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Christian Müller
Dabei seit: Januar 2003
Herkunft: München
3864 Beiträge |
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 Inoffizielles Ergebnis Pocono | |
Track: Pocono Sun May 15 22:13:09 2005
PRACTICE TIMES
Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 6 Petr Hlavac Lotus GBR 55.328s 1
2 20 Patrick Talu Eagle GER 55.520s 00.192s 1
3 13 Christian Kolnhofer Eagle GER 55.565s 00.237s 1
4 9 Horst Jesse Lotus GER 55.802s 00.474s 1
5 18 J-R Gudat Eagle GER 55.941s 00.613s 1
6 10 Rico Klein Lotus GER 55.947s 00.619s 1
7 16 Herwig Henseler Eagle GER 56.000s 00.672s 1
8 14 M. Thut Lotus SUI 56.117s 00.789s 1
9 17 Florian Mengedoht Eagle GER 56.212s 00.884s 1
10 7 Uli Pi Lotus GER 56.339s 01.011s 1
11 15 Mathias Suckow Eagle GER 56.388s 01.060s 1
12 3 Chris MuellerMUC Lotus GER 56.430s 01.102s 1
13 1 Carsten Kremer Lotus GER 56.887s 01.559s 1
14 19 Phil Hagenbauer Lotus GER 57.166s 01.838s 1
15 2 Ch Mueller Lotus GER 57.253s 01.925s 1
16 12 Guido Pigorsch Lotus GER 57.823s 02.495s 1
17 8 Robert Teufelbauer Lotus AUT 57.916s 02.588s 1
18 4 EOLC 1 Brabham GER No time No time 0
19 11 Frank Peters Lotus GER No time No time 0
All times are official
Generated with GPL Replay Analyser
Track: Pocono Sun May 15 22:13:09 2005
RACE RESULTS (After 80 laps)
Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff
1 20 Patrick Talu Eagle GER 80 75m42.916s
2 6 Petr Hlavac Lotus GBR 80 76m16.981s 34.065s
3 16 Herwig Henseler Eagle GER 80 76m23.313s 40.397s
4 9 Horst Jesse Lotus GER 80 76m29.223s 46.307s
5 13 Christian Kolnhofer Eagle GER 79 75m45.434s 1 lap(s)
6 11 Frank Peters Lotus GER 79 75m58.156s 1 lap(s)
7 15 Mathias Suckow Eagle GER 78 75m47.113s 2 lap(s)
8 12 Guido Pigorsch Lotus GER 78 75m49.486s 2 lap(s)
9 3 Chris MuellerMUC Lotus GER 78 75m55.953s 2 lap(s)
10 19 Phil Hagenbauer Lotus GER 78 76m01.604s 2 lap(s)
11 14 M. Thut Lotus SUI 78 76m02.048s 2 lap(s)
12 10 Rico Klein Lotus GER 78 76m04.764s 2 lap(s)
13 7 Uli Pi Lotus GER 77 75m46.631s 3 lap(s)
14 18 J-R Gudat Eagle GER 77 75m57.620s 3 lap(s)
15 8 Robert Teufelbauer Lotus AUT 73 76m32.033s 7 lap(s)
16 1 Carsten Kremer Lotus GER 28 28m04.629s 52 lap(s)
17 17 Florian Mengedoht Eagle GER 19 19m00.104s 61 lap(s)
18 2 Ch Mueller Lotus GER 8 8m53.646s 72 lap(s)
19 4 EOLC 1 Brabham GER 0 DidNotStart 80 lap(s)
Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)
RACE FASTEST LAPS
Pos Driver Time Lap
1 Patrick Talu 55.444s 35
2 Petr Hlavac 55.501s 76
3 Frank Peters 55.645s 32
4 Christian Kolnhofer 55.744s 46
5 Herwig Henseler 55.788s 34
6 Rico Klein 55.812s 21
7 Horst Jesse 55.846s 79
8 Mathias Suckow 56.234s 32
9 Phil Hagenbauer 56.377s 41
10 Robert Teufelbauer 56.378s 48
11 Chris MuellerMUC 56.404s 34
12 Florian Mengedoht 56.445s 8
13 Guido Pigorsch 56.449s 50
14 Carsten Kremer 56.640s 19
15 J-R Gudat 56.703s 46
16 M. Thut 56.954s 77
17 Uli Pi 57.224s 64
18 Ch Mueller 57.374s 7
19 EOLC 1 No time
LEADERS
Driver Laps
Petr Hlavac 1-59
Patrick Talu 60-62
Petr Hlavac 63
