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Carsten Kremer
Dabei seit: November 2002
Herkunft: nähe Aachen
678 Beiträge |
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 Inoffizielles Resultat Grid B Funabashi | |
Track: Funa Sun Jul 10 21:57:02 2005
PRACTICE TIMES
Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 10 Florian Mengedoht Lotus GER 1m44.575s 8
2 16 Stefan Pfeifer Ferrari GER 1m44.709s 00.134s 10
3 2 Mathias Suckow Ferrari GER 1m44.852s 00.277s 15
4 11 Radek Petera BRM MON 1m45.172s 00.597s 18
5 3 Ch Mueller Ferrari GER 1m45.396s 00.821s 11
6 6 Stephan Roesgen Lotus GER 1m45.485s 00.910s 15
7 7 Carsten Kremer Brabham GER 1m45.574s 00.999s 14
8 17 Herwig Henseler Honda GER 1m45.599s 01.024s 17
9 18 Reinhard Kastenberger Ferrari AUT 1m45.907s 01.332s 16
10 12 Pedro Berg_vd Ferrari HOL 1m46.582s 02.007s 14
11 9 Hans-Peter Ehrhardt Ferrari GER 1m47.419s 02.844s 9
12 14 Chris MuellerMUC Lotus GER 1m47.486s 02.911s 17
13 15 Rico Klein Honda GER 1m48.072s 03.497s 9
14 8 Robert Teufelbauer Ferrari AUT 1m48.322s 03.747s 17
15 19 Natan Veksler Eagle BEL No time No time 0
16 4 EOLC2 Brabham GER No time No time 0
All times are official
Generated with GPL Replay Analyser
Track: Funa Sun Jul 10 21:57:02 2005
RACE RESULTS (After 32 laps)
Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff
1 16 Stefan Pfeifer Ferrari GER 32 56m58.872s
2 10 Florian Mengedoht Lotus GER 32 57m19.674s 20.802s
3 11 Radek Petera BRM MON 32 57m48.393s 49.521s
4 12 Pedro Berg_vd Ferrari HOL 32 58m19.903s 1m21.031s
5 6 Stephan Roesgen Lotus GER 32 58m35.826s 1m36.954s
6 17 Herwig Henseler Honda GER 32 58m38.102s 1m39.230s
7 18 Reinhard Kastenberger Ferrari AUT 31 57m08.587s 1 lap(s)
8 7 Carsten Kremer Brabham GER 31 58m02.379s 1 lap(s)
9 14 Chris MuellerMUC Lotus GER 31 58m06.205s 1 lap(s)
10 9 Hans-Peter Ehrhardt Ferrari GER 30 57m11.708s 2 lap(s)
11 15 Rico Klein Honda GER 30 57m32.100s 2 lap(s)
12 8 Robert Teufelbauer Ferrari AUT 29 57m30.103s 3 lap(s)
13 2 Mathias Suckow Ferrari GER 13 24m51.597s 19 lap(s)
14 3 Ch Mueller Ferrari GER 11 21m30.823s 21 lap(s)
15 19 Natan Veksler Eagle BEL 7 14m26.963s 25 lap(s)
16 4 EOLC2 Brabham GER 0 DidNotStart 32 lap(s)
Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)
RACE FASTEST LAPS
Pos Driver Time Lap
1 Florian Mengedoht 1m44.868s 28
2 Pedro Berg_vd 1m45.253s 27
3 Herwig Henseler 1m45.334s 32
4 Reinhard Kastenberger 1m45.345s 27
5 Stefan Pfeifer 1m45.384s 16
6 Stephan Roesgen 1m46.567s 29
7 Radek Petera 1m46.700s 19
8 Ch Mueller 1m46.845s 10
9 Mathias Suckow 1m47.026s 11
10 Hans-Peter Ehrhardt 1m47.085s 22
11 Chris MuellerMUC 1m47.676s 10
12 Carsten Kremer 1m47.789s 26
13 Robert Teufelbauer 1m48.785s 18
14 Rico Klein 1m49.202s 30
15 Natan Veksler 1m52.688s 6
