Track: Watglen Sun Aug 27 21:49:39 2006

PRACTICE TIMES

Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 8 Carsten Theile Lotus GER 1m03.196s 24
2 9 Y Yilmaxx Lotus GER 1m03.417s 00.221s 27
3 3 Hans-Bodo Kohl Lotus AUT 1m03.424s 00.228s 29
4 12 Wojciech Nogalski Lotus MON 1m03.514s 00.318s 29
5 18 Marco Saupe Eagle GER 1m03.754s 00.558s 26
6 17 Andi Huerzeler Lotus SUI 1m03.835s 00.639s 27
7 19 Peter Stadtm Lotus GER 1m03.847s 00.651s 19
8 15 Jacek Madejski Lotus MON 1m03.851s 00.655s 27
9 10 Richard Kiss Lotus MON 1m03.978s 00.782s 25
10 2 Patrick Talu Eagle GER 1m04.186s 00.990s 23
11 16 Christian Kolnhofer Eagle GER 1m04.224s 01.028s 23
12 13 Petr Hlavac Lotus GBR 1m04.431s 01.235s 12
13 6 Michael Metje Eagle GER 1m04.486s 01.290s 22
14 14 Gerd Höfferer Ferrari AUT 1m04.602s 01.406s 23
15 7 Jens Kraft Lotus GER 1m04.630s 01.434s 16
16 4 EOLC1 Brabham GER No time No time 0

All times are official
Generated with GPL Replay Analyser


Track: Watglen Sun Aug 27 21:49:39 2006

RACE RESULTS (After 54 laps)

Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff
1 8 Carsten Theile Lotus GER 54 57m57.483s
2 12 Wojciech Nogalski Lotus MON 54 58m07.237s 09.754s
3 18 Marco Saupe Eagle GER 54 58m12.315s 14.832s
4 10 Richard Kiss Lotus MON 54 58m13.185s 15.702s
5 9 Y Yilmaxx Lotus GER 54 58m24.293s 26.810s
6 19 Peter Stadtm Lotus GER 54 58m33.832s 36.349s
7 3 Hans-Bodo Kohl Lotus AUT 54 58m38.231s 40.748s
8 2 Patrick Talu Eagle GER 54 58m58.833s 1m01.350s
9 17 Andi Huerzeler Lotus SUI 54 58m59.552s 1m02.069s
10 13 Petr Hlavac Lotus GBR 53 58m00.952s 1 lap(s)
11 16 Christian Kolnhofer Eagle GER 53 58m03.264s 1 lap(s)
12 6 Michael Metje Eagle GER 53 58m03.568s 1 lap(s)
13 14 Gerd Höfferer Ferrari AUT 53 58m32.688s 1 lap(s)
14 7 Jens Kraft Lotus GER 52 58m27.594s 2 lap(s)
15 15 Jacek Madejski Lotus MON 9 10m10.173s 45 lap(s)
16 4 EOLC1 Brabham GER 0 DidNotStart 54 lap(s)


Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

RACE FASTEST LAPS

Pos Driver Time Lap
1 Y Yilmaxx 1m03.656s 52
2 Hans-Bodo Kohl 1m03.719s 46
3 Wojciech Nogalski 1m03.771s 49
4 Carsten Theile 1m03.836s 54
5 Richard Kiss 1m03.966s 49
6 Marco Saupe 1m04.030s 51
7 Peter Stadtm 1m04.122s 39
8 Andi Huerzeler 1m04.227s 30
9 Christian Kolnhofer 1m04.422s 44
10 Petr Hlavac 1m04.525s 35
11 Patrick Talu 1m04.569s 42
12 Jens Kraft 1m04.753s 49
13 Michael Metje 1m04.770s 42
14 Gerd Höfferer 1m04.798s 47
15 Jacek Madejski 1m04.843s 8
16 EOLC1 No time


LEADERS

Driver Laps
Carsten Theile 1-54

Number of lead changes: 0
Number of leaders: 1


LAPS LED

Driver Laps led
Carsten Theile 54


HIGHEST CLIMBER

Driver Start Finish Change
Richard Kiss 9 4 5
Patrick Talu 10 8 2
Marco Saupe 5 3 2
Wojciech Nogalski 4 2 2
Petr Hlavac 12 10 2
Gerd Höfferer 14 13 1
Peter Stadtm 7 6 1
Jens Kraft 15 14 1
Michael Metje 13 12 1
Christian Kolnhofer 11 11 0
Carsten Theile 1 1 0
EOLC1 16 16 0
Y Yilmaxx 2 5 -3
Andi Huerzeler 6 9 -3
Hans-Bodo Kohl 3 7 -4
Jacek Madejski 8 15 -7


