Inoffizielles Ergebnis Bathurst Grid B

Track: Panorama Sun Jun 26 22:05:33 2005

PRACTICE TIMES

Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 15 M. Thut Lotus SUI 2m02.029s 13
2 11 Stefan Pfeifer Ferrari GER 2m02.811s 00.782s 9
3 17 Thomas Becker Lotus GER 2m02.960s 00.931s 11
4 7 Ch Mueller Brabham GER 2m03.677s 01.648s 9
5 18 Stephan Roesgen Lotus GER 2m03.911s 01.882s 11
6 6 Radek Petera BRM MON 2m03.956s 01.927s 13
7 12 Andreas Frank Lotus GER 2m03.992s 01.963s 7
8 16 Hans-Peter Ehrhardt Ferrari GER 2m04.028s 01.999s 8
9 3 Carsten Kremer Brabham GER 2m04.203s 02.174s 9
10 2 Oliver Hangschlitt Lotus GER 2m04.343s 02.314s 12
11 14 Chris MuellerMUC Ferrari GER 2m04.413s 02.384s 10
12 10 Pedro Berg_vd Eagle HOL 2m04.653s 02.624s 11
13 19 Natan Veksler Eagle BEL 2m04.917s 02.888s 11
14 8 Rico Klein Honda GER 2m05.931s 03.902s 9
15 9 Robert Teufelbauer Ferrari AUT 2m10.987s 08.958s 9
16 13 Oswin Horvath Brabham GER No time No time 0
17 20 Ralf von Döllen Brabham GER No time No time 0
18 4 EOLC2 Brabham GER No time No time 0

All times are official
Generated with GPL Replay Analyser


Track: Panorama Sun Jun 26 22:05:33 2005

RACE RESULTS (After 30 laps)

Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff
1 15 M. Thut Lotus SUI 30 62m36.661s
2 17 Thomas Becker Lotus GER 30 63m12.510s 35.849s
3 3 Carsten Kremer Brabham GER 30 63m22.748s 46.087s
4 2 Oliver Hangschlitt Lotus GER 30 63m31.565s 54.904s
5 18 Stephan Roesgen Lotus GER 30 63m43.373s 1m06.712s
6 12 Andreas Frank Lotus GER 30 63m50.216s 1m13.555s
7 16 Hans-Peter Ehrhardt Ferrari GER 30 64m02.437s 1m25.776s
8 13 Oswin Horvath Brabham GER 30 64m03.939s 1m27.278s
9 10 Pedro Berg_vd Eagle HOL 30 64m15.877s 1m39.216s
10 7 Ch Mueller Brabham GER 30 64m28.297s 1m51.636s
11 19 Natan Veksler Eagle BEL 29 62m46.964s 1 lap(s)
12 14 Chris MuellerMUC Ferrari GER 29 63m26.013s 1 lap(s)
13 8 Rico Klein Honda GER 28 64m10.125s 2 lap(s)
14 6 Radek Petera BRM MON 20 42m09.529s 10 lap(s)
15 20 Ralf von Döllen Brabham GER 9 20m44.334s 21 lap(s)
16 11 Stefan Pfeifer Ferrari GER 5 10m37.188s 25 lap(s)
17 9 Robert Teufelbauer Ferrari AUT 4 9m53.982s 26 lap(s)
18 4 EOLC2 Brabham GER 0 DidNotStart 30 lap(s)


Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

RACE FASTEST LAPS

Pos Driver Time Lap
1 M. Thut 2m03.072s 30
2 Andreas Frank 2m03.539s 20
3 Pedro Berg_vd 2m03.695s 12
4 Ch Mueller 2m04.236s 27
5 Oliver Hangschlitt 2m04.289s 29
6 Radek Petera 2m04.365s 13
7 Carsten Kremer 2m04.409s 23
8 Thomas Becker 2m04.426s 13
9 Stephan Roesgen 2m04.560s 12
10 Oswin Horvath 2m04.707s 29
11 Hans-Peter Ehrhardt 2m04.954s 19
12 Natan Veksler 2m05.260s 18
13 Chris MuellerMUC 2m05.274s 17
14 Stefan Pfeifer 2m05.617s 3
15 Rico Klein 2m07.278s 15
16 Ralf von Döllen 2m07.623s 4
17 Robert Teufelbauer 2m19.267s 3
18 EOLC2 No time


