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Stefan Pfeifer
Dabei seit: September 2000
Herkunft: Göttingen, Germany
3069 Beiträge |
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| Inoffizielles Ergebnis Mosport Grid B | |
Track: Mosport Sun Jan 29 21:04:15 2006
PRACTICE TIMES
Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 7 Richard Kiss Ferrari MON 1m21.233s 14
2 20 Benjamin Ebers Cooper GER 1m21.320s 00.087s 20
3 13 Valtteri Sivonen Brabham FIN 1m21.327s 00.094s 13
4 15 Klaus Nowotny Brabham AUT 1m21.359s 00.126s 21
5 9 Gerd Höfferer Ferrari AUT 1m21.483s 00.250s 23
6 6 Frank Peters Cooper GER 1m21.532s 00.299s 15
7 16 Hans-Peter Ehrhardt Eagle GER 1m21.559s 00.326s 14
8 12 C Wittwer Brabham GER 1m21.560s 00.327s 19
9 14 Patrick Kessler Brabham GER 1m21.721s 00.488s 15
10 2 Stephan Roesgen Lotus GER 1m21.723s 00.490s 19
11 11 Andreas Rodde Ferrari GER 1m22.015s 00.782s 18
12 19 M. Thut Lotus SUI 1m22.163s 00.930s 19
13 18 Reinhard Kastenberger Ferrari AUT 1m22.282s 01.049s 19
14 3 Rolf Marggi Cooper SUI 1m22.321s 01.088s 18
15 17 Oliver Hangschlitt Ferrari GER 1m22.464s 01.231s 13
16 10 Mathias Suckow Brabham GER 1m22.558s 01.325s 19
17 8 Stefan Pfeifer Ferrari GER 1m22.713s 01.480s 12
18 4 EOLC2 Brabham GER No time No time 0
RACE RESULTS (After 45 laps)
Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff
1 20 Benjamin Ebers Cooper GER 45 62m09.511s
2 9 Gerd Höfferer Ferrari AUT 45 62m09.841s 00.330s
3 7 Richard Kiss Ferrari MON 45 62m25.769s 16.258s
4 16 Hans-Peter Ehrhardt Eagle GER 45 62m39.198s 29.687s
5 8 Stefan Pfeifer Ferrari GER 45 62m43.711s 34.200s
6 2 Stephan Roesgen Lotus GER 45 62m49.433s 39.922s
7 15 Klaus Nowotny Brabham AUT 45 62m54.432s 44.921s
8 6 Frank Peters Cooper GER 45 62m54.827s 45.316s
9 19 M. Thut Lotus SUI 45 62m57.536s 48.025s
10 17 Oliver Hangschlitt Ferrari GER 45 63m12.645s 1m03.134s
11 11 Andreas Rodde Ferrari GER 45 63m20.461s 1m10.950s
12 14 Patrick Kessler Brabham GER 45 63m28.680s 1m19.169s
13 10 Mathias Suckow Brabham GER 44 62m14.725s 1 lap(s)
14 3 Rolf Marggi Cooper SUI 44 62m15.712s 1 lap(s)
15 13 Valtteri Sivonen Brabham FIN 44 62m34.428s 1 lap(s)
16 18 Reinhard Kastenberger Ferrari AUT 43 62m23.950s 2 lap(s)
17 12 C Wittwer Brabham GER 0 DidNotStart 45 lap(s)
18 4 EOLC2 Brabham GER 0 DidNotStart 45 lap(s)
Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)
RACE FASTEST LAPS
Pos Driver Time Lap
1 Richard Kiss 1m21.328s 36
2 Benjamin Ebers 1m21.747s 30
3 Gerd Höfferer 1m21.751s 43
4 Valtteri Sivonen 1m21.840s 43
5 Stephan Roesgen 1m22.058s 41
6 Stefan Pfeifer 1m22.164s 28
7 Andreas Rodde 1m22.313s 32
8 Rolf Marggi 1m22.368s 22
9 M. Thut 1m22.390s 45
10 Klaus Nowotny 1m22.393s 25
11 Frank Peters 1m22.407s 43
12 Hans-Peter Ehrhardt 1m22.458s 42
13 Reinhard Kastenberger 1m22.464s 17
14 Oliver Hangschlitt 1m22.465s 37
15 Patrick Kessler 1m22.563s 39
16 Mathias Suckow 1m22.951s 25
17 EOLC2 No time
18 C Wittwer No time
LEADERS
Driver Laps
Richard Kiss 1-36
Gerd Höfferer 37-41
Benjamin Ebers 42-45