Patrick Talu 64-80
Number of lead changes: 3
Number of leaders: 2
LAPS LED
Driver Laps led
Petr Hlavac 60
Patrick Talu 20
HIGHEST CLIMBER
Driver Start Finish Change
Frank Peters 19 6 13
Guido Pigorsch 16 8 8
Phil Hagenbauer 14 10 4
Mathias Suckow 11 7 4
Herwig Henseler 7 3 4
Chris MuellerMUC 12 9 3
Robert Teufelbauer 17 15 2
Patrick Talu 2 1 1
Horst Jesse 4 4 0
EOLC 1 18 19 -1
Petr Hlavac 1 2 -1
Christian Kolnhofer 3 5 -2
Ch Mueller 15 18 -3
Uli Pi 10 13 -3
M. Thut 8 11 -3
Carsten Kremer 13 16 -3
Rico Klein 6 12 -6
Florian Mengedoht 9 17 -8
J-R Gudat 5 14 -9
ON TRACK LAPS
Driver Laps/Total Percent
Herwig Henseler (80/80) 100.00
Patrick Talu (80/80) 100.00
Horst Jesse (79/80) 98.75
Petr Hlavac (79/80) 98.75
M. Thut (78/78) 100.00
Guido Pigorsch (77/78) 98.72
Frank Peters (77/79) 97.47
Uli Pi (76/77) 98.70
Mathias Suckow (75/78) 96.15
Chris MuellerMUC (75/78) 96.15
J-R Gudat (75/77) 97.40
Christian Kolnhofer (75/79) 94.94
Rico Klein (73/78) 93.59
Robert Teufelbauer (64/73) 87.67
Phil Hagenbauer (61/78) 78.21
Carsten Kremer (24/28) 85.71
Florian Mengedoht (19/19) 100.00
Ch Mueller (7/8) 87.50
RACE LAPTIME CONSISTENCY
(first lap excluded)
Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps
Patrick Talu 0.504 1.724 56.170s 80
Florian Mengedoht 0.683 1.074 57.418s 19
Herwig Henseler 0.695 1.539 56.671s 80
M. Thut 0.722 1.494 57.865s 78
Horst Jesse 0.813 1.999 56.751s 80
Uli Pi 0.845 2.473 58.421s 77
Christian Kolnhofer 0.854 1.962 56.918s 79
Guido Pigorsch 1.080 2.635 57.673s 78
Petr Hlavac 1.126 2.584 56.605s 80
Frank Peters 1.360 3.389 57.028s 79
Chris MuellerMUC 1.455 3.068 57.777s 78
Mathias Suckow 1.508 2.942 57.660s 78
Phil Hagenbauer 1.556 3.311 57.842s 78
Carsten Kremer 1.994 3.609 58.412s 28
Rico Klein 2.277 3.894 57.905s 78
J-R Gudat 2.313 5.474 58.573s 77
Ch Mueller 4.104 5.288 1m00.663s 8
Robert Teufelbauer 6.245 8.535 1m02.255s 73
All times are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)
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 15.05.2005, 22:26 |
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Guido Pigorsch
Dabei seit: Januar 2003
Herkunft: Germany
42 Beiträge |
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Leider hat bei Herrn Klein kurz vor schluss irgendetwas ausgesetzt. 
Den Überholversuch möchte ich gerne mal erklärt haben.
War trotzdem ein tolles Rennen gerne wieder. 
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| 15.05.2005, 22:39 |
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Christian Müller
Dabei seit: Januar 2003
Herkunft: München
3864 Beiträge |
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Das Rennen war aus meiner Sicht wesentlich besser als erwartet. Das Setup (selbstgemacht) hielt tadellos.
Ein bis 2 Dreher hatte ich, und der Crash mit Mathias ca. Lap 70 haben mir bessere Plätze verwehrt.
Sorry Matze, es war dumm von mir aus der Wiese so herauszuziehen, aber ich hatte Angst , dass wenn ich in der Wiese das (Gegen-)Lenken anfange, ich mich nur noch drehe. Aber bist ja vor mir geblieben dadurch.
