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Oswin Horvath
Dabei seit: August 2001
Herkunft:
1369 Beiträge |
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 Inoffizielles Ergebnis Silverstone Grid C | |
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Track: Silver Sun Mar 06 20:59:12 2005
PRACTICE TIMES
Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 11 Michal Janak Ferrari GBR 1m27.563s 13
2 10 Carsten Kremer Brabham GER 1m28.042s 00.479s 7
3 3 Herwig Henseler Cooper GER 1m28.500s 00.937s 19
4 16 J-R Gudat Ferrari GER 1m28.705s 01.142s 17
5 9 Benjamin Ebers Honda GER 1m28.735s 01.172s 18
6 18 Uli Hofmann Honda GER 1m28.885s 01.322s 15
7 19 Oswin Horvath Brabham GER 1m28.920s 01.357s 9
8 2 Chris M. MUC Lotus GER 1m29.704s 02.141s 15
9 7 nick reel Cooper NZL 1m29.989s 02.426s 12
10 6 Ralf von Döllen Brabham GER 1m30.108s 02.545s 13
11 17 manfred selzner Lotus USA 1m31.166s 03.603s 5
12 15 Sven Nastke Ferrari GER 1m31.701s 04.138s 7
13 14 Robert Teufelbauer Ferrari AUT 1m31.994s 04.431s 12
14 8 Rico Klein Honda GER 1m32.184s 04.621s 12
15 13 Florian Mengedoht BRM GER No time No time 0
16 4 EOLC 3 Brabham GER No time No time 0
RACE RESULTS (After 40 laps)
Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff Problem
1 11 Michal Janak Ferrari GBR 40 60m29.847s
2 10 Carsten Kremer Brabham GER 40 60m40.656s 10.809s
3 3 Herwig Henseler Cooper GER 40 60m54.139s 24.292s
4 19 Oswin Horvath Brabham GER 40 60m56.546s 26.699s
5 7 nick reel Cooper NZL 40 61m23.098s 53.251s
6 9 Benjamin Ebers Honda GER 39 60m31.740s 1 lap(s)
7 15 Sven Nastke Ferrari GER 39 61m05.852s 1 lap(s)
8 2 Chris M. MUC Lotus GER 39 61m06.100s 1 lap(s)
9 6 Ralf von Döllen Brabham GER 39 61m16.458s 1 lap(s)
10 18 Uli Hofmann Honda GER 38 58m05.644s 2 lap(s)
11 8 Rico Klein Honda GER 38 61m02.204s 2 lap(s)
12 17 manfred selzner Lotus USA 38 61m13.542s 2 lap(s)
13 14 Robert Teufelbauer Ferrari AUT 35 60m53.555s 5 lap(s)
14 13 Florian Mengedoht BRM GER 13 20m37.675s 27 lap(s)
15 16 J-R Gudat Ferrari GER 5 8m09.633s 35 lap(s)
16 4 EOLC 3 Brabham GER 0 DidNotStart 40 lap(s)
Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)
RACE FASTEST LAPS
Pos Driver Time Lap
1 Michal Janak 1m28.585s 33
2 Carsten Kremer 1m29.166s 14
3 Oswin Horvath 1m29.310s 35
4 Chris M. MUC 1m29.890s 38
5 Herwig Henseler 1m29.945s 37
6 Uli Hofmann 1m30.082s 18
7 Ralf von Döllen 1m30.539s 37
8 Benjamin Ebers 1m30.587s 18
9 nick reel 1m30.627s 38
10 Sven Nastke 1m30.653s 37
11 Florian Mengedoht 1m31.406s 6
12 manfred selzner 1m31.550s 28
13 Rico Klein 1m31.846s 6
14 Robert Teufelbauer 1m31.948s 24
15 J-R Gudat 1m32.550s 4
16 EOLC 3 No time
LEADERS
Driver Laps
Michal Janak 1-18
Carsten Kremer 19-22
Michal Janak 23-25
Carsten Kremer 26-27
Michal Janak 28
Carsten Kremer 29
Michal Janak 30-40
Number of lead changes: 6
Number of leaders: 2