ON TRACK LAPS

Driver Laps/Total Percent
Carsten Theile (54/54) 100.00
Y Yilmaxx (53/54) 98.15
Marco Saupe (53/54) 98.15
Michael Metje (52/53) 98.11
Richard Kiss (51/54) 94.44
Wojciech Nogalski (51/54) 94.44
Hans-Bodo Kohl (50/54) 92.59
Andi Huerzeler (50/54) 92.59
Patrick Talu (50/54) 92.59
Gerd Höfferer (48/53) 90.57
Petr Hlavac (48/53) 90.57
Peter Stadtm (48/54) 88.89
Jens Kraft (44/52) 84.62
Christian Kolnhofer (42/53) 79.25
Jacek Madejski (7/9) 77.78


RACE LAPTIME CONSISTENCY
(first lap excluded)

Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps
Carsten Theile 0.150 0.198 1m04.331s 54
Wojciech Nogalski 0.248 0.316 1m04.463s 54
Marco Saupe 0.253 0.328 1m04.548s 54
Richard Kiss 0.324 0.477 1m04.529s 54
Michael Metje 0.443 1.009 1m05.537s 53
Peter Stadtm 0.510 0.824 1m04.926s 54
Patrick Talu 0.660 1.641 1m05.379s 54
Y Yilmaxx 0.683 1.330 1m04.596s 54
Petr Hlavac 0.748 1.919 1m05.490s 53
Gerd Höfferer 0.791 1.852 1m06.087s 53
Christian Kolnhofer 0.844 1.639 1m05.554s 53
Andi Huerzeler 0.990 2.543 1m05.426s 54
Hans-Bodo Kohl 1.286 3.051 1m05.083s 54
Jacek Madejski 2.357 2.940 1m07.153s 9
Jens Kraft 2.860 4.630 1m07.290s 52


All times are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

Generated with GPL Replay Analyser

Gruß Peter

8 von 10 Loti gebügelt, zufriedenstellend

2x in The Loop rausgeflogen, verbesserungswürdig!

Nachricht für einen Hyperalien:

Wenn zwei vorsichtige Fahrer Rad an Rad kämpfen und befinden sich vor eine Kurve, sie bremsen FRÜHER als üblich...

Das Rennen ging ja völlig in die Hose. Anfangs kam ich ganz gut zurecht, bin auch noch kurz vorm Rennen recht konstant gefahren, dann liefs natürlich nach dem Motto: When the green flag drops, all bullshit starts.

Erstmal nach ca. 10 Runden im Loop geparkt, dann nochmal 20 Runden später beim rausbeschleunigen weggedreht. Kann ja noch froh sein, dass ich noch als 7. ins Ziel kam.

Jetzt freu ich mich schon auf die letzten 3 Rennen. Sind meine Lieblingsstrecken, da dürfte es um einiges besser laufen.

Von 10 auf 8 'vor'gefahren, aber auch nur wegen den Ausrutschern von Nogalski und Huerzeler vor welchem ich mich trotz Tankstop noch knapp ins Ziel retten konnte.
Vom Speed her hätt ich keinen vor mir fahrenden überholen können.
8ter Platz immernoch ein Punkt mehr als 1ster im Grid-B
von demher wars OK.


Gruß Patrick

I knew that qualifying before Marco will be very important - he is a very consistent driver so it would be hard to pass him. I managed to do that with two very fast 1.03.5 laps
I gambled with some setup changes just before the race and that was really good - the tire pressures and tempreatures were perfect so the car was really perfect to drive whole race long.
After the start I was 3rd - Carsten and HB were running about 0.5s faster and I knew I wasn't able to run their pace - that's why I decided to keep Marco behind me and keep the tire tempreatures on a safe level. I just kept the distance safe for the whole race and that's it - it was a perfect race - no mistakes (one time I slmost spun but nothing serious) - I'm very happy.
Carsten was simply unbeatable - congratulations

Ich will gar nix sagen. Ich wollte unbedingt nicht letzer werden, aber es hat wohl nicht sein sollen !

