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Peter Stadtmüller
Dabei seit: Dezember 2001
Herkunft: .
2447 Beiträge |
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| Inoffizielles Ergebnis Mexico Grid A | |
Track: Mexico Sun Nov 28 21:07:37 2004
PRACTICE TIMES
Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 3 Marco Saupe Eagle GER 1m44.924s 14
2 14 Volker Friederich Ferrari GER 1m45.545s 00.621s 15
3 20 Tobias Walter Lotus GER 1m45.578s 00.654s 16
4 11 Thomas Horn Honda GER 1m46.251s 01.327s 14
5 12 Christian Kolnhofer Eagle GER 1m46.258s 01.334s 15
6 1 Oliver Reinhold Cooper GER 1m46.267s 01.343s 8
7 13 Peter Stadtm Lotus GER 1m46.555s 01.631s 14
8 15 Petr Hlavac Lotus GBR 1m46.747s 01.823s 14
9 5 Steffen Menz Ferrari GER 1m46.926s 02.002s 3
10 6 Sebastian Fischer Lotus GER 1m47.125s 02.201s 12
11 17 M. Thut Lotus SUI 1m47.610s 02.686s 14
12 2 Andreas Mueller Brabham GER 1m47.908s 02.984s 10
13 16 Marco Wipperfuerth Lotus GER 1m47.991s 03.067s 15
14 7 Florian Mengedoht Eagle GER 1m48.005s 03.081s 16
15 9 Uli Hofmann Eagle GER 1m48.078s 03.154s 13
16 10 Frank Peters Ferrari GER 1m48.694s 03.770s 14
17 18 Andreas Frank Eagle GER 1m48.965s 04.041s 7
18 4 EOLC Brabham GER No time No time 0
19 8 Y Yilmaxx Lotus GER No time No time 1
20 19 Michael Rauberger Lotus GER No time No time 0
All times are official
Generated with GPL Replay Analyser
Track: Mexico Sun Nov 28 21:07:37 2004
RACE RESULTS (After 33 laps)
Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff
1 3 Marco Saupe Eagle GER 33 58m54.400s
2 14 Volker Friederich Ferrari GER 33 58m59.027s 04.627s
3 20 Tobias Walter Lotus GER 33 59m09.391s 14.991s
4 8 Y Yilmaxx Lotus GER 33 59m27.234s 32.834s
5 11 Thomas Horn Honda GER 33 59m49.391s 54.991s
6 13 Peter Stadtm Lotus GER 33 60m08.412s 1m14.012s
7 2 Andreas Mueller Brabham GER 33 60m35.685s 1m41.285s
8 16 Marco Wipperfuerth Lotus GER 32 59m02.829s 1 lap(s)
9 9 Uli Hofmann Eagle GER 32 59m18.725s 1 lap(s)
10 5 Steffen Menz Ferrari GER 32 59m21.533s 1 lap(s)
11 7 Florian Mengedoht Eagle GER 32 59m23.162s 1 lap(s)
12 17 M. Thut Lotus SUI 32 59m25.693s 1 lap(s)
13 18 Andreas Frank Eagle GER 32 59m58.608s 1 lap(s)
14 10 Frank Peters Ferrari GER 32 60m24.976s 1 lap(s)
15 6 Sebastian Fischer Lotus GER 10 18m31.527s 23 lap(s)
16 15 Petr Hlavac Lotus GBR 9 16m31.614s 24 lap(s)
17 1 Oliver Reinhold Cooper GER 5 9m15.172s 28 lap(s)
18 12 Christian Kolnhofer Eagle GER 5 9m42.103s 28 lap(s)
19 19 Michael Rauberger Lotus GER 0 DidNotStart 33 lap(s)
20 4 EOLC Brabham GER 0 DidNotStart 33 lap(s)
Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)
RACE FASTEST LAPS
Pos Driver Time Lap
1 Y Yilmaxx 1m45.203s 31
2 Marco Saupe 1m45.583s 22
3 Tobias Walter 1m46.256s 25
4 Volker Friederich 1m46.429s 24
5 Peter Stadtm 1m47.146s 22
6 Christian Kolnhofer 1m47.248s 4
7 Thomas Horn 1m47.257s 32
8 Steffen Menz 1m47.452s 31
9 Oliver Reinhold 1m47.788s 4
10 Petr Hlavac 1m48.009s 9
11 M. Thut 1m48.128s 30
12 Sebastian Fischer 1m48.163s 10
13 Florian Mengedoht 1m48.225s 28
14 Andreas Mueller 1m48.305s 24
15 Andreas Frank 1m48.598s 32
