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Stefan Pfeifer
Dabei seit: September 2000
Herkunft: Göttingen, Germany
3069 Beiträge |
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| Inoffizielles Ergebnis Grid C Monza | |
Track: Monza Sun Feb 26 21:01:47 2006
PRACTICE TIMES
Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 5 Killer Miele Eagle GER 1m28.506s 18
2 1 Herbert Kulha Eagle AUT 1m28.755s 00.249s 21
3 15 Klaus Nowotny Brabham AUT 1m28.795s 00.289s 20
4 20 Pedro Berg_vd Lotus HOL 1m28.868s 00.362s 15
5 19 Karel Marciniszyn Eagle GBR 1m28.897s 00.391s 17
6 14 Chris MuellerMUC Eagle GER 1m28.919s 00.413s 18
7 8 Frank Hubricht Ferrari GER 1m28.932s 00.426s 19
8 6 Jannis Koopmann Ferrari GER 1m29.027s 00.521s 19
9 18 Oswin Horvath Brabham GER 1m29.068s 00.562s 16
10 9 Carsten Kremer Brabham GER 1m29.089s 00.583s 17
11 7 Stefan Pfeifer Ferrari GER 1m29.092s 00.586s 10
12 16 Saki Gretsistas Ferrari BRA 1m29.152s 00.646s 21
13 17 Herwig Henseler Honda GER 1m29.156s 00.650s 21
14 3 Mathias Suckow Brabham GER 1m29.190s 00.684s 22
15 2 Michael Erhart Lotus GER 1m29.249s 00.743s 19
16 11 Walter Zweiffel Honda GER 1m29.388s 00.882s 17
17 12 Randolf Rupp Brabham VEN 1m29.407s 00.901s 14
18 10 Patrick Kessler Brabham GER 1m29.786s 01.280s 14
19 13 Radek Petera BRM MON 1m29.836s 01.330s 19
20 4 EOLC3 Brabham GER No time No time 0
RACE RESULTS (After 34 laps)
Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff
1 5 Killer Miele Eagle GER 34 51m05.256s
2 8 Frank Hubricht Ferrari GER 34 51m17.344s 12.088s
3 18 Oswin Horvath Brabham GER 34 51m24.669s 19.413s
4 7 Stefan Pfeifer Ferrari GER 34 51m25.629s 20.373s
5 9 Carsten Kremer Brabham GER 34 51m31.943s 26.687s
6 20 Pedro Berg_vd Lotus HOL 34 51m39.376s 34.120s
7 12 Randolf Rupp Brabham VEN 34 51m50.369s 45.113s
8 13 Radek Petera BRM MON 34 52m00.980s 55.724s
9 10 Patrick Kessler Brabham GER 34 52m04.108s 58.852s
10 3 Mathias Suckow Brabham GER 34 52m06.623s 1m01.367s
11 2 Michael Erhart Lotus GER 34 52m13.067s 1m07.811s
12 14 Chris MuellerMUC Eagle GER 34 52m26.726s 1m21.470s
13 17 Herwig Henseler Honda GER 34 52m37.666s 1m32.410s
14 16 Saki Gretsistas Ferrari BRA 24 37m47.005s 10 lap(s)
15 19 Karel Marciniszyn Eagle GBR 17 26m55.116s 17 lap(s)
16 15 Klaus Nowotny Brabham AUT 15 23m58.575s 19 lap(s)
17 6 Jannis Koopmann Ferrari GER 9 14m01.205s 25 lap(s)
18 1 Herbert Kulha Eagle AUT 7 11m08.265s 27 lap(s)
19 11 Walter Zweiffel Honda GER 4 6m29.083s 30 lap(s)
20 4 EOLC3 Brabham GER 0 DidNotStart 34 lap(s)
Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)
RACE FASTEST LAPS
Pos Driver Time Lap
1 Frank Hubricht 1m29.012s 34
2 Stefan Pfeifer 1m29.119s 29
3 Radek Petera 1m29.228s 30
4 Randolf Rupp 1m29.252s 29
5 Killer Miele 1m29.257s 30
6 Michael Erhart 1m29.313s 24
7 Pedro Berg_vd 1m29.337s 27
8 Oswin Horvath 1m29.480s 31
9 Carsten Kremer 1m29.516s 28
10 Patrick Kessler 1m29.618s 23
11 Herwig Henseler 1m29.631s 32
12 Klaus Nowotny 1m29.665s 13
