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Horst Jesse
Dabei seit: April 2002
Herkunft: Kaiserslautern
1057 Beiträge |
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Nochmals eine kleine Verbesserung:
08:13,67 mit dem 
Gruß Horst
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 10.08.2005, 14:28 |
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Christian_Mueller
Dabei seit: Januar 2005
Herkunft: Cottbus
315 Beiträge |
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Kann nächste Woche nicht. Wollte erst zur Game Convention aber jetzt hab ich auch noch Spätschicht. 
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| 13.08.2005, 12:18 |
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RicoKlein
Dabei seit: April 2004
Herkunft: Deutschland M/V
1877 Beiträge |
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update:
8:46.664
edit:
hm, da fährt man neue absolute bestzeit im rennen und beim abspeichern freezed es und alles is weg. naja, ich hoffe es geht noch was, ansonsten erstmal aus dem gedächtnis:
8:41.0xx
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| 13.08.2005, 22:37 |
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Benjamin Ebers
Dabei seit: Juni 2004
Herkunft: Overath/NRW in der Nähe von Köln
1025 Beiträge |
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Hi
Kleines Update:
 , 8:17.199
Gruß
Benni
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| 14.08.2005, 16:59 |
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Frank_Hubricht
Dabei seit: Juni 2005
Herkunft: Leer, Ostfriesland
226 Beiträge |
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Kleines Update:
 8:12.629 
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| 15.08.2005, 09:32 |
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Pedro_Berg.vd
Dabei seit: Juni 2005
Herkunft: Holland
1310 Beiträge |
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Update: 8:25:22
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| 15.08.2005, 19:51 |
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RicoKlein
Dabei seit: April 2004
Herkunft: Deutschland M/V
1877 Beiträge |
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nichtmal sooo kleines update:
8:37.458
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| 15.08.2005, 21:30 |
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Christian Müller
Dabei seit: Januar 2003
Herkunft: München
3864 Beiträge |
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Hallo,
ich bin ziemlich am Ende. Ich übe jetzt seit 2 Wochen, bin immer knapp 1-2 Sek. hinter meiner PB (  8:34.197). Bin inzwischen auf Eagle umgestiegen, hilft auch nix, 36er.
Dann setzt sich Flo an meinen PC und fährt mit dem Standardsetup 26er im Eagle. :cry:
[URL=http://www.eolc.de/christian_test/nur_test.7z]Hier[/URL] ist ein replay von 3 Runden. Könnte mir mal bitte jemand helfen, die 3. Runde ist die schnellste. Wo liegt mein Fehler? Ich will zumindest in Benchmarknähe kommen.
Kann es sein dass ich zu langsam aus den Kurven komme? Habe jetz ca. 20 Runden und bin total frustriert.
Christian
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| 16.08.2005, 08:34 |
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Christian Kolnhofer
Dabei seit: März 2001
Herkunft: Bavaria/Germany
5663 Beiträge |
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Hi Chris,
ich schaue mir dein Replay am Nachmittag mal an. Grundsätzlich kann man sagen, dass man am Ring nichts überstürzen soll. Wenn man zuviel will und damit zuviel puscht geht das rundenzeitmäßig immer nach hinten los. Versuche lieber konstante Runden zu fahren. Die Zeit purzelt dann automatisch.
Auch wird das Car einfacher zu fahren, wenn man mehr Sprit mitnimmt. Nimm mal Sprit für 10 Laps mit.
Gruß
Christian
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| 16.08.2005, 09:18 |
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Hans-Bodo Kohl
Dabei seit: Mai 2004
Herkunft: Salzburg/Österreich
365 Beiträge |
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Werd mir heut Abend mal dein Replay ansehen. Bin dann im Vroc um dir zu erklären was los ist (gegen halb 7). Kann dir auch beim Setup bisschen helfen, falls dir an deinem was nicht passt.
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| 16.08.2005, 10:24 |
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Christian Müller
Dabei seit: Januar 2003
Herkunft: München
3864 Beiträge |
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| 16.08.2005, 10:42 |
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Christian Kolnhofer
Dabei seit: März 2001
Herkunft: Bavaria/Germany
5663 Beiträge |
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So!