Number of lead changes: 2
Number of leaders: 3
LAPS LED
Driver Laps led
Richard Kiss 36
Gerd Höfferer 5
Benjamin Ebers 4
HIGHEST CLIMBER
Driver Start Finish Change
Stefan Pfeifer 17 5 12
Oliver Hangschlitt 15 10 5
Stephan Roesgen 10 6 4
Gerd Höfferer 5 2 3
Mathias Suckow 16 13 3
M. Thut 12 9 3
Hans-Peter Ehrhardt 7 4 3
Benjamin Ebers 2 1 1
Rolf Marggi 14 14 0
EOLC2 18 18 0
Andreas Rodde 11 11 0
Frank Peters 6 8 -2
Richard Kiss 1 3 -2
Klaus Nowotny 4 7 -3
Patrick Kessler 9 12 -3
Reinhard Kastenberger 13 16 -3
C Wittwer 8 17 -9
Valtteri Sivonen 3 15 -12
ON TRACK LAPS
Driver Laps/Total Percent
Klaus Nowotny (44/45) 97.78
Stefan Pfeifer (44/45) 97.78
M. Thut (43/45) 95.56
Hans-Peter Ehrhardt (43/45) 95.56
Oliver Hangschlitt (42/45) 93.33
Patrick Kessler (40/45) 88.89
Andreas Rodde (40/45) 88.89
Stephan Roesgen (40/45) 88.89
Benjamin Ebers (40/45) 88.89
Mathias Suckow (40/44) 90.91
Frank Peters (38/45) 84.44
Richard Kiss (37/45) 82.22
Gerd Höfferer (34/45) 75.56
Rolf Marggi (34/44) 77.27
Valtteri Sivonen (29/44) 65.91
Reinhard Kastenberger (29/43) 67.44
RACE LAPTIME CONSISTENCY
(first lap excluded)
Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps
Hans-Peter Ehrhardt 0.342 0.449 1m23.197s 45
Frank Peters 0.355 0.515 1m23.294s 45
M. Thut 0.385 0.523 1m23.278s 45
Klaus Nowotny 0.390 0.545 1m23.388s 45
Gerd Höfferer 0.397 0.662 1m22.766s 45
Stefan Pfeifer 0.436 0.590 1m23.281s 45
Benjamin Ebers 0.499 0.790 1m22.704s 45
Stephan Roesgen 0.736 1.104 1m23.283s 45
Mathias Suckow 0.875 1.382 1m24.122s 44
Oliver Hangschlitt 0.971 2.126 1m23.851s 45
Andreas Rodde 1.200 1.879 1m23.606s 45
Patrick Kessler 1.527 4.013 1m24.032s 45
Rolf Marggi 1.739 2.536 1m24.264s 44
Richard Kiss 1.758 2.912 1m23.159s 45
Valtteri Sivonen 4.068 6.150 1m25.252s 44
Reinhard Kastenberger 4.123 5.360 1m26.399s 43
All times are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)
Generated with GPL Replay Analyser
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 29.01.2006, 21:04 |
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Mathias_Suckow
Dabei seit: Februar 2005
Herkunft: Potsdam
178 Beiträge |
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oh mann war ich langsam.... mir fehlte einfach das training insbesondere mit vollem tank! sorry falls ich jemandem im weg stand... war heut nicht mein tag. na egal. hauptsache durchgekommen. 
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| 29.01.2006, 21:07 |
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Reinhard Kastenberger
Dabei seit: Juni 2004
Herkunft: Niederösterreich
207 Beiträge |
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HI
Ein Rennen zum Vergessen.
Da ich in den letzten Tagen etwas kränkelte konnte ich mich im Rennen nicht 100% Konzentrieren.
Ich würd mal sagen ich war nur zu 67% anwesend.
Das ist nämlich die "On Track Lap Percentage". 
Dabei hatte ich mir so viel erwartet, da ich am Dienstag beim GPLLP in der VR-Liga so eine gute Figur abgegeben habe.
PS an den Rennanalysator: viel Spass beim Zählen meiner Shift-R´s.
