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Stefan Pfeifer
Dabei seit: September 2000
Herkunft: Göttingen, Germany
3069 Beiträge |
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| Inoffizielles Ergebnis Mosport Grid B | |
Track: Mosport Sun May 01 22:08:44 2005
PRACTICE TIMES
Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 6 Phil Hagenbauer Ferrari GER 1m21.280s 16
2 7 Patrick Talu Eagle GER 1m21.512s 00.232s 15
3 2 Felix Bahr Lotus GER 1m21.719s 00.439s 10
4 12 Ch Mueller Brabham GER 1m21.724s 00.444s 16
5 11 C Wittwer Brabham GER 1m21.926s 00.646s 16
6 16 Stefan Pfeifer Ferrari GER 1m21.931s 00.651s 12
7 9 Herwig Henseler Cooper GER 1m22.230s 00.950s 18
8 8 A Stelter Brabham AUT 1m22.617s 01.337s 5
9 3 Benjamin Ebers Cooper GER 1m22.669s 01.389s 19
10 14 J-R Gudat Ferrari GER 1m22.776s 01.496s 16
11 10 Mathias Suckow Brabham GER 1m22.826s 01.546s 17
12 17 Chris MuellerMUC Lotus GER 1m22.859s 01.579s 17
13 18 Uli Hofmann Honda GER 1m22.893s 01.613s 19
14 15 Hans-Peter Ehrhardt Brabham GER 1m22.965s 01.685s 6
15 4 EOLC 2 Brabham GER No time No time 0
RACE RESULTS (After 45 laps)
Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff
1 7 Patrick Talu Eagle GER 45 62m08.871s
2 6 Phil Hagenbauer Ferrari GER 45 62m27.364s 18.493s
3 12 Ch Mueller Brabham GER 45 62m37.780s 28.909s
4 16 Stefan Pfeifer Ferrari GER 45 62m57.206s 48.335s
5 9 Herwig Henseler Cooper GER 45 63m17.274s 1m08.403s
6 3 Benjamin Ebers Cooper GER 45 63m23.662s 1m14.791s
7 2 Felix Bahr Lotus GER 44 62m11.549s 1 lap(s)
8 11 C Wittwer Brabham GER 44 62m21.316s 1 lap(s)
9 14 J-R Gudat Ferrari GER 44 63m11.777s 1 lap(s)
10 18 Uli Hofmann Honda GER 44 63m21.492s 1 lap(s)
11 17 Chris MuellerMUC Lotus GER 43 62m36.204s 2 lap(s)
12 15 Hans-Peter Ehrhardt Brabham GER 43 62m36.484s 2 lap(s)
13 10 Mathias Suckow Brabham GER 12 18m04.353s 33 lap(s)
14 8 A Stelter Brabham AUT 3 4m33.091s 42 lap(s)
15 4 EOLC 2 Brabham GER 0 DidNotStart 45 lap(s)
Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)
RACE FASTEST LAPS
Pos Driver Time Lap
1 Patrick Talu 1m21.997s 6
2 Phil Hagenbauer 1m22.307s 21
3 Ch Mueller 1m22.568s 30
4 C Wittwer 1m22.598s 29
5 Felix Bahr 1m22.846s 40
6 Stefan Pfeifer 1m22.863s 41
7 Hans-Peter Ehrhardt 1m22.991s 19
8 Herwig Henseler 1m23.022s 27
9 J-R Gudat 1m23.251s 41
10 Mathias Suckow 1m23.398s 7
11 Benjamin Ebers 1m23.425s 39
12 Chris MuellerMUC 1m23.525s 24
13 Uli Hofmann 1m24.277s 27
14 A Stelter 1m24.600s 3
15 EOLC 2 No time
LEADERS
Driver Laps
Phil Hagenbauer 1-25
Patrick Talu 26-45
Number of lead changes: 1
Number of leaders: 2
LAPS LED
Driver Laps led
Phil Hagenbauer 25
Patrick Talu 20
HIGHEST CLIMBER
Driver Start Finish Change
Benjamin Ebers 9 6 3
Uli Hofmann 13 10 3
Hans-Peter Ehrhardt 14 12 2
Stefan Pfeifer 6 4 2
Herwig Henseler 7 5 2
J-R Gudat 10 9 1
Patrick Talu 2 1 1
Ch Mueller 4 3 1
Chris MuellerMUC 12 11 1
EOLC 2 15 15 0
Phil Hagenbauer 1 2 -1
Mathias Suckow 11 13 -2
C Wittwer 5 8 -3
Felix Bahr 3 7 -4
A Stelter 8 14 -6
ON TRACK LAPS
Driver Laps/Total Percent
Stefan Pfeifer (45/45) 100.00
Phil Hagenbauer (44/45) 97.78
Herwig Henseler (42/45) 93.33
