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Track: Texas Sun Feb 20 20:56:34 2005

PRACTICE TIMES

Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 11 Horst Jesse Lotus GER 29.804s 1
2 3 Herwig Henseler Eagle GER 29.845s 00.041s 2
3 16 Petr Hlavac Lotus GBR 29.954s 00.150s 1
4 18 M. Thut Lotus SUI 30.069s 00.265s 1
5 14 Frank Peters Eagle GER 30.079s 00.275s 1
6 2 Sebastian Fischer Lotus GER 30.102s 00.298s 1
7 8 Oswin Horvath Lotus GER 30.167s 00.363s 1
8 12 Marina Jesse Lotus GER 30.309s 00.505s 1
9 17 Reinhard Kastenberger Lotus AUT 30.325s 00.521s 1
10 6 Rico Klein Eagle GER 30.357s 00.553s 2
11 15 Carsten Kremer Lotus GER 30.398s 00.594s 1
12 10 Florian Mengedoht Eagle GER 30.426s 00.622s 1
13 20 Christian Kolnhofer Eagle GER 30.695s 00.891s 3
14 7 J-R Gudat Eagle GER 30.755s 00.951s 1
15 13 Chris M. MUC Lotus GER 30.798s 00.994s 1
16 19 Ralf von Döllen Eagle GER 30.906s 01.102s 1
17 9 Stefan Pfeifer Eagle GER 31.033s 01.229s 1
18 1 C Wittwer Ferrari GER No time No time 0
19 4 EOLC 1 Brabham GER No time No time 0

All times are official
Generated with GPL Replay Analyser


RACE RESULTS (After 125 laps)

Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff Problem
1 17 Reinhard Kastenberger Lotus AUT 125 63m58.297s
2 18 M. Thut Lotus SUI 125 64m14.942s 16.645s
3 2 Sebastian Fischer Lotus GER 125 64m17.061s 18.764s
4 20 Christian Kolnhofer Eagle GER 125 64m18.695s 20.398s
5 3 Herwig Henseler Eagle GER 124 64m01.785s 1 lap(s)
6 8 Oswin Horvath Lotus GER 124 64m02.707s 1 lap(s)
7 11 Horst Jesse Lotus GER 124 64m05.228s 1 lap(s)
8 10 Florian Mengedoht Eagle GER 123 64m01.907s 2 lap(s)
9 6 Rico Klein Eagle GER 123 64m22.458s 2 lap(s)
10 14 Frank Peters Eagle GER 122 64m00.839s 3 lap(s)
11 19 Ralf von Döllen Eagle GER 121 64m05.484s 4 lap(s)
12 13 Chris M. MUC Lotus GER 121 64m11.856s 4 lap(s)
13 7 J-R Gudat Eagle GER 119 64m28.672s 6 lap(s)
14 9 Stefan Pfeifer Eagle GER 118 64m16.795s 7 lap(s)
15 16 Petr Hlavac Lotus GBR 63 32m19.335s 62 lap(s)
16 15 Carsten Kremer Lotus GER 20 11m08.271s 05 lap(s)
17 12 Marina Jesse Lotus GER 4 2m25.875s 21 lap(s)
18 1 C Wittwer Ferrari GER 0 DidNotStart 25 lap(s)
19 4 EOLC 1 Brabham GER 0 DidNotStart 25 lap(s)


Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

RACE FASTEST LAPS

Pos Driver Time Lap
1 Reinhard Kastenberger 29.932s 68
2 Petr Hlavac 30.069s 25
3 Ralf von Döllen 30.121s 102
4 Herwig Henseler 30.138s 110
5 Horst Jesse 30.150s 60
6 Oswin Horvath 30.179s 12
7 Carsten Kremer 30.221s 12
8 Christian Kolnhofer 30.233s 116
9 Florian Mengedoht 30.246s 56
10 Frank Peters 30.255s 114
11 M. Thut 30.274s 56
12 Sebastian Fischer 30.299s 68
13 Rico Klein 30.391s 113
14 J-R Gudat 30.447s 57
15 Stefan Pfeifer 30.458s 101
16 Chris M. MUC 30.473s 99
17 Marina Jesse 31.696s 4
18 C Wittwer No time
19 EOLC 1 No time