Ich hoffe, dass ich überhaupt positive Punkte bekomme.
Hüstl 
Kasti
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| 29.01.2006, 21:15 |
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Jens-Rainer Gudat
Dabei seit: November 2004
Herkunft:
1216 Beiträge |
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Super Benjamin du bist der 
Grats Podium
Gruß J-R
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| 29.01.2006, 21:15 |
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Valtteri Sivonen
Dabei seit: November 2005
Herkunft:
16 Beiträge |
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| 29.01.2006, 21:17 |
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Frank Peters
Dabei seit: Juli 2004
Herkunft:
2006 Beiträge |
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Grats Benjamin!
Da hast du einen glorreichen Sieg fürs Cooper-Team eingefahren! 
Gruß
Frank
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| 29.01.2006, 21:31 |
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Oliver Hangschlitt
Dabei seit: März 2004
Herkunft: Bonn
366 Beiträge |
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War ein tolles, anstrengendes Rennen für mich. Schade war nur der verkorkste Start.  Nach zwei Überschlägen lief mein Ferrari trotzdem noch geradeaus.
Danke an Marc Thut für die Mega-Verfolgung. Ich war echt platt als Du mich einkassiert hattest.
Wer es noch nicht weiss: Alles was schief lief im Rennen war die Schuld vom Team Cooper. Weitersagen! 
Gruß
Olli H.
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| 29.01.2006, 22:29 |
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Valtteri Sivonen
Dabei seit: November 2005
Herkunft:
16 Beiträge |
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| 30.01.2006, 08:25 |
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Klaus Nowotny
Dabei seit: August 2005
Herkunft: Wien, Österreich
396 Beiträge |
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Da Mosport nicht gerade zu meinen Lieblingsstrecken gehört (zu eng, zu verwinkelt, kaum Überholmöglichkeiten) erwartete ich eigentlich ein ähnlich enttäuschendes Ergebnis wie in Kyalami. Die Trainingsrennen am Nachmittag stimmten mich dann aber trotzdem zuversichtlich: Herr Wilke hatte ein feines Setup hingezaubert und auch das aggressivere Differential - ansonsten in Verbindung mit meinem Können kein Garant für konstante Runden - fühlte sich hier "richtig" an. Endlich fand ich wieder den Anschluss an meine PB, einem spannenden Rennen stand also nichts im Weg.
Das Qualifying verlief dementsprechend perfekt für mich. Drei 7-Runden-Turns sollten es werden, nach dem Ersten war ich mit 1:21,701 schon knapp an meiner absoluten Bestzeit und Siebter - also ungefähr dort, wo ich von meiner Anmeldezeit auch "hingehörte" Im zweiten Turn kam ich dann in einen richtigen "Fahrrausch": 1:21,703 - 1:21,378 und schließlich 1:21,359 - drei Zehntel unter meiner PB, das Luder prophezeite mir sogar nochmals drei Zehntel weniger: 1:21,06 - das wäre die Pole gewesen. Diese Zeit erreichte ich aber auch im dritten Turn nicht mehr, aber mit dem vierten Startplatz war ich hochzufrieden.
Dann kam der Start. Gemächlich brachte ich den Motor auf Startdrehzahl. Volle Konzentration für den Start, die erste Kurve, die erste Runde, die Augen nur auf die Startflagge gerichtet. Instinktiv spüre ich wie es den Mann mit der grünen Fahne in der Schulter juckt - Gangschalter gedrückt - es kann losgehen - ein perfekter Start.
Und trotzdem rühre ich mich nicht vom Fleck. Nochmals den Gangschalter gedrückt - nichts. Noch einmal - immer noch kein erster Gang - einfach nichts. Ich sehe wie Frank hinter mir noch abbremsen kann, dann kam auch schon der Crash, schneller als ich Escape+Return denken konnte. Sorry an alle die dadurch behindert wurden - es tut mir wirklich leid, aber es ging einfach kein Gang rein. Ich hoffe, das wird nicht als Startcrash gewertet.