Motorschaden in runde 7, das hatte ich noch nie ! dabei hatte ich doch 4 plätze gut gemacht und mich gewundert warum ich mit vollem tank immer genauso schnell bin wie mit leerem. ein indiz dafür dass das setup vllt für quali sauschlecht ist ? ich kann auch im loop nie so eckig fahren, sondern immer wie die echten 67er, vielleicht habt ihr ja einen rat dazu. ich taste nämlich im dunkeln.
anyways, 3 car resets, das ist mir noch nie passiert, ich hab mich etwas blamiert, muss ich zugeben. andererseit krieg ich evtl n lob für platzmachen auf der wiese und nie im weg rumstehen (European minardi-like ). hat riesig spass gemacht, danke leute !

So, ja.... ich war auch dabei, auch wenn mich die meisten vermutlich gar nicht gesehen haben, denn ich war mal wieder größtenteils alleine unterwegs...

gleich am Anfang (R2?) Abflug im Loop, weil härteres Bremsen erforderlich war, als ich anfangs dachte und auch die Linie von Jens eine andere wurde, als erhofft

war klar mein Fehler, der aber zum Glück nochmal gut ausging, ...hab bisschen vom Heuballen abgefräst und dann gings wieder zurück auf die Strecke ... shift + R war nicht nötig, Auto war erstaunlicherweise auch nicht krumm

Immer wenn Druck von hinten kam, verlor ich irgendwie die Nerven und machte unnötige Quersteher und Verbremser, die Positionen kosteten ...sogar in der letzten Kuve der letzten Runde ....unglaublich

...da die anderen aber vermutlich bisschen pech hatten und insgesamt ehe deutlich schneller waren, irgendwie vielleicht auch gerecht so

überwiegend bin ich const. mein eigenes Rennen gefahren... war trotzdem ganz nett, auch anstrengend, und weniger geschwitzt als andere hab ich vermutlich auch nicht..

...das kalte Pülleken im Anschluß nach der Dusche erfüllte in etwa die gleichen Funktionen, wie das Öl bei einem Verbrennungsmotor

von den Zeiten und Ergebnis her war das in etwa das, was ich in den training sessions zuvor gebracht und mir erhofft hatte..

mehr war einfach nicht drin

grats dem Podium und danke an die Verantwortlichen für Organisation und alles was dazu gehört


Gruß

Micha

Hi,
die Qualifikation lief aus meiner Sicht fantastisch. Bis auf meine erste Boxenausfahrt, die war dämlich : Ich schau in den linken Rückspiegel, während ich das Ende der Boxengasse erreiche. Ich schalte kurz die F8-Anzeige von Pribluda ein, um mehr Informationen über sich nähernde Fahrzeuge zu haben. Ich lass den Wagen weiterrollen und gebe dann (immer noch mit dem Rückspiegel beschäftigt) endlich Gas.
Was passiert? Rumms! Der Lotus verliert die rechten Räder am Start/Ziel-Turm. Die Schlitterfahrt endet relativ unsanft am Zaun auf der linken Straßenseite

Das nur mal so nebenbei.


Die Zeiten im weiteren Verlauf der Qualy lagen im ganzen Feld eng beisammen. Anfangs fuhr Yilmaz Bestzeit. Ich kam vorerst auf eine 1:03.43, dann brannte Hans eine 1:03.42 in den Asphalt. Darauf gelang mir eine Traumrunde. Yilmaz kam in einem weiteren Versuch wie Hans-Bodo auf 1:03.42, setzte sich damit aber vor ihn.

Eigentlich hatte ich mir keine Chancen ausgerechnet, im Rennen vor Yilmaz und Hans zu bleiben. Bei einem normalen Rennverlauf hätten mich beide wahrscheinlich irgendwann gekriegt. (Man schaue sich dazu die Liste der schnellsten Rundenzeiten an)

Für mich gab's zwei Schrecksekunden:
Irgendwann einmal zwischen Lap 10 und 15 kam mein Lotus quer in Big Bend rein.
Das andere Mal um Runde 35 rum hatte ich das linke Hinterrad beim Anbremsen vor der selben Kurve auf dem Gras.