13 Herbert Kulha 1m29.665s 6
14 Chris MuellerMUC 1m29.771s 13
15 Karel Marciniszyn 1m29.843s 9
16 Saki Gretsistas 1m29.973s 19
17 Mathias Suckow 1m30.014s 33
18 Jannis Koopmann 1m30.434s 6
19 Walter Zweiffel 1m32.240s 4
20 EOLC3 No time
LEADERS
Driver Laps
Herbert Kulha 1-2
Killer Miele 3-34
Number of lead changes: 1
Number of leaders: 2
LAPS LED
Driver Laps led
Killer Miele 32
Herbert Kulha 2
HIGHEST CLIMBER
Driver Start Finish Change
Radek Petera 19 8 11
Randolf Rupp 17 7 10
Patrick Kessler 18 9 9
Stefan Pfeifer 11 4 7
Oswin Horvath 9 3 6
Frank Hubricht 7 2 5
Carsten Kremer 10 5 5
Michael Erhart 15 11 4
Mathias Suckow 14 10 4
EOLC3 20 20 0
Killer Miele 1 1 0
Herwig Henseler 13 13 0
Pedro Berg_vd 4 6 -2
Saki Gretsistas 12 14 -2
Walter Zweiffel 16 19 -3
Chris MuellerMUC 6 12 -6
Jannis Koopmann 8 17 -9
Karel Marciniszyn 5 15 -10
Klaus Nowotny 3 16 -13
Herbert Kulha 2 18 -16
ON TRACK LAPS
Driver Laps/Total Percent
Killer Miele (34/34) 100.00
Oswin Horvath (33/34) 97.06
Patrick Kessler (32/34) 94.12
Carsten Kremer (32/34) 94.12
Frank Hubricht (32/34) 94.12
Stefan Pfeifer (32/34) 94.12
Mathias Suckow (31/34) 91.18
Radek Petera (30/34) 88.24
Michael Erhart (30/34) 88.24
Randolf Rupp (28/34) 82.35
Pedro Berg_vd (26/34) 76.47
Chris MuellerMUC (26/34) 76.47
Herwig Henseler (26/34) 76.47
Saki Gretsistas (16/24) 66.67
Karel Marciniszyn (13/17) 76.47
Klaus Nowotny (11/15) 73.33
Jannis Koopmann (8/9) 88.89
Herbert Kulha (6/7) 85.71
Walter Zweiffel (3/4) 75.00
RACE LAPTIME CONSISTENCY
(first lap excluded)
Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps
Killer Miele 0.311 0.390 1m29.828s 34
Jannis Koopmann 0.358 0.418 1m30.852s 9
Oswin Horvath 0.361 0.468 1m30.299s 34
Frank Hubricht 0.421 0.628 1m30.124s 34
Carsten Kremer 0.489 0.634 1m30.210s 34
Stefan Pfeifer 0.765 1.027 1m30.123s 34
Patrick Kessler 1.174 2.265 1m31.067s 34
Pedro Berg_vd 1.296 3.217 1m30.671s 34
Randolf Rupp 1.584 3.326 1m30.974s 34
Mathias Suckow 1.592 3.064 1m31.515s 34
Radek Petera 1.601 3.100 1m31.196s 34
Michael Erhart 2.030 3.486 1m31.426s 34
Chris MuellerMUC 2.239 3.641 1m31.922s 34
Herwig Henseler 2.495 4.144 1m32.451s 34
Walter Zweiffel 2.578 2.741 1m34.415s 4
Saki Gretsistas 4.111 7.197 1m33.452s 24
Karel Marciniszyn 5.169 7.362 1m34.014s 17
Herbert Kulha 6.875 8.379 1m35.218s 7
Klaus Nowotny 7.755 10.065 1m35.800s 15
All times are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)
Generated with GPL Replay Analyser
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 26.02.2006, 21:02 |
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Herwig_Henseler
Dabei seit: Mai 2004
Herkunft: Großenkneten, zwischen Oldenburg und Bremen
1119 Beiträge |
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Meine Leistung war heute unterirdisch. Schade, die beiden ersten Challenge-Rennen hatten mein Ego etwas aufgewertet. Aber in Monza bin ich wohl in jedem Grid ein fahrendes Hindernis. War letztes Jahr nicht anders.