LEADERS

Driver Laps
M. Thut 1-30

Number of lead changes: 0
Number of leaders: 1


LAPS LED

Driver Laps led
M. Thut 30


HIGHEST CLIMBER

Driver Start Finish Change
Oswin Horvath 16 8 8
Oliver Hangschlitt 10 4 6
Carsten Kremer 9 3 6
Pedro Berg_vd 12 9 3
Natan Veksler 13 11 2
Ralf von Döllen 17 15 2
Andreas Frank 7 6 1
Hans-Peter Ehrhardt 8 7 1
Thomas Becker 3 2 1
Rico Klein 14 13 1
M. Thut 1 1 0
Stephan Roesgen 5 5 0
EOLC2 18 18 0
Chris MuellerMUC 11 12 -1
Robert Teufelbauer 15 17 -2
Ch Mueller 4 10 -6
Radek Petera 6 14 -8
Stefan Pfeifer 2 16 -14


ON TRACK LAPS

Driver Laps/Total Percent
Oswin Horvath (23/30) 76.67
Thomas Becker (22/30) 73.33
Oliver Hangschlitt (22/30) 73.33
M. Thut (18/30) 60.00
Hans-Peter Ehrhardt (16/30) 53.33
Ch Mueller (14/30) 46.67
Andreas Frank (14/30) 46.67
Radek Petera (11/20) 55.00
Natan Veksler (11/29) 37.93
Stephan Roesgen (9/30) 30.00
Carsten Kremer (8/30) 26.67
Stefan Pfeifer (5/5) 100.00
Ralf von Döllen (5/9) 55.56
Rico Klein (4/28) 14.29
Chris MuellerMUC (1/29) 3.44
Pedro Berg_vd (1/30) 3.33
Robert Teufelbauer (0/4) 0.00


RACE LAPTIME CONSISTENCY
(first lap excluded)

Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps
Stefan Pfeifer 0.387 0.467 2m06.029s 5
M. Thut 0.824 1.083 2m05.006s 30
Thomas Becker 1.204 1.618 2m06.019s 30
Carsten Kremer 1.225 1.565 2m06.250s 30
Radek Petera 1.250 2.089 2m05.844s 20
Oliver Hangschlitt 1.385 2.026 2m06.465s 30
Stephan Roesgen 1.866 3.334 2m07.014s 30
Hans-Peter Ehrhardt 1.874 2.348 2m07.469s 30
Oswin Horvath 2.102 3.457 2m07.217s 30
Andreas Frank 2.259 3.859 2m06.849s 30
Natan Veksler 3.128 5.056 2m09.201s 29
Pedro Berg_vd 3.575 5.042 2m07.786s 30
Ch Mueller 3.972 6.566 2m08.524s 30
Robert Teufelbauer 4.379 5.097 2m25.835s 4
Chris MuellerMUC 4.677 5.653 2m10.800s 29
Rico Klein 8.134 11.560 2m16.826s 28
Ralf von Döllen 11.410 17.280 2m15.634s 9


All times are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

Generated with GPL Replay Analyser

so ein scheiss Rennen.

Die ersten 4 Runden waren toll, ich war 7. und schloss zu Tom Becker auf.

Dann beim Anbremsen der letzten Kurve in Lap 5 passierte es: der Wagen brach aus, ich landete 90° zur Fahrbahn in der Kurveninnenseite. Das war noch nicht schlimm. Ich hörte für einen Moment kein Motorengeräusch, gab Gas um die Fahrbahn zu überqueren und innen Platz zu machen. Aber was passiert lt. replay. Der Wagen bleibt mitten auf der Fahrbahn stehen. Natan had no chance Sorry. Das warf mich auf den Kopf, Shift-R, Zeitverlust usw.

Von da ab kamen immer wieder Fehler, meine tollen 6er-Rundenzeiten brachten mir damit nie etwas und ich viel immer weiter zurück. Zum war es.

Das beste war jedoch die Quali: 3x hintereinender PB, am Schluss 1.5 Sekunden unter der Anmeldezeit.

Woran lag das? Weil ich die letzten Tage nur mir dem Rennsetup unterwegs war.


