 |
| Autor |
|
Stefan Pfeifer
Dabei seit: September 2000
Herkunft: Göttingen, Germany
3069 Beiträge |
|
| Inoffizielles Ergenbnis Road Atlanta | |
Track: Roada Sun Oct 03 21:42:00 2004
RACE RESULTS (After 83 laps)
Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff
1 8 Sebastian Fischer Lotus GER 83 105m49.968s
2 18 Peter Stadtm Ferrari GER 83 106m18.460s 28.492s
3 12 C Wittwer Brabham GER 82 106m50.756s 1 lap(s)
4 2 Horst Jesse Ferrari GER 81 105m58.643s 2 lap(s)
5 15 M. Thut Lotus SUI 81 105m58.847s 2 lap(s)
6 16 Herwig Henseler Eagle GER 81 106m06.394s 2 lap(s)
7 9 Florian Mengedoht Ferrari GER 81 106m13.247s 2 lap(s)
8 19 Oliver Ehrling Eagle GER 81 106m48.492s 2 lap(s)
9 17 Carsten Kremer Brabham GER 80 106m05.735s 3 lap(s)
10 14 Donald Feliser Lotus SUI 80 106m34.616s 3 lap(s)
11 3 Christian Kolnhofer Eagle GER 79 106m13.827s 4 lap(s)
12 6 Ralf von Döllen Cooper GER 78 106m20.832s 5 lap(s)
13 10 Stefan Pfeifer Ferrari GER 78 106m27.440s 5 lap(s)
14 7 Christian Mueller Ferrari GER 75 106m17.681s 8 lap(s)
15 11 Rico Klein Honda GER 73 107m10.345s 10 lap(s)
16 4 EOLC Brabham GER 0 DidNotStart 83 lap(s)
PRACTICE TIMES
Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 8 Sebastian Fischer Lotus GER 1m14.670s 11
2 3 Christian Kolnhofer Eagle GER 1m14.711s 00.041s 19
3 18 Peter Stadtm Ferrari GER 1m15.053s 00.383s 20
4 16 Herwig Henseler Eagle GER 1m15.064s 00.394s 22
5 12 C Wittwer Brabham GER 1m15.345s 00.675s 16
6 15 M. Thut Lotus SUI 1m15.421s 00.751s 24
7 9 Florian Mengedoht Ferrari GER 1m15.500s 00.830s 16
8 2 Horst Jesse Ferrari GER 1m16.057s 01.387s 20
9 14 Donald Feliser Lotus SUI 1m16.332s 01.662s 10
10 17 Carsten Kremer Brabham GER 1m16.581s 01.911s 15
11 6 Ralf von Döllen Cooper GER 1m17.334s 02.664s 19
12 19 Oliver Ehrling Eagle GER 1m17.936s 03.266s 2
13 10 Stefan Pfeifer Ferrari GER 1m18.531s 03.861s 18
14 11 Rico Klein Honda GER 1m18.556s 03.886s 12
15 7 Christian Mueller Ferrari GER No time No time 0
16 4 EOLC Brabham GER No time No time 0
Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)
RACE FASTEST LAPS
Pos Driver Time Lap
1 Sebastian Fischer 1m14.576s 83
2 Peter Stadtm 1m15.436s 57
3 M. Thut 1m15.742s 69
4 C Wittwer 1m16.116s 48
5 Christian Kolnhofer 1m16.272s 34
6 Oliver Ehrling 1m16.408s 49
7 Horst Jesse 1m16.429s 67
8 Herwig Henseler 1m16.461s 67
9 Florian Mengedoht 1m16.514s 49
10 Donald Feliser 1m17.417s 58
11 Carsten Kremer 1m17.501s 72
12 Ralf von Döllen 1m18.200s 25
13 Stefan Pfeifer 1m18.293s 42
14 Christian Mueller 1m19.075s 27
15 Rico Klein 1m21.068s 35
16 EOLC No time
LEADERS
Driver Laps
Sebastian Fischer 1-83
Number of lead changes: 0
Number of leaders: 1
LAPS LED
Driver Laps led
Sebastian Fischer 83
HIGHEST CLIMBER
Driver Start Finish Change
Horst Jesse 8 4 4
Oliver Ehrling 12 8 4
C Wittwer 5 3 2
Carsten Kremer 10 9 1
M. Thut 6 5 1
Christian Mueller 15 14 1
Peter Stadtm 3 2 1
Sebastian Fischer 1 1 0
Florian Mengedoht 7 7 0
EOLC 16 16 0
Stefan Pfeifer 13 13 0
Ralf von Döllen 11 12 -1
Donald Feliser 9 10 -1
Rico Klein 14 15 -1
Herwig Henseler 4 6 -2
Christian Kolnhofer 2 11 -9
ON TRACK LAPS
Driver Laps/Total Percent
Peter Stadtm (70/83) 84.34
Donald Feliser (70/80) 87.50
Florian Mengedoht (66/81) 81.48
Sebastian Fischer (61/83) 73.49
Herwig Henseler (59/81) 72.84
Horst Jesse (53/81) 65.43
Ralf von Döllen (46/78) 58.97
Stefan Pfeifer (39/78) 50.00
C Wittwer (38/82) 46.34
M. Thut (35/81) 43.21
Oliver Ehrling (31/81) 38.27
Carsten Kremer (20/80) 25.00
Christian Kolnhofer (13/79) 16.46
Christian Mueller (12/75) 16.00
Rico Klein (6/73) 8.21
RACE LAPTIME CONSISTENCY
