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Kelvin Mace




Dabei seit: Juli 2007
Herkunft: Bayern
825 Beiträge
UNOFFICIAL RESULT OVAL-CUP INDIANAPOLIS 500k 

Track: Ims Mon Apr 29

PRACTICE TIMES

Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 17 Harald Podzielny Eagle GER 52.165s 2
2 18 Kelvin Mace Lotus USA 52.269s 00.104s 1
3 7 Carsten Theile Eagle GER 52.299s 00.134s 1
4 2 Yannick Loonus Eagle GER 52.471s 00.306s 1
5 19 Gabor Olah Eagle BRA 52.822s 00.657s 1
6 14 David Breedveld Eagle HOL 53.602s 01.437s 1
7 10 Pedro Berg_vd Eagle HOL 53.636s 01.471s 1
8 3 Fabian Casula Cooper SUI 53.807s 01.642s 2
9 12 andreas hartmann Lotus USA 54.040s 01.875s 1
10 16 Rainer Alpen BRM GER 54.154s 01.989s 1
11 20 Rico Klein Lotus GER 54.198s 02.033s 2
12 13 Michi Kovacs Eagle AUT 54.319s 02.154s 2
13 8 Sebastian Blum Clutch Lotus GER 55.447s 03.282s 2
14 11 Axel Cordt Brabham GER 56.947s 04.782s 2
15 15 Bastian Grupp Eagle GER 58.907s 06.742s 1
16 4 EOLC1 Brabham GER No time No time 0


RACE RESULTS (After 125 laps)

Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff
1 7 Carsten Theile Eagle GER 125 110m37.081s
2 18 Kelvin Mace Lotus USA 125 111m05.517s 28.436s
3 12 andreas hartmann Lotus USA 124 111m02.575s 1 lap(s)
4 2 Yannick Loonus Eagle GER 124 111m12.319s 1 lap(s)
5 17 Harald Podzielny Eagle GER 124 111m27.607s 1 lap(s)
6 19 Gabor Olah Eagle BRA 123 111m04.363s 2 lap(s)
7 14 David Breedveld Eagle HOL 122 110m46.191s 3 lap(s)
8 3 Fabian Casula Cooper SUI 122 110m47.724s 3 lap(s)
9 10 Pedro Berg_vd Eagle HOL 122 111m12.103s 3 lap(s)
10 20 Rico Klein Lotus GER 120 111m09.204s 5 lap(s)
11 16 Rainer Alpen BRM GER 120 111m19.504s 5 lap(s)
12 11 Axel Cordt Brabham GER 116 111m24.292s 9 lap(s)
13 8 Sebastian Blum Clutch Lotus GER 38 35m56.606s 87 lap(s)
14 13 Michi Kovacs Eagle AUT 17 16m01.040s 08 lap(s)
15 15 Bastian Grupp Eagle GER 12 11m40.530s 13 lap(s)
16 4 EOLC1 Brabham GER 0 DidNotStart 25 lap(s)


Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

RACE FASTEST LAPS

Pos Driver Time Lap
1 Yannick Loonus 52.165s 76
2 Carsten Theile 52.238s 122
3 Kelvin Mace 52.487s 61
4 Harald Podzielny 52.513s 62
5 andreas hartmann 52.693s 111
6 Gabor Olah 52.951s 62
7 Sebastian Blum Clutch 52.974s 29
8 Pedro Berg_vd 53.253s 66
9 Rico Klein 53.437s 115
10 Fabian Casula 53.450s 114
11 David Breedveld 53.456s 64
12 Bastian Grupp 53.982s 12
13 Rainer Alpen 54.006s 115
14 Michi Kovacs 54.507s 11
15 Axel Cordt 55.893s 108
16 EOLC1 No time


LEADERS

Driver Laps
Harald Podzielny 1-2
Carsten Theile 3-65
Kelvin Mace 66-71
Carsten Theile 72-125