Herr Müller, kommen sie bitte rein, sie sind jetzt dran! 
Allgemein würde ich sagen dass du hier zu zaghaft fährst! Es stimmt, dass du vor allem am Kurvenausgang spät aufs Gas gehst. Du wartest solange bis dein Car in die richtige Richtung schaut und gehst dann erst aufs Gas. Bei den vielen Kurven am Ring verlierst du so natürlich sehr viel Zeit. Versuche früher aufs Gas zu gehen und mit ein wenig Drift aus der Kurve zu kommen.
Desweiteren fährst du nicht unbedingt immer die Ideallinie. Beispiel: Schwedenkreuz und Metzgesfeld. Du bremst eine Kurve zum Beispiel zu weit innen an, musst die Kurve dann mit weniger Speed durchfahren, trotzdem stimmt dann der Anbremspunkt zur nächsten kurve nicht mehr. Ein Teufelskreis. Schaue dir doch mal ein paar Replays der Kollegen an. Die wirst du ja sicherlich haben.
Etwas Zeit kann man am Ring auch durch richtiges Kurvenschneiden gewinnen. Bernd Huvendiek nannte das immer: "Mit dem kurvenäußeren Rad lenken." Bei einer Linkskurve zum Beispiel kannst du so weit abkürzen bis das kurvenäußere Rad noch die Fahrbahn berührt. Natürlich nur bei langsamen Kurven  . Im Abschnitt Hatzenbach machst du das ja schon. Übertrieben dagegen hast du es im Kesselchen. Mit allen vier Rädern übers Grüne kostet nur Zeit, geschweige denn dast du nicht mehr lenken kannst.
Vom Setup-Bau habe ich selber recht wenig Ahnung, glaube allerdings dass du die Bremse noch ein wenig nach vorne stellen solltest. Wenn deine Reifen blockiert haben dann immer nur an der Hinterachse.
Stichwort bremsen: Da müsste doch noch was gehen. Du bremst zu zaghaft, man hört selten ein quitschen der Reifen.
ps, der Drift vorm Schwalbenschwanz in Lap 3. Uff, klasse dasss du den noch eingefangen hast! 
Gruß
Christian
pps Grats zur neuen PB!
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| 16.08.2005, 13:24 |
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Flo
Dabei seit: März 2001
Herkunft: München
1715 Beiträge |
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Zitat:
Dann setzt sich Flo an meinen PC und fährt mit dem Standardsetup 26er im Eagle.
Ok, da war ich entspannt mit einer schnellen Halben intus und 19 Laps Sprit 
Da ist die Kiste träge und kontrollierbar.
Meine These ist: Wichtig ist , ein konstantes Tempo zu finden. Nach und nach wirst Du von allein schneller.
Durch zu zögerliches Fahren findest Du kein konstantes Tempo. Du fährst die Kurven zu früh innen an, weil Du Dir nicht sicher bist, wann der Scheitelpunkt jetzt kommt.
Dann geht Dir am Kurvenausgang die Straße aus und Du wirst noch zögerlicher bei der nächsten Kurve usw...
Hab keine Angst vor den Kurven. Freue Dich auf jeden Abschnitt.
Am Anfang hab ich mich immer auf den Flugplatz gefreut, " Jetzt kommmt mein Spezialabschnitt" dann auf den Adenauer Forst "Ahh meine Lieblingssektion, da hole ich auf..". Irgendwann wurde mir bewußt, daß ich das mittlerweile bei fast jeder Kurve vorher denke.
Nur bei Anfaht Schwalbenschwanz bin ich manchmal zu zögerlich, weshalb ichs dort oft versau.
Objektiv hatte ich in den letzten Jahren genau NULL perfekte Runden.
think Positiv
Gruss Flo
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| 16.08.2005, 14:10 |
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Christian Müller
Dabei seit: Januar 2003
Herkunft: München
3864 Beiträge |
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Zitat:
Herr Müller, kommen sie bitte rein, sie sind jetzt dran!
Ok, ich ergebe mich
Danke für die Analyse.