(first lap excluded)
Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps
Peter Stadtm 0.659 0.898 1m16.755s 83
Sebastian Fischer 0.739 0.896 1m16.437s 83
C Wittwer 0.964 1.726 1m18.067s 82
Carsten Kremer 1.196 2.356 1m19.232s 80
Horst Jesse 1.385 2.420 1m18.370s 81
M. Thut 1.501 2.726 1m18.305s 81
Herwig Henseler 1.555 3.049 1m18.499s 81
Florian Mengedoht 1.606 4.674 1m18.580s 81
Oliver Ehrling 1.673 3.128 1m18.838s 81
Donald Feliser 1.824 3.171 1m19.778s 80
Stefan Pfeifer 2.196 3.273 1m21.502s 78
Ralf von Döllen 2.519 4.133 1m21.645s 78
Christian Kolnhofer 3.595 5.513 1m20.628s 79
Christian Mueller 4.843 6.723 1m24.496s 75
Rico Klein 5.172 6.503 1m27.961s 73
All times are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)
Generated with GPL Replay Analyser
|
|
 03.10.2004, 21:59 |
|
Stefan Pfeifer
Dabei seit: September 2000
Herkunft: Göttingen, Germany
3069 Beiträge |
|
|
Auf dem Serverreplay fehlen die ersten 20 Runden, da das Replay diesmal größer als 128 MB geworden ist. Das haben wir jetzt davon, daß keiner aufgegeben hat  . Der Rest steht ab heute Nacht wieder zum Download bereit.
Glückwunsch Seb zum Sieg, auch wenn du Peter nicht überrundet hast  . Glückwunsch ans Podium, und natürlich an alle anderen, die mitgefahren und angekommen sind.
Meine Strecke war das diesmal nicht, ich hab die Stellen nicht gefunden, an denen ich so viel Zeit verloren habe. Platz 13 in der Quali, mehr war nicht drin. Nachdem mir am Start ein anderer Wagen im hohen Bogen auf die Nase flog und der Motor bei dem Crash den Geist aufgab ging es am Ende der 1. Runde erstmal in die Box. Dadurch hatte ich dann Rico vor mir, der mir im Honda eine Zeit lang einen netten und sehr fairen Kampf lieferte  . Das war dann aber auch schon mein einziger Überholvorgang, danach lag ich das ganze Rennen auf Platz 13 hinter Ralf. Immer wenn ich näher an ihn ran kam baute ich einen Fehler und Ralf war wieder weg. Wenigstens gab es eine Menge Überrundungen, dadurch war ich nie alleine. Ich hoffe, ich stand nicht allzuviel im Weg .
Gruß - Stefan
|
|
| 03.10.2004, 23:53 |
|
Horst Jesse
Dabei seit: April 2002
Herkunft: Kaiserslautern
1057 Beiträge |
|
|
Hi,
mein Rennbericht zu diesem turbulenten Rennen  :
Die Quali war mehr als bescheiden bei mir, ich schaffte es einfach nicht, mal eine vernünftige Runde hinzulegen, mehr als ne niedrige 16er war einfach nicht drin, obwohl ich im Training die 15er permanent gefahren bin. Nur an 8. Stelle platziert, fieberte ich meinem 1. Rennen nach einer langen Pause entgegen. Und das ging gleich gut los. Vor mir musste ich einem entgegenschleudernden Marc ausweichen, konnte somit einen Platz schon gleich gutmachen. Nachdem auch Herwig, Carsten und erstaunlicherweise auch Chris K. Unfälle produzierten, befand ich mich auf einmal auf Rang 4 . Die beiden Erstgenannten machten auf mich aber einen unheimlichen Druck, so daß ich sie nach einigen Runden wieder vorbei lassen musste. Hilfreich dabei war natürlich meine unfreiwillge Durchfahrt durch die Boxengasse nach einem Dreher vor Start/Ziel. Mit 20 km/h kroch ich durch die Box, um ja nicht an der Senke alle meine Reifen zu verlieren . Die nächsten Runden vergnügte ich mich erst mal dann mit einer Stabilisierung meiner Position, was bei dem großen Feld sehr schwierig war, weil ständig auf dem Kurs was los war. Überrundungen ohne Ende standen an, da war echt Konzentration gefragt und natürlich Nervenstärke. Nachdem Herwig ein paar Probleme hatte und ich wieder an ihm vorbeiziehen konnte, lieferten wir uns eine Zeitlang einen harten Fight .