LEADERS

Driver Laps
Horst Jesse 1-2
Herwig Henseler 3
Petr Hlavac 4-51
Horst Jesse 52-63
M. Thut 64
Sebastian Fischer 65-72
Reinhard Kastenberger 73-76
Horst Jesse 77-93
Reinhard Kastenberger 94-125

Number of lead changes: 8
Number of leaders: 6


LAPS LED

Driver Laps led
Petr Hlavac 48
Reinhard Kastenberger 36
Horst Jesse 31
Sebastian Fischer 8
Herwig Henseler 1
M. Thut 1

Replay doesn't contain practice info - skipping "Highest Climber" table


ON TRACK LAPS

Driver Laps/Total Percent
Reinhard Kastenberger (124/125) 99.20
M. Thut (122/125) 97.60
Oswin Horvath (121/124) 97.58
Florian Mengedoht (119/123) 96.75
Christian Kolnhofer (117/125) 93.60
Rico Klein (116/123) 94.31
Herwig Henseler (115/124) 92.74
Stefan Pfeifer (110/118) 93.22
Frank Peters (110/122) 90.16
Chris M. MUC (108/121) 89.26
Horst Jesse (106/124) 85.48
Ralf von Döllen (102/121) 84.30
J-R Gudat (94/119) 78.99
Sebastian Fischer (92/125) 73.60
Petr Hlavac (53/63) 84.13
Carsten Kremer (19/20) 95.00
Marina Jesse (4/4) 100.00


RACE LAPTIME CONSISTENCY
(first lap excluded)

Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps
Sebastian Fischer 0.440 1.408 30.778s 125
M. Thut 0.475 1.492 30.767s 125
Christian Kolnhofer 0.600 1.820 30.766s 125
Petr Hlavac 0.709 2.411 30.650s 63
Reinhard Kastenberger 0.735 2.296 30.615s 125
Oswin Horvath 0.771 2.648 30.903s 124
Herwig Henseler 0.805 2.702 30.917s 124
Horst Jesse 0.969 2.315 30.949s 124
Rico Klein 1.099 2.777 31.312s 123
Florian Mengedoht 1.148 3.172 31.139s 123
Frank Peters 1.381 4.190 31.405s 122
Chris M. MUC 1.781 3.223 31.723s 121
Ralf von Döllen 1.934 4.599 31.659s 121
J-R Gudat 2.265 4.562 32.405s 119
Marina Jesse 2.466 2.767 34.648s 4
Stefan Pfeifer 3.087 3.921 32.563s 118
Carsten Kremer 3.615 5.817 32.908s 20


All times are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

Generated with GPL Replay Analyser
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Trotz meines Wundersetups hab ich es wieder nicht auf Pole geschafft. Grats Horst ... ich meine Marina für das tolle quali-setup

Den Start etwas verschlafen, deshalb hat es sich hinter mir etwas gestaut ... nach kurzer Zeit durfte ich mal eine Runde führen bis Petr mit seinem Nachbrenner an mir vorbeiflog. Auch Horst konnte ich nicht halten, so klemmte ich mich auf Platz 3. Die Trümmerhaufen neben der Strecke in den ersten Runden rieten mir, vorsichtig zu fahren.

So dümpelte das Rennen hin, bis in Runde 50 in T1 Franks Wagen querstand. ich hatte keine Chance. Reinfahren oder versuchen, oben vorbeizuquetschen ... ich rasierte die Front knapp und büßte dabei ein Vorderrad ein. Es dauert EWIGKEITEN, bis ich zu Ende schlitterte und konnte weitere EWIGKEITEN kein S+R machen. Als ich wieder im Rennen war, kam direkt Horst wieder an mir vorbei. Ich hatte eine ganze Runde verloren

Zudem waren noch 72 Runden zu fahren. Also musste ich nochmal an die Box.

Der folgende Teil war wenig spannend. Ich fuhr hinter Ralf her, der aber eine Runde zurücklag, aber sein Tempo gefiel mir. Dann 10 Runden vor Schluss nochmal an die Box. Wieder warten, bis S+R möglich ist ...

Die letzten Runden wurden dann nachmal haarig. Ich kam an Horst vorbei dessen Motor zickte und hinter mir blockte ich Oswin. Mit ein paar riskanten Überholmanövern legte ich genug Raum zwischen mir und Oswin, so dass doch noch ein fünfter Platz rauskam.