Zitat:
Allgemein würde ich sagen dass du hier zu zaghaft fährst! Es stimmt, dass du vor allem am Kurvenausgang spät aufs Gas gehst. Du wartest solange bis dein Car in die richtige Richtung schaut und gehst dann erst aufs Gas.
weil ich es nicht anders kann. wenn der wagen noch nicht in Fahrtrichtung schaut und ich aufs Gas gehe, endet es in einem Dreher weil ich in Kurvenrichting lenke. Daher warte ich ab, bis ich aus der Kurve heraussen bin.
Zitat:
Du bremst zu zaghaft, man hört selten ein quitschen der Reifen.
Mir ist gestern aufgefallen, dass ich bei der Bremse nie bis zum Anschlag runterkomme, wegen dem Winkel wie sie liegt. Ausser ich verrenke mich. Vielleicht sitze ich zu weit hinten, dass die Beine schon zu weit waagrecht sind und ich nicht von oben nach unten auf die Bremse trampeln kann.
Danke für das Lob, aber jetzt brauch ich erst mal einen Atlas, ich weiß doch nicht wie die Streckenabscnitte heissen.
Ich habe keien Angst, inzwischen bremse ich beim Flugplatz auch nicht mehr sondern schalte nur noch runter, wie du es gesagt hast.
Fürs Rennen bin ich seeeeehr optimistisch (ich will in die Top 10), da ich im Rennen eh umsichtiger fahre. Zur Zeit will ich nur hotlappen (oder coldlappen, weil schnell bin ich ja noch nicht)
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| 16.08.2005, 14:28 |
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Hans-Bodo Kohl
Dabei seit: Mai 2004
Herkunft: Salzburg/Österreich
365 Beiträge |
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Probier mal das angesprochene aus der Kurve rausdriften. Wenn du das kannst macht dir GPL gleich nochmal soviel Spaß.
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| 16.08.2005, 16:36 |
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Seb_Fischer
Dabei seit: November 2003
Herkunft: Tuttlingen / Darmstadt
949 Beiträge |
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Zitat:
Original von Christian Müller
weil ich es nicht anders kann. wenn der wagen noch nicht in Fahrtrichtung schaut und ich aufs Gas gehe, endet es in einem Dreher weil ich in Kurvenrichting lenke. Daher warte ich ab, bis ich aus der Kurve heraussen bin.
Wenn du dich drehst hilft ein höher eingestellter Anstiegswinkel (der erste), zum Beispiel dürftest du es mit einem 85/XX nicht mehr schaffen, einen Dreher zu provozieren (mit dem Gas), selbst wenn du es willst. Außerdem musst du vor dem eigentlichen herausbeschleunigen leicht Gas anlegen (wenn möglich schon kurz vor dem Scheitelpunkt), da sonst schnell ein Dreher passieren kann...
Gruß Seb
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| 16.08.2005, 17:00 |
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Christian Kolnhofer
Dabei seit: März 2001
Herkunft: Bavaria/Germany
5663 Beiträge |
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Ja Chris,
versuche es mal. Im Training schadet es ja nicht. Es macht erstens Spaß und zweites bringt dir das auf jedem Kurs ne Menge Zeit. Ist ne reine Übungssache.
Ach ja, das mit dem Bremsen ist natürlich auch blöd. Kannst du deine Pedale nicht anders aufstellen?
Gruß
Christian
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| 16.08.2005, 17:00 |
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Hans-Bodo Kohl
Dabei seit: Mai 2004
Herkunft: Salzburg/Österreich
365 Beiträge |
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Sonst gäbs noch die Möglichkeit das Pedal anders zu kalibrieren, dass du bei deiner "Vollbremsstellung" auch wirklich volle Bremskraft hast.
Aber änder solche Sachen lieber erst nach dem Rennen am Sonntag.
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| 16.08.2005, 17:06 |
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Felix Bahr
Dabei seit: Februar 2002
Herkunft: Hamburg
251 Beiträge |
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Meldung:
8:23,81 auf Cooper.
Beste Grüsse
Felix
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| 16.08.2005, 19:06 |
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Marco
Dabei seit: September 2000
Herkunft: Krölpa/Thür
438 Beiträge |
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Blau, mim neuen Wheel noch 8:00 aber ich arbeite dran.
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| 16.08.2005, 22:26 |
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