16 Marco Wipperfuerth 1m48.614s 18
17 Uli Hofmann 1m49.354s 9
18 Frank Peters 1m50.848s 31
19 EOLC No time
20 Michael Rauberger No time
LEADERS
Driver Laps
Volker Friederich 1-29
Marco Saupe 30-33
Number of lead changes: 1
Number of leaders: 2
LAPS LED
Driver Laps led
Volker Friederich 29
Marco Saupe 4
HIGHEST CLIMBER
Driver Start Finish Change
Y Yilmaxx 19 4 15
Uli Hofmann 15 9 6
Andreas Mueller 12 7 5
Marco Wipperfuerth 13 8 5
Andreas Frank 17 13 4
Florian Mengedoht 14 11 3
Frank Peters 16 14 2
Peter Stadtm 7 6 1
Michael Rauberger 20 19 1
Tobias Walter 3 3 0
Marco Saupe 1 1 0
Volker Friederich 2 2 0
M. Thut 11 12 -1
Thomas Horn 4 5 -1
Steffen Menz 9 10 -1
EOLC 18 20 -2
Sebastian Fischer 10 15 -5
Petr Hlavac 8 16 -8
Oliver Reinhold 6 17 -11
Christian Kolnhofer 5 18 -13
ON TRACK LAPS
Driver Laps/Total Percent
Andreas Mueller (30/33) 90.91
Tobias Walter (29/33) 87.88
Marco Wipperfuerth (27/32) 84.38
Y Yilmaxx (25/33) 75.76
Steffen Menz (23/32) 71.88
Thomas Horn (23/33) 69.70
Volker Friederich (22/33) 66.67
Marco Saupe (20/33) 60.61
Florian Mengedoht (19/32) 59.38
Peter Stadtm (18/33) 54.55
Frank Peters (18/32) 56.25
M. Thut (16/32) 50.00
Uli Hofmann (9/32) 28.13
Sebastian Fischer (6/10) 60.00
Andreas Frank (6/32) 18.75
Oliver Reinhold (1/5) 20.00
Petr Hlavac (1/9) 11.11
Christian Kolnhofer (1/5) 20.00
RACE LAPTIME CONSISTENCY
(first lap excluded)
Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps
Volker Friederich 0.303 0.428 1m47.052s 33
Peter Stadtm 0.656 1.078 1m48.267s 33
Andreas Mueller 0.694 1.069 1m49.480s 33
Marco Saupe 0.807 1.413 1m46.821s 33
Uli Hofmann 0.869 1.597 1m50.794s 32
Petr Hlavac 0.870 1.007 1m49.212s 9
Tobias Walter 0.914 1.488 1m47.272s 33
Thomas Horn 0.925 1.293 1m48.557s 33
Frank Peters 0.975 1.183 1m52.688s 32
Marco Wipperfuerth 1.067 1.878 1m50.230s 32
Sebastian Fischer 1.402 2.268 1m50.111s 10
Christian Kolnhofer 1.405 1.673 1m49.070s 5
M. Thut 1.417 2.384 1m50.147s 32
Oliver Reinhold 1.759 2.034 1m49.141s 5
Florian Mengedoht 2.021 4.403 1m50.610s 32
Y Yilmaxx 2.275 4.360 1m47.440s 33
Steffen Menz 3.036 4.984 1m50.362s 32
Andreas Frank 3.229 7.362 1m51.902s 32
All times are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)
Generated with GPL Replay Analyser
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 28.11.2004, 21:11 |
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Tobias Walter
Dabei seit: Dezember 2002
Herkunft:
419 Beiträge |
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lange her mein letzter dritter platz... welches auto brauch ich wohl nicht zu sagen 
danke besonders an thomas und marco für ein tolles rennen. gratulation natürlich an die beiden vor mir und alle die ins ziel gekommen sind 
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| 28.11.2004, 21:26 |
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Y.Yilmaxx
Dabei seit: Januar 2004
Herkunft: Landsberg am Lech
168 Beiträge |
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Schönes Rennen und nahezu fehlerfrei, obwohl schlecht vorbereitet (sollte ich wohl immer so machen??).
