement of a pregnant lady of the city of Hürth Hermülheim

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Das gibt ne Zerrung in den Lachmuskeln.
Für mich ist der Tag gelaufen.....

Hi Ico,

dein Bericht ist wirklich klasse!!!

Ich konnte mich vor Lachen kaum auf dem Stuhl halten...


Gruß
Benjamin

hilarious report, Mr. Oliveira

lg gerd

Geweldig Ico !

Superb Ico, maybe you can send some mails from sibiria !

Mein Rennen lief leider sehr unerfreulich, glücklicherweise auch sehr kurz . Beim aufwärmen vor dem Rennen hatte ich den 1. CTD Eingangs S/F. In der Quali das 2. mal an gleicher Stelle. Am Ende der 1. Runde Abflug bergauf vor besagter Kurve. 2 Runden später nach der schönen Aussicht einen Abflug mit S-R beim Versuch, einem kreiselnden Honda auszuweichen, anschließend mit kalten Reifen einen Ausflug auf die Gleise. Nach mehreren Fehler wurde ich dann in Runde 7 durch den 3. CTD an der gleichen Stelle erlöst. Irgendwie mag mich der Sachsenring nicht, obwohl ich ihn mag.

Glückwunsch ans Podium und an alle, die angekommen sind !

Gruß - Stefan

spitze, Ico

Hi all,

I hope you guys had a good race. I'm sorry I did too good in qualy, esp. cause my connection was really bad to grid A. I have made a habit of making my race setup first and spending a lot of time on it. Then a day or two before race drop the fuel and get that qual setup going. So those posted times to registration are normaly still a work in progress. Sorry for any problems it may have caused.

Since this Oliveira - Finish , Throughout the following centuries, Ferrari F1 drivers at their personal peak always try to crown their career by performing a perfect "Oliveira" :

1979 Dutch Grand Prix at Zandvoort: Canadian Guy Gilles V. blows his left rear tyre to start a never forgotten return to pit on three wheels.

1998, Spa: Old Michael S. converts his boring lead in a well remembered three-wheeler by crashing into David C. and returning to pits. He gets angry, when he realizes, that he did not win the race in this heroic manner.

Sept. 28. 1999; Eddi I., leader of Championship, had to endure a 48-second pit stop at the Nurburgring on Sunday as mechanics searched for a missing wheel. First he wanted only three, but his Team didnt trust him being the Champion.

2004 , Monaco: Michael again tries to win a race on three wheels, but his intentional crash with best buddy Montoya not only destroyes his wheel but also the suspension. Uncrowned Champion.
Now he has only one chance left to do it right!


Gruss Flo ( three glasses red wine )