Ohne Unfall wäre gewiss mein erstes Podium rausgesprungen, allerdings konnte ich auch von Petrs und Horsts Pech profitieren. Ovalfahren ohne Gelbphasen ist halt auch viel Glückssache.

Grats an alle Teilnehmer, schade, dass der Ovalcup im Vergleich zum letzten Jahr etwas geschrumpft ist.

Herwig

Hi,

hier mein kleiner Rennbericht zu Texas:

nachdem ich gestern den halben Tag noch ein neues Quali-Setup gebastelt hatte und mit Marina ein wenig trainierte, hatte ich für heute eigentlich ein gutes Gefühl. Die Quali war auch dementsprechend. Marina war tierisch aufgeregt, sie wollte sich ja nicht blamieren. Mit einer niedrigen 30,31 und Rang 8 war von Blamage überhaupt keine Rede, ich denke sie hat sich achtbar geschlagen. Als Vorletzter musste dann ich ran und konnte eine 29,80 in den Asphalt brennen. Ich wusste, daß Herwig sich da die Zähne ausbeißen würde und so geschah es auch, POLE . meine 1. überhaupt bei der EOLC .
Dann der Start: Petr zog gleich an mir vorbei, doch den 2.Platz konnte ich verteidigen, Herwig blieb erst mal hinter mir . Schon nach ein paar Runden die 1.Crashs und Überrundungen, Marina war leider mit dabei, meine Tochter meckerte, sie zog sich dann lieber vom Renngeschehen zurück . Petr fuhr die nächsten 50 Runden wie auf Schienen, der Abstand wuchs immer mehr an, auch Herwig hinter mir fiel immer weiter zurück, ich konnte es mir auf dem 2. Platz etwas gemütlich machen. Die Überrundungen liefen alle ohne Komplikationen ab. Dann ca. in der 50 Runde: ein Crash vor mir, Petr und Herwig mittendrin und ich war auf einmal 1. . In der 62. Runde der geplante Tankstopp, Kasti und Seb musste ich erst mal vorbeilassen, doch diese fuhren auch kurz danach in die Box und ich war wieder in Führung. Es lief zu diesem Zeitpunkt alles topp, der Abstand zwischen Kasti und mir schrumpfte zwar von Runde zu Runde etwas, aber bis ins Ziel hätte es trotzdem locker gereicht. Dann die 95. Runde: auf der langen Gegengeraden kommt der Eagle von J.R. ins Schleudern und ich versuche mich links an ihm vorbeizumogeln, doch er erwischt meinen Lotus in der Seite und ein Rad ist ab . Shift-R und ich werde wieder bis auf Platz 3. zurückgeworfen, Marc hängt mir direkt im Getriebe. Ich blocke ihn ab, fahre tiefe Linie und kann so nach und nach den Abstand wieder vergrößern. Nachdem Seb wieder in die Box musste, war ich wieder 2., Kasti war aber als 1. zu weit weg. Dann Pech Nr. 2: kurz vor Rennende zerreißt es meinem Lotus den Motor und ich kann mich mit letzter Kraft noch in die Box retten. 5. Autos fliegen an mir vorbei, am Ende werde ich als 7. abgewunken .
Fazit: ein spannendes, turbulentes Rennen, mit frustrierendem Ausgang für mich. Nichtsdestotrotz Grats ans Podium und speziell an Kasti für seinen furiosen Sieg

Gruß Horst

ich schreibe lieber meinen Rennbericht jetzt, bevor ihr euch alle das Replay angeschaut habt. Danach werdet ihr mich in der Luft zerreißen.

Quali lief gut, hatte extra das Hotlappen geübt.

Der Start des Rennens machte keine Probleme, außer das die Einführungsrunde extrem schnell war. Ich konnte gar nicht mehr auf meine Startposition fahren.