Schade um den ungünstigen Startplatz, sonst wäre sicher mehr dringewesen.
Turbulentes erstes EOLC Jahr, trotz aller kontroversen, aber mir hat es trotzdem sehr gut gefallen und freue mich auch deshalb schon auf die nächste Saison.
Grüsse Yilmaz
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| 28.11.2004, 21:51 |
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Marco
Dabei seit: September 2000
Herkunft: Krölpa/Thür
438 Beiträge |
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Ich war am Start und in den ersten paar Runden zu Vorsichtig  deshalb (und wegen nem kleinen Warpkick des warpenden Petr) bis auf P6 zurückgereicht worden. Dann erstmal wieder auf 3 vorgeschlängelt, hinter Tobi. Volker war zu dem Zeitpunkt weit vorne, so dass ich ihn an der Hairpin schon nicht mehr sah (laut RA ca 13 Seks). Ich bin dann langsam an Tobi rangerobbt, und dann war Volker doch wieder sichtbar, und in jeder weiteren Runde sah ich ihn immer etwas länger an der Haarnadel  Tobi konnte ich dann genau dort ausbremsen und ging auf die Jagd nach dem Ferrari, bis ich 4 Runden vor dem Ende besser aus der Peralta kam und ihn auf S/F geschnappt habe.
Schönes Rennen und grats an Volker und Tobi 
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| 28.11.2004, 23:13 |
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Peter Stadtmüller
Dabei seit: Dezember 2001
Herkunft: .
2447 Beiträge |
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Hallo Leute
eigentlich mag ich die Strecke Mexico nicht besonders. Versuche, hier einigermaßen schnelle Runden hinzulegen, enden für mich meist in ziemlicher Verkrampfung. Am Ende der Session sind die Zeiten meist deutlich langsamer als zu Beginn, von Trainingseffekt keine Spur  .
Deshalb ist es mir leicht gefallen, für das Challenge-Rennen ein Risiko einzugehen. Mein erstes Liga-Rennen im Lotus. Warum denn nicht. Andere bringen den Grünen ja auch über die Distanz, und zu verlieren habe ich nichts.
MOMENT!
Was ist mit der theoretischen Chance auf Platz 3 in der EOLC-Challenge
2004 ?
Geschenkt, der Kolnhofer fährt in Mexico im Schlaf 46-er, den kriege ich eh nicht.
Schnell noch ein paar hohe Berge in der Umgebung bestiegen, um den Körper besser an die ungewohnte Höhenlage von gut 2000m zu gewöhnen:
[IMG]http://www.eolc.de/peter_stadtmueller/mex04/mex0001.jpg[/IMG]
Wegen der fehlenden Routine ist der Start besonders kritisch. Nur nicht
den Motor schon auf den ersten 100m benzen! Ich muß auch gleich korrigieren, weil der Lotus nach links drängt. Dann konzentriere ich mich auf Olli im hoffnungslos untermotorisierten Cooper vor mir. Den müßte ich locker einholen können.
Sicherheitshalber fahre ich etwas nach rechts, um keinen Warp-Crash zu
riskieren.