Patrick Talu (42/45) 93.33
Benjamin Ebers (39/45) 86.67
Felix Bahr (38/44) 86.36
Ch Mueller (34/45) 75.56
J-R Gudat (33/44) 75.00
Hans-Peter Ehrhardt (31/43) 72.09
Uli Hofmann (30/44) 68.18
Chris MuellerMUC (25/43) 58.14
C Wittwer (24/44) 54.55
Mathias Suckow (6/12) 50.00
A Stelter (2/3) 66.67
RACE LAPTIME CONSISTENCY
(first lap excluded)
Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps
A Stelter 0.285 0.285 1m24.885s 3
Patrick Talu 0.394 0.863 1m22.757s 45
Stefan Pfeifer 0.485 0.611 1m23.747s 45
Ch Mueller 0.486 0.733 1m23.381s 45
Benjamin Ebers 0.527 0.768 1m24.311s 45
Phil Hagenbauer 0.814 2.378 1m23.207s 45
Herwig Henseler 0.876 2.122 1m24.236s 45
Uli Hofmann 1.758 3.275 1m26.120s 44
C Wittwer 1.824 3.512 1m24.420s 44
Felix Bahr 1.952 3.119 1m24.731s 44
J-R Gudat 2.514 5.005 1m25.966s 44
Chris MuellerMUC 3.281 4.907 1m26.822s 43
Hans-Peter Ehrhardt 4.318 6.226 1m26.860s 43
Mathias Suckow 6.048 6.462 1m28.839s 12
All times are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)
Generated with GPL Replay Analyser
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 01.05.2005, 22:09 |
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Petr Hlavac
Dabei seit: Oktober 2004
Herkunft: Brno (Brünn), Czech Republic
566 Beiträge |
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Super Einstieg, Patrick!!! Weiter so 
Gruss
Petr
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| 01.05.2005, 22:14 |
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Peter Stadtmüller
Dabei seit: Dezember 2001
Herkunft: .
2447 Beiträge |
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grats Patrick !
man sieht sich in Grid A 
Gruß Peter
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| 01.05.2005, 22:15 |
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Christian Müller
Dabei seit: Januar 2003
Herkunft: München
3864 Beiträge |
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Gratulation an Patrick, das ist ein riesen Einstand 
Ich mach gleich mal meinen Rennbericht:
Völlig sensationell landetete ich in B. Die PB kam dadurch zu Stande, weil ich mich während der Runde über meinen Chef ärgerte, weil er mir den nächsten Urlaub nicht genehmigt hatte 
In der Quali fuhr ich nicht voll, kam aber trotzdem unter 23.
Im Rennen war wegen Teilnahme in B mein Ziel nur durchkommen, und sei es als letzter.
Am Start kam es zu einem Unfall vor mir, ich konnte gerade noch bremsen, aber mein Hintermann rauschte mir rein, macht nix, mir ist nix passiert. Schlimmeres sollte folgen noch in der ersten Runde:
Während ich die Moss zu meistern versuche, sehe ich innen in der Wiese Carsten Wittwer. Was macht er: er fährt im 90°-Winkel auf die Strecke, direkt vor meine Füsse oder in mich rein sogar  Ich kreiselte und verlor viel Zeit, der Wagen blieb ganz.
In Runde 2 schaffte ich eine Kurve nicht ganz und fuhr aussen auf der Wiese die Kuve entlang. Vor mir tümmelte sich noch ein Auto auf der Wiese, Carsten Wittwer. Und was passiert: er will rückwärts zurück zur Strecke und rüumt mich auf der Wiese voll ab. Wieder drehe ich mich oft und verliere viel Zeit, das Auto blieb ganz.