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| 15.05.2005, 22:43 |
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Herwig_Henseler
Dabei seit: Mai 2004
Herkunft: Großenkneten, zwischen Oldenburg und Bremen
1119 Beiträge |
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Ein absolut aufregendes und forderndes Rennen. Obwohl ich ausser am Anfang keinen echten Zweikampf hatte, musste ich ständig pushen. Doch der Reihe nach.
Wie in Texas hatte ich ein Super Quali-Setup, mit dem ich sogar kurzzeitig den Eagle-WR innehatte. Das Setup war sogar schon nach der Einrollrunde hervorragend, noch am Morgen bin ich mit 55.087 meine PB verbessert. Wohlgemerkt: Auf der Quali-Runde! Auch wenn es nicht so gut lief, konnte ich immer noch um die 55.50 fahren. Ich wollte mich mindestens unter den ersten 3 qualifizieren, um auf der Homepage namentlich erwähnt zu werden  Für das Rennen selber machte ich mir nämlich keine Podiumshoffnungen, da ich die Zeiten unserer Oval-Koryphäen im Rennen nicht erreichen konnte. In den Trainings ist mir so manches mal der Eagle abgeflogen beim Versuch, auch nur einigermassen Mithalten zu können.
Jetzt wurde es ernst. Nur diesmal vergeigte ich die Quali-Runde irgendwie völlig. Zu spät in T1 gebremst, zu zaghaft in T2, zu früh für T3. 56.00  Selten habe ich eine Quali so in den Sand gesetzt.
Damit startete ich auf Platz 7, so um diesen dreh herum wollte ich das Rennen auch beenden.
Die erste Runden waren sehr gesittet, Marc hinter mir machte keine Anstalten, mich zu überholen, so konnte ich mich auf die Linie konzentrieren und P6 halten. Vor mir hatte ich bald einige Sekunden Abstand auf Rico, hinter mir einge Sekunden auf Marc. Rico würde doch bestimmt bald abfliegen, oder? Nicht? Pustekuchen. Er fuhr schneller als ich und vergrößerte den Abstand 
Ich fuhr so, wie ich es mir vorgenommen hatte. Motorschonend, kontrolliertes Risiko. Nur T1 machte mir gelegentlich sorgen, da mit hoher Spritmenge der Wagen hier bedenklich zum übersteuern im Eingang neigte.
Irgendwann machte Rico tatsächlich einen Fehler und ich wurde auf P5 vorgespült. Klasse, damit kann ich prima leben. Der mit Warp-Antrieb fahrende Phil kostete mich ein paar Sekunden, da ich mich nicht traute, vorbeizuziehen.
Schliesslich tauchte Frank in Pribluda hinter mir auf. 7 Sekunden und langsam schrumpfend. Wow, Frank pflügt also von hinten durchs Feld und will mir meinen gemütlichen P5 nehmen. Och nöö....
Also vorsichtig gepusht. Der Abstand zu Frank bleibt, überraschenderweise schrumpfte dabei der Abstand auf den vor mir fahrenden Chris K.. Sollte ich ihn tatsächlich holen können? Tatsächlich, ich knabberte Sekunde um Sekunde ab. Wow. Dann war ich dran und musste an die Box zum Tanken. Ach so, Chris ist schwer unterwegs. Hätte mich auch gewundert, wenn ich schneller gewesen wäre.
Nach dem Tanken das gleiche Bild. P5 ... hinter mir Frank, der zwar langsam aber stetig rankam und vor mir zuerst Horst, dann Chris, auf den ich laaangsam wieder aufholte. Ich konnte mich nicht ausruhen. Chris zog mich, Frank drückte. Ich musste weiter pushen.
Das Ergeignis in T1, was mich völlig unvermittelt auf P3 vorspülte, werden anderen schildern müssen. Ich kam irgendwie durch und hatte Horst und CHris auf einmal hinter mir. Oh mein Gott, Podium! Das vergeigst Du, herwig. Ich stellte mir die wild kläffende Meute aus Horst, Chris und Frank hinter mir vor, wie sie nur auf den kleinsten Fehler lauerten. Ruhig blut ...
Die letzten Runden waren sicherlich keine Demonstration perfekter Fahrzeugbeherrschung. Mein üblicher Fehler Pro Rennen war bisher ausgeblieben, das beunruhigte mich, in irgendeiner Kurve würde er sich auf mich stürzen.