Nach einem Shift+R hatte ich dann endlich einen Gang drin und das Rennen konnte losgehen. Obwohl ich in keine Positionskämpfe verwickelt wurde, war dies trotzdem eines der für mich spannendsten Rennen bisher. Zu dem konstant und schnell vor mir fahrenden Stephan konnte ich zwar einfach nicht aufschließen, aber Frank hinter mir pushte 45 Runden lang ununterbrochen. Zu Beginn jeder Runde hoffte ich, am Ende der Runde noch vorne zu sein, der Abstand war oft mehr als knapp (im "Race History Graph" sind wir über lange Strecken kaum voneinander zu unterscheiden nur einmal kurz nach Rennmitte bekam ich wieder ein bisschen "Luft") und ich musste oft Kampflinie fahren. Ich wusste, dass der kleinste Fehler fatale Folgen haben würde - und Frank wusste dies wahrscheinlich ebenso. 45 Runden lang hielten wir dem Druck stand - knappes aber rücksichtsvolles und faires Racing Ich hoffe es hat dir ebensoviel Spaß gemacht, auch wenn du ständig nur mein Heck im Blickfeld hattest. Die fehlenden Überholmöglichkeiten haben schließlich meinen 7. Platz gerettet.
Grats Benjamin für den Sieg, Gerd und Richard für die weiteren Podiumsplätze 
Sorry nochmals wegen des Chaos am Start 
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| 30.01.2006, 10:20 |
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Frank Peters
Dabei seit: Juli 2004
Herkunft:
2006 Beiträge |
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Hi,
Es hat mir Spaß gemacht Klaus!!
Auf das Mosport-Rennen hatte ich mich schon im Vorfeld mächtig gefreut.
Nach PB in der Quali und einem vernünftigen Startplatz, war ich voller Hoffnungen fürs Rennen.
In der Startaufstellung verrauchte schon ein Ferrari. Dann ging es vor mir nicht los. Ich dachte, dass es vor mir zum Unfall gekommen ist. Im gleichen Moment fährt jemand von hinten auf, und ich liege mal wieder auf dem Kopf. Irgendwie läuft es nicht. Nach dem fälligen s+r dauert es noch eine Ewigkeit bis es endlich losgeht.
Ein Start, wie er ungünstiger nicht verlaufen kann.
Umgekehrt, was es ein sehr gutes Rennen. Kurz nach Rennbeginn trudelt ein Auto in der Senke vor Moss. Mit viel Glück und erheblichem Lackaustausch komme ich gerade so vorbei. Eigentlich musste die Kiste krumm sein, doch glücklicherweise hab ich davon kaum was bemerkt.
Die folgenden 45 Runden hinter Klaus waren ein echter Leckerbissen. Ohne einen Fehler von ihm konnte ich nicht vorbei kommen, das war klar. Um ihn in einen Fehler zu treiben musste ich natürlich Druck machen und gefährlich dicht auffahren. Das kostete enorme Konzentration. Zwischendurch musste ich immer wieder etwas Abstand lassen um mich zu erholen. Den Großteil der Runden fuhren wir in einem Abstand von unter Einer Sekunde. Wirklich aufregend!!
Aber Klaus bewies schon erstaunliche Routine und ließ sich nicht aus der Ruhe bringen. So war leider nichts zu machen.
War schon eine gute Show!
Grats an Benjamin, fantastische Leistung!
Auch Gerd und Richard haben sich ein ordentliches Lob verdient!
Fürs nächste Rennen bin ich ja bei den Italienern unter Vertrag...hoffentlich haben die eine gute Startautomatik für mich eingebaut...
Gruß
Frank
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| 30.01.2006, 13:11 |
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Stefan Pfeifer
Dabei seit: September 2000
Herkunft: Göttingen, Germany
3069 Beiträge |
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Bei mir hat die Startautomatik prima geklappt, von 17 auf 6 noch vor T1 .
Nach völlig vermasseler Quali, wo ich nicht eine brauchbare Runde hinbekommen habe stand ich ganz hinten. Mir blieb nicht viel mehr über, als auf Fehler anderer zu hoffen und selbst auf der Strecke zu bleiben. Schon vor der Startlinie flogen die Autos um mich rum, ganz oben auf der Wiese kam ich aber als einziger durch den Megastau durch und landetet direkt neben HP, der gerade einen neuen Wagen an den Start geschoben hatte. Dank Außenbahn blieb ich in T1 hinter ihm, aber von 17 auf 6 war schon mal gut.