Dann dies: vor mir flog ein überrundeter Honda quer über die Bahn und rammte meinen Ferrari  . Ich flog quer über die Wiese, konnte aber die Gewalt über den Wagen wiedererlangen und ihn unbeschadet zurück auf die Strecke lenken, Glück zum 1.  . Der 5. Platz war wieder futsch und zu allem Unglück rückten mir nun Oliver und Marc auf die Pelle. Mein Blick ging ständig Richtung Pribluda, der Vorsprung auf den Eagle von Oliver schmolz wie Butter in der Sonne. Nach einigen Attacken hatte mich nun auch Oliver geschnappt und auch der 6. Platz war wieder Geschichte  . Ich versuchte nun an ihm dran zu bleiben und konnte den Platz nach ein paar Runden wieder zurückerobern, nachdem Olli einen Unfall hatte. Dieser fiel nun immer weiter zurück und die größte Gefahr ging mittlerweile von Marc aus. Der hatte noch einen Rückstand von ca. 8 Sekunden fuhr aber wie der Teufel und ich hatte meine liebe Not, den Vorsprung zu halten. Dann wieder ein Zwischenfall: Chris M. eierte vor mir über den Kurs und konnte sich mal wieder für keine Linie entscheiden . Nachdem ich mir seinen Zweikampf (Riesenslalom mit gleichzeitigem Blockieren der hinter ihm fahrenden Überrunder) lange genug angeschaut hatte und Marc immer näher kam, musste ich handeln. In der Doppelrechts fuhren wir parallel und ich zog von linksaußen nach innen. Dabei rammte ich seinen Rari und wir beide flogen ab. Auch diesmal ging es gut aus für mich, das Auto fuhr ohne Schaden weiter, Glück Nr. 2 .
@Chris: der Unfall geht klar auf meine Kappe, sorry nochmal an dieser Stelle von mir, aber du musst einfach rechtzeitig bei der nächstmöglichen Gelegenheit den Überrundern Platz machen und nicht erst nach 2-3 Runden, wenn es dein Gefährt sowieso in die Wiesen haut. Dadurch werden solche Situationen immer wieder provoziert, weil der Überrunder natürlich keine Zeit verlieren möchte und dann zu unüberlegten Brachialaktionen verleitet wird.
Nun aber zurück zum Rennen: durch den Crash bedingt, saß mir nun fortan Marc wie eine Zecke im Nacken. Ich drückte auf die Tube um in loszuwerden, aber er ließ einfach nicht locker. So ging das etliche Runden, jedesmal bange Momente wenn ich auf die vielen Überrundeten auflief, ob Marc diese Situation nicht ausnutzen würde. Vorteil dieses Drucks war, daß ich nun auf Herwig etwas aufschließen konnte. Dieser machte 10 Runden vor Schluß einen Fehler und ich war auf Position 5. Dann die 75 Runde: Marc hatte die Schnauze voll und riskierte kurz nach Start/Ziel eine Attacke. Die ging grandios daneben, sein Lotus verhakte sich in meinen Ferrari und wir beide wurden von der Strecke gekegelt. Auch diesmal hatte ich alle Schutzgötter auf meiner Seite, der Ferrari überstand auch diesen Crash und ohne einen Platz zu verlieren, konnte ich weiterfahren, Glück Nr. 3 . Marc klebte aber weiterhin bei mir am Hintern, ihn wurde ich einfach nicht mehr los .
Als dann Flo noch einen Unfall hatte, war der 4. Rang auf einmal Wirklichkeit geworden. Marc blies zwar noch einmal zum Angriff, doch ich blockte alles ab und mit einem Vorsprung von 2 Zehntel rettete ich den 4. Platz ins Ziel .
Grats an Seb für seinen souveränen Sieg , grats an den Rest des Podiums, Peter und Carsten , grats an Marc, Herwig und Oliver für die beinharten aber fairen Duelle und grats an alle Teilnehmer, die trotz diverser Widrigkeiten nie aufgesteckt haben und durchgefahren sind
Bis zum nächsten Mal in Rouen,
Gruß Horst
|
|
| 04.10.2004, 08:29 |
|
Herwig_Henseler
Dabei seit: Mai 2004
Herkunft: Großenkneten, zwischen Oldenburg und Bremen
1119 Beiträge |
|
|
@Horst, eine Besäufnispostig?
