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| Autor |
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Christian Müller
Dabei seit: Januar 2003
Herkunft: München
3864 Beiträge |
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| Mosport Gid B Inoffizielles Ergebnis | |
Track: Mosport Sun Feb 22 22:06:56 2004
PRACTICE TIMES
Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 15 Florian Mengedoht Ferrari GER 1m21.196s 6
2 3 Manfred Winkler Lotus GER 1m21.905s 00.709s 19
3 13 Felix Bahr Lotus GER 1m21.913s 00.717s 12
4 7 Mathias Rufer Eagle SUI 1m22.028s 00.832s 17
5 17 Horst Jesse Eagle GER 1m22.135s 00.939s 18
6 12 C Wittwer Lotus GER 1m22.220s 01.024s 16
7 10 M. Thut Lotus SUI 1m22.445s 01.249s 17
8 18 Klaus Polczer Brabham GER 1m22.454s 01.258s 15
9 19 Stefan Pfeifer Ferrari GER 1m22.648s 01.452s 11
10 14 Andreas Dibak Brabham GER 1m22.791s 01.595s 13
11 11 Sven Nastke Ferrari GER 1m23.451s 02.255s 10
12 1 manfred selzner Lotus USA 1m23.605s 02.409s 10
13 6 Thomas Zegowitz Ferrari USA 1m23.703s 02.507s 14
14 9 Carsten Kremer Brabham GER 1m23.733s 02.537s 17
15 8 Christian Mueller Lotus GER 1m23.920s 02.724s 11
16 2 P Liepertz Honda GER 1m26.678s 05.482s 11
17 5 David Jaschik Brabham GER 1m27.444s 06.248s 3
18 20 David Jaschik BRM GER No time No time 0
19 4 MT TESTING Brabham SUI No time No time 0
All times are official
Generated with GPL Replay Analyser
Track: Mosport Sun Feb 22 22:06:56 2004
RACE RESULTS (After 90 laps)
Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff
1 13 Felix Bahr Lotus GER 90 127m12.606s
2 12 C Wittwer Lotus GER 90 127m44.535s 31.929s
3 3 Manfred Winkler Lotus GER 90 128m08.231s 55.625s
4 10 M. Thut Lotus SUI 90 128m17.556s 1m04.950s
5 19 Stefan Pfeifer Ferrari GER 89 127m27.661s 1 lap(s)
6 18 Klaus Polczer Brabham GER 89 127m41.420s 1 lap(s)
7 17 Horst Jesse Eagle GER 89 128m07.344s 1 lap(s)
8 9 Carsten Kremer Brabham GER 89 128m07.543s 1 lap(s)
9 7 Mathias Rufer Eagle SUI 89 128m21.602s 1 lap(s)
10 11 Sven Nastke Ferrari GER 88 128m05.932s 2 lap(s)
11 6 Thomas Zegowitz Ferrari USA 86 127m19.302s 4 lap(s)
12 8 Christian Mueller Lotus GER 85 128m17.364s 5 lap(s)
13 1 manfred selzner Lotus USA 84 127m41.597s 6 lap(s)
14 2 P Liepertz Honda GER 80 128m13.099s 10 lap(s)
15 14 Andreas Dibak Brabham GER 63 94m18.231s 27 lap(s)
16 15 Florian Mengedoht Ferrari GER 0 DidNotStart 90 lap(s)
17 20 David Jaschik BRM GER 0 DidNotStart 90 lap(s)
18 5 David Jaschik Brabham GER 0 DidNotStart 90 lap(s)
19 4 MT TESTING Brabham SUI 0 DidNotStart 90 lap(s)
Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)
RACE FASTEST LAPS
Pos Driver Time Lap
1 Stefan Pfeifer 1m22.554s 78
2 Manfred Winkler 1m22.749s 54
3 M. Thut 1m22.845s 89
4 Felix Bahr 1m22.856s 35
5 C Wittwer 1m23.001s 47
6 Mathias Rufer 1m23.071s 88
7 Klaus Polczer 1m23.790s 16
8 Horst Jesse 1m23.793s 51
9 Carsten Kremer 1m23.937s 87
10 Andreas Dibak 1m24.439s 51
11 Thomas Zegowitz 1m24.512s 55
12 Sven Nastke 1m24.701s 86
13 manfred selzner 1m24.910s 80
14 Christian Mueller 1m25.111s 10
15 P Liepertz 1m27.514s 25
16 David Jaschik No time
17 Florian Mengedoht No time
18 David Jaschik No time
19 MT TESTING No time
LEADERS
Driver Laps
