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Oswin Horvath
Dabei seit: August 2001
Herkunft:
1369 Beiträge |
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 Inoffizielles Ergebnis Snetterton Grid B | |
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PRACTICE TIMES
Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 3 Michal Janak Ferrari GBR 1m24.013s 19
2 14 Frank Peters Ferrari GER 1m25.164s 01.151s 21
3 16 Radek Petera BRM MON 1m25.205s 01.192s 16
4 20 Mathias Rufer Ferrari SUI 1m25.213s 01.200s 11
5 2 Thomas Becker Lotus GER 1m25.309s 01.296s 19
6 1 Oswin Horvath Brabham GER 1m25.392s 01.379s 9
7 10 Carsten Kremer Cooper GER 1m25.625s 01.612s 17
8 7 Florian Mengedoht Brabham GER 1m25.711s 01.698s 19
9 9 Ralf von Döllen Brabham GER 1m25.732s 01.719s 19
10 19 Reinhard Kastenberger Ferrari AUT 1m25.857s 01.844s 15
11 17 Oliver Hangschlitt Eagle GER 1m25.982s 01.969s 11
12 15 Patrick Liepertz Eagle GER 1m26.010s 01.997s 15
13 8 Ch Mueller Cooper GER 1m26.296s 02.283s 10
14 13 J-R Gudat BRM GER 1m27.121s 03.108s 19
15 11 Chris M. MUC BRM GER 1m29.553s 05.540s 15
16 12 Rico Klein BRM GER 1m31.221s 07.208s 7
17 18 manfred selzner Eagle USA 1m31.526s 07.513s 10
18 4 EOLC 2 Brabham GER No time No time 0
RACE RESULTS (After 80 laps)
Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff Problem
1 10 Carsten Kremer Cooper GER 80 117m09.230s
2 14 Frank Peters Ferrari GER 80 117m21.829s 12.599s
3 1 Oswin Horvath Brabham GER 80 117m38.987s 29.757s
4 8 Ch Mueller Cooper GER 79 118m13.772s 1 lap(s)
5 18 manfred selzner Eagle USA 52 84m36.567s 28 lap(s)
6 19 Reinhard Kastenberger Ferrari AUT 50 74m14.330s 30 lap(s)
7 13 J-R Gudat BRM GER 47 73m24.999s 33 lap(s) Accident
8 11 Chris M. MUC BRM GER 43 67m14.962s 37 lap(s)
9 20 Mathias Rufer Ferrari SUI 42 61m12.748s 38 lap(s)
10 17 Oliver Hangschlitt Eagle GER 41 61m31.538s 39 lap(s)
11 7 Florian Mengedoht Brabham GER 20 29m54.261s 60 lap(s)
12 16 Radek Petera BRM MON 20 29m55.801s 60 lap(s)
13 12 Rico Klein BRM GER 18 28m19.895s 62 lap(s)
14 3 Michal Janak Ferrari GBR 12 17m34.196s 68 lap(s)
15 2 Thomas Becker Lotus GER 10 15m01.047s 70 lap(s)
16 15 Patrick Liepertz Eagle GER 9 16m08.434s 71 lap(s)
17 9 Ralf von Döllen Brabham GER 0 0m00.000s 80 lap(s)
18 4 EOLC 2 Brabham GER 0 DidNotStart 80 lap(s)
Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)
RACE FASTEST LAPS
Pos Driver Time Lap
1 Mathias Rufer 1m26.265s 37
2 Radek Petera 1m26.416s 17
3 Carsten Kremer 1m26.562s 51
4 Frank Peters 1m26.712s 62
5 Michal Janak 1m26.755s 10
6 Reinhard Kastenberger 1m27.014s 45
7 Oswin Horvath 1m27.144s 74
8 Florian Mengedoht 1m27.573s 18
9 Oliver Hangschlitt 1m27.750s 41
10 Ch Mueller 1m27.825s 65
11 Thomas Becker 1m27.875s 7
12 J-R Gudat 1m29.797s 27
13 Patrick Liepertz 1m30.044s 6
14 Chris M. MUC 1m30.444s 38
15 Rico Klein 1m30.781s 9
16 manfred selzner 1m30.919s 44
17 Ralf von Döllen No time
18 EOLC 2 No time
LEADERS
Driver Laps
Michal Janak 1-12
Mathias Rufer 13-42
Carsten Kremer 43-80