Zum Glück sind wir uns dann nicht mehr begegnet auf der Strecke.
Ich fuhr nun zielmlich weit hinten liegend hinterher, zur Rennmitte hatte ich meinen 1. Motorschadem kurz darauf den 2.
Ich kam immer wieder mal an JR heran, machte dann aber immer einen Fehler. Einzig HP war noch hinter mit ziemlich weit.
Aber gegen Ende sollte ich überrundet werden und wie so oft mache ich genau dann einen Fehler, so dass der Hintermann überrunden kann.
Leider kam HP dadurch näher und die letzten 6-7 Runden wurden zum Krimi. Jeder machte Fehler, wir tauschten oft die Plätze. Das war super spannend. HP machte den letzten Fehler, so dass ich wider Erwarten nicht letzter gewoden bin.
Christian
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| 01.05.2005, 22:37 |
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Christian_Mueller
Dabei seit: Januar 2005
Herkunft: Cottbus
315 Beiträge |
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Juhuuu dritter!! (naja wenn das Grid_b Ergebnis berichtigt wird bin ich Zweiter  )
Wenn "Phil Hagenbauer" ins falsche Grid (B statt A) joined, dann ist das eigentlich nicht die Schuld des Rennleiters (in diesem Fall Stefan Pfeifer).
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| 01.05.2005, 22:37 |
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Herwig_Henseler
Dabei seit: Mai 2004
Herkunft: Großenkneten, zwischen Oldenburg und Bremen
1119 Beiträge |
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Hui, war das anstrengend ...
Freute mich schon vorher auf eine neue PB im Quali, die dann auch prompt kam, wenn auch erst sehr spät.  Reicht zu Platz 7 mit ziemlich viel Luft nach vorne und hinten.
Beim Start geht erstmal die Drehzahl in den Keller, was beim Cooper doppelt bitter ist. Trotzdem konnte ich mich noch irgendwie vor T1 am vor mir liegenden Stefan vorbeimogeln und war kurz sogar an vierter Stelle, weil einige Fahrer erstmal die Geländegängigkeit ihrer Boliden testeten 
Stefan blieb jedoch dran und nutzte eine Schwäche beim Rausbeschleunigen aus Moss aus, um wieder an mir vorbeizuziehen. Ich konnte danach Stefan erstaunlich gut folgen. Er zog zwar auf der Backstraight immer von dannen, ich kam jedoch vor und in Moss immer bis ans Getriebe ran. Die Benzinladung wirkte sich positiv auf das Fahrverhalten an dieser kritischen Stelle aus. Ich hatte hinter mir Benjamin und Felix im Wechsel, jedoch waren sie nie in Schlagdistanz, so dass ich mich ganz nach vorne orientieren konnte.
Schliesslich gewann Stefan jedoch an Boden und gaaaanz langsam wurde der Abstand größer.
Exakt zur Rennmitte dann der übliche Fehler. Ich bremste auf der Backstraight nach der Kuppe etwas zaghaft und kam leicht mit den rechten Rädern aufs grün. Alle Anstrengungen wren vergebens, ich drehte mich. Felix schlüpfte durch, Benjamin konnte ich gerade noch blocken.
Mit gehöriger Wut über mich fuhr ich dann etwas risikoreicher, machte danach jedoch kaum einen Fehler und konnte an Felix dranbleiben und auf Benjamin einige Sekunden rausholen.
Offenbar hatte Felix das heutige Motto "Tag des rasens" falsch verstanden und machte einen "Tag des Rasens" draus  . Auf einem seiner Ausflüge in T2 konnte ich vorbeiwischen und hatte meinen fünften Platz wieder, Benjamin blieb weiter hinter mir.
Diesen wollte ich nun nicht noch einmal verlieren und konzentrierte mich doppelt. Ich schaffte es, konstant und fehlerfrei zu fahren, doch der Vorsprung wuchs nie wirklich. 5-6 Sekunden waren zwar nicht "direkt dran", doch ich konnte mich weder ausruhen noch einen Fehler machen. Meine Moral wurde leider etwas geschwächt durch die Tatsache, dass Benjamin meinen blauen Lieblingscooper hatte und ich mit der grünen Standardausführung vorlieb nehmen musste.