Grats dem Podium und allen angekommenen.

Christian

cu in Wischiwaschi

Zitat:

---

Original von Christian Müller


so ein scheiss Rennen.

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*ZUSTIMM* Vierter Startplatz und finish als 10er nach unzähligen Fehlern. War heute überhaupt nicht bei der Sache. Total unkonzentriert.

nana, was für schlechte schwingungen. sowas kann man doch auch lustiger verpacken:

nachdem hondawerkspilot Rico Klein im Vorfeld des Rennens in Bathrust ein feines Setup und einige gute Zeiten zustande gebracht hatte, machte man sich fürs rennen gute Hoffnungen konstante runden drehen zu können. in den testrennen klappte es allerdings nicht so gut. konnte klein am anfang noch recht gut mit den kalten reifen die nötige Zurückhaltung an den start bringen, so gelang ihm dies nach einem s+r im rennen meist weniger, wodurch weitere Fehler fast regelmäßig folgten und meist mehr oder weniger desaströse Ausmaße erreicht wurde. hinzu kam, daß die hondatruppe einige zeit durch Cockpit-Modifikationen verlor und nicht an der Performance arbeiten konnte. als man am Samstag wieder den Orginalzustand herstellte, hatte man jedoch sofort wieder gute Zeiten und es kam wieder Hoffnung auf, daß der extra Schuß Adrenalin am Sonntag schlimmeres verhindern würde. immerhin die einzige Hoffnung die den fleißigen Japanern blieb, denn mit Klein stand nur ein einziger treuer Fahrer in den weiss-roten Nationalfarben am Start.

Am Renntag wurden Kräfte gespart und sehr wenig gefahren. ein kurzer Rollout zur Funktionsprobe, mehr gestand man dem Fahrer nicht zu. im interview äußerte sich Klein aber nicht zu diesem Fakt: “ich war ich bereit im Quali mal wieder mit der ersten runde eine zeit in die Uhr zu hämmern. das klappte aber heute nicht, weil mir auf dem engen Kurs kleinere Fehler unterliefen. erst auf dem dritten reifensatz kam ich auf 1,5 s an meine PB heran fahren, während mir das Team schon die Sektoren zu einer neuen PB addierte. nach einem weiteren kurzen anlauf gab ich das Quali auf und bremste mich noch schnell mit dem vollen Tank ein.”

Die Bremsen waren dann auch schon am start gefragt. Mehrmals verzögerte Klein, um nicht in die bekannten Probleme zu geraten, aber kurz vor dem einlenkpunkt kam der verkehr fast völlig zum erliegen. “einem Instinkt folgend riß ich den wagen nach rechts auf die wiese und konnte so einen Startchrash verhindern.”

In den folgenden Runden und dem in dieser Klasse üblichen Zwischenfällen wurde die übergewichtige geisha sogar kurzzeitig bis auf den neunten platz vorgespült. “ ich fahre gern mit einem gegner im rückspiegel. das hilft mir die konzentration zu finden, ohne die eine kontrollierte fahrt am limit nicht möglich ist.” eine entsprechend abgeklärte vorstellung lieferte “der kurze” denn auch in den ersten runden. in den kurven meist auf der linie und auf der geraden hondabefeuert, lies er keine chance zu angriff. nur der unfall des vor ihm fahrenden robert nach runde 1 gab einigen fahrern eine lücke.

wie schon in den trainings beobachtet gab es aber zunehmend probleme. in runde neun, auf platz neun vorgefahren rutschte klein in den notausgang. “die bremse wurde immer weicher. offenbar ist sie der imensen motorleistung und dem hohen gewicht nicht gewachsen. besonders nach der langen gerade wurde es immer schwieriger den wagen einzufangen und auf kurs zu halten. ich habe panisch immer wieder bremskraft und ballance geändert aber mit halbvollem tank und heissen reifen war der wagen teilweise unfahrbar.”
möglicherweise lagen die bremsprobleme auch an den gelegentlichen stössen, die das fahrwerk bei klein immer wieder mal abbekommt. ein wagenwechsel nach hartem einschlag brachte allerdings auch nur kurzzeitig besserung. “nachdem das komplette feld an mir vorbei war, änderte ich meinen fahrstil am ende der geraden. ich lupfte früher das gas und bremste sanft, progressiv. nach kurzer zeit konnte ich so zumindest wieder gelegentlich die letzte kurve normal befahren. ich hatte zwischenzeitlich richtig angst vor der bremsung.”