Number of lead changes: 2
Number of leaders: 3
LAPS LED
Driver Laps led
Carsten Kremer 38
Mathias Rufer 30
Michal Janak 12
HIGHEST CLIMBER
Driver Start Finish Change
manfred selzner 17 5 12
Ch Mueller 13 4 9
Chris M. MUC 15 8 7
J-R Gudat 14 7 7
Carsten Kremer 7 1 6
Reinhard Kastenberger 10 6 4
Rico Klein 16 13 3
Oswin Horvath 6 3 3
Oliver Hangschlitt 11 10 1
Frank Peters 2 2 0
EOLC 2 18 18 0
Florian Mengedoht 8 11 -3
Patrick Liepertz 12 16 -4
Mathias Rufer 4 9 -5
Ralf von Döllen 9 17 -8
Radek Petera 3 12 -9
Thomas Becker 5 15 -10
Michal Janak 1 14 -13
ON TRACK LAPS
Driver Laps/Total Percent
Frank Peters (74/80) 92.50
Carsten Kremer (66/80) 82.50
Ch Mueller (64/79) 81.01
Oswin Horvath (43/80) 53.75
Oliver Hangschlitt (40/41) 97.56
Mathias Rufer (36/42) 85.71
J-R Gudat (35/47) 74.47
Reinhard Kastenberger (34/50) 68.00
Chris M. MUC (33/43) 76.74
manfred selzner (32/52) 61.54
Florian Mengedoht (18/20) 90.00
Rico Klein (18/18) 100.00
Michal Janak (12/12) 100.00
Radek Petera (11/20) 55.00
Thomas Becker (9/10) 90.00
Patrick Liepertz (4/9) 44.44
RACE LAPTIME CONSISTENCY
(first lap excluded)
Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps
Michal Janak 0.330 0.418 1m27.428s 12
Mathias Rufer 0.428 0.564 1m27.272s 42
Frank Peters 0.483 0.666 1m27.951s 80
Oswin Horvath 0.502 0.662 1m28.124s 80
Carsten Kremer 0.508 0.702 1m27.740s 80
Thomas Becker 1.093 1.716 1m29.418s 10
Oliver Hangschlitt 1.095 2.032 1m29.614s 41
Reinhard Kastenberger 1.305 3.380 1m28.826s 50
Ch Mueller 1.405 2.574 1m29.565s 79
Rico Klein 1.437 1.775 1m33.309s 18
Florian Mengedoht 1.845 2.290 1m29.277s 20
Chris M. MUC 1.903 3.166 1m33.430s 43
J-R Gudat 2.423 4.083 1m33.381s 47
Radek Petera 2.861 4.278 1m29.493s 20
manfred selzner 5.871 4.410 1m37.320s 52
Patrick Liepertz 18.973 14.855 1m46.988s 9
All times are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)
Generated with GPL Replay Analyser
[/code]
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 06.02.2005, 22:15 |
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Thomas Becker
Dabei seit: Oktober 2004
Herkunft: Schwalmtal/Hessen
335 Beiträge |
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Gratulation an die ganz "harten" Jungs an der Spitze, Carsten, Frank und Oswin  von einem "Weichei" 
Grüße
Tom
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| 06.02.2005, 22:36 |
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Jens-Rainer Gudat
Dabei seit: November 2004
Herkunft:
1216 Beiträge |
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Tiefe Verneigung vor allen ankommern
Ein sehr schönes Event auch wenn ich nich angekommen bin(halbstarker)
Gruß J-R
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| 06.02.2005, 22:48 |
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Oswin Horvath
Dabei seit: August 2001
Herkunft:
1369 Beiträge |
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Pah, jeder, der knapp 80 Runden ohne Shift-R außerhalb der Box übersteht darf sich guten Gewissen Iron Man nennen, Thomas.