Doch nix da. Ich blieb dritter und landete zu meiner absoluten Verwunderung auf P3. Wow, das übertrifft meine kühnsten Erwartungen. Quali pfui, Rennen hui. Eine Neue Erfahrung im Oval.
Grats an die beiden Ãœberflieger Patrick und Petr, ihr wart unerreichbar und habt die Lorbeeren verdient
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| 15.05.2005, 23:09 |
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Peter Stadtmüller
Dabei seit: Dezember 2001
Herkunft: .
2447 Beiträge |
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Grats Patrick, gute Quote bisher 
Gruß Peter
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| 15.05.2005, 23:55 |
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Frank Peters
Dabei seit: Juli 2004
Herkunft:
2006 Beiträge |
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Hi,
hier mein Rennbericht:
Die Quali war eine Katastrophe! Und das ist noch eine milde Beschreibung, die der Tragödie nicht gerecht wird. Um ganz vorne mit dabei sein zu können, mußte ich schon alles aus dem Wagen herausholen. Das war mir in den diversen Trainigsrennen auch oft genug gelungen. Nur diesmal war ich übermotiviert und zog den 4. Gang zu hoch. Kaum über der S/F auf der schnellen Runde, explodierte der Motor. 
Die Quali war also nach 10m vorbei. Daraus folgte der 19. Startplatz. Das Rennen war damit eigentlich schon gelaufen. Dabei hatte ich mir ausgerechnet, richtig weit vorne mitzufahren! Aber die ganze Situation hatte ich mir ganz allein zuzuschreiben. Ich ärgerte mich über mich selbst und trat, mit einem richtigen Hals, das Rennen an. 
Die Pacelap war sehr langsam; zumindest auf den hinteren Rängen. Ich mußte mit ansehen, das vorne schon die Post abging und ich noch nicht einmal meinen ersten Gegner überholen durfte. Dann ging es aber los!
Ich flügte durch das Feld wie ein Berserker. Dabei ging ich nicht gerade zimperlich vor, aber ich glaube das alles fair und ohne Behinderung abging. 
Ich mußte mich eben beeilen, sonst wäre vorn alles auf und davon gewesen. Als ich Phil überholen mußte, stand mir der kalte Angstschweiß auf der Stirn. Er warpte wie Sau. Mal war er zu sehen, dann war er weg und sprang wild auf der Strecke hin und her. Irgendwann war der Moment günstig und ich zog vorbei. Es kostete aber doch einige Sekunden. 
Langsam aber sicher kam ich Herwig immer näher. Ich hatte mich jetzt vom 19. Platz auf Pos. 6 vorgekämpft. Ich folgte Herwig viele Runden...immer mit fast gleichem Abstand. Mit frischen Reifen nach dem Boxenstopp witterte ich nocheinmal Morgenluft. Ich war jetzt nur noch ungefähr 4 s entfernt. Nur noch 10 oder 11 Runden. Da passiert vor mir ein Unfall. Ich bremse noch stark ab, und versuche ein Ausweichmanöver, aber ein Lotus streift mich doch noch, und kippt mich auf den Kopf. Bis endlich shift+r ausgeführt wird, vergehen bestimmt 20 s. OK, das war's für heute! Nach hinten hatte ich genug Luft, so verliere ich wenigstens keine Plätze. Schade...ich hätte dich gerne bis zum Schluß geärgert, Herwig!
Fazit: Der Speed war absolut da. Für den highest Climber kann man sich nichts kaufen. Und trotzdem: Von Platz 19 auf Platz 6 fährt man auch nicht in jedem Rennen!
Gratulation an das gesamte Podium!!!
Besonders natürlich an den Sieger, Patrick!!!
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| 16.05.2005, 00:00 |
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Petr Hlavac
Dabei seit: Oktober 2004
Herkunft: Brno (Brünn), Czech Republic
566 Beiträge |
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Ich hab freiwillig klare Zieg weggeforfen. Thats it. Grats Patrick!
Gruss
Petr
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| 16.05.2005, 00:04 |
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Patrick Talu
Dabei seit: April 2005
Herkunft: Raum Karlsruhe Stuttgart
666 Beiträge |
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Petr du warst klar der schnellste
Mir wurde es auch langweilig mit der Zeit
Nicht traurig sein Petr. 
