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RicoKlein
Dabei seit: April 2004
Herkunft: Deutschland M/V
1877 Beiträge |
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na, is doch ganz einfach!
1:15:42 bring ich schon zusammen. aber der kurs macht spass!
ich fahr lotus...
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 08.09.2004, 22:27 |
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Oswin Horvath
Dabei seit: August 2001
Herkunft:
1369 Beiträge |
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Recht hat er, der Chris! 
Nicht zuletzt auf Grund dieses Tips konnte ich meine PB nun auf 1:07:533 (Lotus) verbessern.
Gruß
Oswin
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| 08.09.2004, 23:06 |
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Peter Stadtmüller
Dabei seit: Dezember 2001
Herkunft: .
2447 Beiträge |
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@ Holger: falls Dir die bisherigen Tipps zu theoretisch simd, hilft vielleicht das:
[URL=http://www.eolc.de/peter_stadtmueller/temp/PS_laguna_ferr_1_06_98.7z]Replay[/URL]
[URL=http://www.eolc.de/peter_stadtmueller/temp/PS_laguna_9l.fe1]Setup dazu[/URL]
Gruß Peter
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| 08.09.2004, 23:22 |
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Stefan Pfeifer
Dabei seit: September 2000
Herkunft: Göttingen, Germany
3069 Beiträge |
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Nach einigen Runden macht die Strecke richtig Spaß. Bin bei 1:09.19 im Rari, als Setup hab ich mein Monaco-Setup genommen.
Gruß - Stefan
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| 08.09.2004, 23:30 |
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Holger Dziekanski
Dabei seit: Juli 2004
Herkunft: Witten
27 Beiträge |
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@Peter.
Super, Dankeschön !
Werd's Heut Abend probieren. Was extrem hilft ist das Replay. Hab das schon bei anderen Strecken gemerkt, wenn ich das Rennen gefahren bin, konnte ich durch "Gucken" und "Vergleichen" im Analyser mich bisher immer verbessern.
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| 09.09.2004, 06:59 |
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Oliver Ehrling
Dabei seit: November 2001
Herkunft: Schleswig (S-H)
43 Beiträge |
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Hallo
Das letzte Rennen hab ich glatt verpennt  war mit dem Motorrad unterwegs,melde mich im Eagle mit 'ner 1:08,89 an.
Olli_E.
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| 09.09.2004, 14:44 |
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Seb_Fischer
Dabei seit: November 2003
Herkunft: Tuttlingen / Darmstadt
949 Beiträge |
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Update: 1:05.99 
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| 09.09.2004, 22:36 |
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Peter Stadtmüller
Dabei seit: Dezember 2001
Herkunft: .
2447 Beiträge |
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Hi Sebastian
grats zu dieser Lotus-Zeit und zum WR im Ferrari.
Gruß Peter (bisher bescheidene 1:06,72  )
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| 09.09.2004, 23:35 |
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Seb_Fischer
Dabei seit: November 2003
Herkunft: Tuttlingen / Darmstadt
949 Beiträge |
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Danke, aber mit 06.72 bist du auch nicht mehr allzuweit entfernt
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| 10.09.2004, 09:44 |
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RicoKlein
Dabei seit: April 2004
Herkunft: Deutschland M/V
1877 Beiträge |
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ich traue mich nicht was am setup zu machen. diese highspeed drifts brauchen sicher eine ganz eigene ballance. das macht richtig laune.
hab im training eine 1:13:31 gefahren...
womit macht ihr euer auto untersteuernder, wenn ihr das müsst? ich hab die stabis schon so unterschiedlich gehabt, aber die wirkung hielt sich doch in grenzen. ist soein 205 vorn und 0 hinten setup denn die norm?
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| 10.09.2004, 21:03 |
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Seb_Fischer
Dabei seit: November 2003
Herkunft: Tuttlingen / Darmstadt
949 Beiträge |
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keine Ahnunh, das ist immer unterschiedlich. Ich hab grad vorn 298 und hinten 263, aber das hauptsächliche Verhalten beim Drift, grad beim schnellen, steuerst du glaub besser mit dem Differenzial. Kommt dann halt drauf an, obs am Eingang oder am Ausgang untersteuert.
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| 10.09.2004, 21:31 |
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Peter Stadtmüller
Dabei seit: Dezember 2001
Herkunft: .
2447 Beiträge |
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@ Rico: mach Dir keinen Kopp wegen dem Setup. Beim Schrauben geht's höchstens um ein, zwei Zehntel.
Du kannst viel mehr Zeit gutmachen, wenn Du Dir die Linie eines schnellen Fahrers gründlich anschaust und herausfindest, wo Du Zeit liegen lässt:
- T1 nicht voll ?
- T2 zu viel gebremst ?
- T3 sollte auch fast voll gehen ... usw
Ein Ansatz, um den Rhythmus für eine Strecke zu lernen: übernimm von einem der Schnellen die Getriebeübersetzung, aber mach alles einen Tick kürzer. Wenn Du damit stabile Runden fahren kannst, versuche die Original-Übersetzung. Vom Grip her muß es klappen, Du mußt nur das Vertrauen haben.