16 EOLC2 No time
LEADERS
Driver Laps
Florian Mengedoht 1-12
Stefan Pfeifer 13-32
Number of lead changes: 1
Number of leaders: 2
LAPS LED
Driver Laps led
Stefan Pfeifer 20
Florian Mengedoht 12
HIGHEST CLIMBER
Driver Start Finish Change
Pedro Berg_vd 10 4 6
Chris MuellerMUC 12 9 3
Herwig Henseler 8 6 2
Rico Klein 13 11 2
Robert Teufelbauer 14 12 2
Reinhard Kastenberger 9 7 2
Stephan Roesgen 6 5 1
Hans-Peter Ehrhardt 11 10 1
Radek Petera 4 3 1
Stefan Pfeifer 2 1 1
EOLC2 16 16 0
Natan Veksler 15 15 0
Florian Mengedoht 1 2 -1
Carsten Kremer 7 8 -1
Ch Mueller 5 14 -9
Mathias Suckow 3 13 -10
ON TRACK LAPS
Driver Laps/Total Percent
Stefan Pfeifer (28/32) 87.50
Herwig Henseler (24/32) 75.00
Stephan Roesgen (24/32) 75.00
Florian Mengedoht (23/32) 71.88
Pedro Berg_vd (22/32) 68.75
Chris MuellerMUC (20/31) 64.52
Reinhard Kastenberger (19/31) 61.29
Radek Petera (17/32) 53.13
Rico Klein (17/30) 56.67
Hans-Peter Ehrhardt (14/30) 46.67
Carsten Kremer (11/31) 35.48
Robert Teufelbauer (7/29) 24.14
Mathias Suckow (7/13) 53.85
Ch Mueller (5/11) 45.45
Natan Veksler (3/7) 42.86
RACE LAPTIME CONSISTENCY
(first lap excluded)
Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps
Stefan Pfeifer 0.741 0.973 1m46.605s 32
Stephan Roesgen 1.250 1.673 1m49.252s 32
Radek Petera 1.446 2.277 1m48.058s 32
Florian Mengedoht 1.908 2.479 1m47.335s 32
Herwig Henseler 2.246 3.185 1m49.351s 32
Pedro Berg_vd 2.359 3.815 1m48.315s 32
Carsten Kremer 3.546 4.780 1m52.144s 31
Reinhard Kastenberger 3.971 5.043 1m50.368s 31
Chris MuellerMUC 4.423 6.093 1m51.675s 31
Rico Klein 4.538 5.775 1m54.240s 30
Mathias Suckow 4.797 6.614 1m53.079s 13
Ch Mueller 5.087 6.115 1m55.730s 11
Hans-Peter Ehrhardt 5.928 6.970 1m53.679s 30
Robert Teufelbauer 6.027 7.783 1m58.578s 29
Natan Veksler 7.633 8.374 2m02.424s 7
All times are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)
Generated with GPL Replay Analyser
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 10.07.2005, 22:01 |
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Herwig_Henseler
Dabei seit: Mai 2004
Herkunft: Großenkneten, zwischen Oldenburg und Bremen
1119 Beiträge |
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Zu wenig Training, zu viele Fehler im Quali und im Rennen ... so kann da nix besseres rauskommen. Viel zu oft mit den Gedanken woanders, zu wenig Biß und zu wenig Fahrzeugbeherrschung. Bin grad beruflich etwas eingespannt und dashalb nicht richtig bei der Sache. Hoffentlich wirds bald wieder besser.
Immerhin in den ersten 5 und letzten 5 Runden schöne Kämpfe gehabt.
Sorry für den Schubser in L1 (muss im Replay nachschauen, wen ich da erwischt habe), ich fürchte dafür bekomme ich den ersten Strartcrash ins Klassenbuch. geschrieben, war jedenfalls hart an der Grenze.