Felix Bahr 1-8
Manfred Winkler 9-13
Felix Bahr 14-15
Manfred Winkler 16-52
Felix Bahr 53
Manfred Winkler 54-58
Felix Bahr 59-90
Number of lead changes: 6
Number of leaders: 2
LAPS LED
Driver Laps led
Manfred Winkler 47
Felix Bahr 43
HIGHEST CLIMBER
Driver Start Finish Change
Carsten Kremer 14 8 6
C Wittwer 6 2 4
Stefan Pfeifer 9 5 4
M. Thut 7 4 3
Christian Mueller 15 12 3
Klaus Polczer 8 6 2
P Liepertz 16 14 2
Thomas Zegowitz 13 11 2
Felix Bahr 3 1 2
Sven Nastke 11 10 1
David Jaschik 18 17 1
MT TESTING 19 19 0
manfred selzner 12 13 -1
David Jaschik 17 18 -1
Manfred Winkler 2 3 -1
Horst Jesse 5 7 -2
Mathias Rufer 4 9 -5
Andreas Dibak 10 15 -5
Florian Mengedoht 1 16 -15
ON TRACK LAPS
Driver Laps/Total Percent
M. Thut (87/90) 96.67
Felix Bahr (81/90) 90.00
Sven Nastke (80/88) 90.91
Klaus Polczer (77/89) 86.52
C Wittwer (77/90) 85.56
Stefan Pfeifer (74/89) 83.15
Carsten Kremer (74/89) 83.15
Mathias Rufer (69/89) 77.53
Horst Jesse (69/89) 77.53
Thomas Zegowitz (64/86) 74.42
Manfred Winkler (61/90) 67.78
manfred selzner (56/84) 66.67
Andreas Dibak (37/63) 58.73
Christian Mueller (35/85) 41.18
P Liepertz (21/80) 26.25
RACE LAPTIME CONSISTENCY
(first lap excluded)
Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps
Felix Bahr 1.359 2.746 1m24.767s 90
C Wittwer 1.566 2.501 1m25.058s 90
Carsten Kremer 1.600 2.507 1m26.213s 89
Klaus Polczer 1.636 3.045 1m25.848s 89
M. Thut 1.779 4.361 1m25.420s 90
Sven Nastke 1.958 3.866 1m27.193s 88
Manfred Winkler 2.046 3.142 1m25.380s 90
Horst Jesse 2.424 4.630 1m26.296s 89
Stefan Pfeifer 2.855 4.685 1m25.806s 89
Mathias Rufer 2.938 4.364 1m26.219s 89
Thomas Zegowitz 3.552 5.282 1m28.709s 86
Christian Mueller 5.450 7.379 1m30.438s 85
Andreas Dibak 5.506 7.722 1m29.480s 63
manfred selzner 6.913 9.622 1m31.128s 84
P Liepertz 7.027 8.597 1m36.096s 80
All times are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)
Generated with GPL Replay Analyser
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 22.02.2004, 22:26 |
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Stefan Pfeifer
Dabei seit: September 2000
Herkunft: Göttingen, Germany
3069 Beiträge |
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Wau, war das heute ein heißer Tanz! Das ganze Rennen war mächtig was los auf der Strecke, ruhig die Runden abreißen was nicht drin. Von Platz 9 ging es ins Rennen, endlich lief der Start mal wieder zivilisiert ab (wenigstens aus meiner Sicht). 2 Mann drehten sich schon in der 1. Runde raus, dann hing ich hinter Horst und Marc. Das war ein ziemlich heftiger Kampf, aber überholen war genauso unmöglich wie in Monaco. So konnte ich nur probieren, Druck zu machen und zu warten, das jemand vor mir einen Fehler macht. Nach vielen Runden tat mir Marc auch den gefallen, aber Horst war genauso hartnäckig. Es war ein schönes Rennen mit euch beiden, hat richtig Spaß gemacht  .
Leider hab ich Horst dann abgeräumt, als er gerade Probleme beim überrunden hatte. Ich hab schon früh vor der Kuppe vor S/F gebremst, aber hinter der Kuppe war Horst heftig auf der Bremse, da hat es einfach nicht mehr gereicht, sorry Horst. Ich wollte dich wieder vorbei lassen, aber der Eagle, den ich vor ließ war jemand anderes.