LAPS LED
Driver Laps led
Michal Janak 33
Carsten Kremer 7
HIGHEST CLIMBER
Driver Start Finish Change
Sven Nastke 12 7 5
nick reel 9 5 4
Oswin Horvath 7 4 3
Rico Klein 14 11 3
Ralf von Döllen 10 9 1
Florian Mengedoht 15 14 1
Robert Teufelbauer 13 13 0
Herwig Henseler 3 3 0
EOLC 3 16 16 0
Michal Janak 1 1 0
Chris M. MUC 8 8 0
Carsten Kremer 2 2 0
Benjamin Ebers 5 6 -1
manfred selzner 11 12 -1
Uli Hofmann 6 10 -4
J-R Gudat 4 15 -11
ON TRACK LAPS
Driver Laps/Total Percent
Herwig Henseler (37/40) 92.50
Oswin Horvath (35/40) 87.50
Benjamin Ebers (35/39) 89.74
Michal Janak (34/40) 85.00
Sven Nastke (34/39) 87.18
Uli Hofmann (32/38) 84.21
nick reel (29/40) 72.50
manfred selzner (28/38) 73.68
Carsten Kremer (26/40) 65.00
Rico Klein (19/38) 50.00
Ralf von Döllen (16/39) 41.03
Robert Teufelbauer (16/35) 45.71
Chris M. MUC (14/39) 35.90
Florian Mengedoht (6/13) 46.15
J-R Gudat (1/5) 20.00
RACE LAPTIME CONSISTENCY
(first lap excluded)
Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps
nick reel 0.522 0.715 1m31.740s 40
Herwig Henseler 0.671 1.461 1m31.179s 40
Uli Hofmann 0.967 1.840 1m31.489s 38
Oswin Horvath 1.464 3.067 1m31.161s 40
Michal Janak 1.468 2.315 1m30.611s 40
Carsten Kremer 1.500 2.649 1m30.881s 40
Benjamin Ebers 1.572 2.419 1m32.769s 39
Florian Mengedoht 1.865 2.638 1m33.953s 13
Sven Nastke 2.375 4.028 1m33.593s 39
Ralf von Döllen 2.723 4.618 1m33.964s 39
Chris M. MUC 2.876 5.044 1m33.126s 39
Rico Klein 3.474 4.451 1m35.986s 38
manfred selzner 4.098 7.136 1m36.395s 38
J-R Gudat 5.195 6.112 1m37.155s 5
Robert Teufelbauer 10.386 13.687 1m43.920s 35
All times are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)
Generated with GPL Replay Analyser
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 06.03.2005, 21:10 |
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Herwig_Henseler
Dabei seit: Mai 2004
Herkunft: Großenkneten, zwischen Oldenburg und Bremen
1119 Beiträge |
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Mein erstes Podium! Jappadappadu! 
Schon als ich in den Wagen stieg wusste ich, dass ich heute Glück haben werde. Ich hatte den blauen Cooper erwischt. Das musste einfach mein Glückswagen sein, alle anderen bisher waren es ja offenbar nicht 
Quali begann etwas zäh. Ich erwischte in einem unaufmerksamen Moment Ricos querstenhenden Honda mit voller Wucht. Robbte langsam meine Bestzeit nach unten. Zwei Minuten vor Schluss dann die letzte Runde und ... wiedermal PB Irgendwie verbessere ich in letzter Zeit ständig meine Zeiten in der Quali, ich sah mich schon als ewiger Quali-König.
Das reichte für P3 am Start. Vorsichtige erste Runden - die Positionhaltend - nach vorne (Carsten) und Hinten (Uli) hatte ich schnell ein paar Sekunden Platz, so dass ich beruhigt agieren konnte, ohne dauernd in den Rückspiegel schauen oder früher bremsen zu müssen.