Gruß
Oswin
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| 06.02.2005, 22:50 |
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Christian_Mueller
Dabei seit: Januar 2005
Herkunft: Cottbus
315 Beiträge |
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Naja hab 1x Shift+R benutzt weil der Motor gequalmt hat. Aber ich freu mich über den 4. Platz. 
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| 06.02.2005, 22:59 |
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Frank Peters
Dabei seit: Juli 2004
Herkunft:
2006 Beiträge |
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Das Rennen war einfach fantastisch!
Grats an Carsten, Oswin und alle Ankommer!
Mein Dank gebührt auch allen anderen Teilnehmern, die das Rennen erst interessant machen. Mathias Rufer tut mir besonders leid. Ein Freeze der alles zunichte macht.
@Carsten: bist heute flüssiger und runder gefahren; ich kam einfach nicht näher.
@Oswin: hatte alle Mühe, dich das ganze Rennen auf Distanz zu halten.
@Jens-Rainer: lange durchgehalten und immer am Ball geblieben. Tolle Leistung für einen Neuling
@Tom: Schade das dein Rennen so plötzlich zu Ende war. Die gemeinsamen Trainingsstunden haben Spaß gemacht, und auch technisch einiges gebracht.
Gruß
Frank
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| 06.02.2005, 23:28 |
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Christian Müller
Dabei seit: Januar 2003
Herkunft: München
3864 Beiträge |
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Tja, es kam wie es kommen mußte, aber durch eigene Blödheit verursacht.
Die Quali lief mies, aber das war mir egal, ich wollte nur einem Chaos am Start entgehen.
Eigentlich lief es super, bedingt durch die Ausfälle kam ich immer weiter vor bis auf 8. JR war lange Zeit hinter mir, mit einigen Sekunden Rückstand.
Da machte ich einen Fehler und drehte mich, JR, der nur schwer Zeit gut machte, schnappte mich nun und hatte 3-4 Sekunden Vorsprung. Ich fuhr ruhig weiter, bis ich merkte, dass ich näher an JR ran kam. Und nun kam der Fehler: obwohl noch ca. 40 Runden zu fahren waren, machte ich nun Druck und crashte prompt hinter der Unterführung. Ich überschlug mich, landete wider Erwarten im Gras auf den Rädern, jedoch fehlte mein rechtes Hinterrad, das linke Vorderrad ing in der Luft.
Nach vorn ging gar nix, nach hinten konnte ich durch schubweises Gasgeben cm-weise vorankommen. Ich probierte es ca. 3 Minuten lang bis ich aufgab.
Einerseits hätte ich das vorsichtige Fahren (wie schon in WG) weiter gemacht, ich hatte kaum einen Fehler, andererseits waren ja noch 50 Minuten zu fahren. D.h. ich weiß nicht, wie es mir am Ende konditionell gegangen wäre. Bis zum Ausscheiden hatte ich null Probleme.
Grats den Ankommern.
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| 07.02.2005, 13:02 |
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rufer
Dabei seit: Oktober 2002
Herkunft: Bern, Schweiz
830 Beiträge |
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Nach den gröbsten Frust hier doch noch mein Rennbericht. Ähm, Rennhälftenbericht.
Meine Qualy fing etwas verspätet an. Nein, nicht wegen der Schweizerischen Bundesbahn wie ihr jetzt vermutet, sondern weil mir anfangs nicht bewusst war dass der EOLC 2 wohl andere Ports verwendet. Also mal auf gut Glück zwanzig weitere UDP Ports auf dem Cisco Router aufmachen - eh voilà geht. Ganz korrekt wären übrigens 32787-33007 (also 21 weitere).
