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Hans-Bodo Kohl
Dabei seit: Mai 2004
Herkunft: Salzburg/Österreich
365 Beiträge |
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Zitat:
Original von Christian Müller
Kurzer Zwischenbericht:
ich übe momentan auf Eagle (solange ich so langsam bin, brauch ich ned im Rarri eine PB versuchen), konnte die pb auf 1:21.88 drücken (Lotus 1:21.6). Hab mir die Sektorzeiten von Klaus' Replay notiert.
Auffäliig ist der 3. Sektor. Hier verlier ich am meisten:
Klaus im Rarri 25.15, ich hab im Eagle wenn es gut geht 25.6, meist jedoch 25.8.; hauptproblem ist die enge linkskurve; im ausgang hab ich meinen kmh-Tiefpunkt (nochmal 10 kmh tiefer als Klaus) und nicht im scheitel; mich drängt es einfach zu weit nach rechts.
Mir ist vor allem aufgefallen, dass eine zu hohe Geschwindigkeit im Scheitelpunkt viel Zeit raubt. Im Lotus sollte ja immerhin eine 23er im 3. Sektor gehen. Also hier mal zur Erklärung wie ich den im Lotus fahre, im 2. Gang: Ich verlasse die langgezogene Rechts mit dem 2. Gang, dreh diesen einfach aus und bremse dann die Spitzkehre an, wenn der Randstein auf der linken Seite aus ist. Dann von außen ganz nach innen reinziehen und versuchen nah an den Kurbs zu bleiben. Wähle die Geschwindigkeit so, dass der Wagen auch wirklich innen bleibt. In weiterer Folge merkst du sofort, wie sich der Wagen nach innen dreht und gleichzeitig die Kurve aufmacht. Nun ist der Zeitpunkt gekommen brutal aufs Gas zu steigen (alles im 2. Gang). Wieder die 2. ausdrehen bis zum Anschlag und dann bremsen, wenn der Asphalt dunkel wird...wieder versuchen von ganz außen nach innen rein zu ziehen. Dabei die Links der Esses eng an den Randsteinen fahren und versuchen auch eng rauszukommen. Dies hat den Vorteil, dass man die folgende Rechts von außen anfährt. (wenn man die Links besonders gut erwischt, sollte es möglich sein kurz aufs Gas zu tippen und dann mit einem leichten Bremstipper in die Rechts einzulenken -> Gefühlssache, ob das so geht). Bei der folgenden Rechts ists also wieder wichtig, dass man nah am Randstein ist. Im Scheitelpunkt der Kurve kann man dann schon wieder zu Beschleunigen beginnen, weil die Kurve 1. aufmacht und 2. ist am Ausgang eine Welle, die den Wagen in Kurvenrichtung schiebt beim Beschleunigen. Muss man aber etwas aufpassen, sonst dreht man sich ein. Dann beschleunigt man wieder bis Höchstdrehzahl und versucht dann mit viel Speed in die letzte Rechts einzubiegen, dabei aber wieder versuchen eng an den Randsteinen zu bleiben.
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 08.01.2006, 13:06 |
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Christian Müller
Dabei seit: Januar 2003
Herkunft: München
3864 Beiträge |
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ui danke, mir ist auch aufgefallen, wenn ich nicht auf zeiten sondern auf linie treffen achte, bin ich sofort schneller.
Klaus, den ich als Studie genommen habe, nimmt die enge Links sogar im 1., ich bin mir nicht sicher, ob das im Eagle erforderlich ist wg. der Power und Zeitverlust beim Schalten)
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| 08.01.2006, 13:16 |
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Hans-Bodo Kohl
Dabei seit: Mai 2004
Herkunft: Salzburg/Österreich
365 Beiträge |
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Hm, also im Brabbel die Links im 1. zu fahren ist Wahnsinn. Der dreht von unten raus super, daher kann man die locker im 2. fahren. Ist auch ein Zeitverlust da in den 1. zu schalten.
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| 08.01.2006, 13:19 |
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Christian Müller
Dabei seit: Januar 2003
Herkunft: München
3864 Beiträge |
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im Replay das ich habe, fährt Klaus einen  mit 1:20.40, keinen  , nicht dass es zu Unklarheiten kommt
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| 08.01.2006, 13:21 |
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Seb_Fischer
Dabei seit: November 2003
Herkunft: Tuttlingen / Darmstadt
949 Beiträge |
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Diese Kurve im zweiten zu fahren ist meistens schneller als im ersten, da das Schalten beim Bremsen nur die Linie versaut...Ich fahr sie aber trotzdem im ersten, da mein Zweiter schon bis 200 geht.
Gruß Seb
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| 08.01.2006, 13:24 |
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Hans-Bodo Kohl
Dabei seit: Mai 2004
Herkunft: Salzburg/Österreich
365 Beiträge |
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Zitat:
Original von Christian Müller
im Replay das ich habe, fährt Klaus einen mit 1:20.40, keinen , nicht dass es zu Unklarheiten kommt
Gut im Rarri fahr ich die auch im 1., weil der meist lang übersetzt ist.