Den Rest des Rennens habe ich wie in Kya erstaunlich fehlerfrei hinter mich gebracht. Vor mir lag das ganze Rennen über HP im Anstand von wenigen Sekunden. Hinter mit Stephan, der immer wieder bedrohlich nahe kam, im richtigen Augenblick aber einen Ausflug in die Botanik veranstaltete. Durch einen Fehler von Valtteri konnte ich mir sogar noch den 5. schnappen, ein traumhaftes Ergebnis nach der lausigen Quali.
Grats an Cooper-Ben, Gerd und Richard, und an alle, die bis zu Schluß durchgehalten haben !
Gruß - Stefan
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| 30.01.2006, 15:20 |
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Benjamin Ebers
Dabei seit: Juni 2004
Herkunft: Overath/NRW in der Nähe von Köln
1025 Beiträge |
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 Cooper-Report | |
Sabotage von Cooper – ist da was Wahres dran?
Am 29.01 fand im kanadischen Mosport der 2. WM Lauf der diesjährigen Challenge-Serie statt. Nach dem 1. Rennen in Kyalami wurden Seiten von Brabham Sabotagevorwürfe gegenüber dem Cooperteam laut. Die Anschuldigung lautete, dass am Motor von Patricks Brabham Manipulationen vorgenommen wurden, so dass dieser schon in der Startaufstellung explodierte. Es gelang zwar, diese haltlosen Vorwürfe zu entkräften, doch schon in Mosport sollte sich die Lage erneut zuspitzen.
Das Team Cooper reiste wieder mit exakt den 5 Fahrern an, die auch schon das Rennen in Kyalami bestritten hatten. Also Frits, Frank, Rolf, Jens-Rainer und ich. Als Gaststarter heuerte Horst noch zusätzlich an.
Die Trainingstagen verliefen sehr erfolgreich. Ich konnte meine letztjährige Cooperzeit um über eine Sekunde verbessern. Auch die Zeiten meiner Kollegen konnten sich sehen lassen, speziell Frits lies mit einer 1:20,8 aufhorchen. Durch diese guten Ergebnisse war die Stimmung im Team sehr harmonisch.
Doch mitten in der Testphase gab es plötzlich wieder helle Aufregung. Der Hondafahrer Rico hatte einen schweren Unfall gehabt. Der Grund war ein stecken gebliebenes Gaspedal. Der Wagen hatte nur noch Schrottwert, doch zum Glück ist Rico nichts passiert. Nähere Untersuchungen von den Hondamechanikern brachten dann unglaubliches ans Tageslicht: Im Treibstoffansaugtrackt von Ricos Motor wurden kleine Keramikkugeln entdeckt, die einen optimalen Gasstrom verhinderten. Natürlich fiel der erste Verdacht erneut auf das Cooperteam. Dieser Verdacht war zwar genauso haltlos wie der mit den manipulierten Brabham Motor aus Kyalami, doch die Harmonie im Team war hinüber. Der Teamchef war deshalb auch wütend: „Immer kommen wir in Verdacht. Eine riesige Verschwörung gegen uns ist das hier. Wir haben jetzt einen unabhängigen Sachverständigen und Gutachter eingeschaltet, um die absurden Vorwürfe zu entkräften! “
In den nächsten Tagen beruhigte sich die angespannte Stimmung zwischen Cooper und den anderen Teams wieder etwas und das Training stand wieder im Vordergrund.
Dann war es soweit. Die Qualifikation startete. Und diese lief sehr gut. Ich konnte meine Bestzeit nochmals um 3/10 verbessern und stand mit einer 1:21,3 auf dem 2. Startplatz. Von der Poleposition ging Richard im Ferrari ins Rennen. Meine Teamkollegen Frank und Rolf standen auf den Startpositionen 6 und 14. Mit unserer Leistung war der Teamchef äußerst zufrieden.