Qualy ansich lief dann gut. PB im Ferrari. Performance mit vollem Tank war sehr vielversprechend. Radek hat mir glaub im letzten Moment noch den 3. Platz weggeschnappt, das beunruhigte mich aber wenig da ich normalerweise die BRMs beim start überhole.
Normalerweise.
Mein Start war schlecht und ich kam langsam weg. Also als 4. in die erste Runde. Irgendwann war der BRM vor mir bei der Haarnadel sehr weit aussen und ich schlüpfte innen durch. Frank konnte ich auch bald mal überholen. Dann machte ich mich entspannt daran, den Abstand zu Michal konstant zu halten. Ich hatte inzwischen bemerkt dass ich vollgetankt sehr gut mithalten konnte.
Sehr bald die erste Episode BRM überrunden. Klappt absolut problemlos. Mann hat das heute viele BRMs. Müssen wohl eingefleischte Englische Fans sein, die mit einem so schwierigen Wagen ein so hartes Rennen fahren...
Plötzlich verabschiedet sich Michal vor mir mit einem "BYE" im Chat. Jetzt führe ich komfortabel. Ich fahre konzentriert wie schon ganz lange nicht mehr. Praktisch fehlerfrei, kein Dreher, nichts. Und vor allem muss ich mich nicht beeilen, ich kann echt gemütlich fahren und baue doch noch den Vorsprung ganz leicht aus. Zwischendurch mal wieder etwas aufs gaspedal drücken und der Vorsprung wächst schneller. Kurz gesagt: Ich kontrolliere das Rennen. Ich geniesse es. Ich hätte mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit gewonnen.
Rennhälfte. Alles im grünen Bereich, Öltemperatur optimale 212 Grad Fahrenheit.
Dann kam mal wieder die obligate BRM Überrundungsserie. Kein Problem, ich liebe die Abwechslung. Direkt hinter Admin-Chris liegend, in der 2. letzten Kurve HÄNGT SICH MEINE KISTE AUF. 
Hmm, mein letzter schlimmer Disco war in Führung liegend in der zweitletzten Runde in einem Challange Rennen in Silverstone. Dieser verfluchte Englische Kontinent.
Grüsse
Rufer
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| 07.02.2005, 22:15 |
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RicoKlein
Dabei seit: April 2004
Herkunft: Deutschland M/V
1877 Beiträge |
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da wohl kaum einer lust verspürt, sein verkorkstes rennen zu veröffentlichen, will ich die wenigen runden, die mein replay hergibt, besonders aufmerksam auswerten.
von einer quali kann man bei mir nicht in dem sinne sprechen. ich drehte lustlos ein paar runden, immer mit der befürchtung, mich an das leichte auto zu gewöhnen. ausserdem wollte ich das rennen von ganz hinten in angriff nehemen. so lies ich dann beim start auch den hinter mir verbliebenen den vortritt und folgte manfred mit respektsabstand.
das bereits in r1 ralf upsidedown in den esses rumlungerte, bestätigte mich in dieser taktik. pam, der vor mir fahrt aufnahm, lies ich ganz bewusst in ruhe. ich muss einfach immernoch an das schwarze rennen vom nürburgring denken.  "lass den burschen mal mit deinen vorderleuten kämpfen. kann nicht schaden." so kam ich als 16ter in die zweite runde.
während pam, der schon an einigen fahrern vorbeigerauscht war, sich ganz allein in den esses dreht, steckt zeitgleich weiter hinten j-r im getriebe vom MUC. ob es sekundenschlaf war oder inkompatible fahrstile, der bremspunkt droht zur unfallstelle zu werden. gentlemanlike zwingt j-r seinen boliden in einen dreher, um den unfall erfolgreich zu verhindern. während er sich elegant an der böschung abdropfen lässt, machen ich und einige andere zwei plätze gut. als die runde beende, bin ich 14ter.