Ich war das erste mal mit einem GH2-Setup unterwegs. Vielleicht gewöhne ich mich ja doch langsam daran, etwas wackeliger zu fahren.
Der Abstand vergrößerte sich rasch. Beruhigenderweise auch der nach hinten, so dass ich mich früh (zu früh) fest auf Platz 3 sah.
So fuhr ich dann bald recht einsam, nur durch Pribluda auf Konkurrenten aufmerksam gemacht, meine Runden. Nach 10 Runden dann begannen ziemliche Konzentrationsprobleme. Meine Augen fingen wieder an zu tränen und es stellt sich so etwas wie ein "Tunnelblick" ein. Das machte das anbremsen des mit jeder Runde nervöser reagierenden Wagens zu einer echten Mutprobe. Roberts gelegentlich am Strassenrand liegender Ferrari bot da etwas Abwechslung in der ansonsten kargen britischen Landschaft.
Vor mir tauchte dann irgendwann Christian auf, der aber eine Runde zurücklag. trotzdem war ich nicht in der Lage, ernsthaft an ihn ranzukommen. Ich beschloss, ihm einfach hinterherzufahren.
Nach 30 Runden dann hatte ich das intuitive Gefühl, dass Pribluda mir etwas sagen wollte. Tatsächlich. Die inzwischen weit enteilten Michal und Carsten waren auf einmal wieder im einstelligen Sekundenbereich vor mir und ... ich sah sie wieder! Mein Motivationslevel stieg bedrohlich an ... und schoss wohl direkt in meinen rechten Fuß, der beim Rausbeschleunigen aus T1 etwas zu optimistisch nach vorne preschte. Dreher, stillstand.
Da war er also, mein obligatorischer Fahrfehler. Ich hoffte, er wäre in diesem Rennen ein Einzelkind und brächte nicht wieder seine ganze Verwandschaft mit.
Damit waren Michal und Janak (und auch Chris) enteilt, Uli war aber wieder in Schlagdistanz. Ich musste das Risiko etwas erhöhen, wollte ich nicht kassiert werden.
Wenige Runden vor Schluss änderte sich dann das Bild. ich hatte wieder einige Sekunden auf Uli herausgefahren, da tauchte ein anderer Name in bedrohlichen Lettern auf: O. Horvath!
Oswin hatte zur Jagd auf meinen kostbaren dritten Platz geblasen. ich erhöhte das Risiko und Konzentration. Die letzte Kurve wurde inzwischen zum reinen Horror, da der Wagen dort permanent drohte, das Heck zu verlieren und ich mich schon über die S/F-Linie kreiseln sah. ich beschäftigte einen unbenutzten Teil meines Hirns damit, Abstandsberechnungen aus meinen Rundenzeiten, den verbliebenen Runden, dem Abstand zu Oswin sowie einiger unbedeutender Parameter wie der Schweisstemperatur auf meiner Stirn zu berechnen. Ziel: Der mit Fahren beschäftigte Teil des Hirns sollte mit der Botschaft "ist alles OK, keine Gefahr, du schaffst das" belogen werden.
Das klappte auch. der Abstand schrumpfte, aber eben sehr langsam.
Noch eine halbe Runde, da laufe ich auf zwei zu überrundende Fahrer auf (muss ich nochmal nachschauen, wer das war), die offenbar sehr mit sich selber beschäftigt sind. Ich treffe die Entscheidung, mich nicht in einer Hau-Ruck-Aktion vorbeizuquetschen, sondern den kostbaren Abstand auf Oswin aufzubrauchen, um sicher ins Ziel zu kommen.
Die Rechnung geht auf. Ein Lotus vor mir dreht sich (zum Glück war ich da nicht in der Nähe), den andere Fahrer brauche ich nicht mehr passieren. Ich fahre als dritter über die Ziellinie und schlage erstmal kräftig auf den Tisch. Yes!
