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Marc Thut
Dabei seit: März 2001
Herkunft: Schweiz
482 Beiträge |
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| Inoff. Ergebnis Monza Grid B | |
Track: Monza Sun Sep 14 22:00:30 2003
PRACTICE TIMES
Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 12 Carsten Wittwer Lotus GER 1m28.063s 16
2 15 Mike Dornbierer Lotus SUI 1m28.234s 00.171s 12
3 20 Jochen Lau Eagle GER 1m28.311s 00.248s 13
4 6 Florian Roehn Lotus AUT 1m28.314s 00.251s 18
5 9 Mathias Rufer Eagle SUI 1m28.499s 00.436s 18
6 8 Donald Feliser Lotus SUI 1m28.526s 00.463s 14
7 13 Felix Bahr Lotus GER 1m28.553s 00.490s 13
8 1 Andreas Mueller Eagle GER 1m28.627s 00.564s 14
9 2 Tobias Walter Honda GER 1m28.691s 00.628s 19
10 10 M. Thut Lotus SUI 1m28.728s 00.665s 19
11 3 Carsten Kremer Eagle GER 1m28.944s 00.881s 18
12 16 Kai-Uwe Ehrling Eagle GER 1m29.073s 01.010s 20
13 19 Stefan Pfeifer Ferrari GER 1m29.162s 01.099s 18
14 7 Hans-Josef Schmitz Ferrari GER 1m29.901s 01.838s 17
15 18 Christian Mueller Eagle GER 1m29.902s 01.839s 17
16 11 Hp. Knutti Honda SUI 1m30.101s 02.038s 13
17 14 Klaas Pollert Honda GER 1m30.352s 02.289s 19
18 17 Guido Pigorsch Cooper GER 1m32.131s 04.068s 11
19 4 SRCB Brabham SUI No time No time 0
All times are official
Generated with GPL Replay Analyser
Track: Monza Sun Sep 14 22:00:30 2003
RACE RESULTS (After 34 laps)
Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff
1 20 Jochen Lau Eagle GER 34 50m52.588s
2 15 Mike Dornbierer Lotus SUI 34 51m15.779s 23.191s
3 12 Carsten Wittwer Lotus GER 34 51m24.839s 32.251s
4 16 Kai-Uwe Ehrling Eagle GER 34 51m41.618s 49.030s
5 8 Donald Feliser Lotus SUI 34 51m49.392s 56.804s
6 9 Mathias Rufer Eagle SUI 34 51m54.371s 1m01.783s
7 13 Felix Bahr Lotus GER 34 52m15.942s 1m23.354s
8 11 Hp. Knutti Honda SUI 34 52m21.575s 1m28.987s
9 2 Tobias Walter Honda GER 33 50m56.652s 1 lap(s)
10 10 M. Thut Lotus SUI 33 50m56.879s 1 lap(s)
11 3 Carsten Kremer Eagle GER 33 51m19.200s 1 lap(s)
12 14 Klaas Pollert Honda GER 33 51m22.136s 1 lap(s)
13 17 Guido Pigorsch Cooper GER 33 51m34.126s 1 lap(s)
14 7 Hans-Josef Schmitz Ferrari GER 33 51m58.534s 1 lap(s)
15 1 Andreas Mueller Eagle GER 33 51m58.993s 1 lap(s)
16 18 Christian Mueller Eagle GER 12 19m27.773s 22 lap(s)
17 19 Stefan Pfeifer Ferrari GER 10 15m20.716s 24 lap(s)
18 6 Florian Roehn Lotus AUT 9 14m50.185s 25 lap(s)
19 4 SRCB Brabham SUI 0 DidNotStart 34 lap(s)
Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)
RACE FASTEST LAPS
Pos Driver Time Lap
1 Carsten Wittwer 1m28.206s 33
2 Jochen Lau 1m28.402s 28
3 Mathias Rufer 1m28.500s 31
4 Mike Dornbierer 1m28.710s 32
5 M. Thut 1m28.888s 33
6 Andreas Mueller 1m29.023s 14
7 Felix Bahr 1m29.279s 27
8 Donald Feliser 1m29.325s 30
9 Kai-Uwe Ehrling 1m29.398s 30
10 Tobias Walter 1m29.781s 19
11 Stefan Pfeifer 1m29.916s 10
12 Carsten Kremer 1m29.954s 6
13 Hp. Knutti 1m30.402s 25
14 Hans-Josef Schmitz 1m30.467s 30
15 Klaas Pollert 1m30.496s 23
16 Florian Roehn 1m30.544s 7