Alles war gut bis zur Runde 50. War auf einem 7. Rang. Kasti hinter mir macht ziemlich Druck, ich werde nervös und verliere die Kontrolle. Der Wagen bricht aus und schleudert in den Zaun. Ich stehe jetzt quer auf der Fahrbahn.
Wäre ich dort stehen geblieben wäre vermutlich nichts passiert. Der Wagen stand ziemlich weit oben. Wahrscheinlich hätte ich auch Zeit gehabt, sofort Shift+r zu machen. Warum habe ich es nicht getan? Irgendwie eine Kurzschlußreaktion. Hatte noch Snetterton im Hinterkopf. Das alles noch nicht schlimm genug, versuche ich zu allem Überfluß von der Strecke zu fahren!? Mit nur drei Rädern! (Ich muss unter Schock gestanden haben).
Damit habe ich mindestens Herwig, Petr und der gesamten Spitze das Rennen kaputt gemacht. Es tut mir aufrichtig leid!!
Ich weiß wie viel Vorbereitung, Training und Setup-Arbeit in so einem Rennen stecken.
Besonders weil ich mit Herwig und Petr oft online trainiert habe.
Leider kann ich den Rennverlauf nicht ungeschehen machen. Ich hoffe ihr seit nicht zu abgeschreckt mit mir auch in Zukunft noch Rennen zu fahren. Es gibt ja wohl noch viel was ihr mir beibringen müsst.

Gruß
Frank

P.S. Habe ich in der Aufregung ganz vergessen: Glückwunsch ans Podium!

Sorry Horst ,
Ausgang der Kurve ist mir das Heck weggebrochen, da war nix mehr zu Löten an der Holzkiste und ich war nur noch Passagier.
Asche auf mein Haupt.
Gratulation an alle Überlebenden
J-R

Kein Problem J.R.,

das hätte mir auch passieren können , war nur aufgrund meiner Führung ein extrem unpassender Zeitpunkt . Das nächste Oval-Rennen kommt gewiß und damit die nächste Chance auf eine vordere Platzierung

Gruß Horst

So ein Mist-Rennen.

Die Quali verlief erwartungsgemäß (schlecht).

Der Start verlief ok, bis zum Crash nach einigen Runden, der ja kommen mußte. Leider konnte ich nicht ausweichen. Nun passierte das, was bei einem vollem Grid und kurzer Strecke immer kommt: das warten auf ne freie Strecke für S/R. Ich glaube ich verlor 30 Sekunden dadurch und das Rennen war gegessen.

Dann hatte ich auch noch unnötig viele Motorplatzer, ca. 2-3, zum Glück davon 2 in T2 so dass ich nur in die Box einbiegen brauchte. Der letzte Platzer kam auch relativ günstig 50 Runden vor Schluß.

Irgendwie war das Setup vom letzten Jahr doch besser oder mein Rennsetup hatte eine Macke im Rennen , am Ende verlor ich sogar gegen R.v.D. Platz, obwohl ich 2 Std. vorher noch Frank Peters davon gefahren war.

Sorry an Chris für den Crash aber ich hatte irgendwann das Platzmachen auf der Zielgeraden satt, weil ich jedesmal in die Banden kam, und bei dir machte ich dann eben weniger Platz und hoffte es würde reichen.
Als Überrunder kann man ja auch mal warten bis die schwierige Stelle an mir vorüber ist.


Christian

Dieses Jahr ist kein gutes GPL-Jahr.
Bisher habe ich noch kein Rennen gehabt mit dem ich auch nur halbwegs zufrieden hätte sein können.
Die Quali war ein Desaster. Im Training (unter Quali Bedingungen) lag ich konstant unter 30:00, und so wähnte ich mich schon unter den ersten drei. Aber was mir im Training nie passierte, musste natürlich jetzt geschehen: ich versaute die Runde völlig. Ein Fahrfehler und ich rutschte die komplette T1 an der Bande entlang und holte mir so verdientermaßen den vorletzten Platz.
Aber, so dachte ich, wenn ich es schaffe so konstant wie im Training zu fahren könnte ein 5. Platz noch drin sein. Leider dauerte es nicht allzu lang bis ich in T2 in einen vor mir stattfindenden Unfall geriet und mein linkes Vorderrad verlor. Es dauerte einige Zeit bis die Strecke frei war und ich S+R machen konnte. Nun war meine Konzentration und Motivation doch deutlich gesunken. Nach dem mir ca. in der Mitte des Rennens, Ausgang T1, noch einer (keine Ahnung wer`s war) in das Heck fuhr, folgte der der 2. nicht geplante S+R. Ob ich an dem Unfall mitschuld war weiss ich nicht, glaube aber eher nicht da ich mich am Kurvenausgang sehr weit außen befand. Man hätte also leicht innen vorbeifahren können. Den Rest des Rennens dümpelte ich dann endgültig am unteren Ende meines Leistungniveau herum und war froh als es vorbei war.
Puuh..., Silverstone muss einfach besser werden.