neben diesen technischen problemen fanden sich, wie bei klein üblich, auch noch einige andere unmotivierte zwischenfälle. leider sind diesmal trotz der üblichen vorsicht auch unbeteiligte betroffen worden. “ Vor dem Dipper kam ich etwas ins schlingern beim bremsen. nach dem 180° dreher hätte ich rückwärts diesen engen bereich verlassen und weiter unten auf der wiese wenden sollen. statt dessen versuchte ich den normalen weg, den honda mittels powerturn wieder umzudrehen, was aber wegen der extremen neigung der strasse und dem relativ weichen differential nicht funktionierte. es drehte nur ein hinterrad durch und der turn endete quer zur fahrbahn. zurücksetzen war unmöglich, da eine gruppe üeberrunder inzwischen aufschloss und leider kamen nicht alle durch die verbliebene lücke. oswin versuchte nach innen zu ziehen, drehte sich aber in mich hinein.” die auswertung dieses zwischenfalls dürfte interessant sein. von “nicht selbstverschuldeter reset” bis zur gelben karte ist alles möglich. da der streckenposten aber sträflich weit in der kurve stand, dürfte die sache als normaler rennunfall gewertet werden. “ich hoffe, oswin konnte den unterbrochenen zweikampf an späterer stelle wieder aufnehmen.”

am ende fuhr klein zumindest durch ziel und sicherte sich so eine handvoll punkte. ““fahr noch eine runde!” kreischte es aus meinem kopfhörer. ich war abgewunken aber das team zeigte mir noch immer die letzte zu fahrende runde auf der boxentafel. also hab ich einfach zur sicherheit noch eine runde gedreht.”
kleins fans werden es gern gesehen haben. fährt er doch üblicherweise eher weniger runden als andere fahrer. dennoch ist der aufwärtstrend bei den asiaten erkennbar. streckenweise konnte klein die beachtliche pace einiger anerkannter rennfüchse mitgehen. “ich finde es schade, daß robert wieder so früh ausgefallen ist. er ist noch recht unerfahren und braucht zu diesem zeitpunkt vor allem rennkilometer. ich erinnere mich noch gut an rennen wie road atlanta oder auch laguna seca, wo ich selbst duchaus auch mal mit zweistelligen rundenrückständen ins ziel geschlingert bin. sowas muss man einfach durchziehen.” und mit mit einem lächeln fügt er hinzu: “im überrundet werden bin ich spitze!”

Prosit aus Bathurst, Racer :champagner

Was für ein Tag!
er fing erstmal sehr schlecht an, Warm-up fiel wg. dem 80%bug der Pedalerie aus. Aufschrauben des Ganzen und reinigen war angesagt. Kontaktspray drauf, zusammenbauen und beten das es wieder funzt. Tat es dann,..mal gespannt wie lange.
Quali hatte dann am Anfang mehr etwas mit Qual zu tun. viele Fehler und gleich 2 motorschäden ließen böses ahnen.
Zum Ende hin mit der einzigen fehlerfreien Runde sprang dann aber sogar ne knappe neue PB heraus. Platz 3, hochzufrieden damit.