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| 16.05.2005, 00:11 |
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Petr Hlavac
Dabei seit: Oktober 2004
Herkunft: Brno (Brünn), Czech Republic
566 Beiträge |
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| 16.05.2005, 00:32 |
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Ulrich Pieske
Dabei seit: März 2005
Herkunft: Haltern am See, Germany
21 Beiträge |
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Grats Podium,
and esp Petr...... for the Czech winning the Hockey Championship!!
Einfach fabelhaftes Eishockey
Grüsse Uli
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| 16.05.2005, 00:43 |
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Jens-Rainer Gudat
Dabei seit: November 2004
Herkunft:
1216 Beiträge |
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| 16.05.2005, 10:36 |
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Robert Teufelbauer
Dabei seit: Februar 2005
Herkunft: Mödling bei Wien/Österreich
112 Beiträge |
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ich hab mir jetzt mal das replay angesehen und bin sehr amüsiert
ich hatte doch immerwieder begegnungen mit denselben leuten.
erstmal hat mich Jens 2x verunfallt 
dann hat mich Phil in die luft geschleudert und aufs dach gedreht,was mich leider sehr viel zeit gekostet hat.danach ist Phil in mich gecrasht als ich nach einem dreher wieder auf die strecke fuhr.vielleicht etwas zu riskant,aber phil hat so gewarpt dass er einfach nicht immer zu sehen war.trotzdem sorry.der dritte im bunde war Petr.zuerst hat er mich zum explodieren gebracht und ein paar runden später bin ich nach einem dreher in ihn gerutscht.tut mir leid Petr aber konnte ich nicht verhindern.im großen und ganzen denke ich aber,dass ich niemanden zu sehr behindert habe und immer fair platz gemacht habe.ich bin auch niemandem böse,ich bin glücklich durchgekommen zu sein und es hat mir sehr viel spass gemacht.freu mich auf monaco
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| 16.05.2005, 12:37 |
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Horst Jesse
Dabei seit: April 2002
Herkunft: Kaiserslautern
1057 Beiträge |
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Hi,
hier mein Rennbericht:
Die Quali war eigentlich ganz gut, wenn man bedenkt, daß ich erst eine 1 Stunde vor dem Rennen ein richtiges Quali-Setup mir zurecht basteln konnte. 4. Platz in so einem großen Feld war recht ordentlich, da ließ sich drauf aufbauen.
Das Rennen: die Pace-Lap war wirklich zu langsam, Petr war zu übervorsichtig, ich hatte ständig Angst, daß mir von hinten einer reinkrachen würde. Dann ging die Post ab und Patrick und Petr machten vorne das Rennen gleich zu Beginn unter sich aus. Ich schnappte mir gleich in der 2. Runde Chris K. und war damit an 3. Stelle. Mein Renn-Setup erwies sich auch nicht als das Gelbe vom Ei, nach ca. 5 Runden wurde der rechte Hinterreifen zu heiß und der Lotus drängte in jeder Kurve nach außen. Dadurch konnte ich nicht die Rundenzeiten erzielen, die ich eigentlich vorhatte, um zumindest an den beiden vor mir liegenden Fahrern dranzubleiben. Gott sei Dank war Chris hinter mir auch etwas langsamer, so daß mein Vorsprung stetig anwuchs. Durch eine aggressivere Fahrweise brachte ich den linken hinteren Reifen auf Temperatur, so daß ich nach einer gewissen Zeit wieder einigermaßen die Ideallinie fahren konnte. Bis zum Tankstopp in der 40. Runde passierte nicht mehr viel. Einzig und allein ein parkender Lotus auf S/F brachte mich kurzzeitig von der Rolle, da ich just in diesem Moment auf Pribluda schaute und diesen dadurch total übersah . Mit Höchstgeschwindigkeit zischte ich rechts knapp an dem Wagen vorbei, puh nochmal Glück gehabt. Nach dem Tanken lag ich nur noch an 5. Stelle, Chris K. und Herwig konnten sich vorbeischieben, letzterer fuhr kurz danach auch an die Box und ich war wieder 4. Ein paar Runden später meldete Chris seinen Boxengang an und ich drückte auf die Tube, um ihn wieder zu überholen. Doch kurz bevor ich Turn 1 erreichte war er wieder auf der Strecke. Doch er hing nun hinter Rico fest, der mit wildem Zickzackfahren versuchte den Eagle aus seinem Windschatten zu befördern. Chris machte jedes Manöver mit, dadurch kam ich natürlich wieder rasch näher. In Turn 3 konnte ich sie dann beide überholen bzw. überrunden und war damit wieder 3.  