Das Rennen war ein Duell zwischen mir und Horst, mal enger beieinander, mal weiter. Diesmal hattest Du das bessere Ende für dich, Glückwunsch!
Die Quali war mit zweimal exakt 1:15.06 nicht nur eine hundertstel Sekunde an meinem PB sondern ebenso dicht auch an Startplatz 3 vorbei ... naja, der Start war OK und ich hätte als "Mr. Slowstart" sowieso den dritten verloren.
Ich hätte mir gerne das Replay nochmal angesehen, ich bin in der dritten oder vierten Runde auf die doppelrechts zukommend links und rechts gleichzeitig überholt worden (nachdem ich die Esses etwas versaubeutelt hatte), leider weiss ich nicht mehr von wem. Da ich nicht mehr rechtzeitig auf "wegbeamen" drücken konnte, gab es einen harmlosen Abflug. Trotzdem hätte ich das gerne mal analysiert.
Ansonsten machte ich meine üblichen 4 Fehler. Einen aus Sympathie mit einem gestrandeten Honda  , einen aus Übermut , einen aus Dummheit  und den letzten entscheidenden in T1 als Folge eines Sekundenschlafes 
Ich dachte, ich könnte einen guten fünften nach Hause fahren, aber mangelnds Kondition wurde nur ein siebter draus (genauer: sechster, nachdem Flo ja noch Pech hatte)
Ich hatte keine Probleme beim Überrunden oder überrundet werden, mein Westlake hat zu meiner Verwunderung gehalten, auch wenn er zunehmend zickiger beim Anbremsen auf die letzte Kurve wurde. Grats an alle fürs Durchhalten.
Herwig
|
|
| 04.10.2004, 14:24 |
|
Horst Jesse
Dabei seit: April 2002
Herkunft: Kaiserslautern
1057 Beiträge |
|
|
Hi Herwig,
ich war einer von diesen beiden, die dich kurz nach dem Start in Doppelrechts überholt haben, ich glaube ich war der rechts von dir, leider währte die Freude nur kurz, da du mich nach einiger Zeit wieder schnappen konntest
Gruß Horst
|
|
| 04.10.2004, 14:42 |
|
RicoKlein
Dabei seit: April 2004
Herkunft: Deutschland M/V
1877 Beiträge |
|
|
was habt ihr blos alle mit euren hondas? soviele sind doch gar nicht mitgefahren??
herwig, warst du zufällig derjenige, der sich auf dem randstreifen in den esses noch zwischen mir und der leitplanke durchgekuschelt hat? da hatte ich einen guten blick nach hinten und dachte schon an abgerissene räder und so... 
ich hoffe, mein persönliches replay enthält alle runden. werde nacher meine analyse machen...
|
|
| 04.10.2004, 17:09 |
|
Herwig_Henseler
Dabei seit: Mai 2004
Herkunft: Großenkneten, zwischen Oldenburg und Bremen
1119 Beiträge |
|
|
Doch, da fuhren viela Hondas, habe massenweise welche überholt. Verwirrenderweise hatten alle dieselbe Startnummer
Die Überholmanöver waren alle sauber. Da waren keine "Abkürzungen" oder "Umwege" meinerseits nötig. In den Esses habe ich nie Überholmanöver gewagt, da gehts nicht wirklich zu zweit durch.
Mein Replay beginnt erst in Runde 13.
Herwig
|
|
| 04.10.2004, 17:29 |
|
RicoKlein
Dabei seit: April 2004
Herkunft: Deutschland M/V
1877 Beiträge |
|
|
mein rennen lief viel besser, als die vorherigen. im quali kam ich bereits nach wenigen runden bis auf 6 hundertstel an meine pb heran. dabei beließ ich es und drehte noch einen turn mit vollem tank. danach schaute ich den anderen über die schulter, weil ich fürchtete, durch ein- und aussteigen einen fehler zu provozieren. zuletzt fuhr ich noch einen start mit kalten reifen und vollem tank.
das ich beim start nicht mithalten werde, war mir klar. schliesslich war der 1. gang für die enge kurven optimiert und nicht für´s anfahren. cristian schoss dann auch direkt vorbei und ich war überrascht, das stefan noch neben mir war, als ich langsam nach rechts schlich. wegen der leichten berührung nahm ich nochmal etwas fahrt raus und sah recht spät, das sich 5 autos vor mir in die quere kamen. ich wartete die bewegung von marc ab und konnte erst spät entscheiden, das ein ausweichen nach links sinnvoll ist. ich berührte marc noch leicht am heck und zog wieder nach rechts und verfehlte so oliver um haaresbreite.