Nun aktivierte ich sämtliche Schweissdrüsen meines Körpers, um nur ja keinen zweiten Fehler zu machen. Und das klappte tatsächlich. Mehr, als ich erwartet habe, konnte ich meinen Cooper auf Platz 5 ins Ziel bringen!
Grats ans Podium, insbesondere Patrick Talu für einen super Einstand!
Herwig
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| 01.05.2005, 22:43 |
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Peter Stadtmüller
Dabei seit: Dezember 2001
Herkunft: .
2447 Beiträge |
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Hi
Phil hatte mit Lotus für A gemeldet. Er ist dann aber in B gefahren, allerdings im Ferrari. Mir als Rennleiter A war das aufgefallen, ich hielt das aber für ok, da man im Ferrari normalerweise etwas langsamer ist.
Gruß Peter
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| 02.05.2005, 09:20 |
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Christian_Mueller
Dabei seit: Januar 2005
Herkunft: Cottbus
315 Beiträge |
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Ok dann fahr ich in Monaco nen Ferrari, bin vielleicht in Grid B, und nehm aber dann einfach mal den Cooper damit ich in Grid C lande weil die Fahrer mir in Grid B zu schnell sind und ich in der Grideinteilung fast ganz unten bin. Hab ich ja dann eh keine Chance mitzuhalten. Vielleicht kriegts ja keiner mit. *hoff* Das sag ich den anderen natürlich auch nicht. SCHON BEI DER EINGABE DES PASSWORTES FÜR EOLC 2 müsste Phil schon aufgefallen sein das er im falschen Grid ist!!
Sorry für den Sarkasmus aber ich nehme die EOLC und die Rennen verdammt ernst! Ich trainiere verdammt hart für JEDES Rennen damit ich absolut perfekt bin (nicht auf Schnelligkeit sondern Konstanz!) Und in GPL bin ich leider perfektionist! Da wird jeder Abflug analysiert damit sowas nicht nochmal vorkommt. Bei jedem den ich ausversehen Abschiesse (und das passiert zum Glück selten) ärger ich mich den halben Tag über mich selbst. Zum Schluss eines jeden Rennens geb ich mich mit jedem Platz zufrieden. Die Hauptsache ist für mich das ic h FAST fehlerfrei gefahren bin. Denn nur darum geht es mir. Das ganze macht (und jetzt komm ich auf den Punkt) natürlich nur Sinn wenn die ganze Angelegenheit FAIR bleibt. Und das bedeutet auch das JEDER Fahrer in SEINEM Grid ist. Wenn natürlich vorher gesagt wird das Fahrer XY aus einem bestimmten Grund den Grid wechselt find ich das OK. Wenn nichts gesagt wird ist das einfach nur Scheisse. 
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| 02.05.2005, 10:24 |
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Stefan Pfeifer
Dabei seit: September 2000
Herkunft: Göttingen, Germany
3069 Beiträge |
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Völlig überraschend lief das Rennen für mich gestern richtig gut. Während des ganzen Trainings hatte ich bei Longruns immer mit verglühenden Hinterreifen zu kämpfen, und ab 130 Grad war das Heck nicht mehr zu halten. Nachdem ich am Freitag mal mit GTR fremdgegangen bin und 2h im F550 durch das schöne Brno gebrettet bin und einigen Freaks zugesehen habe, hab ich am Samstag meinen GPL-Fahrstil stark geändert, und plötzlich kam ich im vollgetankten F312 schon nahe an meine PB, ohne daß das Gummi verbrannt roch. Noch eine kleine Änderung am Setup und der Wagen lag richtig gut.
Am Sonntag Morgen erstmal die Ernüchterung, letzter in Grid B. Vor dem Rennen noch ein paar Runden vollgetankt gefahren, dann grillen und selber volltanken , und es ging los. Der Restalkohol half mir zu einer mutigen Fahrweise, und nach kurzer Zeit hatte ich meine PB schon um 0.6s unterboten, zum erstem mal eine 21er. Das war mir so unheimlich, daß ich schnell vollgetankt habe, um nicht noch in A wechseln zu müssen .