Number of lead changes: 3
Number of leaders: 3


LAPS LED

Driver Laps led
Carsten Theile 117
Kelvin Mace 6
Harald Podzielny 2


HIGHEST CLIMBER

Driver Start Finish Change
andreas hartmann 9 3 6
Carsten Theile 3 1 2
Axel Cordt 14 12 2
Rico Klein 11 10 1
Bastian Grupp 15 15 0
Yannick Loonus 4 4 0
Sebastian Blum Clutch 13 13 0
EOLC1 16 16 0
Kelvin Mace 2 2 0
Fabian Casula 8 8 0
Gabor Olah 5 6 -1
David Breedveld 6 7 -1
Rainer Alpen 10 11 -1
Michi Kovacs 12 14 -2
Pedro Berg_vd 7 9 -2
Harald Podzielny 1 5 -4


ON TRACK LAPS

Driver Laps/Total Percent
Kelvin Mace (125/125) 100.00
Carsten Theile (125/125) 100.00
andreas hartmann (124/124) 100.00
Fabian Casula (122/122) 100.00
Pedro Berg_vd (121/122) 99.18
Harald Podzielny (121/124) 97.58
Yannick Loonus (121/124) 97.58
Gabor Olah (121/123) 98.37
Rainer Alpen (119/120) 99.17
David Breedveld (118/122) 96.72
Rico Klein (117/120) 97.50
Axel Cordt (116/116) 100.00
Sebastian Blum Clutch (35/38) 92.11
Michi Kovacs (17/17) 100.00
Bastian Grupp (11/12) 91.67


RACE LAPTIME CONSISTENCY
(first lap excluded)

Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps
Carsten Theile 0.344 1.315 52.911s 125
Gabor Olah 0.469 1.464 54.000s 123
Kelvin Mace 0.514 1.876 53.140s 125
David Breedveld 0.626 1.706 54.293s 122
Michi Kovacs 0.640 1.071 55.220s 17
andreas hartmann 0.648 1.831 53.540s 124
Fabian Casula 0.693 1.471 54.304s 122
Pedro Berg_vd 0.832 3.355 54.506s 122
Axel Cordt 0.960 2.128 57.444s 116
Rico Klein 1.017 2.525 55.394s 120
Yannick Loonus 1.092 3.430 53.627s 124
Harald Podzielny 1.244 2.729 53.754s 124
Rainer Alpen 1.446 3.282 55.481s 120
Sebastian Blum Clutch 2.984 5.049 56.179s 38
Bastian Grupp 2.994 4.813 56.577s 12


All times are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

Generated with GPL Replay Analyser
29.04.2012, 22:49  
Carsten Theile




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Herkunft: Dresden
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Hab Dank Kelvin, dass ich mitfahren durfte.

Thx for racing, guys! Grats all

Gruß
Carsten
29.04.2012, 23:08  
Yannick Loonus




Dabei seit: September 2007
Herkunft: Düsseldorf
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Puuuh man kann wohl sagen ein absoluter Tiefpunkt meiner EOLC Karriere...

Entschuldigungen gehen an:

1) Harry.... was soll ich sagen... Zwei mal direkt vor dir gedreht. Damit hab ich dein Rennen ruiniert und es tut mir sehr leid. Ist aber nichts persönliches, einfach unerwartete Fahrfehler zu schlechten Zeitpunkten.

Hab dich am Ende noch Mal überholt weil: Mein Plan war dich in der letzten Runde wieder vorbei zu lassen. So wie du es im Team Cup mit mir gemacht hast. Als symbolische Geste und kleine Entschuldigung für das verkorkste Rennen. Dann bist du leider in T1 mit dem BRM kollidiert. (dafür kann ich aber nix )

Du hast auf jeden Fall einen Gut bei mir, wenn wir uns das nächste Mal auf der Strecke begegnen. P3 wäre verdient gewesen.


2) Ich hab das unaussprechliche getan... Ich hoffe es bleibt unter uns, ich schäme mich regelrecht. Dreher bei der Boxenausfahrt in den Verkehr.

Da geht eine Entschuldigung an Rico.
Und an Pedro.... I`m very sorry!



Ein weiterer Punkt der ziemlich unrühmlich war: Lange gekämpft um and Andreas ranzufahren, der eine tolle Pace heute hatte. Als ich dann endlich dran war, hab ich gehofft einen Partner gefunden zu haben, mit dem ich vielleicht Kelvin einholen könnte. Ich glaube du dachtest eher ich würde mit dir kämpfen oder? Mit gegenseitigem Windschatten usw. hat es jedenfalls überhaupt nicht geklappt.