Ein kurzes Umschalten in die F10-Sicht läßt mir das Blut in den Adern gefrieren:
[IMG]http://www.eolc.de/peter_stadtmueller/mex04/mex0004.jpg[/IMG]
Steffen hatte im Ferrari einen sehr guten Start hingelegt und war unter
Ausnutzung der gesamten Fahrbahnbreite auf der rechten Seite sehr gut unterwegs. Ein Blick in den Spiegel hätte mir das so gezeigt:
[IMG]http://www.eolc.de/peter_stadtmueller/mex04/mex0003.jpg[/IMG]
Sorry Steffen! das geht wohl auf meine Kappe. Ich habe nur nach vorne geschaut und die Spur gewechselt, ohne das vorher abzusichern.
Zumindest waren nur wir 2 betroffen:
[IMG]http://www.eolc.de/peter_stadtmueller/mex04/mex0005.jpg[/IMG]
Nach dem fälligen Shift-R war die Lage ziemlich aussichtslos. Mühsam kam ich wieder ans Feld heran. Dummerweise schaffte ich es, beim Rausbeschleunigen aus der Hairpin rechts den Bordstein zu erwischen und verlor weiteren Boden.
Danach fand ich den hier unbedingt nötigen Rythmus und konnte noch einige Postionen gutmachen. Hier bewärte sich die Fahrzeugwahl. Mit dem Lotus klappte das Herausbeschleunigen aus der Peralta mit Abstand am besten, so daß im Anschluß saubere Überholmanöver möglich waren.
Leider war Thomas Horn dann schon viel zu weit weg, so landete ich in Mexico auf Lotus hinter einem Honda :-(
Gruß Peter
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| 28.11.2004, 23:44 |
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Petr Hlavac
Dabei seit: Oktober 2004
Herkunft: Brno (Brünn), Czech Republic
566 Beiträge |
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Marco, sorry für wrapping. Es war mein dummes fehler (läufendes download program während race). Es tut mir sehr leid, denn ich auf platz 4 war und dazu hab ich dir (und nicht nur dir) probleme gemacht. Entschuldigung
Gruss
Petr
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| 28.11.2004, 23:50 |
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Marco
Dabei seit: September 2000
Herkunft: Krölpa/Thür
438 Beiträge |
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np, war ja nur kleiner Kick und ging ja noch gut
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| 28.11.2004, 23:54 |
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Steffen Menz
Dabei seit: Dezember 2003
Herkunft: Weimar/Thüringen
97 Beiträge |
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np Peter, ich wollte auch nicht vom Gas gehen weil neben mir Sebastian war. Dadurch war ich da in der Situation so ziemlich eingezwängt. Da wär ich nur rausgekommen, wenn ich Dich und Sebastian durchgelassen hätte. So sah ich aber (mit nem mulmigen Gefühl im Magen) die Lücke und hoffte das beste.
Der Rest vom Race ist schnell erzählt, nach dem ShiftR war die Konzentration weg. Und ein paar Runden später hatte ich nen Dreher und eigentlich auch keine Lust mehr. Und während ich so überlege auszusteigen, knallte ich nebenbei noch bei der Harpin links an den Anfang der Leitplanke. Bin trotzdem weitergefahren, aber irgendwie fehlte ein bissel Motorleistung meines Raris. Toll dachte ich, jetzt schleichst Du noch bis in die Box und gehst raus. Dort Angekommen bekam ich es aber nicht über Herz, und machte einen ShiftR und weiter gings. Konnte kurz vor Herrn Thut wieder auf die Strecke gehen und hatte dann auch wieder ne Herrausforderung, zusehen mit dem, wieder voll getankten Ferrari mit kalten Reifen, vor Marc`s Lotus zu bleiben. 4 Runden vor Schluß tauchte der Eagle, von Uli, vor mir auf. Ich gab nochmal alles und in der letzten Runde war ich dran. Konnte mich dann sogar neben ihn setzten, hätte ihm aber vielleicht mehr Platz lassen sollen, er machte beim herausbeschleunigen einen kleinen Schlenker und schon knallte es.