Am Start kam der Brabbel vor mir nicht so richtig in die Gänge, daher hab ich erstmal Gas weggenommen und Herwig zog außen vorbei. Den Platz gewann ich aber kampflos in der ersten Kurve zurück, weil die Sandanziehungskraft für einen Lotus (?) zu groß gewesen war. Die ersten Runden ließ ich gemütlich angehen, um die Reifen auf Temperatur zu bringen. Ein paar Runden fuhr ich hinter Herwig hinterher, bis ich ihn auf der Geraden hinter Moss ausbeschleunigen konnte. Mit einem Auge auf der Reifentemperatur versuchte ich danach, mich langsam von Herwig abzusetzen, was aber nicht so recht gelang. In den Kurven durfte ich nicht zu stark pushen, um die Reifen zu schonen, da kam er immer wieder ran. Dank Ferrari-Power konnte ich auf den Geraden aber immer wieder wegziehen. Zur Rennmitte verließ mich mein Anhängsel zum spielen im Sand, und ich hatte 15s Luft auf Felix hinter mir.
Nach vorne ging nichts, und so konzentrierte ich mich weiter darauf, keine Fehler zu machen. Und das klappte so gut, daß ich das ganze Rennen auf der Strecke verbrachte, außer 2-3 winzigen verbremsern gelang mir ein einwandfreies, konstantes Rennen *schulterklopf*.
PB deutlich geknackt, den Rari wie neu in die Box zurück gebracht, und in einem eigentlich aussichtslosen Rennen auf 4 gelandet - glaubt mir, ich bin zufrieden .
Den eigenmächtigen Gridwechsel von Phil wird die ReKo noch mal besprechen, Gridwechsel sollten mit den Admins abgesprochen werden. Da er aber mit einem langsameren Wagen gefahren ist als in seiner Anmeldung wird es wohl nicht so schlimm werden.
Glückwunsch noch mal an die Drei vor mir, besonders an Patrick für seinen Erstrennen-Sieg und an natürlich an alle Angekommenen .
Gruß - Stefan
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| 02.05.2005, 11:26 |
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Frank Peters
Dabei seit: Juli 2004
Herkunft:
2006 Beiträge |
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Glückwunsch Patrick!
Beim Debüt-Rennen gleich der erste Sieg
Ich habe das Gefühl, das noch viele weitere folgen werden!
Gruß
Frank
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| 02.05.2005, 15:07 |
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Patrick Talu
Dabei seit: April 2005
Herkunft: Raum Karlsruhe Stuttgart
666 Beiträge |
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Danke für die Glückwünsche war gestern selber überrascht dass ich gleich beim ersten Rennen siegen konnte. Wo es mir doch nur darum ging überhaupt mal ein großes online-Rennen zu fahren.
Ich kam gerade noch um 20:15 in meiner Wohnung in Karlsruhe an setzte mich sofort an den Rechner um zu schauen ob ich noch mitfahren kann.
Bin dann ins Training eingestiegen und die 3. Runde die ich drehte war gleich die vorläufige Poleposition . Hat mich selbst gewundert da es auch für mich ein neuer Rekord war. Phil legte bald nach aber ich hab es nicht geschafft auch nur im Ansatz eine weitere schnelle Runde hinzulegen.
Also war ich im Rennen 2. hat mich sogar ein bisschen erleichtert da man von der Pole eigentlich nur noch verlieren kann und ich wollte im Rennen nicht schlecht aussehen. Beim Start hatte ich etwas viel wheelspin konnte aber meine Position halten da Felix Bahr nicht mit der Brechstange in die erste Kurve fuhr (danke).
Ich merkte noch in der ersten Runde dass ich mit der Rennspeed von Phil gut mithalten konnte hat mich gewundert da er im Quali 0.3 sek schneller war.