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| 08.01.2006, 13:38 |
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Christian Müller
Dabei seit: Januar 2003
Herkunft: München
3864 Beiträge |
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kaum schaffe ich den 3. Sektor in 25.45 (reproduzierbar) kommt schon ne neue pb. 1.21.602, sogar besser als im Lotus
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| 08.01.2006, 13:57 |
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Oswin Horvath
Dabei seit: August 2001
Herkunft:
1369 Beiträge |
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| 08.01.2006, 14:02 |
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Michael Erhart
Dabei seit: Oktober 2005
Herkunft: NRW
224 Beiträge |
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Zitat:
Original von Peter Stadtmüller
@ Michael: das originale Kyalami hat im Gegensatz zum echten eine Boxenmauer. Einige beliebte Update entfernen diese, weil das realistischer ist.
wie komme ich wieder zur Pitwall ?
versuche mal das:
in gpl/tracks/kyalami findest Du vermutlich u.a. diese Dateien:
Kyalami.trk
Kyalami.3do
Armco_s.3do
benenne die einfach mal um, z.B. in
_Kyalami.trk usw.
dann sollte die Mauer wieder erscheinen.
wenn das nur immer so einfach wäre 
Gruß Peter
Hat funktioniert.
Danke Peter 
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| 08.01.2006, 15:01 |
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Christian Müller
Dabei seit: Januar 2003
Herkunft: München
3864 Beiträge |
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1:21.419, es geht abwärts 
das Luder sieht mich schon auf 1:20.84
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| 08.01.2006, 15:06 |
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Klaus Nowotny
Dabei seit: August 2005
Herkunft: Wien, Österreich
396 Beiträge |
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Der Ferrari hat von unten raus ziemlich wenig Power - darum fahr' ich hier die enge Kurve im 1. Gang - im Brabbel natürlich nicht - das wäre wirklich Wahnsinn  , dort nehm' ich (wie im Lotus) die Zweite.
Bin aber mittlererweile schon im Brabham schneller und fahre wahrscheinlich eine andere Linie, kann dir aber auch diesen Replay (oder den vom Lotus, 1:19.66) zukommen lassen wenn du möchtest. Ich dachte nur, du suchst eine Ferrari-Zeit in den 20ern.
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| 08.01.2006, 17:01 |
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Christian Müller
Dabei seit: Januar 2003
Herkunft: München
3864 Beiträge |
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Das mit Ferrari war ja nur, weil ich den da grad fuhr.
Momentan gehts um meine PB (Benchmark allgemein). Da du im Rarri unter dem Benchmark bist (die Sektorzeiten wollte ich haben), versuche ich mit einem schnelleren Auto, eben dem Eagle, meine PB zu verbessern. Immerhin zeigt mir das Luder nun schon 1:20.47 (PB noch 1 Sek. drüber)
Ich hoffe jemand versteht meine Logik.
HBK hat mir inzwischen ein Eagle-Replay geschickt. Da gingen mir die Augen auf. Wann er in Kurven Gas gibt, schlafe ich noch.
Ich weiß jetzt auch meinen Hauptfehler. Ich bin zu schnell in die Kurven und bin dann von Gas und Bremse um das Auto zu verlangsamen, immer angst dass vorne untersteuert wird. Ergo war ich am Ausgang der Kurve am langsamsten. Dank HBK gehe ich nun langsamer IN die Kurve, kann damit aber eher Gas geben.
Was ich dann im Rennen fahre, das weiß ich noch nicht.
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| 08.01.2006, 17:11 |
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Gabor Szegletes
Dabei seit: August 2005
Herkunft: Ungarn
4 Beiträge |
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| 08.01.2006, 17:24 |
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Jens-Rainer Gudat
Dabei seit: November 2004
Herkunft:
1216 Beiträge |
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So, erste Testfahrten im 
update 1:21,817
J-R
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| 08.01.2006, 17:33 |
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Christian Müller
Dabei seit: Januar 2003
Herkunft: München
3864 Beiträge |
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Hi Gabor, welcome to EOLC 
und wieder ne neue PB 1:21.342. 
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| 08.01.2006, 17:37 |
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Jens-Rainer Gudat
Dabei seit: November 2004
Herkunft:
1216 Beiträge |
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Glaube da geht noch was:
Update 1:21,239
J-R
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| 08.01.2006, 19:23 |
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Mathias_Suckow
Dabei seit: Februar 2005
Herkunft: Potsdam
178 Beiträge |
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da geht immer noch was....
update 1:20,84
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| 08.01.2006, 20:06 |
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Klaus Nowotny
Dabei seit: August 2005
Herkunft: Wien, Österreich
396 Beiträge |
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| 08.01.2006, 22:35 |
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Patrick Kessler
Dabei seit: Oktober 2005
Herkunft: Bonn
2068 Beiträge |
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der Vollständigkeit halber:
1:20.382
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| 08.01.2006, 23:43 |
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Manfred Selzner
Dabei seit: Juni 2003
Herkunft: Wittlich/Eifel/D
49 Beiträge |
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1:22.56 mit dem Lotus.
Aber um mitzufahren, benötige ich vorher noch Hilfe, um meine neue Grafikkarte mit GPL zusammenzubringen. Schaut bitte im Tech-Help-Forum, dort hab`ich mein Problem gepostet, damit auch andere von Euren Tipps profitieren können.
Gruß, Manfred
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| 09.01.2006, 00:22 |
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is currently 1:20,553, I hope it will become better. 