Nun pushte ich, um Chris abzuhängen, was mir auch erfolgreich gelang, nur Rico konnte eine Zeitlang mein Tempo mitgehen, dann hatte ich auch ihn abgeschüttelt. Dann die 70 Runde: Uli verunglückte nach Turn 1 und knallte rechts in die Bande. In diesem Augenblick schoß ich durch die Kurve, sah seinen Lotus zu spät und versuchte noch auszuweichen. Doch leider rasselten wir zusammen und ich flog quer über die gesamte Fahrbahn ins Infield. Chris und auch Herwig brausten an mir vorbei, nur Frank konnte ich gerade noch hinter mir lassen. Mit Wut im Bauch drückte ich das Gaspedal bis zum Bodenplastik durch und hatte nach 7 Runden wieder Kontakt zu Chris. Da ich auch die Hoffnung noch hatte, Herwig zu schlucken, riskierte ich sofort nach dem Auflaufen auf Chris einen Überholversuch. ich stoch tief in Turn 1 rein, in der Hoffung, daß Chris 2 Wide blieb. Doch er machte die Tür zu und unsere beiden Fahrzeuge verkeilten sich ineinander. Durch diese leichtsinnige und überhastete Attacke war ich zwar nun 4., aber hatte soviel Zeit auf Herwig verloren, daß das Podium damit für mich gestorben war. Als 4. fuhr ich durchs Ziel, vor dem Rennen bestimmt eine gute Platzierung, nachdem Rennverlauf wäre ein Platz mehr dringewesen. Nichtsdestotrotz Grats an Patrick für seinen tollen Sieg , Petr und Herwig für die Podiumsplatzierung 2 +3 Man sieht sich wieder beim nächsten Oval-Rennen in Indianapolis
Gruß Horst
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| 16.05.2005, 13:47 |
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RicoKlein
Dabei seit: April 2004
Herkunft: Deutschland M/V
1877 Beiträge |
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hier mein trauriger rennbericht:
nachdem ich den ganzen tag einer familienfeier beiwohnen musste, war meine quali die einzige rennvorbereitung . entsprechend zaghaft ging ich zu werke, wollte nur fehlerfrei durchkommen, erreichte aber eine hohe 55er zeit und konnte meine ohnehin schun gute meldeposition sogar noch verbessern, weil einige andere patzten.
meine grösste sorge, war im anfangsgetümmel in einen chrash zu geraten. ich kann alleine recht schnell und kontrolliert hier fahren, aber zweikämpfe bereiteten mir hier schon in den trainings unbehagen.
also beschloss ich eine 2stop strategie, um in der anfangsphase mit leichtem auto schneller den unfallträchtigen hinteren rängen entkommen zu können.
am start konnte ich einen platz gegen den fast zeitgleich qualifizierten jr gutmachen und mich absetzen. chris k. vor mir war mit kalten reifen nicht wirklich langsamer als ich, aber ich konnte ihm folgen.
mit heissen reifen sah die sache dann aber anders aus und so wage ich in r11 auf s/f einen angriff. etwas zu schnell trägt es mich nach aussen und chris kontert noch in der kurve.
drei runden später bin ich wieder dran und besser vorbereitet. das überholen klappt sehr gut aber chris kontert postwendend aus meinem windschatten und wie tauschen mehrmals die plätze. dieses rumbalgen war natürlich weder schnell, noch gut für meine reifen und so stellte ich mich leicht genervt lieber hinten an und konzentrierte mich auf wichtigere dinge.
das hätte ich auch in r19 beibehalten sollen, als der wild über die strecke wrapende phil erstmals vor mir auftaucht. meine sorgen über das anstehende überrunden führten nämlich zu einem dreher mit minimalem kontakt, bei dem ich vom 6ten platz auf den 8ten zurückfiel.