Ich konnte sogar etwas Druck machen , und versuchte ihn in einen Fehler zu treiben indem ich Überholversuche antäuschte , aber er fuhr unbeirrt weiter und konnte sich zwischenzeitlich von mir absetzen. Doch dann holte ich wieder auf und einmal beim Anbremsen auf die Moss machte er einen kleinen Fehler und ich war direkt hinter ihm . Als sein Ferrari beim Herausbeschleunigen aus der Moss einen Schlenker nach rechts machte und er kurz vom Gas musste dachte ich jetzt oder nie und peilte links an ihm vorbei . Doch auch er fuhr auf den Scheitelpunkt der links-Biegung zu und ich wechselte schnell nach rechts ,da war mein Vorderrad schon auf Höhe seines Hinterrades. Doch auch in der nächsten rechts-Biegung beharrte er auf seine Linie und machte die Türe zu. Unsere Räder berührten sich und mein Eagle wurde leicht ausgehebelt , das war für mich das Zeichen zurückzustecken .
"Dich kriege ich noch", dachte ich.
Doch dann fing meine Verbindung an zu ruckeln, ich glaube das edonkey hat sich aktiviert, und ich fuhr ins Gras , gegen die Bande , Dreher und zurück . Das hatte mich 6 Sekunden gekostet , und ich sah Phil nur noch ganz selten.
Doch ich entschloss mich , mich an ihn ran zu kämpfen . Als ich den Abstand halbiert hatte hatte Phil einen Motorplatzer, jetzt war ich erster und ich versuchte das Rennen sicher zu ende zufahren. ich überprüfte den Abstand zu Phil welcher sich bei 17 sek eingependelt hatte . Die letzte Runde war wie immer die schwerste ich könnte meinen meine Reifen hätten in der vorletzten den Geist aufgegeben.
Ich freue mich wirklich sehr über den Sieg , der Grund warum ich in Grid B war ist wahrscheinlich dass ich überhaupt und in Mosport vorallem kein guter Hotlaper bin, ich kann eher konstant gute Zeiten fahren.
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| 02.05.2005, 18:20 |
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Benjamin Ebers
Dabei seit: Juni 2004
Herkunft: Overath/NRW in der Nähe von Köln
1025 Beiträge |
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 Cooper-Report | |
Hi
Eigentlich wollte das Cooper-Team das Rennen in Mosport nur mit ihrem Starfahrer Herwig H. bestreiten. Doch wenige Stunden vor dem Rennen machte urplötzlich Nachwuchsfahrer Benjamin E. auf sich aufmerksam. Er verbesserte seine Zeit im gute 5/100 Sekunden. Durch diese Leistung stark beeindruckt, beschloss das Cooper Team, nun doch mit 2 Fahrern am Rennen teilzunehmen. Ein Antrag bei der FIA wurde auch sofort genehmigt. Nun stand dem Schritt nichts mehr im Wege. Als klare Nummer 1 stand natürlich Herwig fest, während Benjamin´s Aufgabe es sein sollte, ihm den Rücken frei zu halten.
Kurz vor dem Qualifying gab es bei Cooper plötzlich Aufregung in der Box: Der Cooper mit der blauen Lackierung wurde Benjamin zugeteilt, während Herwig mit dem standardmässig grünen Lackierung vorlieb nehmen musste. Und das, obwohl im blauen Cooper schon alles auf Herwig eingestellt war.  Eine offiziele Begründung blieb das Team bis jetzt schuldig. Von dieser Entscheidung sichtlich enttäuscht und niedergeschlagen qualifizierte sich Herwig noch auf Startplatz 7. Benjamin kam mit der Strecke jedoch sehr gut zurecht und stellte den anderen Cooper auf Platz 9. Nur 4/10 Sekunden betrug sein Abstand auf seinen weitaus Erfahrenären Teamkollegen. Eine gute Zeit, jedoch knapp über PB.