(EDIT: Pedro, I hit you TWICE in that corner before the pits in L1, one was stupid me ... one I was rear-ended myself ... sorry that was damn stupid)
Herwig
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| 10.07.2005, 22:12 |
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Reinhard Kastenberger
Dabei seit: Juni 2004
Herkunft: Niederösterreich
207 Beiträge |
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kurzer rennbericht
die qualy verlief sehr gut für mich. neue pb
nun zum rennen:
start war einfach großartig von mir. hab gleich 3-4 autos überholt. danach haben sich einer nach dem anderen vor mir verabschiedet bis ich plötzlich 3. war. ich konnte sogar leicht mit den führenden mithalten aber nur bis zur runde 5.
da hats mich zum ersten mal rausgedreht. jetzt weiß ich nicht einmal wo das war so oft hat es mich im laufe des rennen gedreht. besonders schlimm war es in der mitte des rennens.
entschuldigen muss ich mich bei einem der hondas für meine aktion. nach einen dreher fuhr ich etwas zu überhastet wieder auf die strecke und der nachfolgende wagen hatte keine chance auszuweichen. soorry!
gegen rennende wurde es wird besser. besonders als mich der führende überrundet hat. mit ihm bin ich dann ein paar runden mitgefahren und konnte langsam meine konzentration wiedergewinnen.
trotzdem bleibt mir nur eines zu sagen: anfang hui ende pfui.
cu next race
Kasti:-)
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| 10.07.2005, 22:24 |
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Christian Müller
Dabei seit: Januar 2003
Herkunft: München
3864 Beiträge |
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Und wieder ein Renne nur zum Ärgern. Ich wäre gut unterwegs gewesen, aber ich war in zu viele Unfälle am Anfang verwickelt.
In der Quali kam ich irgendwie nicht auf Tempo.
Der Start des Rennens war ok, der Startcrash passierte genau eine Kurve nach Ende der Startcrashphase, ich fuhr auf jemanden auf.
In der Folge kam ich an Natan heran. Als ich dann in L3 die Linkskurve nach der langen Rechts mit ihm 2 wide durchfuhr (ich innen) zog Natan plötzlich zu mir herüber und es kam zum Crash.  Ich konnte ja nicht ausweichen, da links Reifen waren.
In L5 schloss ich auf Robert auf, der an gleicher Stelle aussen aus dem Gras kam.
Kurz bevor ich ihn hatte, zog er nach links in meine Spur  , nun im Replay hatte ich den Eindruck weil er mit dem Wagen zu kämpfen hatte. Nun, ich zog Blitzartig nach rechts, kam aber auf den Randstein. Da die nächte Rechtskurve nahte, konnte ich nichts mehr kontrollieren und wir stiessen zusammen. Sehr dumm. Ich verlor wieder sehr viel Zeit.
Danach hatte ich endlich Ruhe und kämpfte mich durch die Fehler anderer nach vorne. Genau als Stefan mich überrunden wollte, machten die Gänge schlapp. Das ist Timing  , denn so hatte ich keinen Stress beim überrundet werden.
Sonst passierte nicht mehr viel, ich konnte meinen Vorsprng auf HP teilweise auf 56 Sekunden ausbauen, da kann man sich auch mal nen Fehler erlauben.
Aber wenigstens konnte ich mein selbstgestecktes Ziel, in die Top 10 zu kommen, erreichen. 
Grats ans Podium 
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| 10.07.2005, 22:33 |
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RicoKlein
Dabei seit: April 2004
Herkunft: Deutschland M/V
1877 Beiträge |
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"es geht um die ehre!" soichiro honda blickte finster in die runde.
zum ersten mal sass ich im hondamotorhome zwischen der versammelten führung des aufstrebenden konzerns. zum allerersten rennen auf japanischem boden war die vorgabe des präsidenten klar. "wir können verlieren, aber wir werden kämpfen!"