Grats an Michal und Carsten, die ein ganzes Stück schneller als ich waren. Auch ohne meinen Dreher hätte ich euch nicht bekommen.
Bin mal gespannt, ob ich heute Nacht gut schlafen kann
So, dies war ausnahmsweise mal ein etwas ausführlicherer Rennbericht ...
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| 06.03.2005, 21:52 |
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Christian Müller
Dabei seit: Januar 2003
Herkunft: München
3864 Beiträge |
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Ich könnte mich so was in den Arsch beissen (s. Herwigs Bericht)!
Die Quali verlief recht ordentlich, nachdem ich fast 14 Tage GPL nicht anrührte nur 0.5 Sek hinter der PB und 8.
Dann der Start, ordentlich, aber in der Anfahrt zur vorletzten Kurve der 1. Runde passierte es. Ich war aussen, innen Benjamin. Ich konnte mich laaaangsam vorbeimogeln und zog in der Kurve leicht nach innen.
Vielleicht zu viel, Benjamin war noch da und bummmmm. Es kann sein, dass ich Schuld habe ich weiß es nicht (für den Schuldfall Sorry an Benjamin).
Ich war erstmal letzter, holte auf bis ich 8. war, dann das nächste Maleur und ich verlor wieder viele Plätze. Ich kam langsam wieder heran, da überrundeten mich Michal und Carsten, so kurz vor Rennmitte.
Und nun passierte nix mehr. Michal und Carsten einige Sekunden vor mir, Herwig immer einige Sekunden hinter mir.
Durch einige Unfälle konnte ich mich auf 8 vorschieben.
Pribluda zeigte mir immer Michal und Carsten vor mir an, danach ich. Ewig, bis zum Ende. Ich wußte nie, wie weit Benjamin weg war, war ja noch nicht überrundet und hatte +1R in der Zielanzeige.
Michal und Carsten machten aber auch KEINE Anstalten, ihn zu catchen. So ein Mist. 
Da hing ich nun als moralischer 3. drin, Herwig kam nicht ran (übrigens, Herwigs Dreher bekam ich auch im Rückspiegel mit, ich freute mich ja, dass das Führungsduo Zeit verlor auf mich, und schaute auf Herwig, genau als er sich drehte)
So ein Mist ich bin moralischer 3.
Am besten wär ne Neuansetzung 
Aber dennoch grats ans Podium (bes. ans Herwig) und an Robert fürs Durhchalten beim ersten Mal.
Christian
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| 06.03.2005, 22:21 |
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RicoKlein
Dabei seit: April 2004
Herkunft: Deutschland M/V
1877 Beiträge |
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in der quali mühte ich mich um annährernd in den bereich meiner pb zu kommen. als das zunehmend nicht gelang stellte ich dieses unterfangen ein und drehte ein paar testrunden. von hinten zu starten gibt mir doch eher sicherheit. zu meiner überraschung stand flo als sünder noch hinter mir. schon im grid tippte ich ihm schnell eine warnung weil der honda mit seinem langen ersten gang nur schwer in die hufe kommt.
so liess ich den floh dann auch passieren und brummte dem feld kampfeslustig, aber beherrscht hinterher.
bereits in r1 konnte ich gegen robert und muc zwei plätze abstauben. in r2 dann einen weiteren gegen j-r und in r3 einen gegen ralf. das waren die, die ich zu gesicht bekam, es mögen auch noch andere gewesen sein. oswin zb aber der kommt später dran.
zunächst war ich total erstaunt, das ich flos speed mitgehen konnte. als sich dann sven vor s/f direkt vor flo drehte, sah ich eine chance. sven rutschte nach aussen, genau auf die linie von flo, den es etwas hinausgetragen hatte. beherzt gab ich dem sumo die sporen und nutzte die enge linie, die ich gewählt hatte, aus. auf s/f passierte ich flo locker und konnte meinen platz behaupten, obwohl ich etwas verunsichert von meinem mut war.