Gruß Peter
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| 11.09.2004, 00:15 |
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Christian Müller
Dabei seit: Januar 2003
Herkunft: München
3864 Beiträge |
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Oh, Hr Klein ist schneller als ich 
Das musste ich kontern: 1:11.773 Brabham, und lt. Pribluda ist noch viel Potenzial
Noch ne Frage:
ich habe noch Probleme bei der Anfahrt bergauf zum Korkenzieher:
ich fahre links an, aber wenn ich spät bremse (mit früh meine ich noch vor dem 3-Schild), dann dreht sich mein Wagen nach rechts noch vor der Links-Kurve.
Wie kann ich das umgehen momentan bremse ich halt viel zu früh um das zu verhindern.
Christian
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| 11.09.2004, 13:03 |
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Oliver Herz
Dabei seit: August 2004
Herkunft: Garstedt/Niedersachsen
52 Beiträge |
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Als erste Meldezeit eine
1:12.25 im Eagle,
aber ich glaube, da geht noch was.
Olli
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| 11.09.2004, 20:04 |
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RicoKlein
Dabei seit: April 2004
Herkunft: Deutschland M/V
1877 Beiträge |
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@ christian brems ruhig noch früher, des bast scho. 
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| 11.09.2004, 23:32 |
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Peter Stadtmüller
Dabei seit: Dezember 2001
Herkunft: .
2447 Beiträge |
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@ Christian M.: so sieht mein Anbremsmanöver vor der Corkscrew aus:
der Anbremspunkt hängt natürlich etwas davon ab, mit wieviel Speed man den Berg raufkommt.
Ich bremse hier aus 227 km/h ziemlich genau da ab, wo auch die Bremsspuren auf dem Asphalt beginnen
[IMG]http://www.eolc.de/peter_stadtmueller/lag67/lag1-227.jpg[/IMG]
ich trete anfangs wirklich herzhaft auf die Bremse, um den zusätzlichen Grip durch die kleine Kompression auszunutzen. Der Wagen wird dabei tief in die Federung gedrückt. Speed noch 213.
[IMG]http://www.eolc.de/peter_stadtmueller/lag67/lag2-213.jpg[/IMG]
dann aber gleich die Bremse etwas lösen, damit der Wagen auf der Kuppe lenkbar bleibt. Hier nicht ganz optimal gelöst, da vorne rechts der Reifen etwas blockiert 
Speed hier 183
[IMG]http://www.eolc.de/peter_stadtmueller/lag67/lag3-183.jpg[/IMG]
Gruß Peter
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| 12.09.2004, 00:48 |
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Peter Stadtmüller
Dabei seit: Dezember 2001
Herkunft: .
2447 Beiträge |
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der Rest ist Formsache.
beim 3-er Schild, Deinem Bremspunkt (?), habe ich noch schlappe 153 km/h drauf
[IMG]http://www.eolc.de/peter_stadtmueller/lag67/lag4-153.jpg[/IMG]
die Einfahrt in die Corkscrew ist irgendwie Glücksache, man sollte aber auf keine Fall zu spät dran sein
[IMG]http://www.eolc.de/peter_stadtmueller/lag67/lag5-100.jpg[/IMG]
hier hat es prima geklappt
[IMG]http://www.eolc.de/peter_stadtmueller/lag67/lag6-68.jpg[/IMG]
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| 12.09.2004, 00:58 |
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Reinhard Kastenberger
Dabei seit: Juni 2004
Herkunft: Niederösterreich
207 Beiträge |
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waauu , dass entwickelt sich ja zu einer richtigen fahrerschulung.
Danke für die ganzen tipps die ihr hier im forum so abgiebt. Punktu gpl lernt man sowieso nie aus (das ist wohl auch der grund warum es für mich und viele andere noch immer so interresant ist).
ich hoffe, dass ich nun meine persönlich schallmauer von 1:10 knacken kann.
Kasti:-)
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| 12.09.2004, 01:59 |
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Christian Müller
Dabei seit: Januar 2003
Herkunft: München
3864 Beiträge |
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Hallo Peter,
tausend Dank;
erst mal sollte man schauen können, das erste Schild ist ja glatt ein Vierer, das hielt ich für nen dreier.
Ok, in der Mulde vorm Berg hab ich 210 und fange dann auch das bremsen an. Biem 3-Schild habe ich 130 drauf.
D.h. vom Ablauf her mache ich es schon so wie du.
Mein Befürchtung war, dass die Bremsspezialisten den Berg voll raufrauschen und erst am korrekten 3-Schild bremsen anfangen, weil die Strecke bis zum 1 quasi gerade verläuft (mir kommt dieser Abschnitt soo ewig lang vor, aber ich hab ja auch nur 130 drauf)
Gruß
Christian
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| 12.09.2004, 09:36 |
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Stefan Pfeifer
Dabei seit: September 2000
Herkunft: Göttingen, Germany
3069 Beiträge |
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Hi Chris,
versuch doch mal, die Brembalace etwas nach hinten zu stellen, dann bleibt das Heck stabiler.
Gruß - Stefan
Edit: ich meine statt 53% z.B 55% nach vorne, das bedeutet Bremsbalance nach vorne, oder?
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| 12.09.2004, 10:37 |
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