29.04.2012, 23:18  
Andreas Hartmann



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Ich hab dich auf der backstrech immer kontern können. Warum sollt ich vom gas? Musste dranbleiben sonst wärst davon. Kelvin war zu schnell, hätte nix gebracht. Du warst nach dem stopp plötzlich 15s vor mir. Wie ging dass??? Bist nicht die lange boxeneinfahrt gefahren?
29.04.2012, 23:35  
Yannick Loonus




Dabei seit: September 2007
Herkunft: Düsseldorf
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Naja als ich gemerkt hab, dass das nix wird mit dem Teamwork bin ich dann meine Pace wieder gefahren. Und bin erst in Runde 80 oder so in die Box. Daher kamen die 15 Sekunden. Ich glaube wir beide haben in 20 Runden 5 Sekunden verloren. War einfach keine Meisterleistung.

Ich red nicht davon, dass du irgendwie vom Gas gehen sollst, aber 2 Mal überholen pro Runde, so timen, dass man jede Kurve außen anfahren kann und in den Kurven ein wenig abstand lassen... So die Basics des zusammenarbeitens... Da haben wir nicht harmoniert. 2009 hab ich das mit Carsten manchmal Stunden vor den Rennen geübt. Monza Oval war da ein feines Beispiel.

Bei uns war es mehr so: Einer überholt und das Timing stimmt nicht -> Kurve wird innen angefahren -> langsam in der Kurve, der Partner sitzt hier schon im Heck -> Kein Abstand vor der Geraden, also kein großer Geschwindigkeitsüberschuss -> Repeat

Ich hab irgendwie versucht dir klar zu machen, was ich machen wollte ;D Bin manchmal auf der Geraden vom Gas, damit du die Außenbahn haben kannst, bin mal nach innen gefahren, damit du außen überholen kannst

Vor meinem Pitstop war ich 1 sek. hinter Kelvin, von daher hätten wir da schon evtl. zumindest ein wenig Druck ausüben können.

Edit: Das war übrigens in keiner Weise als Vorwurf gemeint, man muss das wirklich üben, aber dann bringt das schon 0.2-0.3 Sek. pro Runde.

Hier mal ein Beispiel aus dem Archiv:
Monza Oval 2009:

Rennen (125 Runden)
1. Carsten Theile 104:28.423
2. Yannick Loonus +00.720
3. Kelvin Mace
+49.331

Obwohl Kelvin grundsätzlich die selbe Pace hatte wir wir.
29.04.2012, 23:43  
Andreas Hartmann



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Hätte wirklich nix gebracht. Mein fünfter lief beim solo fahren schon in den begrenzer. Hinter dir, war ich dann die halbe gerade im begrenzer. Frag mich nicht wie der motor da gehalten hat...
20 runden testen mit nem fremden setup vor dem rennen ist nix. Nächstes mal bin ich eh wieder welten hinter dir.

29.04.2012, 23:51  
Andreas Hartmann



Dabei seit: Oktober 2011
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Hab ich schon gemerkt dass du da vom gas bist. Aber wie gesagt, erklärung oben.
Dass ich überhaupt mit DIR solche Sachen diskutieren muss.
Träum ich wirklich nicht.

29.04.2012, 23:55  
Michi Kovacs



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Wurde in Runde 19 von Rico auf den Kopf gestellt und hab dann gleich ESC gedrückt ohne nachzu denken.
30.04.2012, 01:42  
Axel Cordt




Dabei seit: Dezember 2010
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Gratz an Alle.
Im Rennen lagen meine Gänge etwas daneben, von daher fehlte etwas Speed, Hoffe keinem im Weg gestanden zu haben, Indy geht auf der Außenbahn ganz gut
cu @ gateway
Axel
30.04.2012, 11:35  
Fabian Casula




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ich ging etwas aufgeregt, wegen der verschobenen startzeit, ins quali. verblüfft sah ich mich auf P8, was mir wieder die stimmung etwas verbessert hat.

nach dem rennstart aber gleich wieder nen dicken hals bekommen:
vorne gabs nen kleinen stau und ich verlor schwung und sofort wusste ich, dass ich nun ärger bekommen würde.
und so war es dann auch.
es wäre zwar beinahe noch glimpflich ausgegangen aber die beiden vor mir fuhren dermassen übervorsichtig und... ja was soll ich sagen, komisch, dass wir nicht vom fleck kamen.
die gruppe vor uns war nach einer runde schon eine halbe gerade voraus!!!