noch in r1 war marc bereits wieder an mir vorbeigegangen, als ich auf der ersten kuppe der r2 den rauch seines motors. bei einem ausflug auf die kerbs überholte mich oliver in r2.
in r5 wurde ich von carsten geschnappt, als ich vor der 2x rechts querstand und in den dreck musste. direkt dahinter lauerte da bereits wieder marc mit neuem motor.
in r7 erwischte ich dann eine kurve schlecht, die er gut getroffen hat und er fuhr einfach vorbei. dann folgte der beste zweikampf in meiner kurzen rennfahrer karriere. stefan, der knapp hinter marc fuhr attakierte mich noch am ende dieser runde. nach der langen "gerade" begab er sich aus meinen spiegeln und zwang mich so auf die aussenbahn, obwohl er eigentlich keine position hatte. dadurch kamen wir nebeneinander auf s/f und rasten auf t1 zu. auch diese kurve fuhren wir 2wide und vor dem eingang in die esses machte ich mir langsam sorgen. ob dort zwei wagen durchpassen? ich verzögerte soweit, daß ich dort sicher meine seite halten kann. stefan, der stark über die kerbs fuhr, erwischte den eingang wohl noch ein wenig schlechter und stellte sich zunächst wieder hinten an.
auf der langen geraden war der hondamotor deutlich bis in das ferraricockpit zu hören. zumindest in meinem replay kommt das richtig gut rüber, weil unsere getriebe auch durchaus unterschiedlich waren.
auch war mir nicht bewusst, das der honda derart hart aufsetzen würde. vor s/f gabs des öfteren ein schönes feuerwerk. naja, ich hoffe, du hast es genossen, stefan.
in r9 war stefan dann wieder in guter position und als ich bei ausfahrt aus den esses in den dreck kam, flog er mit +20km/h an mir vorbei. da er weit innen fuhr bremste er sehr hart runter, während ich im weiten bogen aussen einbog. noch vor der zweiten rechts sah ich ihn wieder im spiegel und konnte normal einlenken.
in der nächsten runde r10 erwischte ich wieder den dreck an der gleichen stelle. diesmal war der unterschied mit 10km/ etwas geringer, aber dafür fuhr stefan nun in der mitte, auf der schwarzen linie
und konnte schneller einfahren.nebeneinander gings in die zweite rechts. ich wurde sehr weit rausgetragen und wollte stefan auch allen platz lassen, den er benötigt. so konnte ich einen tick früher beschleunigen, während stefan einen kurzen weg hatte. als wir beide gerade stehen sind wir nebeneinander und 83 und 85 km/h schnell. die zwei km/h vorlauf nimmt stefan mir noch im ersten gang wieder ab. als er hochschaltet haben wir 152 und 143 auf dem tacho. am ende des 2ten ganges hat sich da nicht viel geändert.193 zu 183. noch vor den geschlängel ist stefan sicher vorbei und wechselt die linie.
ich bleibe zwar noch bis ende der 11ten runde dran und bekomme noch einigen dreck ins cockpit geschmissen, kann das tempo aber nicht wirklich mitgehen. so überholt mich dann das heck nach der gerade und stefan ist weg.
erst in runde 21 kommt er mich mal wieder kurz "besuchen" und ich begrüsse ihn mit einer extra showeinlage: 100m brauner dreck, 50m weisser qualm und dann einen drehenden honda mit braun/weisser aura.
in r22 erwische ich dann den ersten reifen in den esses und lande einfach auf dem dach. s+r+box
in r 28 dann der zwischenfall mit horst und herwig. von der leitplanke werde ich direkt auf die ideallinie geschleudert. horst scheint aus meiner sicht vorbei zu kommen, bekommt aber doch einen treffer und fliegt ab. herwig und ein weiterer wagen schlüpfen innen über den dreck durch. ich stand nur auf der bremse und wartete, das die motorengeräusche verstummen.
in r34 dann noch eine lustige sache. carsten überrundet mich in der ersten doppelrechts. dabei geht er etwas quer und wegen der internetverbindung, sieht das bei mir wohl etwas schlimmer aus. ich lenke nur einen hauch nach links, aber komme auf den dreck und in die grössten probleme.
in r36 führe ich dann noch einen rechten eiertanz vor. mal wieder direkt vor horst, der aber nur kurz zögert und dann voll durchzieht.als ich wieder fahrt aufnehme, sind soviele motoren zu hören, das ich spontan durch die box fahre. btw, für alle boxenflieger: die erste bodenwelle hat ich mit 140 genommen und die zweite mit 160. keine probleme...
dann ist mit noch in r65 der motor verreckt. und zwar beim normalen anbremsen und downshift. war wohl ein vorschaden. s+r+box diesmal sogar mit vollem tank und 150 durch die erste senke.
