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| Autor |
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Tobias Walter
Dabei seit: Dezember 2002
Herkunft:
419 Beiträge |
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| Inoff. Ergebnis Salzburgring \'74 | |
Track: Salz74 Sun Jun 08 21:09:02 2003
PRACTICE TIMES
Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 11 Christian Kolnhofer Eagle GER 1m10.124s 20
2 8 Marco Saupe Eagle GER 1m10.158s 00.034s 24
3 14 Arno Stelter Lotus AUT 1m10.334s 00.210s 10
4 2 Thomas Wild Lotus AUT 1m10.526s 00.402s 19
5 17 Rainer Wimbuerger Ferrari GER 1m10.537s 00.413s 21
6 15 Oliver Wild Lotus AUT 1m10.731s 00.607s 22
7 19 Peter Stadtm Eagle GER 1m10.739s 00.615s 21
8 13 Felix Bahr Lotus GER 1m10.770s 00.646s 18
9 9 Mike Dornbierer Lotus SUI 1m10.900s 00.776s 21
10 18 Tobias Walter Lotus GER 1m10.907s 00.783s 14
11 7 M. Thut Lotus SUI 1m11.326s 01.202s 12
12 3 Oswin Horvath Lotus GER 1m11.742s 01.618s 20
13 12 Kai-Uwe Ehrling Brabham GER 1m12.464s 02.340s 17
14 16 Horst Jesse BRM GER 1m13.163s 03.039s 19
15 6 Carsten Kremer Brabham GER 1m13.707s 03.583s 14
16 20 Hp. Knutti Honda SUI 1m14.517s 04.393s 11
17 10 Christian Mueller Ferrari GER 1m16.397s 06.273s 17
18 4 EOLC 1 Brabham SUI No time No time 0
All times are official
Generated with GPL Replay Analyser
Track: Salz74 Sun Jun 08 21:09:02 2003
RACE RESULTS (After 50 laps)
Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff
1 8 Marco Saupe Eagle GER 50 59m46.479s
2 14 Arno Stelter Lotus AUT 50 60m20.281s 33.802s
3 17 Rainer Wimbuerger Ferrari GER 50 60m56.175s 1m09.696s
4 7 M. Thut Lotus SUI 49 59m57.905s 1 lap(s)
5 19 Peter Stadtm Eagle GER 49 60m03.575s 1 lap(s)
6 11 Christian Kolnhofer Eagle GER 49 60m36.303s 1 lap(s)
7 13 Felix Bahr Lotus GER 49 60m49.338s 1 lap(s)
8 18 Tobias Walter Lotus GER 48 60m26.595s 2 lap(s)
9 16 Horst Jesse BRM GER 48 60m29.191s 2 lap(s)
10 20 Hp. Knutti Honda SUI 46 59m59.676s 4 lap(s)
11 6 Carsten Kremer Brabham GER 46 60m11.377s 4 lap(s)
12 10 Christian Mueller Ferrari GER 44 60m55.090s 6 lap(s)
13 9 Mike Dornbierer Lotus SUI 31 38m33.233s 19 lap(s)
14 3 Oswin Horvath Lotus GER 30 36m54.227s 20 lap(s)
15 2 Thomas Wild Lotus AUT 29 36m41.974s 21 lap(s)
16 15 Oliver Wild Lotus AUT 17 21m44.607s 33 lap(s)
17 12 Kai-Uwe Ehrling Brabham GER 0 DidNotStart 50 lap(s)
18 4 EOLC 1 Brabham SUI 0 DidNotStart 50 lap(s)
Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)
RACE FASTEST LAPS
Pos Driver Time Lap
1 Marco Saupe 1m10.110s 50
2 Peter Stadtm 1m10.489s 45
3 Arno Stelter 1m10.697s 43
4 Christian Kolnhofer 1m10.982s 44
5 Tobias Walter 1m11.293s 31
6 Thomas Wild 1m11.521s 20
7 M. Thut 1m11.616s 48
8 Rainer Wimbuerger 1m11.681s 46
9 Felix Bahr 1m11.705s 48
10 Oliver Wild 1m11.706s 4
11 Oswin Horvath 1m11.938s 26