und ich war jetzt wirklich ne 'sitting duck' und musste mich auf die aussenbahn zurückdrängen lassen, was die sache natürlich nur verschlimmerte.

als der zug vorbeigerauscht war, war ich zweitletzter.

danach immer mal wieder aufgehalten worden durch dreher vor mir oder sonstig irritierender fahrweise.

naja, schliesslich konnte ich paar positionen wieder gutmachen (wegen den drehern hauptsächlich) und endlich konnt ich mir nen rhytmus anfahren.
es wurde etwas ruhiger und ich fand wieder etwas genuss am rennen.
guter boxenstopp zur rennhälfte, danach bin ich David erst einmal einfach nachgefahren, dann hatte ich mir hoffnungen gemacht, was darin resultierte, dass ich die restlichen 50 runden des rennens immer fanatischer hinter ihm hergehetzt bin.
aber leider konnte ich mich nie in seinen windschatten ranfahren. gegen ende habe ich ihn sogar - untypisch! - lauthals verflucht (so spassig natürlich). "Eagle-Pussy! Feigling!" usw.
am schluss war ich ziemlich verschwitzt. selten so ein physisch anspruchsvolles rennen gehabt.

bin sehr glücklich mit dem ergebnis, weil ich das gefühl hatte, dass ich was bewirken konnte und nicht nur statist war.

*** Kritik ***
jungs, schaut euch mal die ersten runden an. das war reines dusel, dass es da nicht massencrashes gegeben hat. was sollen die 3-wide divebombs in den ersten kurven des rennens?! das rennen dauert 125 und nicht nur 5 Runden!
motto: pribluda an, hirn aus? lasst euch etwas raum.
es geht hier um spassiges "miteinander gegeneinander"-fahren und der spass kommt nicht auf, wenn man erst mal gleich auf den kopf gedreht wird.
reisst euch etwas zusammen, BITTE!
danke.

grats ans podium.
bis denne.

30.04.2012, 21:41  
Fabian Casula




Dabei seit: Oktober 2008
Herkunft: Switzerland
808 Beiträge
   

Zitat:
Original von Axel Cordt
Indy geht auf der Außenbahn ganz gut


Axel, das ist jetzt kein witz:
das war ne super schulung für dich, glaub's mir. alleine damit hast du nun manch anderem fahrer technisch etwas voraus.

gruss
30.04.2012, 21:44  
Pedro_Berg.vd




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Grats Carsten, Kelvin Mace and Andreas

2 stop strategie .............. but I was driving with full tank ( stupid me )

lap 78 I unfortunately bumped into the spinning Yannick.
Lost 2 places and with another full tank I could not get close without overheating the tires.

So I relaxed and enjoyed the ride


Thanks for racing guys!
Respect to Fabian in the Cooper and Rainer with BRM

Cu next time, Pedro.
30.04.2012, 22:18  
RicoKlein




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@ yannick np, ich hab zwar einen platz verloren, konnte den aber am ende doch wieder zurückbekommen. so blieb am ende zur etwas zeit liegen.

@ michi, tut mir leid, dass es zwischen uns gekracht hat. ohne ansicht des replays habe ich zwar das gefühl, du wärst in meine linie gefahren, aber das muss nicht den tatsachen entsprechen. fakt ist, dass ich wohl ziemlich schnell (zu schnell) in die kurven gefahren bin und dadurch ein unfallrisiko in diesem bereich bestand. hier war ich schon deutlich vor meinem eigentlichen lupfpunkt vom gas gegangen, um sicherheit für uns beide einzubauen. aber es blieb trotzdem keine chance. zu allem überfluss hatte ich in t1 auch noch extreme fps einbrüche.

und das führt mich auch direkt weiter zu fabian. meine divebomb in t1 war ein reines ausweichmanöver. sonst hätte ich alles vor mir über den haufen gefahren. auch hier wieder: inkompatible fahrstile, extremes ruckeln, fehlende zweikampfübung. ich hatte vor dem rennen extra ein trainingsrennen besucht, aber keine mitfahrer gefunden.
01.05.2012, 11:18  
Harald_Podzielny




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Hab die Tage keine Zeit gehabt.Noch bei Kelvin wegen Rennsetup rumgeweint,kurz vorm Rennen getestet aber kam ich nicht so mit klar.Habe dann meins genommen,was ich auch nur kurz getestet hatte und hatte kein gutes Gefühl

Meine Qualilap wurde nicht gezeitet also nochmal ran und Pole (erste Runde war 52:08)

Für die Pacelap hatte ich mich auch nicht eingestellt aber ist mir glaube ich ganz gut gelungen.