17 Christian Mueller 1m31.213s 12
18 Guido Pigorsch 1m31.946s 33
19 SRCB No time
LEADERS
Driver Laps
Carsten Wittwer 1-2
Mike Dornbierer 3
Carsten Wittwer 4
Jochen Lau 5-34
Number of lead changes: 3
Number of leaders: 3
LAPS LED
Driver Laps led
Jochen Lau 30
Carsten Wittwer 3
Mike Dornbierer 1
HIGHEST CLIMBER
Driver Start Finish Change
Hp. Knutti 16 8 8
Kai-Uwe Ehrling 12 4 8
Guido Pigorsch 18 13 5
Klaas Pollert 17 12 5
Jochen Lau 3 1 2
Donald Feliser 6 5 1
Carsten Kremer 11 11 0
Tobias Walter 9 9 0
Hans-Josef Schmitz 14 14 0
SRCB 19 19 0
Mike Dornbierer 2 2 0
M. Thut 10 10 0
Felix Bahr 7 7 0
Mathias Rufer 5 6 -1
Christian Mueller 15 16 -1
Carsten Wittwer 1 3 -2
Stefan Pfeifer 13 17 -4
Andreas Mueller 8 15 -7
Florian Roehn 4 18 -14
ON TRACK LAPS
Driver Laps/Total Percent
Mike Dornbierer (33/34) 97.06
Donald Feliser (32/34) 94.12
Guido Pigorsch (31/33) 93.94
Hans-Josef Schmitz (30/33) 90.91
M. Thut (30/33) 90.91
Jochen Lau (30/34) 88.24
Tobias Walter (29/33) 87.88
Mathias Rufer (29/34) 85.29
Hp. Knutti (29/34) 85.29
Kai-Uwe Ehrling (29/34) 85.29
Felix Bahr (29/34) 85.29
Andreas Mueller (28/33) 84.85
Carsten Kremer (27/33) 81.82
Carsten Wittwer (24/34) 70.59
Klaas Pollert (21/33) 63.64
Stefan Pfeifer (9/10) 90.00
Christian Mueller (8/12) 66.67
Florian Roehn (4/9) 44.44
RACE LAPTIME CONSISTENCY
(first lap excluded)
Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps
Kai-Uwe Ehrling 0.464 0.632 1m30.330s 34
Stefan Pfeifer 0.523 0.594 1m30.723s 10
Guido Pigorsch 0.662 0.810 1m33.042s 33
Donald Feliser 0.802 1.608 1m30.350s 34
Jochen Lau 0.846 1.332 1m29.581s 34
Mike Dornbierer 1.315 3.213 1m30.284s 34
Hp. Knutti 1.379 3.647 1m31.912s 34
Mathias Rufer 1.543 3.131 1m30.232s 34
M. Thut 1.551 2.495 1m30.971s 33
Klaas Pollert 1.593 2.362 1m32.455s 33
Carsten Wittwer 2.325 2.989 1m30.589s 34
Tobias Walter 2.544 5.476 1m32.277s 33
Hans-Josef Schmitz 2.651 5.163 1m33.108s 33
Christian Mueller 2.785 4.260 1m34.500s 12
Carsten Kremer 2.902 5.479 1m32.509s 33
Felix Bahr 2.991 5.328 1m31.710s 34
Florian Roehn 4.032 5.399 1m35.109s 9
Andreas Mueller 5.238 8.557 1m33.327s 33
All times are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)
Gruss
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 14.09.2003, 22:05 |
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rufer
Dabei seit: Oktober 2002
Herkunft: Bern, Schweiz
830 Beiträge |
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 Startcrash | |
...geht leider leider auf meine Kappe.
Das ging so: Ich kam recht gut weg, Florian R neben mir aber auch. Nach dem Beschleunigen war ich vorn und machte einen Hauch langsamer, um Luft zum Vordermann zu bekommen beim anbremsen.
Als ich einlenkte hat es gekracht, weil Florian inzwischen wieder neben mir war. Was für eine Sch....... 
Ich hätte aussen rum fahren müssen oder zumindest nicht so stark einlenken, aber an das hab ich bei dem späten Bremspunkt nicht gedacht  Jedenfalls hab ich rechts niemanden mehr erwartet und darum nicht geschaut --> klar mein Fehler.