Bis auf Platz 4 konnte ich vorfahren, Manni war schon 1 s vor mir. Aber dann hab es es doch noch verbockt und bin durch etliche Dreher wieder zurück gefallen. In der vorletzten Runde ging auch noch der Sprit aus, und so war ich am Ende froh, das ich wenigstens noch 5. blieb.
Glückwunsch ans Podium und an alle, die durchgehalten haben, besonders auch an die Letzten. So einen GP muß man erstmal durchstehen, ankommen ist immer eine ordentliche Leistung!
Gruß - Stefan
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| 22.02.2004, 23:40 |
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Christian Müller
Dabei seit: Januar 2003
Herkunft: München
3864 Beiträge |
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Hallo,
hier ist mein Rennbericht.
Ich weiß nicht recht, ob ich lachen oder weinen soll.
Die ersten 40 Minuten waren absolut genial. Ich arbeitete mich Schritt um Schritt nach vorne, war bis in Runde 15 auf Platz 6 vorgekommen. Es waren immer Autos um mich herum, das war echt toll.
Knackpunkt war in Runde 33, auf 9 liegend, als Rufer hinter mir auftauchte. 2 Runden konnte ich mich seiner Angriffe erwehren, aber dann kam halt doch der Fehler.
Von da an gings Berg ab. Immer wieder Fehler. Bis ich vorletzter war. Dabei waren Zegowitz, Dibak, Selzner eigentlich in meinem Bereich.
Ich setzte dann alles daran, Manfred Selzner noch zu bekommen, in der vorletzten Runde gelang es mir dann.
Mit 2x Shift-R (Stottern und in der Leitplanke hängen) bin ich zufrieden, kein Motorplatzer.
Fazit:
Wäre es nach den ersten 40 Minuten nur etwas besser galaufen, wäre mehr drin gewesen.
Sorry nochmal für manche Massenkarambolagen, die alle die Ursache darin hatten, dass ich dumm auf der Strecke zum stehen kam. Und einmal sorry für eine dumme Einfahrt in die Moss im rechten Winkel ca. Runde 65, den anderen hab ich zu spät gesehen.
Gruß
Christian
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| 23.02.2004, 00:02 |
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Carsten Kremer
Dabei seit: November 2002
Herkunft: nähe Aachen
678 Beiträge |
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| 23.02.2004, 00:21 |
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rufer
Dabei seit: Oktober 2002
Herkunft: Bern, Schweiz
830 Beiträge |
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Mein Racereport:
Kurzfassung: Pech am anfang - Wahnsinng ereignisreiches Rennen - viele gelbe Fahnen - HUNGER - topten OK.
Langfassung:
Qualy lief OK, nur 2 Hundertstel über der PB.
Am start schon die erste Schrecksekunde, als ich Horst? neben mir bei einem Schwenker touchierte. Dann in T3 war das Rennen das erste mal vorüber, ich hatte in dem Getümmel den falschen Gang drin und war schlicht und einfach zu schnell. Uff, dreher ohne Einschlag..... KABUMM Andreas mit dem Brabham hatte die gleiche Wiese für seinen Ausritt ausgesucht 
Also gut, rollen wir das Feld halt von hinten auf. Die hintersten waren sehr einfach zu überholen, das ging sehr einfach. Chris Müller war der erste, der sich wehrte. Ich kam nicht recht heran und drehte mich selbstverschuldet. Irgendwann in der Anfangsphase touchierte ich noch Stefan Pfeifer's Ferrari ziemlich unsanft - sorry Stefan, mein Hirn war wohl ausgeschaltet. Es lief einfach nicht und ich musste nach ca. 20 Runden den Eagle definitv abschreiben - alles krumm!