12 Mike Dornbierer 1m12.104s 31
13 Horst Jesse 1m13.813s 39
14 Carsten Kremer 1m14.767s 9
15 Hp. Knutti 1m14.826s 30
16 Christian Mueller 1m14.881s 5
17 EOLC 1 No time
18 Kai-Uwe Ehrling No time
LEADERS
Driver Laps
Christian Kolnhofer 1-5
Marco Saupe 6-13
Arno Stelter 14-45
Marco Saupe 46-50
Number of lead changes: 3
Number of leaders: 3
LAPS LED
Driver Laps led
Arno Stelter 32
Marco Saupe 13
Christian Kolnhofer 5
HIGHEST CLIMBER
Driver Start Finish Change
M. Thut 11 4 7
Hp. Knutti 16 10 6
Christian Mueller 17 12 5
Horst Jesse 14 9 5
Carsten Kremer 15 11 4
Rainer Wimbuerger 5 3 2
Peter Stadtm 7 5 2
Tobias Walter 10 8 2
Felix Bahr 8 7 1
Arno Stelter 3 2 1
Marco Saupe 2 1 1
EOLC 1 18 18 0
Oswin Horvath 12 14 -2
Mike Dornbierer 9 13 -4
Kai-Uwe Ehrling 13 17 -4
Christian Kolnhofer 1 6 -5
Oliver Wild 6 16 -10
Thomas Wild 4 15 -11
ON TRACK LAPS
Driver Laps/Total Percent
Arno Stelter (48/50) 96.00
M. Thut (47/49) 95.92
Marco Saupe (44/50) 88.00
Horst Jesse (43/48) 89.58
Rainer Wimbuerger (42/50) 84.00
Peter Stadtm (35/49) 71.43
Felix Bahr (34/49) 69.39
Carsten Kremer (32/46) 69.57
Hp. Knutti (31/46) 67.39
Christian Kolnhofer (30/49) 61.22
Tobias Walter (26/48) 54.17
Mike Dornbierer (24/31) 77.42
Oswin Horvath (23/30) 76.67
Thomas Wild (22/29) 75.86
Oliver Wild (8/17) 47.06
Christian Mueller (8/44) 18.18
RACE LAPTIME CONSISTENCY
(first lap excluded)
Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps
Marco Saupe 0.574 0.778 1m11.595s 50
Rainer Wimbuerger 0.780 1.355 1m12.963s 50
M. Thut 0.797 1.015 1m13.207s 49
Horst Jesse 0.989 1.611 1m15.292s 48
Oswin Horvath 1.123 2.340 1m13.424s 30
Arno Stelter 1.349 2.976 1m12.273s 50
Mike Dornbierer 2.128 3.637 1m14.322s 31
Hp. Knutti 2.333 4.194 1m18.032s 46
Peter Stadtm 2.338 4.197 1m13.347s 49
Felix Bahr 2.534 3.786 1m14.321s 49
Christian Kolnhofer 3.105 4.325 1m14.146s 49
Carsten Kremer 3.485 5.240 1m18.331s 46
Tobias Walter 4.604 6.867 1m15.412s 48
Thomas Wild 4.682 6.848 1m15.786s 29
Oliver Wild 6.132 9.694 1m16.413s 17
Christian Mueller 6.665 8.312 1m22.743s 44
All times are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)
Generated with GPL Replay Analyser
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 08.06.2003, 21:18 |
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Hanspi
Dabei seit: Juli 2000
Herkunft: Bern, Schweiz
1815 Beiträge |
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will denn eigentlich niemand sagen, dass das Rennen nicht zuletzt wegen des BW-Patches megageil war 
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| 08.06.2003, 23:07 |
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Christian Kolnhofer
Dabei seit: März 2001
Herkunft: Bavaria/Germany
5663 Beiträge |
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Allen Kritikern sind die Kritiken im Halse stecken geblieben.