bis zur runde 4 fahre ich manfred nach und studiere seinen stil. in glen war sein anblick zweimal stolperstein für mich, also versuchte ich mich daran zu gewöhnen. endlich weg, von diesem verdammten offline -ki/gegner-stil. tschaka! während meiner studien, hatte sich nun mein spezi pam wieder herangepischt. uiuiui. vor den esses beschleunigt patrick mich überlegen aus und ist schon weit voraus. aber eine kleine essophobie aus r2 mitführend, bremst er sehr früh und am einlenkpunkt bin ich wieder deutlich vorn. dennoch halte ich die schnellere innenbahn frei. geh mit gott, aber GEH! die esses fahren wir komplett 2wide und ich verliere dabei 2s auf manfred.
bis zur runde 7 zeigt sich, das ich etwa 1s schneller fahre als manfred. als ich ihn einhole, fahre ich mit 20km/h mehr auf die lange gerade und muss einfach vorbei fahren. manfred gab mir auch deutlich zu verstehen, das er mich davor haben wollte. ganz nebenbei überholten wir noch einen weiteren fahrer, der als 3rad unterwegs war. der hatte aber offensichtlich seinen spass daran, denn er fuhr freiwillig noch eine ganze runde mehr, bevor pams mechaniker ein neues rad anbauten. 
nachdem ich an manfred locker vorbeigekommen war, drehte dieser nur deutlich auf. dieser schlingel! er fuhr deutlich schneller und war mehr in meinen spiegeln, als mir lieb war. in r8 passierte dann auch fast ein unglück. ich denke nicht, das es ein angriff war. ich halte es für ein versehen. gegen ende der bremszone vor der hairpin, drohte manfred in mein heck zu krachen. er schaffte es, nach innen auszuweichen, konnte aber weden die innenbahn, noch die zwei drei daneben liegenden fahrspuren zu halten. zum glück hatte ich das ganze drama im spiegel gesehen und warete mit dem einlenken bis auch manfred endlich einlenken konnte. da war ich gewarnt vor den gefahren und konzentrierte mich auf die linie.
promt hämmerte ich in r9 meine schnellste runde in die stoppuhr meines mechanikers. 3s schneller als r8. manfred hatte schon einen kleinen rückstand , als ihm in t1 von r10 die strasse ausging. nur eine runde später trafen wir uns wieder, weil ihn kurz darauf rauchzeichen aus dem heck zu langsamer gangart veranlassten.
zu meiner überraschung hatte ich in r13 sichtkontakt zum muc. dieser war mindestens ebenso überrascht, denn plötzlich fuhr er 2s schneller. so hatte ich dann auch schon wieder einen kleinen gap, als ich plötzlich überraschend blaue fahnen sah. ich war beim einlenken in die hairpin und der blick in den spiegel verhiess unheil. rufer, der führende ferrari, hatte sich in der bremszone einen kleinen slide eingefangen und kam nun schneller als ihm selber lieb gewesen sein dürfte in die kurve geschossen. ich öffnete im letzten im letzten moment die lenkung und räumte die innenbahn. ein auto hätte da durchgepasst. für einen schlitten war aber zu eng. der ferrari schnupperte nur einen wimpernschlag am heck meines brm und ging sofort zur hündchenstellung über. die öffentliche zurschaustellung solcher sexuellen praktiken war rufer offensichtlich peinlich und er machte sich unter dem gejohle der zuschauermassen blitzartig aus dem staub.
in r15 an gleicher stelle passierte mich der zweite, frank. das klappte viel besser, ich liess mehr platz und frank war 15km/h langsamer. auf der folgenden geraden überlegte ich zu lupfen. der dritte, carsten, war bereits in blauefahenabstand. um eine chance zu wahren den kleinen muc, der seine zauberschuhe vergessen hatte, einzuholen, blieb ich auf dem gas und fuhr aussen in die esses. ich hoffe, das war ok für dich.
für mich war es das, denn als in r16 auch muc überrundet wird, bin ich trotz ruf(er)mordes fast wieder dran. leider ist aber auch j-r in meinem nacken. zum glück hat dieser keinen passenden gang für das einfahren auf s/f. vor t1 hätte ich ALLES hergeschenkt, die kurve mag ich gar nicht.