In L1/T1 wird vor mir stark verzögert, ein Brabham dreht sich direkt vor mir und fängt Feuer. Ob ich der Auslöser war oder das Opfer habe ich nicht mitbekommen, vermute aber eher letzteres.
Später im Rennen nehme ich dann Jannis auf die Hörner, als er mich vor T1 überholt, dann aber schlecht aus T1 rauskommt. Sorry Jannis, mein Fehler.
Naja, so die ersten 10 Runden war ich noch einigermassen mittendrin, dann aber rollten meine Fans die Fahnen ein und gingen nach hause. Da haben sie sich eine Menge erspart .... so auch meinen Abflug vor T1, als ich beim frühen Verzögern aufgrund eines Staus völlig die Kontrolle über das weisse Ding verlor und ein Reset folgen lassen musste.
Dank an Miele, dass er mir wenigstens die Schande der Ãœberrundung erspart hat 
Ich glaub nicht, dass das in Monza nochmal besser wird. Ist ja für ein fast-Oval auch irgendwie verkehrtherum 
Grats den Könnern Miele, Frank und Oswin auf dem Podium!
Auf nach Brno ... wo ist der Anmeldefred?
Herwig
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| 26.02.2006, 21:13 |
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Christian Müller
Dabei seit: Januar 2003
Herkunft: München
3864 Beiträge |
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Hm, ziemlich gemischt bei mir.
Am Start kam ich recht gut weg. Dann kam der Crash in T1: ich sah links an der Leitplanke Autos, und zog blitzschnell nach rechts. Da sich links neben mir auch ein fahrender Konkurrent befand, liess ich auch Platz so dass er noch vorbei kommt. Allerdings musste ich nach dem Passieren der Havarierten gegenlenken, kam zu weit nach links und berührte meinen Nachbarn. Sorry.
Ich schiffte ein R in den Schnee und weiter gings. Vor mir war Randolf, hinter mir Klaus, der mir ganz schön einheitzte. Wir tauschten öfters die Plätze. Dann baute Randolf Mist und wir kamen vorbei. Nun hatte ich aber beide im Nacken. Ich konnte mich nicht absetzen. Es ging lange gut (bis Ende erstes Drittel), dann drehte ich mich.
Nun war ich ziemlich alleine, kurz nach Rennmitte baute ich Mist und blieb in der Hecke stecken.
Ich schiffte noch mal ein R. Leider schien ich dadurch für den Rest des Rennens ein Problem mit dem Gewicht zu haben. Ich konnte konstante 1.30.0 fahren, aber ich denke das war zu langsam, um noch an jemanden heran zu kommen.
Grats ans Podium.
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| 26.02.2006, 22:10 |
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Pedro_Berg.vd
Dabei seit: Juni 2005
Herkunft: Holland
1310 Beiträge |
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Sorry for starting the T1 accidant.
To avoid Klaus Nowotny's Brabham I break a bit to much, slide into the rail and Frank Hubricht can't mis me.
Luckely nothing serious, but because of the speed drop Christian Muller gets in trubble and hits he a lot harder.
From my point of view its a race accident .
From place 3 to 9 and going strong I can catch up and finally I am back on the 3e place again.
Trailing Frank Hubricht's Ferrari I could have made it to the 2e place bihind the ather Frank (Miele) Eagle.
Could I say because I diddn't, my internet or computer is running bad, and is hikking and friezing a lot.
Afther the bridge I touch the rail and make a left to the ather rail, but stil my Lotus is running.
Oswin Horvath catches up on me and must have seen me stuggling, I coult almost hear him laughing
Unfortunatly the Lotus is refusing to make right corners so afther the 1e Lesmo I stopt to do a Shift-R, and drops back to 7e place to regain one to finisch 6e.
Not bad at all I think (but could have been better  )
Killer, Frank and Oswin congratulations with the podium.
Admins thanks for all the hard work you'r doing, I appiciate it a lot.