Dem Lotus neben dran könnte man höchstens eine etwas optimisische Strategie für die 1. Kurve anlasten.
Grüsse
Rufer
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| 14.09.2003, 22:22 |
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Tobias Walter
Dabei seit: Dezember 2002
Herkunft:
419 Beiträge |
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hmm also mein plan spass zu haben ist nach den 2 solo rennen in monza aufgegangen. quali kurz auf p1, dann lange auf p4...
im rennen von p9 gleich am start auf p4 vor und super duelle mit einem ferrari gehabt. mein honda hat lange gehalten, nur der 5te gang war extrem lang um den motor zu schonen, weshalb ich auf der geraden, kurz vor der ziellinie keine chance mehr in sachen topspeed hatte... trotzdem waren noch einige spannende und enge zweikämpfe drin, hat riesig spass gemacht, nur als ich shift-r'en musste wegen dem kapitalen motorschaden hat ich null chance mit dem schweren wal gegen die lotus oder eagle... am schluss bin ich noch hauchdünn vor marc über die linie gekommen
ansonsten bleibt mir nur danke zu sagen für diese äußerst unterhaltsame und vorallem faire rennen !!!
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| 14.09.2003, 22:23 |
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Gast
Dabei seit:
Herkunft:
Beiträge |
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Zitat:
Original von rufer
...geht leider leider auf meine Kappe.
Das ging so: Ich kam recht gut weg, Florian R neben mir aber auch. Nach dem Beschleunigen war ich vorn und machte einen Hauch langsamer, um Luft zum Vordermann zu bekommen beim anbremsen.
Als ich einlenkte hat es gekracht, weil Florian inzwischen wieder neben mir war. Was für eine Sch.......
Ich hätte aussen rum fahren müssen oder zumindest nicht so stark einlenken, aber an das hab ich bei dem späten Bremspunkt nicht gedacht Jedenfalls hab ich rechts niemanden mehr erwartet und darum nicht geschaut --> klar mein Fehler.
Dem Lotus neben dran könnte man höchstens eine etwas optimisische Strategie für die 1. Kurve anlasten.
Grüsse
Rufer
Sorry, hab Dich bremsen gesehen, und dachte, Du bremst schon die erste Kurve an, ca. eine Zehntel später war ich mir da schon nicht mehr so sicher, war aber schon zu spät, deswegen blieb ich ganz innen, trotzdem der Crash.
Hab mir das Replay jetzt öfters angesehen, und glaub nicht mal, daß wir uns wirklich berührt haben, GPL denkt da halt manchmal leider anders
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| 14.09.2003, 22:36 |
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Kai-Uwe
Dabei seit: November 2001
Herkunft: Schleswig (S-H)
185 Beiträge |
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Zitat:
Ich kam recht gut weg, Florian R neben mir aber auch.
Das ist auch doof von ihm gewesen... 
Aber: first Lap excluded hat es wirklich Spaß gemacht!! Und ich bin immer noch beeindruckt, wie Hanspi uns das Leben schwer gemacht hat...das war mit das Beste!
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| 14.09.2003, 22:38 |
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rufer
Dabei seit: Oktober 2002
Herkunft: Bern, Schweiz
830 Beiträge |
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Zitat:
Original von Ingwer
Sorry, hab Dich bremsen gesehen, und dachte, Du bremst schon die erste Kurve an, ca. eine Zehntel später war ich mir da schon nicht mehr so sicher, war aber schon zu spät, deswegen blieb ich ganz innen, trotzdem der Crash.
Hab mir das Replay jetzt öfters angesehen, und glaub nicht mal, daß wir uns wirklich berührt haben, GPL denkt da halt manchmal leider anders
Denke das mit der Berührung ist schon korrekt, die Wirkung war in dem Fall einfach fatal. Hab wohl sehr hastig eingelenkt
Grüsse
Rufer
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| 14.09.2003, 22:47 |
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Stefan Pfeifer
Dabei seit: September 2000
Herkunft: Göttingen, Germany
3069 Beiträge |
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Ein Honda der sich wehrt, ein ganz neue Erfahrung . Von weit hinten gestartet hatte ich viel Glück und bin unbeschädigt durch den Blechhaufen gekommen. Hinter mir war ein Honda, ich dachte erst, das mir Hanspi oder Klaas im Heck hängt, die ja hinter mir gestartet waren. Aber als der Honda in der Lesmo anfing zu drängeln, war mir schon klar, daß das Tobi war. Der Kampf mit Tobi hat echt Spaß gemacht, wir haben uns ein paar mal schön sauber überholt. Leider hat mir nach ca. 10 Runden die Telekom die Leitung gekappt (24h-Zwangstrennung), als ich auf Platz 3 lag. Scheiß Telekom!