Nach dem Start wie immer etwas zurückgefallen.Auf P4 dann hinter Jani.Irgendwann zog sein Wagen nach innen und ich konnte nicht ausweichen.Zurückgefallen auf P8 oder so begann die Aufholjagd die auch Zeit kostete.Gabor war auch ein harter Brocken

Dann Boxenstop und das Luda zeigte mir nicht wo Jani war.Irgendwann dann doch,ich war 10 Sek. zurück.Der Wagen lag klasse,wie das ich kämpfte mich immer näher ran und dann war ich dran.Leider verlor Jani wieder die Kontrolle und sein Wagen zog nach innen-wieder keine Chance.Rad ab,Feuer und S/R

Dann war eh nix mehr zu retten und mit vollem Tank wollte ich die letzten Runden einfach runterfahren und dachte,Jani denkt auch so.Er überholte dann doch noch.@Jani,da es die letzte Runde war hatte ich nicht mehr mit einem Warten gerechnet.

Dann auch noch eine Berührrung mit Rainer der ziemlich viel Pech hatte.Ausgelöst aber durch GPL.Habs mir ein paar mal angesehen....komisch.

War jedenfalls erstmal gefrustet,Trentonfreeze auch noch im Kopf.

Grats ans Podium

Gruß
Harry
01.05.2012, 15:15  
Yannick Loonus




Dabei seit: September 2007
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Tja wirklich unglücklich, dass du da beide Male hinter mir warst. Das nach innen ziehen kommt halt einfach vom übersteuern.

Beim ersten Dreher bin ich einfach in die Bremsen und hab das beste gehofft. Meine Replay schaut so aus als hättest du eine 50/50 Chance gehabt... Oben oder unten vorbei. Leider die falsche Option gewählt, aber sowas ist echt Glückssache.

In Runde 20 haben wir das etwas besser hinbekommen, als der Lotus sich vor uns drehte.

Beim zweiten Ausrutscher bin ich dann voll auf dem Gas geblieben, weil ich dachte ich dreh mich vielleicht innen rein bevor du da bist.



Am Ende war ich mir dann etwas unsicher ob der Abstände, bin ja imme rohne Luda unterwegs, und wenn man überrundet wurde hat man eben keine Sekundenabstände mehr (immer nur -1/+1 Lap). Also hab ich mir gedacht ich Race weiter, und wenn du in der letzten Runde noch an mir dran bist lass ich dich wieder durch.

Alle Pläne liefen schief.

01.05.2012, 15:54  
Harald_Podzielny




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Ja,beim Lotusdreher gut reagiert.Beim ersten mal mit Dir dachte ich das ich oben vorbeikomme.Hektische Lenkbewegungen mache ich im Oval ungern.Geht manchmal auch alles zu schnell

Was solls....das Leben geht auch so weiter.