5 runden kämpfte ich mich an den nun vor mir fahrenden frank heran, der besonders, als phil nun wiederum vor ihm auftauchte viel zeit verlor. als er endlich vorbei war, verlor ich mindestens ebensoviel und als phil in r 29 endlich geschnappt werden soll, dreht er sich auch noch dicht vor mir und sorgt für weitere aufregung. der abstand auf frank, der schonmal gegen 0 tendierte, war da wieder 4s gross und mein in kürze anstehender tankstop machte jeden weiteren versuch sinnlos. so quetschte ich den tank aus, bis zum letzten und konzentrierte mich auf die zickigen allüren des leeren lotus.
der stop war zwar geplant, aber das der tank bis 33r reichenwürde, war nicht eingeplant. 27r wär optimal gewesen, 39 wäre auch ok, aber so sass ich genau zwischen den stühlen. als 9ter hinter guido verliess ich die box.
in r40 bin ich an guido herangefahren, gebe aber beim angriff ausgangs t1 etwas zu früh, etwas zuviel gas, drehe mich und reisse mir beide rechten räder an der bande ab. verdammt, zu früh! da fehlen 5 bis 7 runden zum durchfahren!
mit halbwarmen reifen produziere ich noch einen dreher bei der jagd meines schatten in r46 bleibe aber ohne anzuschlagen 9ter.
als in runde 48 chris k. am horizont aus der box kommt, hoffe ich noch, das ich nicht in die verlegenheit kommen werde, mich zurückzurunden, der abstand verringert sich jedoch zusehends. ab r51 taucht zu allem überfluss auch noch horst hinter mir auf. mein auto konnte zu dem zeitpunkt etwas schneller fahren als horst. der hielt mit super konstanten runden dagegen und so blieb der anstand anfangs gleich.
als in r55 ck´s reifen gut durchgebraten waren, ging ich mal wieder auf s/f vorbei.
wie ich aus vielen gemeinsamen ovalrennen weiss, fährt chris in jede lücke die sich bietet. er hat das im griff und hat wahrscheinlich einen riesen spass daran. die rundenzeit als solche scheint in diesem moment sekundär zu sein. für mich stand in diesem moment aber nur die rundenzeit im lastenheft. ich hatte überlegt, ob ich als überrundeter überhaupt einen zweikampf mit chris riskieren sollte, aber da ich einige zehntel pro runde schneller war, entschied ich mich dafür. insgeheim hatte ich gehofft, chris würde sich in meinem windschatten die paar zehntelsekunden sichern. da ich ähnliche rundenzeiten wie horst fuhr, hätte das durchaus positive folgen haben können, mir einfach hinterherzufahren.
chris fuhr aber nicht hinterher, er setzte sich vor t2 neben mich, wurde dann aber soweit herausgetragen, dass ich noch vor t3 kontern konte. ab da fuhr ich dann kampflinie. dafür gibt es drei gründe. ich bot so weniger windschatten, es ist schwer aussen zu überholen und vor allem wollte ich per körpersprache mitteilen, dass ich weder amüsiert, noch bereit bin mich hinten anzustellen.
natürlich profitierte horst massiv von unserer nonverbalen kommunikation und zackte irgendwann zwischen uns hindurch. in seinem windschatten konnte ich dann endlich die nötigen meter zwischen chris und mich bringen um die lästigen ataken los zu sein. als chris das gleiche spiel in r62 mit dem ebenfalls zurückrundenden mathias spielt verlieren beide endgültig den anschluss, bis ms zurücksteckt und brav hinter chris herfährt. ich würde hierzu gern dritte meinungen hören, weil die sicht eines betroffenen sicher nicht immer objektiv ist. in meinem augen war das weder clever noch fair. sorry, christian!
von eise befreit, versuche ich horst zu folgen, der sich aber dank seiner konstanz langsam davonstiehlt. in r69 hole ich dann guido recht schnell und versuche in t1 einen angriff vorzubereiten. obwohl ich ca.80m früher als gewöhnlich vom gas gehe, habe ich am einlenkpunkt über 40km/h mehr auf dem tacho und kann einen zusammenstoss nicht mehr verhindern. niemand von uns hat irgendwas wesentlich anders als in den runden zuvor gemacht. unsere fahrstile waren an der stelle extrem verschieden. es tut mir leid, das ich das nicht rechtzeitig bemerkt habe.
nach meinem letzten verflixten tankstop in r77 habe ich sogar noch die chance auf einen besseren platz, aber als ich auf marc auflaufe passiert das gleiche wie mit guido, in abgeschwächter form. am einlenkpunkt ist marc deutlich langsamer und ich kann den zusammenstoss nur durch einen dreher verhindern. als 12ter komme ich zwar nocheinmal an phil heran, aber am ende gehen mir dann leider zum glück die runden aus.
kein guter tag für mich. schnell fahren und schnell ankommen sind noch immer zweierlei. es hat rennen gegeben, wo ich als letzter bessere schwingungen hatte als diesmal. als positiv bleibt eigentlich nur, das ich scheinbar ein ganz ordentliches setup gebastelt habe.