Cu all in Brno
Edit, hope I get the name's right now 
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| 26.02.2006, 22:27 |
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Christian Müller
Dabei seit: Januar 2003
Herkunft: München
3864 Beiträge |
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I checked the replay now.
Hm, it was not as I thought at T1.
During race I thought Pedro was at 0 kmh as I passed his car. But indeed I crashed with him.
On my right side was an Eagle, I thought I come too far to the right so I turned left into Pedro. Big sorry.
This all happened so fast, there wass no room for 2 thoughts.
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| 26.02.2006, 22:48 |
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Stefan Pfeifer
Dabei seit: September 2000
Herkunft: Göttingen, Germany
3069 Beiträge |
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Monza ist immer wieder eine Reise wert .
Nach wie üblich wenig gelungener Quali Start von Platz 11. Vor mir stand Oswin, und irgendein Scherzkeks hatte ihm wohl Sekundenkleber unter die Reifen geschmiert  , er kam einfach nicht weg beim Start. Ich hab mich gemütlich hinten angestellt, und da zogen sofort links und rechts die Wagen vorbei.
In der Curve Grande sah ich schon das Unglück kommen, eine Brabbel-Kurbelwelle lag mitten auf der Strecke und die ersten Autos drehten sich. Doch beim sanften bremsen ging mir gleich das Heck weg, so daß ich zwangsweise Herwigs Honda als Bremsklotz nehmen mußte, Sorry Herwig.
Nach einem Dreher kam ich fast in Fahrtrichtung zum stehen und konnte gleich weiter, an einigen Wacks vorbei. Beim anbremsen zur Parabolica merkte ich, daß doch die Aufhängung nicht in Ordnung war, die Bremswirkung war deutlich schlechter als sonst. Da der Waqgen aber sonst noch gut lag fuhr ich an der Box vorbei.
Danach ging das Rennen dann richtig los. Schön im Pulk, Windschattenduelle mit fairen Überholmanövern, ein netter Kampf mit Herwig, das war Rennen vom feinsten  . Nach 10 Runden kam ich endlich an Herwig vorbei, zur Rennemitte drehte sich Mathias(?) in der Lesmo und ich lag auf Platz 4 hinter Oswin. Den Kleber hatte er langsam von den Reifen runter, trotzdem konnte ich immer weiter aufholen. In Runde 25 hatte ich ihn dann direkt vor mir in der Lesmo, als der Brabbel mit der Leitplanke kuschelte. Voller Freude trat ich Ausgangs der Lesmon 1 aus Gas - und drehte mich  . Glücklicherweise war Carsten hinter mit weit genug weg, meinen Platz konnte ich wenigstens behalten.
Oswin war wieder 6s weg, jetzt wurde es knapp. Ich hab zum Schluß ordendlich Gas gegeben, aber es hat nicht mehr für einen Platz auf dem Podium gereicht, Oswin vor mir machte keinen Fehler und die beiden Franks waren zu weit weg.
Mir hat das Rennen richtig Spaß gemacht. Schade, daß der Unfall in T1 war. Irgendwer sollte den Brabbel-Mechanikern nicht so viel Geld geben, langsam fallen die Motorschäden von Klaus auf .
Grats an Frank, Frank und Oswin  und an alle, die angekommen sind .
Gruß - Stefan
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| 26.02.2006, 23:30 |
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Mathias_Suckow
Dabei seit: Februar 2005
Herkunft: Potsdam
178 Beiträge |
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| 27.02.2006, 07:17 |
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Klaus Nowotny
Dabei seit: August 2005
Herkunft: Wien, Österreich
396 Beiträge |
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Ein katastrophales Wochenende 
Schon die Qualifikation lief nicht besonders, ich brauchte vier Anläufe für eine vernünftige Runde. Das frühzeitige Ende des ersten Runs geht aufgrund eines Drehers noch auf mein Konto, der zweite fand ein jähes Ende als ich die Leitplanken touchierte, um einem Ausgangs Lesmo 1 stehenden Honda auszuweichen, der dritte Versuch wurde durch einen sich direkt vor mir in Lesmo 1 drehenden Eagle vereitelt. Dann, endlich, im vierten Run bekam ich eine halbwegs vernünftige Runde hin - mit für den Brabham ganz ordentlichen 1:28.80 sicherte ich mir den dritten Startplatz, zu meiner Überraschung noch vor einigen Lotus/Eagle/Ferrari-Boliden.