Hat auf jeden Fall viel Spaß gemacht hier bei euch in der Challenge mitzufahren. Hab zwar nix gewonnen, aber bin ja noch im 1. Lehrjahr.
Weiß noch nicht genau ob ich nächstes Jahr wieder mitfahren werden, da mir auch GTR viel Spaß macht.
Thx an die Admin`s für die perfekte Organisation und ich hoffe wir sehen uns alle zur Langen Ringnacht.
grüsse Steffen
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| 29.11.2004, 00:26 |
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Marco_Wipperfürth
Dabei seit: Oktober 2002
Herkunft: Hannover
128 Beiträge |
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Von Platz 16 ins Rennen zu gehen, ist schon ziemlich frustrierend, letzlich aber meine eigene Schuld. Ich hab halt kaum geübt und bin auch insgesamt erst sehr wenig auf der ungeliebten Strecke in Mexico unterwegs gewesen.
Dafür hats im Rennen dann erstaunlich gut geklappt. Ich hab kaum Fehler gemacht und hatte sogar recht viel Spass dabei. Wenn man den Rythmus einigermaßen findet, macht es eben doch Spass, auch wenn man dabei 3 Sek. langsamer ist, als die Spitze. 
So, ich werde es jetzt dem Peter gleichtun und in die Berge abwandern, nicht zur Vorbereitung, sondern zur Enspannung nach einer erfolgreichen Saison. 
gruss
Marco W.
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| 29.11.2004, 09:04 |
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Seb_Fischer
Dabei seit: November 2003
Herkunft: Tuttlingen / Darmstadt
949 Beiträge |
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Im Gegensatz zu manchen hier find ich Mexico einfach geil und ging mit entsprechender Vorfreude ans Trainieren. Leider gab in der ersten Woche mein PC den Geist auf. Nach ewig langer Fehlersuche (ohne Ergebnis) entschloss ich mich, den alten Pentium III mit 550Mhz wieder rauszuholen, schließlich hatte ich darauf auch meine GPL-Anfänge. Grafikkarte ist ne Voodoo5 drin, mit der man gleich den von GPL ursprünglich unterstützten 3dfx-Beschleuniger nutzen kann. Offline funktionierte das sehr gut, allerdings hatte ich online massive Probleme mit Ruckelndem Bild, sozusagen Warping am eingenen Car .
Am Sonntag Abend war das leider immer noch so, ich hab deshalb im Trainig (fast) alles Ausgeschalten, was möglich war. Kein Himmel, kein Horizont, keine Zuschauer, keine Texturen an Gebäuden, Leitplanken und Gras. Wenigstens liefs einigermaßen flüssig. Wegen der starken 'Verpixelung' hab ich mich allerdings entschlossen, im Rennen statt 640*480 mit 1024*768 Pixeln zu fahren. Die Ruckelei war weider da! In Runde drei oder vier hatte ich dann sogar einen 10sec. Freeze (Sound lief weiter). Da hatte ich keinen Bock mehr.
@Peter: Wieso hast du beim Lotus-Motor Angst vor Blowern? Ich finde Eagle z.B. viel schlimmer.
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| 29.11.2004, 12:40 |
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Flo
Dabei seit: März 2001
Herkunft: München
1715 Beiträge |
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| 29.11.2004, 14:09 |
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Frank Peters
Dabei seit: Juli 2004
Herkunft:
2006 Beiträge |
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Hi Leute,
hier ein kurzer Bericht aus meiner Sichtweise:
Die Quali lief ganz ordentlich; eine Zeit die meinen Möglichkeiten entspricht. Am Anfang war ich doch ziemlich nervös. Ich zum ersten mal in Grid A dabei und dann die verdammt schnellen Jungs am Drängeln. Habe also so gut es geht aufgepasst und Platz gemacht.