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| 16.05.2005, 13:53 |
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Christian Kolnhofer
Dabei seit: März 2001
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Die Fakten:
Du bist P8
Ich bin P3
Horst ist P4, eine Sekunde hinter mir.
Natürlich nutze ich hier jede Gelegenheit an dir vorbei zu gehen. Du aber blockst mich ab und fährst an S/F Schlangenlinien! Auf nem Oval!!! [IMG]http://www.eolc.de/christian_kolnhofer/vogelzeig.gif[/IMG]
Sorry, aber bei sowas hab ich kein Verständnis!
Gruß
Christian
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| 16.05.2005, 14:28 |
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RicoKlein
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ich war zu der zeit teilweise 4 zehntel schneller, das sind welten auf einem oval. was also hätte ich tun sollen?
übrigens habe ich dich nicht einmal auf der geraden abgeblockt. das ich in den kurven langsamer fahren muss, wenn ich von der falschen linie komme ist ja klar. auf den geraden bin ich dir eher aus dem weg gefahren.
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| 16.05.2005, 15:41 |
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Christian Kolnhofer
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Wir hätten gemeinsam um den Kurs draften können, uns gegenseitig ziehen, auf den Geraden ansaugen und überholen können. Man hätte ein schönes spannendes Rennen zusammen fahren können...
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| 16.05.2005, 15:44 |
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RicoKlein
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das habe ich schon einige male mit dir probiert. wir sind nicht kompatibel. du bist zu agressiv und ich hab meinen wagen nicht gut genug unter kontrolle. um sich hier zu schnelleren rundenzeiten zu verhelfen, braucht es jede menge rücksichtnahme und vertrauen in den partner. ohne sowas trainiert zu haben, lasse ich micht darauf nicht ein.
als wir um einen platz gekämpft haben, hab ich die aktionen noch eingesehen, aber wenn sich einer wegen anderer (beschissener ) boxenstrategie zurückrunden will, könnte man auch ruhig mal etwas entspannen.
das wir gemeinsam schnellere rundenzeiten erreicht hätten halte ich für ein gerücht. das haben wir nichtmal in talla hinbekommen, wo ich mit frank z.b. absolut traumhaft vorangekommen bin. hier muss man sich fast schon minutiös vorbereiten um sich zu helfen.
das du in meinem windschatten schnellere rundenzeiten erreicht hättest, ist dagegen fast sicher. du bist erfahren genug und warst verteufelt schnell aus den kurven und hättest dich so bis zu meinem nächsten stop locker hinter mir halten können.
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| 16.05.2005, 15:57 |
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Christian Kolnhofer
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Zitat:
Original von RicoKlein
aber wenn sich einer wegen anderer (beschissener ) boxenstrategie zurückrunden will, könnte man auch ruhig mal etwas entspannen.
Und genau das ging nicht weil Horst von hinten drückte.
Was mir nur so auf den Senkel ging war gestern deine Aussage, die sich in etwa so anhöhrte, wie "Ach der Kolnhofer, war ja wieder mal typisch!" Sowas muss nun wirklich nicht sein! 
Gruß
Christian
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| 16.05.2005, 16:25 |
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RicoKlein
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so wollte ich keinesfalls verstanden werden. ich möchte nur, das du auch mich verstehst, warum ich maches mache und anderes lasse. und evt. kannst du ja irgendwann man akzeptieren, dass ich eine andere vorstellung von einem ovalrennen habe und versuchen daraus das beste für dich zu machenn. denn so wie es gelaufen ist, hat keiner von uns was davon gehabt. weder konnest du horst halten, noch konnte ich das verkorkste rennen noch halbwegs retten.
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| 16.05.2005, 17:07 |
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Ich bin nicht traurig - die Tschechen sind Hockey WELTMEISTERS !!! 
bis in die Box geschleppt und dann....läßt man mich nicht mehr drauf 