"hei!" syoichi sano nickte, wohlwissend, dass sein auto unter erheblichem übergewicht litt.
auch kume und kawamoto, deren motor an diesem problem nicht unerheblichen anteil hatte, stimmten ein. "hei, hei!"
wie konnte ich diese menschen enttäuschen? zum glück lag die last nicht allein auf meinen schultern. mit herwig henseler sass ein wesentlich routinierterer und schon in einigen rennen hondaerprobter fahrer an meiner seite.
erst wenige stunden zuvor klärte nobuhiko san in einem aufmunternden gespräch meine mission: "wir wissen deine loyalität zu schätzen, rico san. unsere ressourcen sind praktisch unbegrenzt. nimm dir soviel autos und tracktime, wie du brauchst. es ist nur wichtig, dass du deine leistungen stabilisierst und auch mal in im ergebnisse umwandeln kannst. für heute halte nur herwig den rücken frei und bring das auto heil ins ziel." an mehr zu denken wagte niemand weniger als ich. erst tags zuvor zeigte sich robert, der einzige hinter mir qualifizierte fahrer, mit einer beeindruckenden trainingsperformance. auch wenn ich einen hauch schneller war, im rennen würde ein einziger fehler einen grösseren unterschied ausmachen, als alle zeitspäne des ganzen nachmittags zusammen.
frisch poliert stand der bolide wenig später am start dieses turbulenten rennes. getragen von der begeisterung der zuschauer versuchte ich die nötige konzentration zu finden. ruhig und abgeklärt absolvierte ich die startchrashzone. beim anbremsen der esses hatte ich bewusst einen recht frühen zeitpunkt gewählt, weil es dort immer wieder zu scharmützeln kam und offenbar einige sogar 2 wide die kurve anfuhren. robert, der davon offenbar überrascht wurde, wich mit seinem ferrari auf die wiese aus und vermied so unter einsatz seines lebens einen unfall. danke dafür!
als es dann in der haarnadel vor der box zum stau kam, konnte ich trotz aller vorsicht einen kontakt nicht vermeiden. trotzdem konnte ich relativ ungehindert durch das chaos pfeilen und fuhr auf der rechten seite neben natan an der box vorbei. natan bremst etwas früher als ich und zog nach innen. natürlich war ich nicht völlig nach rechts ausgewichen, da eine rechtskurve folgte und ich den platz zu verteidigen hoffte. zu allem überfluss rutsche der wagen unter der bremse auch ein wenig, es kam, wie es kommen musste und viele zogen an mir vorbei, als ich rückwärts aus den strohballen krabbelte.
mit einigen konstanten runden kämmpfte ich mich durch fehler anderer fahrer langsam wieder voran, als plötzlich tadashi kume von der boxenmauer aufgeregt winkte. "was will denn der motorenpapst?" ein blick auf die öltemperatur machte sein anliegen klar. 118° am ende der geraden, jedenfalls solange ich auf die anzeige schauen konnte. das aus zwei besonders steifen v6 motoren zusammengesetzte triebwerk hat schon einige unerwartete motorschäden in diesem temperaturbereich erlitten. ich winkte tadashi san zurück und schaltete zunächst wo möglich 2-300 u/min früher.
leider war dieses an einer stelle des kurses nicht so einfach. der dritte gang reichte genau bis ans ende der boxengerade. nun kurz vorher hochzuschalten zerstörte meinen gewohnten rythmus und folgerichtig hatte ich in einem moment der ablenkung einen harten einschlag wegen verpasstem bremspunkt. an dieser stelle des kurses gab ich das motorschonen für den rest des rennens auf.
zum glück war der wagen weiterhin in der ballance und fahrbar.
den zusammenstoss mit r-kastis ferrari, über den die gazetten schon berichteten, habe ich etwas anders gesehen. natürlich wäre eine weiterfahrt auf dem randstreifen problemlos möglich und wahrscheinlich auch besser gewesen, aber die ideallinie auf der rechten seite bot durchaus genügend platz zum durchfahren. leider setzte aber beim versuch nach innen zu gelangen ein heftiges untersteuern ein, was letzlich zu dem zusammenstoss geführt hat. zum glück ist nicht noch schlimmeres passiert, als ich quer in der kurve zurücksetzen musste.