Gruß - Stefan
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| 14.09.2003, 22:54 |
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Christian Müller
Dabei seit: Januar 2003
Herkunft: München
3864 Beiträge |
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Tja in den Startcrash war ich auch verwickelt, das sollte mein einziges Shift-R bleiben (Rekord).
Und was kam dann?
Nach einigen Fehlern kam in der 15 Runde der Warp, Stefan von da an immer 2 Runden im Rückstand, keine Rundenzeiten, 
Dabei wurde mein Setup immer besser, zum Schluss konnte ich die grande fast vollgas nehmen, aber so weiss ich nicht, ob's ne PB gibt
Ich nehme an, ich wurde letzer (16.)
Christian
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| 14.09.2003, 23:07 |
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Hanspi
Dabei seit: Juli 2000
Herkunft: Bern, Schweiz
1815 Beiträge |
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| 14.09.2003, 23:14 |
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Carsten Kremer
Dabei seit: November 2002
Herkunft: nähe Aachen
678 Beiträge |
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Jau Hanspi, was hast Du in den Honda gefüllt, Nitro ? 
Der ging ja wirklich gut ab, nur als Du einen kleinen Fehler ausgangs der Lesmo gemacht hast, konnte ich aufschliessen....
Nachher bin ich leider in der Hecke hängen geblieben  , wenn man aber auch nur 1/10 zu früh aufs Gas geht....
Danach leider zweimal S/R wegen blöden Fehlern, sorry Marc für den Dreher vor Deiner Nase....der Startcrash hat mich natürlich auch voll erwischt .
Schön war, daß ich eigentlich selten alleine unterwegs war, immer was los, so macht racen Spaß , wer schaut denn da noch aufs Ergebnis 
Gruß
Carsten
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| 14.09.2003, 23:33 |
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Donald Feliser
Dabei seit: November 2001
Herkunft: Schweiz
132 Beiträge |
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Zitat:
Startcrashzone bis nach T1
Trotzdem schaffen es wieder einige, bereits in der ersten Kurve einen klassischen Crash zu provozieren. Provokation ist doch das richtige Wort. Meine Herren, diese Rennen werden doch nicht in den ersten 20 s entschieden. So macht es einfach keinen Spass und die Frage, wieso immer weniger Leute mitmachen ist gleichzeitig beantwortet. Wenn gewisse Leute nicht mal in der Lage sind, die erste Kurve zu fahren, frage ich mich, ob die am richtigen Ort sind. 
Abhilfe schafft m.M. nach nur rigorose Sanktionen: Startverbot für drei Rennen -Trainingseinheiten einschalten - Starts üben (alles mit mit Nachweis) etc.
In der richtigen Formel 1 brauchen die Fahrer eine Lizenz. Vorschlag: Wer in der Lage ist, entweder mindestens drei Kurven ohne Crash zu überstehen oder aber drei Mal eine Vollbremsung (Start) ohne Dreher vorführt, erhält die Lizenz. 
Alle anderen üben einfach bis es geht, oder noch besser, fangen mit Hornnussen oder Tontaubenschiessen an. 
Viel Spass bei den nächsten Rennen, wo hoffentlich nur noch lizenzierte Fahrer dabei sind.
Die gute Nachricht: Wenigsten gab's diesmal keine offensichtlichen Blockierer.
Gruss Donald
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| 14.09.2003, 23:39 |
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Wittwer Carsten
Dabei seit: November 2001
Herkunft: Nähe Freiburg
224 Beiträge |
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Also ich find das ist nicht so eine tolle Idee die ersten drei kurven und eine vollbremsung die kriegen mit Sicherheit die Mehrheit der Fahrer hin.
Aber wenn es dann mal Ernst wird sprich ein Rennen "Offiezielles" ansteht sind die Guten Vorsätze dahin und es zählt so viel Plätze wie möglich gutzumachen.