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| 08.06.2003, 23:11 |
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Marco
Dabei seit: September 2000
Herkunft: Krölpa/Thür
438 Beiträge |
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Da ich das ganze Rennen über nur Arno (und am Anfang Chris) gesehen habe, habe ich nicht viel von den positiven BW-Effekten mitbekommen 
Allerdings muss ich sagen, dass es mehrmals ziemlich gewarpt hat, und auch einige Male Autos kurzfristig verschwunden sind.
Das Ergebnis und die Tatsache dass es ein sehr schönes Rennen war, ändern nichts an meiner Meinung, dass der BW-Patch das Disco-Risiko erhöht, und deshalb nicht weiter verwendet werden sollte.
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| 08.06.2003, 23:12 |
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Christian Müller
Dabei seit: Januar 2003
Herkunft: München
3864 Beiträge |
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Hi,
ich wollte hier nochmal die Situation mit Chris Kolnhofer in der vorletzten Runde in der Anfahrt (Rechts-Linkskombination zur Öst-Schleife) angehen.
Also Chris, da muss ich leider sagen, du hättest ruhig etwas vorsichtiger kommen können, dann hätte es den Crash nicht gebraucht.
Ich hab erst in der Rechtskurve zum ersten mal blaue Flaggen gesehen, zu dem Zeitpunkt muss ich mich wegen der Überhöhung auf die Anfahrt zur Schleife (Linkskurve) konzentrieren. Und nachdem ich in dieser Linkskurve zuvor schon mal aussen (=rechts) überholt worden bin, bin ich nicht von der Linie gewichen.
Das ganze ging so schnell, du hättest schon abwarten können, bis ich in der Schleife aussen rausgefahren wäre.
ciao
Christian
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| 08.06.2003, 23:12 |
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Carsten Kremer
Dabei seit: November 2002
Herkunft: nähe Aachen
678 Beiträge |
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| 08.06.2003, 23:27 |
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Hanspi
Dabei seit: Juli 2000
Herkunft: Bern, Schweiz
1815 Beiträge |
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| 08.06.2003, 23:35 |
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Carsten Kremer
Dabei seit: November 2002
Herkunft: nähe Aachen
678 Beiträge |
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| 08.06.2003, 23:44 |
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Christian Kolnhofer
Dabei seit: März 2001
Herkunft: Bavaria/Germany
5663 Beiträge |
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Zitat:
Original von Christian Müller
Hi,
ich wollte hier nochmal die Situation mit Chris Kolnhofer in der vorletzten Runde in der Anfahrt (Rechts-Linkskombination zur Öst-Schleife) angehen.
Also Chris, da muss ich leider sagen, du hättest ruhig etwas vorsichtiger kommen können, dann hätte es den Crash nicht gebraucht.
Ich hab erst in der Rechtskurve zum ersten mal blaue Flaggen gesehen, zu dem Zeitpunkt muss ich mich wegen der Überhöhung auf die Anfahrt zur Schleife (Linkskurve) konzentrieren. Und nachdem ich in dieser Linkskurve zuvor schon mal aussen (=rechts) überholt worden bin, bin ich nicht von der Linie gewichen.
Das ganze ging so schnell, du hättest schon abwarten können, bis ich in der Schleife aussen rausgefahren wäre.
ciao
Christian
Hm, also, wir hatten heute ja öfters das Vergnügen.
Du bist die ganze Kurvenkombination ein bisserl rechts gefahren. Da du kurz davor schon mal überholt worden bist, habe ich gedacht, du lässt mich auch gleich vorbei. Eine "Lücke" habe ich anfangs auch gesehen, geglaubt.
Jetzt im Nachhinein und nach genauerer Sichtung des Replays muss ich mich deiner Meinung wohl anschliessen.
Zum Glück hat keiner dadurch irgendeine Position verspielt.
Am heutigen Ein-Grid-Rennen hat man doch mal wieder gesehen, wie unterschiedlich die Rundenzeiten sind. So schön es auch ist, ein volles Starterfeld zu haben, die Gefahr solcher Missverständnisse ist doch ziemlich gross.