Shift+R in der Box und von neuem aufholen. Ich hatte einen ziemlich guten Rhytmus gefunden und machte Plätze gut. Dann war da leider das Rendez-vous mit einem Überrundeten Lotus, der etwas komisch halbherzig Platz machte auf der Gegengeraden. Ich drehte mich schlussendlich bei der famosen Rechtskurve nach dem Sprung und regte mich deswegen ziemlich auf. Naja, schlussendlich war ich selber schuld. Irgendwann war ich wieder hinter Chris Müller angelangt. Leider zu einem dummen Zeitpunkt, denn ich bekam blaue Flaggen wegen dem Lotus hinter mir. Also gut, zuerst dem Platz gemacht. Der Plan, dort anzusaugen und Chris gleich so zu überholen ging zuerst nicht auf, der Lotus zog sofort weg. Aber Chris drehte sich vor lauter Ehrfurcht vor dem Führenden gleich so weit in die Wiese heraus, dass ich komfortabel vorbei kam
Ca. bei Rennhälfte bekam ich wahnsinnig Hunger. Das war natürlich der Konzentration nicht förderlich - ich drehte mich das eine oder andere mal und überholte das eine oder andere Mal Sven Nazke, der immer platz machte (danke, aber das wär nicht nötig gewesen  ). Ich konnte mich anfänglich von ihm absetzen und holte auf den weit entfernten Vordermann auf. Der Plan, diesen einzuholen zerschlug sich dann irgendwann an der Leitplanke von dieser blöden Kurve nach dem Sprung. Meine Bremsbalance stimmte irgendwie nicht so ganz. Sven überholte mich kurzfristig, da ich mich an der gleichen Stelle gleich noch mal drehte. Als ich ihn eingeholt hatte, war der Abstand auf den Vordermann so gross, dass ich da keine Chance mehr sah.
Ich versuchte also meine Runden ruhig über die Bühne zu bringen. Das ging aber nicht, denn mein Magen knurrte immer lauter und zu trinken hatte ich auch nichts mehr. Der Honda war wie zu Hanspis Zeiten ( ) ein wenig der Wegweiser beim überrunden - er machte zahlreich schön Platz . Jaja, Kakimoto hat wieder einen ausdauernden Fahrer für seine Kiste gefunden 
Gegen Rennschluss kam ich zu meiner Verwunderung in grossen Schritten dem Vordermann Carsten Kremer näher. Ich roch die Chance und quetschte nochmal alles aus dem Eagle heraus. Wenige Runden vor Schluss vervollständigte ich meine Crash Statistik und setzte den Eagle präzis vor der Senke in die Leitplanke. Alle Räder noch dran, ein riesen Glück! Danach noch mit schmerzendem Ar... und sehr hungrig zu ende gefahren. Letztes Highlight war der beinahe Disconnect kurz vor Schluss - der Latency Balken war lange bedenklich hoch 
Schlussendlich als 9. durchs Ziel - das ist OK den Umständen entsprechend. Ich hatte praktisch nichts trainiert und letzte Nacht nicht viel geschlafen.
Subjektiv ganz klar der längste GP, den ich je gefahren bin. Schon kurz nach Rennhälfte nichts mehr zu trinken, das ist mir noch nie passiert.
90 Runden Mosport - das reicht sicher für ein Jahr...
PS: Ach ja, da war noch Manfred Selzner auf Lotus, der mit einer atemberaubenden Konstanz Boxenstopps machte  --> Vom gas beim Schalten  Trotzdem hut ab, dass er zu ende gefahren ist!
Grüsse
Rufer
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| 23.02.2004, 00:30 |
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Horst Jesse
Dabei seit: April 2002
Herkunft: Kaiserslautern
1057 Beiträge |
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Hi,
mein Statement zu diesem heißen Rennen: die Quali lief nach verbockter 1. Hälfte dann doch noch ganz gut, mit ner niedrigen 22er konnte ich mich auf Platz 5 in der Startaufstellung einreihen. Wie Mathias schon erwähnte, beim Start dann der erste Schreck: sein Eagle zieht auf einmal in meine Spur, zum Zusammenprall kams komischer trotzdem nicht, konnte unbeindruckt weiterfahren. Nach der 2. Runde lag ich dann auf Platz 3, mußte den aber durch 2 kurze Ausritte wieder nach ca. 10 Runden abliefern. Danach kaum noch Patzer, ich konnte meine Runden relativ konstant drehen, nur mit dem Honda hatte ich so meine Probleme, ein paar mal war es echt knapp, sobald ich mich ihm näherte, fing dieser an zu flattern, flog aber gerade noch rechtzeitig von der Piste, bevor wir zusammenrasselten. Stefan machte zu diesem Zeitpunkt mächtig Druck von hinten, ich wußte aber, daß er keine Chance hatte, mich zu überholen, solange ich nur ruhig und konstant fuhr. Dann besagter Zwischenfall: ein zu überrundenter Lotus konnte sich auf der langen Geraden nicht entscheiden, ob er mich vorbeilassen sollte. Erst fuhr er ziemlich schnell, dann wieder langsamer, so daß ich dachte, er ließe mich vorbei. Kurz vor der Kuppe merkte ich aber, daß dieser gar nicht dachte, sich überrunden zu lassen, so daß ich voll in die Eisen mußte, um einen Unfall zu vermeiden. Stefan rammte mich dann von hinten und ich flog kopfüber in den Zaun. Shift-R zum 1., dann in die Boxenmauer gefahren vor lauter Frust, Shift-R zum 2.  Auf Platz 6 fand ich mich dann wieder, knapp vor Klaus, von dem ich mich dann wieder etwas absetzen konnte. Kurz vor Schluß mußte ich dann noch mal Shift-R drücken, da ich bei der Bergauf-Passage links neben die Leitplanke geriet, die aber an dieser Stelle in einer unsichtbaren Mauer mündet, Shift-R zum 3. Damit war auch der 6. Platz futsch, mit Müh und Not rettete ich Platz 7 vor Carsten, der mit seinem Brabham mich noch ganz schön forderte.