Gruß
Harry
01.05.2012, 16:01  
Kelvin Mace




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Die letzten beiden Indy-Rennen hatte ich den Eagle und meine Ergebnisse damals waren nicht so berauschend . Zeit also mal den Lotus am Speedway einzufahren.
In der Qualy auf P2; das war schon mal ordentlich. Dass Harrys erster Qualy-Run nicht gezählt hatte ist wohl auf eines dieser befürchteten server-lags zurückzuführen --> mit dem Ergebnis, dass er auf dem Rennserver einen Checkpoint verpasste.
Rennen: Der Start war schon recht aufregend und auch die ersten paar Runden hatten es in sich. Als einziger Lotus umringt von Eagles (Harry, Carsten, Jani), die auf den Geraden zwar etwas schneller, in den Turns jedoch nicht so agil wie die Chapman-Konstruktion waren .
Nach wenigen Runden hatte es sich einsortiert: Carsten stürmte vorneweg, ich im Loti hinterher, gefolgt von Jani & Harry (alles eng beisammen. An Carsten konnte ich zunächst dranbleiben, während Harry und Jani etwas zurückfielen. Eines zeichnete sich jedoch schon ab: Wenn der Eagle auf P1 bereits jetzt so eine pace gehen kann, dann wird er mit leererem Tank noch schneller als der Lotus .
Bald standen die ersten Überrundungen an, ich setzte (wie immer) auf Risikominimierung und nahm jedes Mal etwas speed raus (Alt-Herren-Style oder schlechtes timing, keine Ahnung ). Bis Carsten zum Boxenstopp reinkam war mein Rückstand auf 12 Sekunden angewachsen. Als ich dann 7 Runden später meinen Boxenstopp verrichtete, mal wieder Verkehr ; 5 zusätzliche Sekunden verloren und die Messe war endgültig gelesen. Die letzten gut 50 Runden versuchen die Lücke (15 sec) zuzufahren wäre ohnehin aussichtslos gewesen. Also hab ich dann auch nicht mehr gepusht, im Ziel waren es dann 28 Sec Rückstand.
Fazit: Kein besonders spannendes Rennen, aber mit P2 mein bestes GPL-Rennen am Brickyard. Besonders beeindruckend fand ich die Cooper-Pace von Fabian , der sich sogar einmal hartnäckig in meinem Windschatten festsaugte, und den dritten Platz von Andi

Gabor (im ersten Oval-Cup Rennen eine super pace gehabt)


Grats all finishers
Grüsse, Kelvin

Zitat:
Original von Fabian Casula
ich ging etwas aufgeregt, wegen der verschobenen startzeit, ins quali.

...das war leider ein notwendiges Übel. Andrenfalls hätte es im Rennen warps, discos und wohl eine reihe Fahrer gegeben, die von GPL aus der Wertung (DQ) genommen wären, weil sie durch die server-lags irgendeinen Checkpoint verpasst hätten (siehe Harry in seiner ersten Qualylap)

02.05.2012, 15:46  
Fabian Casula




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Zitat:
Original von Kelvin Mace
Besonders beeindruckend fand ich die Cooper-Pace von Fabian ....

danke für die blumen.

Zitat:
Original von Kelvin Mace
....der sich sogar einmal hartnäckig in meinem Windschatten festsaugte...

... den du mir an einer stelle nicht mal gewähren lassen wolltest! wie armseelig ist das denn, seinen windschatten nicht mit einem slipstream-bedürftigen Cooper-bruder zu brechen..?!


.
.
.
*spass*


ich bin übrigens wohl zu weit mit der hinteren querstabi gegangen und hatte ziemlich wheelspin und damit geschwindigkeitsverlust aus den turns heraus (vor allem mit abnehmendem tankinhalt und damit weniger anpressdruck). in ontario hatte ich sehr wenig und hab dadurch in den kurven immer mächtig boden gutgemacht. naja "nächstes jahr" dann schlauer, hoffentlich...

grats zu P2 noch!
02.05.2012, 18:59  
David Breedveld




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I took a Kelvin Mace setup and adjusted it to fit Eagle and track. Andreas adviced me to look at the wedge, this improved my setup. I didn't practice the inside line. In lap 2 I went far below the white line and slowed people down. Pedro overtook me. Adreas passed me (lap 4 and 6) and reached the podium.

I chased Pedro for more than 70 laps. I tried to brake earlier or later, I tried to maintain speed in the corners, but Pedro drove away. When I wanted to pit, I suddenly saw Yannick's attempt to lap me on the inside, so I hit the gas and steered to the outside. Pedro hit a crashed car and I passed him. In lap 69 Fabian Casula's Cooper (slow car) was about 8s behind. He dealt better with traffic and got closer. But I had my 7th place and I wanted to keep it. I told myself I was fast enough. I only had to get the lappings right and keep pushing at every corner. Race leader Carsten lapped me. There I lost a second to Fabian, but I had 1.5s left. Finished 7th after about 2 hours of racing.

Grats Carsten, Kelvin and Andreas on the podium. See you at the Ring.
David
02.05.2012, 19:37  
Michi Kovacs



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Q: Welche von den 3 Indys aus der ATDB ist die stabilste für online races?
06.05.2012, 00:24  
   
   

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