Christian, sorry.
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| 09.06.2003, 00:10 |
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Peter Stadtmüller
Dabei seit: Dezember 2001
Herkunft: .
2447 Beiträge |
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hallo Leute
das war ein lustiges Rennen heute, ich fand es sehr kurzweilig, und es hat mir viel Spaß gemacht.
Der BW-Patch bringt sicher mehr Leben in die Bude. Man bemerke auch, daß wir ohne Startcrash auskamen, was bei dem großen Grid und der kniffligen Anbremszone zu T1 ein kleines Wunder ist.
@Marco: hast Du wirklich nur 2 Cars gesehen ?? Kann ich mir nicht vorstellen, um mich herum waren z.B. immer eine Menge Autos (darunter mindestens 3 Hondas ).
Du hattest ja heute die Ehre, mich 2 x zu überrunden, da mußt Du mich doch gesehen haben. Vor allem bei meiner genialen zwischenzeitlichen Zurückrundung.
Gruß Peter
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| 09.06.2003, 00:29 |
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Christian Müller
Dabei seit: Januar 2003
Herkunft: München
3864 Beiträge |
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Zitat:
Original von Christian Kolnhofer
Hm, also, wir hatten heute ja öfters das Vergnügen.
ist mir gar nicht aufgefallen, ich hab ausser beim Hanspi nie ne Ahnung, wer mich grad überholen will
Zitat:
Original von Christian Kolnhofer
Zum Glück hat keiner dadurch irgendeine Position verspielt
 Schlechter als letzter geht nimmer
wenns mich statt dessen 5 Plätze nach vorn katapultiert hätte, das wär toll gewesen
Mir tuts ja auch Leid, dass du den Crash hattest, das dumme an der Stelle war:
- ich hab versucht, meine Linie zu halten, da ich davor schon einige Abflüge an der Stelle hatte, weil die Linie nicht stimmte
- ich muss mich da so konzentrieren, dass ich gar keine Zeit hab, in den Rückspiegel zu schauen um zu erkennen, ob da jetzt einer von rechts oder von links kommt; da hast du es als Hintermann viel einfacher, du siehst ja alles was ich mach
ciao
Christian
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| 09.06.2003, 09:27 |
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Christian Kolnhofer
Dabei seit: März 2001
Herkunft: Bavaria/Germany
5663 Beiträge |
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Christian, mir ist folgendes bei dir aufgefallen:
Wenn du zur Ãœberrundung anstehst versuchst du meistens in den Kurven denjenigen vorbeizulassen. Auf den Geraden geht das doch viel besser! Ein bisserl vom Gas gehen und schwupps ist die Situation bereinigt.
Ein bisserl mit Rückspiegel fahren muss schon sein.
Wird schon...
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| 09.06.2003, 09:52 |
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Christian Müller
Dabei seit: Januar 2003
Herkunft: München
3864 Beiträge |
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Jetzt möcht ich auch noch was zum Rennen an sich sagen:
Hab selten so geschwitzt, nicht mal zwischendrin zur Wasserflasche greifen war bei dem Kurs möglich !
- in der Quali keine freie Runde, dadurch ne miese Zeit
- keinerlei Probs mit dem Patch
- viele eigene Fehler
- dadurch viel Zeit verloren
- dadurch viele Ãœberrundungen (eigentlich stets )
- dadurch wieder viel Zeit verloren
Chris:
Ich denke halt so: in den Kurven muss ich eh vorsichtig fahren, da kann ich ruhig mehr vom Gas gehen und nach aussen ziehen; wenn ich auf den Highspeed-Geraden vom Gas gehe, denke ich dass ich noch mehr Zeit verliere; ausserdem möchte ich den anderen ermöglichen, meinen Windschatten zu nutzen und mich dann vor der Kurve zu packen (hat aber fast keiner gemacht, glaub ich)
ciao
Christian
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| 09.06.2003, 10:19 |
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Christian Kolnhofer
Dabei seit: März 2001
Herkunft: Bavaria/Germany
5663 Beiträge |
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Zitat:
Original von Christian Müller
Ich denke halt so: in den Kurven muss ich eh vorsichtig fahren, da kann ich ruhig mehr vom Gas gehen und nach aussen ziehen; wenn ich auf den Highspeed-Geraden vom Gas gehe, denke ich dass ich noch mehr Zeit verliere;
Da liegst du falsch. So verlierst du viel mehr Zeit.