Wenig später begann dann das Rennen. Noch war der Start nicht freigegeben, schon gab es helle Aufregung im Starterfeld: Der Motor des von der Pole starteten Ferrari explodierte in einem lauten Knall. Doch die Ferrarijungs waren schnell, sie warfen fix den Reservewagen über die Boxenmauer und Richard flitzte in diesen. In diesem Moment fiel die grüne Flagge und das Rennen wurde freigegeben. Doch Richard war noch nicht ganz fertig; die Folge war, er kam extrem spät vom Platz weg. Dadurch musste ich auch wieder vom Gas gehen. Dadurch konnten noch Gerd und Valtteri an mir vorbei gehen. Doch hinter mir brach das Chaos aus: Klaus, von Rang 4 ins Rennen gegangen, fand seinen 1. Gang nicht und kam nicht los. Viele hinter ihm stehende Fahrer erkannten dies zu spät und fuhren ihm drauf. So hatte ich Ende von Runde 1 auf Platz 4 liegend bereits 8 Sekunden Vorsprung auf Hans-Peter auf Eagle.
Richard führte das Feld vor Gerd und Valtteri an. In den ersten Runden konnte sich Richard schon deutlich absetzen, während ich den Vorsprung auf Hans-Peter langsam vergrößern konnte. In Runde 11 kam Valtteri in T2 von der Strecke ab und ich eroberte kampflos den 3. Rang.
Nach ein paar Runden bekam ich technische Probleme mit der Lenkung an meinem Cooper. Obwohl ich nirgendwo angeschlagen bin, zog der Wagen Linkskurven immer leicht nach rechts. Dieses Problem wurde gegen Rennende immer gravierender. So wurden die Linkskurven T2 und T4 immer kritischer zu fahren.
In Runde 16 kam ich in Moss vom Weg ab und fuhr links den Hang hoch, konnte allerdings den 3. Platz verteidigen.
Richards Vorsprung schrumpfte mit der Zeit immer mehr und ich holte ebenso leicht auf Gerd auf. In Runde 37 flog Richard in T8 ab und ich lag an 2. Stelle. Mein Rückstand auf Gerd betrug nur noch knapp 2 Sekunden. In dieser Phase lies meine Konzentration schon etwas nach, was sich in Folge einiger abenteuerlichen Querstehern in T4 und T8 zeigte. Doch es ging alles gut.
In Runde 42 war es soweit: Gerd verpasste den Bremspunkt vor T3 und ich konnte innen vorbeiziehen. Somit war die Sensation perfekt und ich lag in dem Cooper mit der lädierten Lenkung in Führung. Diesen Platz an der Sonne hätte ich beinahe in der letzten Runde wieder verloren, als sich Rolf ausgangs Moss drehte und mitten auf der Ideallinie stand. Ich musste ein Ausweichmanöver über die Wiese fahren. Dadurch war nun auch Gerd wieder unmittelbar an mir dran, doch es reichte auf der Geraden zu keinem Ausbremsmanöver mehr. Letztlich rettete ich mich mit 0,33 Sekunden Vorsprung über die Ziellinie.
Mein Teamchef war überglücklich als ich wieder an der Box ankam und meinte: „Mensch, Junge, das war ja eine tolle Fahrt!“ Auch meine Teamkollegen Frank und Rolf, auf die Plätze 8 und 14 gekommen, gratulieren mir.
Doch in anderen Teams sah man meinen Erfolg nicht so zufrieden. Der Ferrari-Teamchef war stinksauer. „Das war doch wieder Sabotage mit dem Motor von Richard! Cooper gehört gesperrt!“ Ähnliche Worte waren wieder mal aus der Brabhambox zu hören: „Erst manipulieren die den Motor von Patrick in Kyalami, jetzt klauen die den ersten Gang von Klaus! Von der WM ausschließen sollte man diese Bande! “
Da wurde es meinem Chef zu viel: „WAS? Wir haben damit nichts zu tun. Aber was macht ihr? Ihr manipuliert die Lenkung von meinem Topfahrer Benjamin!“ Beide Teams bestritten vehement irgendwelche Beteiligung daran. 
Noch am Abend kamen die unabhängigen Sachverständigen und Gutachter, die den Vorfall mit den Keramikkugeln in Ricos Honda untersuchten in die Cooperbox. Sie berichteten ganz aufgeregt: „Wir haben eine Spur bezüglich des Vorfalls mit den Kugeln im Hondamotor .“ Der Teamchef ganz gespannt: „Ja und welche?“ „Ihr wart es wohl nicht gewesen. Aber wer es jetzt war, das wissen wir noch nicht. Wir bleiben dran!“
Also, liebe Teammitglieder von Honda, Brabham und Ferrari: ''Wir sind unschuldig!!“
Mal sehen wie sich die ganze Sabotagegeschichte weiter entwickelt.