zusehends macht mir auch die hairpin probleme. sei es, weil j-r mich zu spätem bremsen zwingt, oder weil die verbogene hinterachse heiss läuft, in t16 komme ich mehr quer als gerade, kann aber beim beschleunigen meinen platz halten.
in r17 lappt uns oswin und ich kann vor dje-ar bleiben, obwohl er langsam richtig angriffig wird.
angetrieben von zwei motoren bin ich in r18 endgültig im sandwich zwischn muc und j-r, verliere die nerven, das heck, aber nicht die ruhe. ich wende nach links aber beende dort unfreiwillig das rennen. genaue betrachtung der replays zeigt: ich habe mich auf einer reihe grashalme festgefahren. die haben das komplette auto aus den federn gehoben. das muss das zeug sein, womit die die strohballen machen.
ja, ich kann wieder lachen, denn es ist ovaltime! und 100% on track hatte ich auch noch nie. das ist doch auch was.
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| 07.02.2005, 22:49 |
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nick:reel
Dabei seit: Juli 2003
Herkunft: versatile mind
352 Beiträge |
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immer köstlich zu lesen rico 
hab teile im tv verfolgt. kann rufer und dich wirklich auch nur bemitleiden. muss sagen, man kann auch da mitfiebern und es ist praktisch um sich notizen für die auswertung zu machen. nachdem plötzlichen ausfall janaks, den genauen moment hatte ich allerdings verpasst, war mathias sieg wirklich nahezu ungefährdet...
respekt
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| 07.02.2005, 23:22 |
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rufer
Dabei seit: Oktober 2002
Herkunft: Bern, Schweiz
830 Beiträge |
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| 07.02.2005, 23:48 |
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Frank Peters
Dabei seit: Juli 2004
Herkunft:
2006 Beiträge |
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Hi,
mein Rennbericht fällt heute ziemlich kurz aus. Meine Glücksgefühle habe ich ja weiter oben schon ausführlich kommentiert.
Die Qualifikation lief recht schleppend an; eine schnelle Runde wollte einfach nicht gelingen. Erst spät kam ich in einen guten Rythmus.
Diese Anlaufschwierigkeiten hatte ich im Rennen überhaupt nicht mehr. Der Start verlief sehr diszipliniert. Auf Pos. 2 ging es ins Rennen. Im Laufe der ersten 20 Runden konnten mich Mathias Rufer und Carsten Cremer überholen. Es gab dann einige Ausfälle an der Spitze. Plötzlich war ich wieder auf der zweiten Position. Carsten fuhr an der Spitze. Ich kam irgendwie nicht richtig an ihn heran. Hinter mir Oswin, den ich nur mit Mühe auf Distanz halten konnte. Die zeitlichen Abstände pendelten im zwischen 10-15 Sekunden. Großes Lob an die zu Überrundenden: Alle waren sehr aufmerksam und haben sehr gut Platz gemacht. Die verschärfte shift+r Regel hatte positiven Einfluß auf den Fahrstil und führte zu einen Rennen, an dem man nur Spaß haben konnte.
Die letzten Runden waren allerdings nichts für schwache Nerven. Wie klingt der Motor? Wird alles halten? Dann aber als zweiter nach 80 fehlerfreien Runden durchs Ziel. Was für ein Erlebnis! Endlich mal alles richtig gemacht. Die Arbeit an meiner Schalttechnik macht sich also langsam bezahlt...hätte nicht gedacht die gesamte Distanz ohne Motorschaden zu schaffen.
Dieses Rennen hat mir die Gewissheit verschafft auch lange Rennen zu bewältigen. Ein wirklich schöner Rennsonntag!
Gruß
Frank
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| 08.02.2005, 16:02 |
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Der Schreck bei Dir war wohl erheblich, jedenfalls hatte ich den Eindruck dass Du fast angewurzelt stehen bliebst