Fazit: 2 Drittel des Rennens waren erste Sahne, durch den Abschuß bin ich völlig aus dem Tritt gekommen, ein Platz unter den besten 4, sogar ein Podiumsplatz wären drin gewesen. Na ja, beim nächsten mal vielleicht 
Gruß Horst
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| 23.02.2004, 07:57 |
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Felix Bahr
Dabei seit: Februar 2002
Herkunft: Hamburg
251 Beiträge |
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| 23.02.2004, 10:57 |
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Manfred Selzner
Dabei seit: Juni 2003
Herkunft: Wittlich/Eifel/D
49 Beiträge |
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Hallo, hier der kurze Bericht meines total verkorksten Rennens: Was hatte ich mich nach der Anti-Rennstrecke von Monaco auf Mosport gefreut-und wie überlegt wollte ich mit einer soliden Fahrweise unter die ersten zehn fahren! Aber, als wir alle am Start standen, fiel mir ein, dass ich wohl mit Sprit für 20 Runden das Rennen bestreiten müsste, denn ich hatte nicht auf 90 Runden oder mehr eingestellt  Also gab ich Vollgas, wissend, dass der Lotus spätestens alle 20 Runden einen Motorplatzer haben würde. Ich musste doch sowieso fünfmal nachladen. Nach dem Rennen stelte sich dann alles als mein Irrtum heraus 
Unabhängig von meinem Mißgeschick: Die langen Rennen gehen mir zwar ziemlich ins Kreuz, aber den Schrecken wie beim ersten Mal haben sie für mich nicht mehr.
Ihr fahrt aber auch alle bis zur letzten Runde einen richtigen Fight.
Bis zum nächsten mal, GRTS ans Podium
Manfred
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| 23.02.2004, 21:34 |
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Manfred Winkler
Dabei seit: Januar 2001
Herkunft: Bremen
25 Beiträge |
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Quizfrage Manfred, was bedeuten blaue Flaggen ? 
Gruß Manfred
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| 23.02.2004, 23:48 |
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Manfred Selzner
Dabei seit: Juni 2003
Herkunft: Wittlich/Eifel/D
49 Beiträge |
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Hallo Manfred,
leider hat das Schwenken blauer Flaggen in GPL inflationäre Ausmaße. Wenn ich dann nicht "Freund" (um die Führung fahrende) von "Feind" (noch weit hinter mir herfahrende) unterscheiden kann, dann versuche ich erst noch davon zu fahren. Merke ich dann tatsächlich die Überlegenheit des Wagens hinter mir, mache ich die Bahn frei. Wie verhälst Du, bzw. ihr anderen euch bei den blauen Flaggen, die meiner Feststellung nach bereits zu sehen sind, sobald ein Fahrzeug nur hinter einem auftaucht?
Manfred 
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| 26.02.2004, 22:23 |
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Christian Kolnhofer
Dabei seit: März 2001
Herkunft: Bavaria/Germany
5663 Beiträge |
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Im Rennen bedeutet eine blaue Flagge, dass das Auto hinter dir dich überrunden will.
Im Gegensatz dazu bedeutet eine blaue Flagge im Training , dass von hinten ein schnellerer auf dich aufschliesst.
Gruß
Christian
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| 26.02.2004, 22:30 |
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