und eines will ich auch noch unbedingt loswerden: ich bin nach kurzem zählen mindestens 9 mal absichtlich in den dreck gefahren um anderen das überrunden zu erleichtern. so!!!!
|
|
| 04.10.2004, 21:55 |
|
Wittwer Carsten
Dabei seit: November 2001
Herkunft: Nähe Freiburg
224 Beiträge |
|
|
Hi
ja Herwig das waren Horst und ich
horst klebte hinter dir ich kamm aber schneller aus der voherigen schikanes als horst und hatte soviel überschuss das ich gleich auf zog mit horst,horst links ich rechts und du vor uns in der doppelrechts hab ich dann gleich auf gezogen mit dir um mich ausgangs der schikane mich einmal um meine achse zu drehen zum glück ist nichts Passiert bzw hab keinen mitgerissen.so hab ich das zumindest in Erinnerung.
@ Mark Thut
Sorry für denn rempler am Start der Wagen Brach aus hab damit wohl eine Kettenreaktion ausgelöst ich konnte meinen Wagen wieder fangen und hab so nicht mitbekommen was passiert ist.
Gruß Carsten
|
|
| 04.10.2004, 22:52 |
|
Horst Jesse
Dabei seit: April 2002
Herkunft: Kaiserslautern
1057 Beiträge |
|
|
Hab mir gerade das Replay gezogen und nochmal das Rennen teilweise reingezogen. Ich muss schon sagen, was dort an Zwei+ Dreikämpfen, Abflügen, Überholmanöver, Crashs etc geboten wurde ist schon vom Feinsten und wenn ich im Moment nicht so streßgeplagt wäre bedingt durch die Family, würde ich glatt mal wieder einen Rennbericht schreiben, so toll war diese "Schlacht" gestern. Ich glaube, der Bericht würde dann fast zum Roman ausarten, bei den zahlreichen Ereignissen
Gruß Horst
|
|
| 04.10.2004, 23:40 |
|
Peter Stadtmüller
Dabei seit: Dezember 2001
Herkunft: .
2447 Beiträge |
|
|
Hallo
fast könnte ich hier mein Posting vom Laguna67-Rennen wiederholen, aber nur fast.
Wie schon in Laguna hat mein niederbayerischer Dauerkonkurrent mich bei der Qualy geschlagen  .
Gaaanz knapp reichte es vor Prof. Herwig, der langsam den Bogen raus hat, zum 3. Startplatz.
Vom Start weg konnte ich gut Druck auf Chris machen, der offenbar wieder keinen guten Tag hatte. Viele kleine Unsicherheiten boten gute Angriffschancen, aber bei 83 Runden wollte ich nichts riskieren. Als Chris dann im Rechtsbogen vor S/F die Strecke ausging, kam ich locker vorbei. Ein paar Runden war Chris dann noch dran, dann hatte er wohl einen Dreher (?).
Seb hatte ich lange in Sichtweite, der Abstand variierte zwischen 3 und 6 Sekunden. Erst ab Rennmitte liess wohl meine Konzentration nach, und er konnte sich deutlicher absetzen.
Das Überrunden hat für ein so inhomogenes Feld m.E. super geklappt. Insbesondere Rico und Ralf haben es fast schon übertrieben mit dem zur-Seite-fahren .
Daß es 2x zum Lackaustausch kam, werfe ich niemand vor, das ist bei den vielen Überholvorgängen eine verdammt niedrige Quote.
Hier möchte ich nochmal ein dickes GRATS an Seb loswerden. Deine Entwicklung in unserer Liga ist wirklich phänomenal. Du bist nicht nur schnell, sondern auch unglaublich konstant geworden. Und hast den US-Cup verdient gewonnen.
Gruß Peter
|
|
| 05.10.2004, 00:03 |
|
Christian Kolnhofer
Dabei seit: März 2001
Herkunft: Bavaria/Germany
5663 Beiträge |
|
|
| 05.10.2004, 00:09 |
|
Seb_Fischer
Dabei seit: November 2003
Herkunft: Tuttlingen / Darmstadt
949 Beiträge |
|
|
Ähm Danke ihr beiden.
@Peter allerdings hast du auch nen super job geleistet am So. In der ersten Rennhälfte hab ich alles versucht, bin aber nicht weggekommen wie gesagt immer zwischen 3 und 6 sek Vorsprung. (ich saß immerhin im Lotus, du im Ferrari), erst gegen Rennmitte ist es mir auf einmal gelungen, statt hohen 16er Runden mittlere 15er zu fahren.
|
|
| 05.10.2004, 13:49 |
|
Ralf von Döllen
Dabei seit: April 2001
Herkunft: Duisburg
175 Beiträge |
|
 | |
Zitat:
Original von Peter Stadtmüller
Insbesondere Rico und Ralf haben es fast schon übertrieben mit dem zur-Seite-fahren
Mag sein, aber wirklich freiwillig war das nicht.