Nun das Rennen aus der Sicht von Benjamin:
Start: Der Start verlief wieder sehr geordnet ab. Ich konnte meinen 9. Platz zunächst halten. Doch schon in T1 kam ich an Carsten vorbei, als er die Rallyeigenschaften seines Brabhams testete. Vor mir war der Brabham von Arno, hinter mir der Ferrari von Jens-Rainer. Vor mir spitzte sich der Kampf um Platz 5 zwischen Stefan und Herwig weiter zu. Kurze Zeit später war dieser zu Gunsten von Stefan entschieden. In Runde 4 verbesserte ich mich auf Platz 7, als Arno in T8 von der Strecke rutschte. Währenddessen konnte ich mich von Jens-Rainer etwas absetzen. Bald war dann der Honda von Uli hinter mir, aber auch der Abstand zu ihm wurde langsam größer. Herwig vor mir machte richtig Dampf und so wurde auch dieser Abstand immer größer. In Runde 6 wurden plötzlich gelbe Flaggen in T8 geschwenkt. Sollte ich einen weiteren Platz gewinnen?  Ja, sollte ich. Der Lotus von Felix war dort abgeflogen und ich konnte mich noch gerade so an ihm vorbei mogeln. Nun war ich auf Position 6. Dies wiederum aber nur für eine knappe Runde, denn schon auf der Gegengeraden in T7 zog er aus meinem Windschatten raus, setzte sich neben meinen Cooper und fuhr vorbei. Und wieder hat sich das typische Cooperproblem negativ bemerkbar gemacht. Es fehlt uns an Topspeed!
Jetzt lag Felix´ Lotus im Cooper-Sandwich. Und der Abstand zu ihm wurde langsam immer größer. Da fiel es mir wieder ein: Mein Aufgabe sollte als Nummer 2 ja sein, Herwig den Rücken frei zu halten. Um an wieder näher ran zu kommen, drückte ich jetzt richtig auf die Tube. Aber das einigste was passierte war, dass ich mehrmals in Moss die Leitplanke berührte.  Also lies ich es wieder etwas langsamer angehen. In Runde 15 kam Felix in T2 vom rechten Weg und ich ging wieder an ihm vorbei auf Platz 6. Diesmal konnte ich den Platz immerhin schon für 2 Runden halten, aber in Runde 17 erwischte es mich übel in Moss und Felix fuhr wieder mit einem Lächeln an mir vorbei. Zum Glück ist bei dem Leitplankeneinschlag und anschließenden Dreher nichts am Cooper kaputt gegangen. So lag Felix also wieder im Cooper-Sandwich. In Runde 23 kam er aufgrund eines Abflugs meines Teamkollegen Herwig sogar auf Rang 5 vor. Ich versuchte es erst gar nicht, auch noch an ihm vorbei zu gehen, ich war ja schließlich die Nummer 2 bei Cooper.  Also fuhr ich in einem Respektabstand hinter ihm her. So nahm das Rennen seinen Lauf. Bis zur 33 Runde. Dort überholte ich ein drittes mal Felix´s gestrandeten Lotus in T2. Würde es mir gelingen, ihn für mehr als 2 Runden hinter mir zu halten? Ja, es sollte mir gelingen. Der Abstand betrug direkt nach seinem Ausritt ca. 5 Sekunden. Da er eine gute halbe Sekunde pro Runde aufholte, war mir eigentlich klar, dass er mich spätestens in Runde 40 eingeholt hätte. Dies traf auch zu, doch in T3 sah ich im Spiegel, dass er einen weiteren Dreher hatte. Dies war meine Chance. Würde ich fehlerfrei weiterfahren, müsste ich vor ihm bleiben. Und da Felix kurz vor Ende noch überrundet wurde, war mir Platz 6 sicher.
Ein wunderbares Ergebnis für Cooper, die Plätze 5 und 6! Und der geringe Rückstand von ca. 6 Sekunden auf Herwig, einfach traumhaft! Da möchte ich mich beim Team bedanken, dass es mir die Chance gegeben hat, hier mitzufahren!
Und Glückwünsche ans Podium! War echt wieder super Racing!
Und: Danke EOLC für die tolle Organisation hier!
Gruß
Benjamin
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| 02.05.2005, 18:21 |
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Jens-Rainer Gudat
Dabei seit: November 2004
Herkunft:
1216 Beiträge |
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| 02.05.2005, 18:23 |
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Hans-Peter Ehrhardt
Dabei seit: März 2005
Herkunft: nähe Heilbronn
367 Beiträge |
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| 02.05.2005, 21:52 |
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