Am Start bin ich von den wenigen hinter mir startenden Fahrern überholt worden. Habe in den ersten Kurven auf Abstand zu den vorausfahrenden geachtet, und die Unfälle in der ersten Runde genutzt um mich etwas nach vorne zu schieben. Die die jetzt hinter mir lagen, machten mächtig Druck und überholten mich im Laufe des Rennens. Obwohl ich keine Dreher hatte, oder in Kollisionen verwickelt war, konnte ich das Tempo nicht ganz mitgehen. Ich konzentrierte mich also auf eine saubere Fahrweise die auch dem Motor bekommt, und lies die Spitze überrunden. Die "Lehrstunde" in Grid A hat mir wirklich viel Spaß gemacht. Da der Rückstand zu meinen Vorderleuten noch in einem erträglichen Rahmen lag, denke ich war das ein ordentlicher Einstand in Grid A.
wir sehen uns am Ring,
Frank
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| 29.11.2004, 14:21 |
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Volker Friederich
Dabei seit: Juli 2004
Herkunft:
20 Beiträge |
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Nach dem Debakel im meinem ersten EOLC Race (Spa - was nützt die Pole wenn der Motor hochgeht und noch überflüssige Dreher hinzukommen) wollte ich es diesmal etwas ruhiger angehen. Eine neue PB im Quali sicherte mir den Startplatz in der ersten Reihe und nach T1 lag ich in Führung. Die Anfahrt zu T1 war schon der Hammer, da Thomas und Marco neben mir auf gleicher Höhe waren.
Ein paar Sec. konnte ich mich in den folgenden Runden absetzen, doch nachdem Tobias den Thomas kassiert hatte wurde der Abstand Zusehens kleiner. Ich setzte weiter auf Konstanz, da mehr Speed sicher zum Dreher oder Motorschaden führen würde.
Thomas hatte es wohl an der einen oder anderen Stelle übertrieben und verlor etwas Zeit. In der Hairpin sah man sich über viele Runden und konnte sehr gut den Abstand prüfen. Das ging so über viele Runden bis Marco sich im Kampf um die Führung einschaltete.
Leider konnte ich diesmal die Führung nicht verteidigen und auch die Überrundungen brachten mir nicht den erhofften Vorteil. Nachdem ich 29 von 33 Runden geführt hatte, musste ich der Eaglepower Tribut zollen und Marco auf der Geraden vorbeiziehen lassen.
Harakiri Aktionen 3 Runden vor Schluß kamen für mich nicht in Frage und der 2. Platz im 2. EOLC Race war auch nicht zu verachten.
Das Rennen war für mich megaspannend und es macht einfach Spaß mit so einem Fahrerfeld unterwegs zu sein.
Gratz an Marco, Tobi, Thomas und alle die angekommen sind.
Ich freu mich schon auf 2005. Die EOLC ist schon klasse. FullGrids und starke Fahrer - GPL Herz was willst Du mehr ,)
PO,
Volker
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| 29.11.2004, 15:33 |
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Andreas Müller
Dabei seit: März 2003
Herkunft: Karlsburg-Mecklenburg/Vorpommern
135 Beiträge |
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Sorry Yilmaz!
Runde 1 anbremsen zur Haarnadel,alle bremsen früh und vorsichtig...nur der Müller pennt und kracht Yilmaz ins Heck.
Tut mir leid.Die ganze Saison ne saubere Weste und im letzten Rennen fang ich mir noch ne Gelbe.
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| 29.11.2004, 17:07 |
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Y.Yilmaxx
Dabei seit: Januar 2004
Herkunft: Landsberg am Lech
168 Beiträge |
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Kein Problem Andreas, der Lotus hat das gut weggesteckt
Grüsse Yilmaz
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| 30.11.2004, 00:09 |
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, bis die Herren Äliens sich über die Vorfahrt einig wurden.