in r4 rutschte manfred nach einem kleinen Fehler zwischen flo und mich und ich konnte mich endlich wieder etwas auf die strasse konzentrieren. erst in r6, als ich schon etwas abstand zu manfred hatte, konnte flo vorbeigehen und sich auf die jagd machen. zum glück aber, auch nicht frei von fehlern.
so kam dann zunächst oswin in meinen spiegeln angeschossen. obwohl er zurücklag, sah ich keine chance ihn zu halten und fuhr im stile eines überrundeten bei der ersten chance nach aussen. damit war der 7te platz futsch.
als ich in r10 einen 360°spin hingelegt hatte fuhr auch manfred vorbei und flo sass mir im nacken. 4 runden später erwischte ich den randstein vor hangar und floh konnte innen vorbeiziehen.
dank der hondapower rechnete ich mir kleine chancen für die nächste kurve aus und bremste sehr spät. tatsächlich passierte ich flo, der schon etwas vorn gelegen hatte in der bremszone. leider tänzelte mein heck etwas, zuerst nach links, dann nach rechts. dadurch kam ich etwa 1m weiter nach rechts. flo seinerseits hatte relativ wenig platz gelassen, fuhr mitte fahrbahn und rechnete möglicherweise gar nicht mehr mit mir. jedenfalls berührten sich unsere hinterräder und wir kreiselten beide herum. ich verlor ein rad und s+r`te mich sofort wieder auf die strecke. im spiegel sah ich, wie ein grünes auto in die unfallstelle rutschte und machte aus dem staub.
ich hätte dir platz auf der innenbahn gelassen flo. es war nicht meine absicht, soweit zur mitte zu kommen, aber ich war auch überrascht, dass du mir so kurz vor dem einlenkpunkt nicht etwas mehr raum gelassen hast. besonders schade finde ich aber, das du danach aufgegeben hast. ich denke wir können das beide besser und hätte das auch gern bewiesen.
so fuhr ich dann mit dem übergewichtigen honda und der sorge um flos befindlichkeiten die nächsten runden. als ich in r18 sichtkontakt zu manfred hatte machte ich vor aufregung einen Fehler vor cops und sven und muc gingen vorbei. zwei runden später, wieder sichtkontakt, wieder aufregung und wieder Fehler. diesmal kann ich geradeso vor ralf bleiben. so hatte dieser das vergnügen mich in den nächsten 2r weichzuklopfen und vor der letzten kurve aussen zu überholen. zwar gelingt mir auf der hangar problemlos der konter, aber auf der folgenden kurzen geraden wurde es eng.
unter uns kampfhähne mischte sich uli um zu überrunden. eine starke position auf der innenseite habend, zog ralf mächtig zurück und schickte mir uli quasi auf den hals. da ich die kurve aussen fuhr war ich sehr langsam und liess uli noch vor dem schnellen linksknick passieren. das ich diese wichtige stelle nicht optimal fahren konnte, dürfte klar sein. ralf aber kam angeschmettert und liess mich wiederum locker auf der folgenden geraden stehen. das war richtig clever gemacht, ralf! danke für die lehrstunde!!
in r30 zerriss es plötzlich meinen motor. als ovalspezialist überlegte ich zur box zu fahren, wechselte dann aber doch schnell an der strecke den motor. manfred und robert zogen vorbei und ich war endlich wieder letzter.
der neue schwere wagen fuhr aber wesentlich besser als der krumm und schief gekloppte alte und weil robert irgendwas an der box wollte (???) hatte ich auch wieder einen platz zu verteidigen. in r36, als die hoffnung lange beerdigt war, schaltete manfred etwas zu schnell durch die gänge, überbremste dadurch vor cops sein heck und gab den platz an mich zurück.
und weil ich diesmal in den letzten zwei runden keinen Fehler machte, konnte ich in r38, kurz vor dem abwinken noch eine runde von muc zurückbekommen.