Das Thema Überrunden brennt mir schon länger auf den Nägeln, diesmal war es mal wieder extrem. Nachdem ich die ersten Überrundungen hinter mir hatte war ich froh keinen S+R machen zu müssen. Die Leute kommen angebraust und erwarten anscheinend das ich mich kurzfristig entmaterialisiere. Also bin ich im weiteren Verlauf des Rennens lieber mal kurz auf die Wiese gefahren als mich von der Strecke schießen zu lassen. Leider war dieses Rennen kein Einzelfall, eher die Regel. Mittlerweile ist es so das ich jedes Mal leicht in Panik gerate wenn ich blaue Flaggen seh, weil ich genau weiß egal was ich jetzt mache, es ist falsch, also lieber auf die Wiese.
Dabei könnte es ganz einfach sein, wir haben sogar Regeln dafür. Der zu Überrundende bleibt einfach auf seiner Linie und lässt den Überrunder an der nächsten geeigneten Stelle vorbei. Für die meisten Leute bedeutet das leider, das ich mich ca. 0,2 sec. nachdem ich zum ersten mal die blauen Flaggen gesehen hab gefälligst in Luft aufzulösen habe.
So geht das nicht Leute, so funktioniert ein Rennen nicht. Wenn ich jemanden Überrunden muss dann ist mir klar das ich in dieser Runde 1-2 sec verlieren werde, so ist das nun mal. Schaut euch mal ein ein Formel 1 – Rennen an, da muss selbst ein Schumacher mal warten. Wenn man bedenkt das es in der F1 um Millionen Beträge geht, ist es lächerlich zu sehen das wir so etwas noch nicht mal innerhalb einer Freizeitveranstaltung auf die Reihe bekommen.
Natürlich könnte man das Problem reduzieren indem man die Grids kleiner macht, aber das wäre ein Armutszeugnis. Wenn wir nicht in der Lage sind faire Rennen zu veranstalten können wir den Laden auch gleich dicht machen.
Ich mache diesen Unsinn auf jeden Fall nicht länger mit. Ich werde mich künftig strickt an die Regeln halten, und wenn das bedeutet das mir einer hinten rein Fährt dann nehm ich das in Kauf. Auf die Wiese fahren werde ich nicht mehr.
Gruß
Ralf
|
|
| 06.10.2004, 19:31 |
|
Christian Müller
Dabei seit: Januar 2003
Herkunft: München
3864 Beiträge |
|
|
Zitat:
Original von Ralf von Döllen
Mittlerweile ist es so das ich jedes Mal leicht in Panik gerate wenn ich blaue Flaggen seh, weil ich genau weiß egal was ich jetzt mache, es ist falsch, also lieber auf die Wiese.
Hallo Ralf,
genauso gerging es mir letztes Jahr, immer mehr Panik.
Das habe ich mir nur abgewöhnt, indem ich erst in für mich geeigneten Stellen zur Seite fahre (gemäß den Regeln). Sonst würde ich mich nur selbst wahnsinnig machen.
Für die Schnellen tut mir dies zwar leid, aber ich muß auch schauen, dss ich durch ein wildes ausweichen nicht irgendwo auf der Strecke bleibe.
|
|
| 06.10.2004, 20:22 |
|
RicoKlein
Dabei seit: April 2004
Herkunft: Deutschland M/V
1877 Beiträge |
|
|
also, die besten überrundungen sind imho aber wenn der langsamere fahrer die linie verlässt. einfach in der nächsten kurve die aussenseite nehmen und die schnellen junx sind durch. dabei verlieren beide am wenigsten zeit und wenn ich mich dabei vertue, was bei den langsamen leuten sicher öfter vorkommt, dann räume ich auch keinen ab. wenn ich dagegen versuche, auf der linie zu bleiben, dauert das überrunden evt. sogar mehrere kurven. und immer mit der gefahr, das ich aus versehen nach aussen rutsche und fortuna spiele. wenn das lini-halten tatsächlich in den regeln steht, was ich unbesehen glaube, sollte man dieses "perfekte" überrundungsmanöver zumindest als gleichwertig daneben stellen. ich glaube, diese technik und eine deutliche "körpersprache" sind der grund, warum ich vor den zahlreichen überrundungen überhaupt keinen bammel mehr habe.
|
|
| 06.10.2004, 21:00 |
|
Peter Stadtmüller
Dabei seit: Dezember 2001
Herkunft: .
2447 Beiträge |
|
|
Hallo Leute
schade daß das Thema 'Überrundungen' so hochkocht.