Der Start war dann ziemlich perfekt, ich konnte gleich Frank hinter mir lassen, auch der obligatorische Startcrash in der Curva Grande fand hinter mir statt. Zweiter Platz, nach hinten schon nach der ersten Runde ein paar Sekunden Abstand - ich spürte schon den Lorbeerkranz im Nacken kratzen
Doch der Traum war schneller vorüber als mir lieb war. Beim Anbremsen der Parabolica in Runde 3 passierte es: Mein Brabham brach einfach aus, für mich ohne wirklichen Grund. Ein kurzer Druck auf die Bremse und schon war ich abseits der Piste, wo ich das gesamte Feld passieren lassen musste. Gerade noch Zweiter, jetzt Letzter. Das musste ich erstmal verdauen.
Dann hatte ich Christian im Eagle vor mir, mit dem es einige schöne Fights gab (auch wenn wir uns einmal in Curva Grande leicht berührten). Gegen den Eagle kann der Brabham zwar auf der Geraden nichts ausrichten, in den Kurven kam ich dann aber immer wieder an ihn ran, konnte ihn sogar ein- oder zweimal aus dem Windschatten überraschen und kurz in Führung gehen. Schließlich waren wir gemeinsam an die Positionen 9 und 10 vorgekommen und ich sah wieder Licht am Ende des Tunnels. Doch das Duell mit Chris forderte auch seinen Tribut. Mein fünfter Gang war für die Windschattenschlacht nicht ausgelegt da ich nicht damit rechnete, so lange und knapp hinter einem Eagle/Lotus/Ferrari bleiben zu können. Dies war wohl mit Schuld daran, dass mein Motor in Runde 14 Rauchzeichen gab. Da ich nach hinten gut 8 Sekunden gut hatte, blieb ich vor Ascari links stehen, machte Shift+R und versuchte, mich wieder nach einigen Überholern einzureihen - ich hoffe, alle kamen noch vor Ascari an mir vorbei und ich habe niemand behindert.
Auf der nächsten langen Geraden versuchte ich, wieder auf Geschwindigkeit zu kommen, um zumindest vor einem heranbrausenden Eagle zu bleiben. Der Brabham war aber nicht schnell genug, also blieb ich rechts, um den Vorsprung vielleicht durch die Parabolica zu retten. Doch dann bekam ich eine Galavorstellung serviert, wie man einen Gegner NICHT überholt. Ich war also vor der Parabolica innen, der Eagle aussen. Beim Einlenken war ich immer noch innen, der Eagle aber kommt auf gleicher Höhe ebenfalls nach innen! Die Folge? Ein Crash natürlich. Die ReKo wird dafür wahrscheinlich Gelb zücken, das tröstet mich aber auch nicht. Damit war ich endgültig Letzter. Schon wieder. Meine Konzentration hatte sich verabschiedet und so hab' ich meinen Brabham stehen lassen. Was hätte DAS für ein Rennen werden können
Wie dem auch sei, Grats Frank für deinen ersten Sieg in der EOLC , Grats auch an den zweiten Frank und an Oswin, der die Ehre der Brabbels gerettet hat
Den Monza-Schock muss ich jetzt erstmal verdauen. Ich lasse meinen halben Heim-Grand-Prix in Brünn aus und begebe mich lieber ins geheime Trainingslager an die Cote d'Azure, wo mein Wagen vielleicht endlich wieder konkurrenzfähig ist
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| 27.02.2006, 13:33 |
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Klaus Nowotny
Dabei seit: August 2005
Herkunft: Wien, Österreich
396 Beiträge |
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Zitat:
Original von Stefan Pfeifer
Irgendwer sollte den Brabbel-Mechanikern nicht so viel Geld geben, langsam fallen die Motorschäden von Klaus auf
Die Armen sind doch schon knapp am Verhungern ... Für einen Podiumsplatz hätte ich ihnen auch ein Süppchen versprochen, jetzt wird's wieder nichts mit Essen. Ich hab' sie mal zu Oswin betteln geschickt
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| 27.02.2006, 13:44 |
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Christian Müller
Dabei seit: Januar 2003
Herkunft: München
3864 Beiträge |
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@Klaus:
schade dass du aufgegeben hast.