Und noch mal Grats an Gerd und Richard für die Plätze links und rechts neben mir auf dem Treppchen.
Man sieht sich in Hockenheim. 
Gruß
Benjamin
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| 30.01.2006, 18:07 |
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Hans-Peter Ehrhardt
Dabei seit: März 2005
Herkunft: nähe Heilbronn
367 Beiträge |
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Quali:
nur 3/100 über der PB, da kann man sich ja nicht beschweren.
Trotzdem nur Rang 7, also Mittendrin statt nur dabei.
Der Start war schon aufregend.
Ich fahr da so los, sehe, daß auf der rechten Spur alles drunter und drüber geht, da kommt von hinten auch schon etwas angeflogen 
Nach einem S/R geht dann das Rennen so richtig los. Die Vorderen sind schon ein paar Sekunden enteilt und hinter mir drückt Stefan. Nur nicht nervös werden, in der Quali war ich über eine Sekunde schneller als Stefan gewesen, solange ich vernünftig fahre, sollte da also nicht so viel Gefahr drohen.
Dann die Ãœberraschung: Ich bin auf P5
Alle die vor mir fahren, sind schneller, nach vorne geht also aus eigener Kraft nichts, also heisst das Motto: keinen Fehler machen, Platz halten, das führt natürlich nicht zu den schnellsten Rundenzeiten... 
Und so geht des erste Renndrittel seinen Lauf.....
...und das zweite....
...und das dritte auch noch
Ich habe praktisch niemanden mehr gesehen, ausser:
- Immer wieder mal Stefan im Rückspiegel
- in Runde 18 steht Valtteri am Strassenrand und ich überhole ihn
- Irgenwann habe ich noch Reinhard überrundet
- Dann noch Valtteri überrundet
(da er aber schneller war als ich, habe ich ihn wieder durchgelassen)
Irgendwie war das ganze ziemlich einsam  , und das obwohl es in der Quali so eng war 
Schön war, daß ich das Rennen ohne dicken Fehler überstanden habe
Gruß
hp
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| 30.01.2006, 20:12 |
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Oliver Hangschlitt
Dabei seit: März 2004
Herkunft: Bonn
366 Beiträge |
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Zitat:
Original von Frank Peters
...trudelt ein Auto in der Senke vor Moss. Mit viel Glück und erheblichem Lackaustausch...
Das war ich.  Stand quer in der Senke, musste irgendwas unternehmen und hab dich beim Anfahren mitgenommen. Tut mir leid, Frank.
Gruß
Olli H.
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| 31.01.2006, 12:25 |
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Frank Peters
Dabei seit: Juli 2004
Herkunft:
2006 Beiträge |
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NP Oliver,
ich konnte mich ja gerade noch so durchquetschen. Du kannst dich ja nicht in Luft auflösen.
Gruß
Frank
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| 31.01.2006, 13:00 |
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Mathias_Suckow
Dabei seit: Februar 2005
Herkunft: Potsdam
178 Beiträge |
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Mein rennen stand unter einem einheitlichen motto: durchhalten! komme wer da kommen möge! Ich wollte auf meiner absoluten, traumhaften Lieblingstrecke (ich hoffe man hat den sarkasmus gehört) einfach nur mal ankommen. Im letzten jahr war ich bereits nach knapp 10 minuten überrundet, hab das lenkrad in die ecke geschmissen und mir geschworen nie wieder mosport zu fahren. Leider konnte ich nicht gross üben und bin auch nur 1 testrennen auf dem server gefahren, aber irgendwie hab ich dann doch in grid b geschafft. Quali war ok… vorletzter. Nach dem start bog ich auf die start-zielgerade und stand vor einem knäul aus fahrzeugen denen ich auch nicht mehr ausweichen konnte… irgendwann hatten die sich auch mal entwirrt und los ging´s. Immer schön vorsichtig dachte ich mir du bist das erste mal mit vollem tank unterwegs. Und ich hab es tatsächlich geschafft ohne größere fehler ins ziel zu kommen. Langsam aber mit recht konstanten zeiten.
Glückwunsch an alle die auch die flagge gesehen haben… insbesondere natürlich dem podium!
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| 31.01.2006, 14:37 |
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I had fun battles, though. 
This cannot be happening for real this must be a scene from the Days of Thunder .