Start des Rennen, versuche die ersten Runden schadlos zu überstehen, die Reifen auf Temperatur bringen. Wieder, wie in Reims, gelingt es mir nicht.
Vor T1 schon ne berührung mit Christian(CBS), ich links in den Zaun, er rechts heraus. Behalte trotzdem den 3. Platz.
Mit den kalten Reifen einen Rutscherei auf dem hügligen Gelände.
Prompt in den ersten 3 runden zwei mal am Ausgang Dipper rechts in die Wand.
Dies nutzten Chris(CBS) und stephan roesgen natürlich sofort aus und zogen vorbei.
nach dem 2. anschlag war auch die lenkung vorn rechts leicht verzogen, was im ganzen Rennen dann probleme in der zielkurve und beim folgenden T1 beim einlenken bereitete.
Gute Aussichten und eine "gesunde gesichtsfarbe" also.
Ab Runde 4 aber sollte sich ein rennen entwickeln, was von der Intensität alle bisherigen starts übertreffen sollte.
carsten Kremer und Chris(MUC) saugten sich heran, eine wilde hatz begann.
Chris musste aber nach lap 5 glaube ich, wieder abreißen lassen.
Carsten kassierte mich dann ausgang T1 auf der Innenseite, klasse gemacht.
jetzt galt es dran zu bleiben. Marc und stefan an der spitze waren schon etwas enteilt, da kam auch gleich die meldung von Stefans Pech, Ausfall.
2 Runden später verbremste sich Carsten bei der anfahrt zur zielkurve.
Nur dadurch kam ich wieder an Ihm vorbei, aber er blieb mir von da an(lap 7) unaufhörlich auf den Fersen.
Da ich Carsten als sehr zuverlässigen fahrer einschätze, war mir klar, das wohl ein grober Bock genügt und Er verschwindet uneinholbar auf nimmerwiedersehen.
Es entwickelte sich ein über 20 Runden dauerndes kopf an Kopf rennen.
In dieser zeit war der größte abstand glaube mal 3 sec, meist trieb carsten mich aber unmittelbar vor sich her.
zur halbzeit passierten wir dann Stephan Roesgen, der nach T1 wohl ein problem hatte(trozdem gelungenes Debüt)
Verzweifelt versuchte ich ja nicht die Ideallinie zu verlassen, ständig den Brabham im hintergrund hörend.
Im Dipper war carsten 2 mal so dicht hinter mir, das es durch meine F10 sicht so wirkte, als würde er über mich wegfahren. Rennfeeling pur, einfach nur geil
je länger das rennen dauerte, desto größer wurde die möglichkeit erstmals aufs Podium zu kommen.
ein Traum, würde er wirklich war? Mensch Tom, jetz platz 3 halten, reiß dich zusammen.
Dann erwischte es den armen Radek auf einem sicheren 2.platz vor uns, Ausfall, Pech.
Noch 10 Runden, jetzt selbst auf 2, carsten immer noch am auspuff. Aber nun auch beide auf podiumskurs. das ließ mich dann doch etwas durchatmen. Ob zweiter oder dritter, mir wäre beides recht.
In den letzten beiden Runden lies Carsten dann doch etwas abreißen, erleichterung...oh Herr, jetz lass bitte, bitte noch den Motor halten, keinen defekt mehr, doch nicht jetzt noch...bange schlußrunde.
es war geschafft, ein stolzer 2. platz, erstmals Podium, das schwarze EOLC T-Shirt hat Glück gebracht.
Großes kompliment an carsten, der sehr geduldig die lange zeit blieb, keine harakiri Aktionen startete.
Gratulation auch an Marc Thut, der absolut schnellste mann im Rennen, ein verdienter Sieger
Das replay von Bathurst bekommt nen Ehrenplatz.
Fazit: Bathurst war einfach nur unvergeßlich
jetzt aber die sachen zusammenpacken und auf nach Le Mans!

Gruß
Tom

Riesenspass .

Das Rennen gestern war wirklich das Beste, was ich bisher bei der EOLC erleben durfte. Selbst eine Stunde nach dem Rennen bekam ich das blöde Grinsen noch nicht aus dem Gesicht .
Nach der Quali im Mittelfeld konnte ich mich nach ein paar Runden hinter Tom festbeissen. Im Kurvengeschlängel passte keine Briefmarke mehr zwischen meine Schnauze und das Lotus-Getriebe, auf der langen Geraden kam ich mir im Brabbel vor, als würde ich rückwärts einparken . Und da Tom einfach ein fehlerfreies Rennen fuhr und sich auch durch drängeln nicht aus der Ruhe bringen lies (achso, Du fährst F10 ) blieb mir nichts anderes übrig, als zu warten... Vergeblich, der Kerl brannte eine saubere Runde nach der anderen auf den Asphalt .
Kurz vor Schluss machte ich dann den Fehler auf den ich die ganze Zeit gewartet hatte , und hab dann noch den 3ten Platz ins Ziel gerettet.

Tom, super Rennen

Grats an Marc für den Sieg !

Gruß
Carsten