beim zusammenstoss mit dem führenden stefan pfeifer war ich jedoch absolut unschuldig. wie schon bei der ersten überrundung machte ich die innenbahn frei und wartete geduldig. leider berührten sich unsere räder und der honda wurde in die luft geschleudert. aber auch dies steckte das technische meisterwerk unverzagt ein und einer weiterfahrt stand nichts im wege.
so tauchte dann nach einigen schnellen runden gegen ende tatsächlich noch der hinter mir gestartete robert auf und konnte sich nur knapp einer überrundung entziehen.
meine letzte runde war tatsächlich meine schnellste rennrunde. ein novum, und ein zeichen, in welch guter verfassung ich den wagen ohne s+r über die distanz gebracht hatte.
nach dem rennen war die stimmung in der box ausgelassen. "du lernst das noch!" meinte syoichi san mit einem lächeln. "deine zweikämpfe mit pedro und hans waren atemberaubend und sauber, auch wenn du sie nicht halten konntest."
und auch soichiro honda nickte mir kurz zu, bevor er aus der box verschwand. nicht lächelnd zwar, aber doch schon wesentlich weniger finster als noch am mittag vor dem rennen.
ich kann mich an kein rennen erinnern, wo ich annähernd so gute wertungen in der konstanz und bei den on track laps hatte. ich hab alles gegeben.
ehrensache!
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| 11.07.2005, 00:44 |
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Stefan Pfeifer
Dabei seit: September 2000
Herkunft: Göttingen, Germany
3069 Beiträge |
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Rico, wie man hört wurde tatsächlich mal in der Hondabox gefeiert und nicht wie sonst üblich kollektiv Harakiri gemacht  .
Mein Rennen lief gestern auch vorzüglich. In der Quali knapp an meiner PB vorbei auf Platz 2, und wie ich fand beim Start auf der besseren Seite. Was allerdings Mathias nicht daran hindert, sich in T1 an mir vorbei zu quetschen. Mathias verabschiedete sich in den Esses aber gleich wieder von der Strecke, sodaß ich den 2. zurück eroberte. 13 Runden hing ich danach Flo´s Lotus am Heck, bis er sich in T1 verbremste und schleudernd am Kurvenausgang die Kraft nicht mehr auf die Strecke brachte. So konnte ich an Flo vorbei ziehen und hatte freie Bahn. Kurze Zeit hatte ich ihn danach noch im Rückspiegel, doch durch einige schnelle Runden und wohl weitere Fehler von Flo vergrößerte sich der Abstand immer weiter.
Gegen Rennmitte konnte ich dadurch schon etwas Speed rausnehmen und auf Sicherheit fahren. Das klappte auch prima, bis auf wenige minimale Verbremser konnte ich den Rari auf der Strecke halten. Auch das Überrunden funktionierte prima, alle machten freundlich Platz. Den einzigen Zusammenstoß gab es mit Rico in der Haarnadel vor der Boxengasse, als ich seine gute Absicht, Platz zu machen zu spät erkannte. Ich konnte nicht mehr rechtzeitig bremsen und schubste Rico unsanft von der Strecke. Sorry Rico, das ging auf meine Kappe. Gottseidank haben beide Wagen den Zusammenstoß gut weggesteckt. Und so sah ich nach 32 Runden mit 20s Vorsprung auf Flo als 1. die Zielflagge.
Gruß - Stefan
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| 11.07.2005, 10:45 |
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Radek Petera
Dabei seit: Dezember 2004
Herkunft:
535 Beiträge |
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| 11.07.2005, 22:06 |
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Read-only archive of the EOLC forum powered by: Burning Board 1.1.1b © 2002 WoltLab GbR
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. It means 4th position.
. But I had no chance to catch first two drivers. I made many small mistakes, but this track is very safe and I didn't damage anything. Pedro was closer and closer, but still too far and moreover he had to refuel 