Als das Überrunden so ca. in Runde 9 losging, schwante mir schon übles. Es konnte sich vorher schlicht keiner vorstellen, daß das diese Ausmaße annehmen würde und Fahrer mehr als 5 mal überrundet werden. Bei einem vollen Grid gibt das dann zig Überrundungsvorgänge, das kann schon nervig sein.
Die EOLC wird daraus sicher die Lehren ziehen.
Zum Thema 'wo lasse ich mich überrunden?'. Am einfachsten und sichersten geht das doch auf einer geraden, wo die zu fahrende Linie klar ist und beide Partner den Wagen voll unter Kontrolle haben. Ein Überholmanöver in einer Kurve birgt immer das Risiko, daß einer seine Linie nicht hält oder halten kann und es zum Crash kommt. Nicht umsonst finden die meisten Überholmanöver auf unseren Strassen auf Geraden statt.
Zum Thema 'wann lasse ich überrunden?'. Der Überrunder sollte dazu wirklich in Schlagdistanz sein. Aber dann sollte man tunlichst die nächste Gelegenheit auch nutzen. Alles andere provoziert riskante Manöver, weil jeder Schlenker ja auch als Einladung zum Überrunden mißgedeutet werden kann.
Gruß Peter
|
|
| 06.10.2004, 23:33 |
|
Herwig_Henseler
Dabei seit: Mai 2004
Herkunft: Großenkneten, zwischen Oldenburg und Bremen
1119 Beiträge |
|
|
Hi,
finde ich auch seltsam, dass das Thema hier hochkommt. Es sollte eigentlich allen beteiligten klar sein:
- Beide verlieren Zeit. Je geschickter sie es machen, desto weniger. Aber es geht nicht im normalen Rhythmus, ohne dass es gefährlich wird.
- Der Überrunder muss Geduld mitbringen und der Überholvorgang nicht erzwingen. Im Zweifel wartet er und klärt das dann hinterher verbal. Wenn einer oder beide abfliegen fliesst böseres Blut als wenn man etwas Zeit verliert. That's racing.
- Der Überrundete muss bei nächster Gelegenheit Platz machen. Entweder behält er seine Linie und bremst beim Anbremsen auf die nächste Kurve deutlich früher (wenn der Überrunder neben ihm ist), oder er geht beim Rausbeschleunigen aus der Kurve von der Linie und beschleunigt halt mal nicht so stark. Ich mag und praktiziere letzteres lieber, da dann beiden sofort klar ist, wie es weitergeht. Die dritte Möglichkeit ("The Rico way"), wo der Überrundete gleich ganz von der Strecke zieht, ist gar nicht nötig
Ich kann mich nur an eine Situation erinnern, wo es beim Überrunden Probleme gab. Da wurde ich gleich von zwei Leuten überholt, was mir nicht klar war und habe Chris Kolnhofer etwas in Probleme gebracht.
Wenn ich überhole (kommt selten genug vor), dann bringe ich auch etwas Geduld mit und kann gut damit leben, zwei oder drei Sekunden zu verlieren, dafür aber sicher am andern vorbei zu kommen. Hat bisher immer prima geklappt, Dank an allen die mich mal vorbeigelassen haben.
Dran denken: Gentleman-like fahren, dass gilt für beide Beteiligten.
Herwig
|
|
| 07.10.2004, 12:05 |
|
Wittwer Carsten
Dabei seit: November 2001
Herkunft: Nähe Freiburg
224 Beiträge |
|
|
Hi
Ich kann das nicht ganz Nachvollziehen das sich manche Schwertun sich uberrunden zu lassen oder selber zu überrunden so im Nachhinein war das doch ganz klar das es so kommt wenn man nur ein grid fährt und die schnellen und langsamerren Fahrer auf einander treffen .Ich Persöhnlich fahr lieber in einem volleren Grid als in einem Grid mit vielleicht nur 7 fahrer so wie es am Sonntag auch gewesen Währe wenn es 2 Grids gegeben hätte
Gruß
Carsten
|
|
| 07.10.2004, 18:21 |
|
RicoKlein
Dabei seit: April 2004
Herkunft: Deutschland M/V
1877 Beiträge |
|
|
genau meine meinung. sowohl die schnellen, als auch die langsamen fahrer hatten immer was zu tun und die mehrzahl hat sich auch positiv geäussert. ich mag diese 7 man rennen auch nicht. zumal ich hinten eh meist nur noch um fassung ringe, denn um plätzte. ich würde sogar so weit gehen zu behaupten, die zahlreichen überrundungen waren der grund, warum alle durchgehalten haben.
|
|
| 07.10.2004, 21:56 |
|
|
Read-only archive of the EOLC forum powered by: Burning Board 1.1.1b © 2002 WoltLab GbR
|