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| 07.03.2005, 13:49 |
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Robert Teufelbauer
Dabei seit: Februar 2005
Herkunft: Mödling bei Wien/Österreich
112 Beiträge |
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das war ein sehr aufregendes rennen für mich.in der quali war ich erwartungsgemäß unter den letzten.als es dann losging kam ich relativ gut weg und konnte mich dann auch einige zeit recht gut im rennen halten.leider war aber die nervosität zu groß als ich einen wagen vor mir sah und daran dachte den vielleicht einholen zu können.und schon drehte ich mich hinaus.das sollte aber leider nicht mein einziger dreher bleiben und zu allem überfluss,kassierte ich nach einem dreher eine stop and go wegen abkürzens.deshalb mein besuch in der box.trotz allem hat es mir sehr viel spass gemacht und ich freue mich auf das nächste rennen in lime rock.
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| 07.03.2005, 16:40 |
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Oswin Horvath
Dabei seit: August 2001
Herkunft:
1369 Beiträge |
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| 07.03.2005, 19:15 |
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Benjamin Ebers
Dabei seit: Juni 2004
Herkunft: Overath/NRW in der Nähe von Köln
1025 Beiträge |
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Hi Leute
Ein kurzer Rennbericht
Rennbericht
QUALIFIKATION: Die Qualifikation lief zu Beginn sehr schleppend an. Kaum eine 29er Runde, von 28er Zeiten ganz zu schweigen. In den letzten Minuten lief es dann besser. So hatte ich in meiner letzten Runde eine 1:28,7 und stand somit auf dem 5. Startplatz.
RENNEN: Der Start verlief recht gut. Nur Oli im Honda konnte mich vor der ersten Kurve ausbremsen. Im Laufe der ersten Runde kommt noch Oswin an mir vorbei. Ausgangs Club setzt sich Chris im Lotus rechts neben mich und beschleunigt mich langsam in Richtung Abbey aus. Da ich links war, ging ich früher vom Gas, um die Kurve innen anzufahren. Doch leider wurde ich trotzdem zu weit nach außen getragen und habe Chris abgeräumt  . Das tut mir schrecklich leid, Chris. SORRY…
Nach dem Schreck verlor ich auf der folgenden Geraden weitere Plätze. Durch den Dreher von Oswin kam ich auf den 6. Rang nach vorne. Doch nach ein paar Runden tauchte er wieder in meinem Rückspiegel auf und ging in Runde 19 vorbei. Somit lag ich nun auf dem 7. Platz, den ich auch bis ins Ziel verteidigte. In Runde 35 wird es nochmals eng, denn ich zerlege in Stove meinen Hondamotor. Also Shift-R und die Streckenposten bauten mir einen neuen ein. Doch irgendwie lief es ab da nicht mehr. Ich kam andauernd von der Strecke ab, hätte den Honda fast noch auf den Kopf gelegt. Die Vermutung liegt nahe, dass die Streckenposten, die den Motor erneuerten, das Auto sabotiert haben. Wohl aus Rache wegen der Kollision mit Chris´ Lotus, denn auf der Insel werden sicherlich lieber Siege von grünen anstatt von weißen Autos gesehen.  Da am Ende noch Uli mit kaputtem Motor in der Wiese stand, konnte ich so noch auf den 6. Rang vorkommen und meine bisher beste EOLC Platzierung feiern. Wenn auch mit einem etwas faden Beigeschmack wegen dem Unfall mit Chris…
Und nochmals grats ans Podium und an alle anderen, die das Rennen so tapfer durchgestanden haben!
Ich freue mich schon auf das nächste Rennen! 
Gruß
Benjamin
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| 07.03.2005, 20:00 |
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" ja den gewünschten einschüchternden Effekt gehabt zu haben. 