Nachdem ich mich grad noch wehren konnte, nicht letzter zu sein (mein Wagen war durch Shift-R zur Rennmitte am Ende viel zu schwer), hätten wir uns vielleicht gegenseitig wieder heranpirschen können.
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| 27.02.2006, 14:11 |
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Klaus Nowotny
Dabei seit: August 2005
Herkunft: Wien, Österreich
396 Beiträge |
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Zitat:
Original von Christian Müller
Nachdem ich mich grad noch wehren konnte, nicht letzter zu sein (mein Wagen war durch Shift-R zur Rennmitte am Ende viel zu schwer), hätten wir uns vielleicht gegenseitig wieder heranpirschen können.
Normalerweise gebe ich auch nicht so schnell auf, bei solchen Rennen können immer wieder verrückte Sachen passieren - gerade noch ist man ganz Vorne und im nächsten Moment schon wieder ganz Hinten oder eben auch umgekehrt. Aber gestern war an ein konzentriertes Rennen einfach nicht mehr zu denken.
Aber es hat Spaß gemacht, in deinem Windschatten durch das halbe Feld zu wedeln - und 3 Autos innerhalb einer Runde zu überholen
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| 27.02.2006, 15:24 |
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Randolf Rupp
Dabei seit: August 2005
Herkunft: Jena/Thür
50 Beiträge |
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Das war Monza.
Da das eine der Strecken ist, die mir schon besser bekannt sind, habe ich mich für den Brabbel entschieden und gegen den Eagle, mein Standardauto dort. Meine PB im Eagle wäre auch zu gut gewesen und einen Auftritt im Grid B wollte ich den dort ansässigen Fahrern und mir ersparen. Selbst im Brabbel hat`s nicht ganz für meinen Heimatgrid gereicht. 
In der Quali erreichte ich einen hervorragenden 17. Platz und die wunderbare Aussicht, in den Startcrash in der Curva Grande hineinrauschen zu dürfen.
In T1 war ich dann der letzte, der einigermassen ungeschoren davonkam, abgesehen von einem kurzen Lacktest an der Leitplanke. Auch an den anderen Crashs in L1 könnte ich mich nicht beteiligen. Ergebnis Platz 10 nach L1. 
In L2 gesellte ich mich zu Klaus in den Sandkasten, der dort schon anscheinend auf mich wartete - wieder Platz 18 erobert. Nach einem weiteren kürzeren Abstecher in den Sandkasten, konnte ich dann hautnaher Beobachter des Zweikampfes zwischen Chris und Klaus werden. Zuerst in den Rückspiegeln, nach einem weiterem Lacktest der Leitplanke in der Curva Granda, direkt vor mir. 
In den folgenden Runden wurden dann einige Plätze durch Überholen verunfallter Wagen gutgemacht. Besonders der Parallelflug zusammen mit Patrick, am sich noch drehenden Karel vorbei, war spektakulär. 
Klaus(Motorschaden) und Chris(Sandkastenspiele) verabschiedeten sich dann nach hinten und ich wurde so auf den 8. Platz vorgespült.
Ab diesem Zeitpunkt fuhr ich recht einsam meine Runden. Einzig Matthias konnte ich noch überholen. Alle anderen waren sowieso zu schnell für mich.
Insgesamt bin ich zufrieden mit meinem Rennen. Platz 7 ist mehr als ich erwartete, ausgehend von meiner üblichen Fehlerquote.
Grats an Frank zu seinem 1.Sieg in der Eolc und an die anderen beiden Podiumsplätze, nochmal Frank und Oswin.
Ebenso Grats an Chris im Grid D zu deinem ersten Sieg.
mfg Randolf
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| 27.02.2006, 21:37 |
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So hat es mich wieder Stück für Stück zurückgeworfen bis auf Platz 10. Mein persönliches Ziel mit top ten eigentlich erfüllt, aber denoch etwas enttäuschend! Obwohl wenn ich mir so meine beste Rennrunde anschaue kann ich froh sein das es noch für P10 gereicht hat! 