Wenn du die Kurven aussen fährst, lässt du in der Kurve 1-2 Sek liegen. Auf der Geraden sinds ein paar Zehntel.
Fahr die Kurven normal durch und lupfe nur das Gas auf den Geraden. Musst ja nicht bremsen.
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| 09.06.2003, 10:27 |
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Christian Müller
Dabei seit: Januar 2003
Herkunft: München
3864 Beiträge |
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ok, danke für den Tipp 
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| 09.06.2003, 10:30 |
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Marco
Dabei seit: September 2000
Herkunft: Krölpa/Thür
438 Beiträge |
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Das wichtigste beim überrundet werden ist, dass du für den Hintermann berechenbar bleibst. Wenn der dir schon am Heck klebt, auf keinen Fall plötzliche Ausweichmanöver machen sondern die Linie auf jeden Fall halten. Die sichersten Methoden sind:
- am Anfang der Geraden nicht voll aufs Gas, sondern nur 80%, ausser natürlich der Hintermann schnüffelt schon am Getriebe, dann voll drauf bis der andere ausschert, dann Gas leicht vermindern, so verlieren beide am wenigsten Zeit.
- Beim anbremsen der Kurve auf keinen Fall viel eher bremsen, dass ist für den anderen meist zu überraschend und er fährt dir ins Heck; wenn am Kurveneingang durchlassen weil z.B. eine Weile keine Geraden kommt, dann beim Bremsen an den äusseren Rand tragen lassen, dass der schnellere innen durch kann
- Du musst auch keineswegs an jeder Stelle sofort zur Seite hüpfen, jemanden z.B. in der rechts links am Anfang durchzulassen ist sehr riskant, lieber die Kurve voll nehmen und dann in der Kehre aussen an den Rand gehen, es kostet weniger Zeit eine Kurve zu warten und dann sauber vorbeizukommen, als wenn man sich akrobatisch vorbeikungeln muss.
Aber keine Sorge, die Erfahrung kommt mit der Zeit, und mit der Zeit wirst du auch weniger überrundet werden 
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| 09.06.2003, 10:31 |
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Christian Kolnhofer
Dabei seit: März 2001
Herkunft: Bavaria/Germany
5663 Beiträge |
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Kein Problem
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| 09.06.2003, 10:33 |
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Horst Jesse
Dabei seit: April 2002
Herkunft: Kaiserslautern
1057 Beiträge |
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Hi,
wollte meinen Senf auch noch zu diesem Rennen abgeben. Zu allererst muß ich sagen, daß der Bandwidth-Patch bei mir ohne Probleme läuft so wie bei allen anderen Fahrern hier (bis auf eine Ausnahme ). Von mir aus kann man den Patch von Zeit zu Zeit ausbauen und testen, ob damit alle klarkommen.
Jetzt aber zum gestrigen Rennen selbst. Die Quali war für mich auch nicht so erbaulich, da ich so gut wie nie auf dieser Piste eine freie Runde erhielt und eigentlich mehr zu tun hatte, die schnelleren Leute an mir vorbeiziehen zu lassen. Mit dem BRM war die Strategie sowieso klar: kein Shift-R und keine Abflüge oder Crashs um irgendwie sich nach vorne durchs Feld zu mogeln. Das ist mir absolut gelungen, kaum Fahrfehler und zum Schluß ein einstelliger Platz  .
Gruß Horst
@Hanspi
Für den Ring werd ich wieder den Honda + dein Setup nehmen, da kannst du dich, wie letztes mal, auf einen harten internen Fight gefasst machen
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| 09.06.2003, 10:59 |
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).
, kein Wunder das Hanspi mich diesmal so abgeledert hat 
......