Falsch:denn es ist so wie der Donald das Sagt das man ein Rennen nicht in der ersten Kurve Gewinnt, solche aktionen kommen nun leider immer wieder vor auch ich habe schon eine Menge Startcrashes verursacht und bin es Leid mich dauernd für solche dummen Aktionen zu Entschuldigen, Deswegen gehe ich Mitlerweile die ersten Kurven recht Sinnig an und versuch lieber eine gute Linie zu Erwischen um mit mehr Speed rauszukommen als Kopf und Kragen zu riskieren und Nerven. Lange Rede kurzer Sinn der Verursacher sollte wie gehabt nach denn Bekannten Regeln abgemahnt werden bzw. Bestrafft werden
und darauf hoffen das derjenige welcher daraus lernt. Denn die Erfahrungen zeigen das solche Unfälle immer wieder vorkommen und sich leider gottes nicht vermeiden lassen.
Gruß Carsten
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| 15.09.2003, 01:11 |
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Mike Dornbierer
Dabei seit: Dezember 2002
Herkunft: Suisse
57 Beiträge |
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| 15.09.2003, 12:34 |
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Felix Bahr
Dabei seit: Februar 2002
Herkunft: Hamburg
251 Beiträge |
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Ich bin in Runde 13 ausgangs der Parabolica an der Leitplanke hängengeblieben. Nach Shift+R wollte ich dann auch sofort einen Boxenstopp einlegen, bin aber nicht mehr so richtig in die Boxengasse gekommen und habe stattdessen auf der linken Seite der Boxenmauer angehalten.
Beim Versuch, Hanspi in der ersten Lesmo auszubremsen, habe ich ihn in Runde 30 leider berührt und gedreht. Sorry nochmal dafür.
Gruss
Felix
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| 15.09.2003, 15:04 |
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Hanspi
Dabei seit: Juli 2000
Herkunft: Bern, Schweiz
1815 Beiträge |
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Zitat:
Original von Felix Bahr
Beim Versuch (!) , Hanspi in der ersten Lesmo auszubremsen....
Das zergeht wie Sahne ...
Gruss Hanspi
PS: NP Felix, war ein typischer Rennunfall!
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| 15.09.2003, 16:18 |
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rufer
Dabei seit: Oktober 2002
Herkunft: Bern, Schweiz
830 Beiträge |
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Zitat:
Original von Donald Feliser
Trotzdem schaffen es wieder einige, bereits in der ersten Kurve einen klassischen Crash zu provozieren....
Das war mein erster Startcrash und hoffentlich auch mein letzter. Wenn ich jetzt aber für drei Rennen (=6 Wochen) gesperrt würde, würde ich einfach bei einer anderen Liga weiterfahren. Das ist meine persönliche Meinung.
Niemand ist perfekt - und wo gekämpft wird da fliegen die Fetzen.
Auf der anderen Seite had Donald recht - das Rennen wird nicht auf den ersten Metern entschieden.
Grüsse
Rufer
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| 15.09.2003, 20:58 |
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Tobias Walter
Dabei seit: Dezember 2002
Herkunft:
419 Beiträge |
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| 15.09.2003, 22:05 |
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rufer
Dabei seit: Oktober 2002
Herkunft: Bern, Schweiz
830 Beiträge |
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hmmmm, Ring, da war ich möglicherweise verwickelt, aber nicht der Auslöser. Schlechtes vergisst man halt schnell...
Der Auslöser ist doch der, der die Strafe bekommt, richtig?
Grüsse
Rufer
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| 16.09.2003, 19:12 |
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Tobias Walter
Dabei seit: Dezember 2002
Herkunft:
419 Beiträge |
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jo ist ja egal, schwann drüber, ich wollt net alte probleme neu aufwühlen die schon längst übern berg sind... an den startunfall hab ich mich halt einfach spontan erinnert, wenns schon auf meiner lieblingsstrecke war 
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| 16.09.2003, 20:05 |
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rufer
Dabei seit: Oktober 2002
Herkunft: Bern, Schweiz
830 Beiträge |
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Nun ja, der Ring war schon nicht grad der Höhepunkt meiner Karriere
Mathias
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| 16.09.2003, 23:34 |
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.. für einmal war das blocken 
. Besten Dank an alle Beteiligten für die fairen Zweikämpfe. 
und was war am ring