Zitat:

---

Christian Müller/hervorhebung von mir
So ein Mist-Rennen.
.., am Ende verlor ich sogar gegen R.v.D. Platz, ..

---

Hey...Angeber...,du verletzt meine Gefühle!

hey Ralf, das war nicht gegen dich gerichtet, sondern gegen mein Setup, das nichts hergab

Ich hoffe es ist klar das die Bemerkung scherzhaft gemeint war.

ich war mir da zu 99.9 % sicher

da zog Ralf von Dannen

“das kann doch nicht wahr sein, schon runde 10? und ich wollte den “schönen” massenchrash nochmal im replay erleben!” der erste blich auf die aufzeichnung verhies nichts gutes. als ich dann auf den abspieler drückte flogen im nächsten moment die fetzten. puh, glück gehabt. alles drauf.

alles bis auf das quali und den start. im quali war mein auto für eine 30.10 gut, ich mit vorbande, war es nur für eine 30,36. zu meiner überraschung sortierten sich aber trotzdem viele hinter mir ein.

am start musste ich mächtig angasen um den kontakt zu halten, aber für mich war es noch ok.

dann in runde 10 steht plötzlich marina rückwärts, halb auf der ideallinie ausgangs t1. ich hoffe, es war ein kollege, der sie dorthin befördert hat, nicht das hier alte vorurteile herhalten müssen.
jedenfalls war es oswin, der sie leicht streift und sich dreht. dabei räumt er reinhard ab und frank, weicht nach links in die bande aus. carsten hält wie ein alter rennfuchs auf den rauch zu aber wie schon frank biela erfahren musste verschwindet der verursacher nicht immer von der strasse. oswin und carsten krachen so schnell zusammen, das sich ihre köpfe fast berühren, bevor gpl eine kollision berechnen kann.
als ich aus dem nebel komme, bietet sich mir folgendes bild: rechts hängt reinhard in den seilen und links frank. halbrechts steht oswin quer und halblinks fliegt carsten in bodennähe. ich versuche, wo es nichts zu versuchen gibt und verliere ein rad, als ich oswin einen weiteren stoss auf die reise mitgebe. im weiteren verlauf werden insgesamt mindestens 10 autos in den unfall verwickelt. neben chris kohlnhofer, der unbeeindruckt mitten durch j-r´s eagle fährt kommen frank und ich am besten davon. ich stehe sehr früh und weit hinten und kann mit neuem auto durch die unfallstelle fahren. überall feuer und warckteile. unbeschreiblich! schade, das die strecke keine schönen tv-kameras hat.

so gab es zumindest keine benzinsorgen mehr. in r63 lege ich mit leerem tank einen slide in t1 hin, kann mich aber retten. leider habe ich danach in t2 seb etwas behindert, weil ich mich mit den heissen reifen nicht von der linie getraut habe.

nach meinen planstop in r65 bin ich 10., aber als flo in r 75 seinen stop macht, beginnt ein fernduell. erst als mein vorsprung unter 3s gesunken ist, reisse ich mich zusammen und beginne wie im training zu fahren, schön weich und ruhig. so gelingt es mir, den abstand konstant zu halten. leider mache ich in r115 einen Fehler beim runterschalten. ich wusste gar nicht, das die redline aus eigener kraft so weit nach rechts gehen kann. jedenfalls zerreisst es den eh strapazierten motor nur eine runde später. hätte frank nicht eine runde später gleichgetan, wäre der 9. platz verwirkt gewesen. so hätte ich sogar 8. werden können.

es war ein nahezu fehlerfreies rennen. ich litt sehr unter einem schlechten setup, was mir aber immerhin sicherheit bot. so gesehen wars dann doch nicht so schlecht.

Bravo Kasti zu deinem ersten Sieg in der EOLC

Gruß
Carsten