Was Spannenderes hab ich hier nicht zu vermelden. (Sorry falls ich jemanden hiermit langweile )

Danke an die überrundeten Fahrer, die allesamt sehr fair Platz gemacht haben.

Gruß
Carsten

Zitat:

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Was Spannenderes hab ich hier nicht zu vermelden. (Sorry falls ich jemanden hiermit langweile )

---

Aber nein, wir schauen doch alle Formel1 bei RTL. da hätten die aus Deinen zwei Szenen jeweils einen 10-Minuten-Zeitlupen-Hintergrundbericht gemacht und ob vielleicht das Mittagessen oder die neue Frisur der Freundin dran schuld war.

Gruss Flo

Hi Leute

das Grid-A-Rennen war mal wieder 1. Sahne. 9 Leute unter 1:04, Carsten mit einer sagenhaften 1:03,196 auf Pole. Schon ein beachtliches Niveau.

Mit meiner Qualyzeit bin ich zufrieden. Obwohl das nur zum 7. Platz reichte. Die anderen waren halt schneller.

Nach dem Start hatte ich gleich großes Glück in den Esses. Jacek war rechts von mir im toten Winkel, womit ich nicht gerechnet hatte. Purer Zufall, daß es nicht geknallt hat.
Directly after the start, I was very lucky. Jacek was in blind angle to my right. Pure coincidence that there was no crash.
[IMG]http://www.eolc.de/peter_stadtmueller/2006-glen/s-001.jpg[/IMG]

Leider kam ich mit meinem eigenen Setup überhaupt nicht zurecht, vor allem im Loop und der 90 hatte ich starke Probleme. Daher kam bald sehr viel Druck vor hinten.
I had problems with my own setup, especially in the loop and in the 90. There was much pressure from the following drivers.
[IMG]http://www.eolc.de/peter_stadtmueller/2006-glen/s-004.jpg[/IMG]

Jacek erwischte in Big Bend mein linkes Hinterrad und flog leider ab.
Jacek touched my left rear wheel and crashed.
[IMG]http://www.eolc.de/peter_stadtmueller/2006-glen/s-003.jpg[/IMG]

Richard war sehr gut unterwegs. In Runde 8 kam er schneller aus den Esses und setze sich vor dem Loop neben mich. Sehr eng gefahren beim 290km/h.
Richard was very fast. In lap 8 he had a faster exit from the esses and was beside me in front of the loop. Close driving at 290 km/h.
[IMG]http://www.eolc.de/peter_stadtmueller/2006-glen/s-005.jpg[/IMG]

Meine Idee war, den Loop 2-wide zu fahren und beim Rausbeschleunigen zu kontern. Dummerweise gibt es in der Anbremszone zum Loop diese Weiche. Rechts geht es auf die Gegengerade und links in die Bande. Ich erwischte die Weiche falsch.
I tried to drive the loop 2-wide, but it didnt't work at all.
[IMG]http://www.eolc.de/peter_stadtmueller/2006-glen/s-006.jpg[/IMG]

Die vielen Abflüge im Loop haben mich immerhin gelehrt, die Stelle zwischen den Heuballen anzuvisieren. So ging die Sache ohne Reset ab, ich verlor nur einen weiteren Platz gegen Patrick. Den konnte ich mir in Runde 11 dank Lotus-Drehmoment
auf der S/F wieder holen.
[IMG]http://www.eolc.de/peter_stadtmueller/2006-glen/s-007.jpg[/IMG]

Yilmaz lies ich relativ kampflos passieren. Der ist so viel schneller, da macht es keinen Sinn, zur Rennmitte Kampflinie zu fahren.
Irgendwie wollte der Abstand nach vorne nicht kleiner werden.
Der Versuch, es zu zwingen, endete in einem Dreher in der 90. Klassisch.
[IMG]http://www.eolc.de/peter_stadtmueller/2006-glen/s-008.jpg[/IMG]

Das Pech von Andy bescherte mir doch noch einen Positionsgewinn.
--- nein ich übersetze hier nicht ins Schwyzerdütsch, das wäre wirklich albern ---
[IMG]http://www.eolc.de/peter_stadtmueller/2006-glen/s-009.jpg[/IMG]

In den letzten Runden tauchte Hans-Bodo im Pribluda-Radar auf. Das dadurch freigesetzte Adrenalin reichte aus, den 6. Platz nach Hause zu fahren. Nächstes Jahr wird es besser, dann muß Marco 1 Lotus mehr vor sich lassen

Gruß Peter

Zitat:

---

Original von Carsten Theile

Eigentlich hatte ich mir keine Chancen ausgerechnet, im Rennen vor Yilmaz und Hans zu bleiben. Bei einem normalen Rennverlauf hätten mich beide wahrscheinlich irgendwann gekriegt. (Man schaue sich dazu die Liste der schnellsten Rundenzeiten an)

Gruß
Carsten

---

so was nenne ich Tiefstapelei der übelsten Sorte.

man schaue sich nur mal die am Anfang des Rennens gefahrenen Zeiten an. Carsten ist mit viel Sprit in Runde 3 schon eine 1:04,2 gefahren. Danach konnte er die Geschichte gemütlich zu Ende fahren, ohne sich wirklich anzustrengen.

Nochmal GRATS Carsten zum souveränen Sieg

Gruß Peter

Zitat:

---

Original von Peter Stadtmüller
so was nenne ich Tiefstapelei der übelsten Sorte.

man schaue sich nur mal die am Anfang des Rennens gefahrenen Zeiten an. Carsten ist mit viel Sprit in Runde 3 schon eine 1:04,2 gefahren. Danach konnte er die Geschichte gemütlich zu Ende fahren, ohne sich wirklich anzustrengen.

Nochmal GRATS Carsten zum souveränen Sieg

Gruß Peter

---

Danke Peter.

Na dann hatte ich wohl einfach nur Glück.

Gruß
Carsten

Zitat:

---

Das Pech von Andy bescherte mir doch noch einen Positionsgewinn.
--- nein ich übersetze hier nicht ins Schwyzerdütsch, das wäre wirklich albern ---

---

Kopfüber im Loop liegend war aber in dieser Situation zum


War froh dass mich keiner von Euch gerammt hat. Alle schön vorbei gezirkelt.


Dann ein S-R und weiter mit stumpfen Waffen (voller Tank). Am Schluss leider nur der 9. Platz. Nach der guten Quali war das eine kleine Enttäuschung.


Übrigens schöner Bildbericht Peter...


Andi

Zitat:

---

Original von AndiHuerzeler
[QUOTE]
War froh dass mich keiner von Euch gerammt hat. Alle schön vorbei gezirkelt.

---

wow stadtmüller, was haben deine karren für geile felgen und n geiles cockpit haste auch !

wo sind denn die grafiken her? von der 2004 demo stammen se nicht


sschade dass ich keine screenshots von den ersten runde habe, da gings ordentlich zur sache hatte riesig spass da ich ein einziges rennsetup fahre (wenig grip, viel handling, leider sehr weich).

wie siehts denn hier mit setup fragen aus ? muss man alles selber machen oder würdet ihr auch ne frage beantworten ?

hallo,
hat vielleicht jemand das replay vom Sonntag gespeichert und könnte es hier posten ?
ich hatte vor lauter Flüssigkeitsverlust leider vergessen zu speichern

Zitat:

---

wo sind denn die grafiken her? von der 2004 demo stammen se nicht

---

Wenn Du viel schönere Watkins Glen Grafik haben möchtest, als die von dem 2004 demo-track, dann schau mal hier

[url=http://gplmz.bcsims.com/index.php?showtopic=469&hl=]rock_glen update für Watkins Glen[/url]

lohnt sich wirklich

PS: Auch wenn´s OT ist, nur mal so nebenbei und für Leute, die es vielleicht noch nicht kennen... auf meiner Suche nach einem noch besseren Silverstone, hab ich was richtig feines gefunden :

[url=http://www.f1legends.ch/update/circuits/silverstone/silverstone_jack_f1legends.rar]Jackseller Silverstone update[/url]

screenshots:
[url]http://forum.rscnet.org/attachment.php?attachmentid=195416&d=1086257421[/url]
[url]http://forum.rscnet.org/attachment.php?attachmentid=195417&d=1086257421[/url]
[url]http://forum.rscnet.org/attachment.php?attachmentid=195418&d=1086257421[/url]
[url]http://forum.rscnet.org/attachment.php?attachmentid=195419&d=1086257421[/url]
[url]http://forum.rscnet.org/attachment.php?attachmentid=195420&d=1086257421[/url]

was besseres gibts nicht, oder ?